JPH0431140A - 車両用ポップアップ型マーカーランプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、例えば運転者の車幅測定の目安として使用さ
れる車両用のマーカーランプに係り、特に必要時に光表
示ユニットを車体側の本体駆動部から突出（ポツプアッ
プ）させると共に、その光表示ユニットの光表示部を発
光表示状態になし、かつ不必要時に前記光表示ユニフト
の光表示部を非発光表示状態になすと共に、前記光表示
ユニットを車体側の本体駆動部に収納させるポツプアッ
プ型の車両用のマーカーランプに関するものである。

［従来の技術］ 近年の自動車におけるアウトサイトリャビュミラーがフ
ェンダ−ミラーからドアーミラーに変ったため、運転者
か車両の前方の車幅測定の目安としてきたフェンダ−ミ
ラーか車両の前方から無くなった。この結果、車両の前
方の車幅測定か困難となり、狭い道路の通行や車庫入れ
なとにおける運転技術が難しくなり、運転者は気を配ら
なければならない。

そこで、フェンダ−ミラーの代りとして、車両の前方の
車幅測定の目安となる車両用マーカーランプが提案され
た。

この車両用マーカーランプは、発光部を備えたランプユ
ニットを車両の前方に取り付けてなるものであり、この
ランプユニットの発光部の発光状態を目視確認すること
により、従前のフェンターミラーの代りに車両の前方の
車幅測定の目安となるものである。従って、狭い道路の
通行や車庫入れなどの運転技術が、以前のフェンダ−ミ
ラーを備えた車両と同様に容易となり、運転者はその分
気が楽になる。類似例としては、実開昭５９−１７００
４７号公報に記載されたものがある。

［発明が解決しようとする課題］ ところが、上述の従来の車両用マーカーランプは、発光
部を備えたランプユニットを車両の前方にただ単に取り
付けただけのものであるから、前方部分の曲線が大きい
デザインの車両の場合においては、その車両の前方の大
きな曲線部分により、車両の前方に位置するランプユニ
ットの発光部の発光状態を目視確認することが妨げられ
、または困難となる。その結果、従来の車両用マーカー
ランプは、前記の特殊デザインの車両の場合、車幅測定
の目安としての機能を十分に発揮することができないな
どの問題かある。

そこで、上述の従来の車両用マーカーランプを目視確認
することができるようにするために、ランプユニットの
取付位置を後方（運転者側）に後退させたり、またはラ
ンプユニットを高くしたりすることが考えられる。

しかしながら、ランプユニットの取付位置を後方に後退
させることは、車両の前方に位置していたフェンダ−ミ
ラーが無くなったように車幅測定の目安としての機能を
低下させる。また、ランプユニット自体を高くすること
は、そのランプユニットが常時車両から高く突出してい
るため、そのランプユニットが何等かの物と接触して損
傷する虞がある。

本発明の目的は、車幅測定の目安としての機能を十分に
発揮することができ、また損傷する虞がない等の車両用
のポツプアップ型のマーカーランプを提供することにあ
る。

［課題を解決するための手段］ 本発明は、上記の問題を解決するために、車体に固定し
た固定部の筒部にスライド部を、スライド可能にかつ固
定部の筒部の開口より出没可能に配設し、その固定部の
筒部の周囲に発光部を配設し、一方前記スライド部に前
記発光部からの光を受光する受光部と、該受光した光を
放射する光表示部とよりなる導光体を配設し、前記固定
部と前記スライド部との間に、前記スライド部をスライ
ドさせて前記開口より出没させる駆動部を配設し、その
駆動部および前記発光部側と電源側との間に、前記駆動
部の駆動操作および前記発光部の発光状態非発光状態切
替操作を行なう操作部を接続したことを特徴とする。

［作用〕 本発明は、上記の構成により、操作部の操作で、必要時
にスライド部および導光体等からなる光表示ユニットを
スライドさせて、発光部や固定部および駆動部等からな
る本体駆動部の開口から突出（ポツプアップ）させるこ
とかできる。また、前記本体駆動部の発光部を発光させ
ると、その発光部の光か前記導光体の受光部において受
光されかつ吸収され、その吸収された光か前記導光体の
光表示部において放射されて該光表示部か光るので、こ
の導光体の光表示部が発光表示状態となる。この結果、
光表示ユニットを上方に突出させた分、その光表示ユニ
ットの光表示部の発光表示状態を上方の位置で目視確認
することかできることとなる。このために、前方の曲線
か大きいデザインの車両で、かつその車両の前方に本発
明のマーカーランプを位置させた場合であっても、前記
光表示ユニットの光表示部の発光表示状態を十分に目視
確認することかできる。従って、車幅測定の目安として
の機能を十分に発揮することができる。

また、本発明は、前記操作部の操作で、不必要時に本体
駆動部の発光部を非発光状態になして光表示ユニットの
光表示部を非発光表示状態になすと共に、光表示ユニッ
トをスライドさせて本体駆動部に収納させることができ
る。この結果、不必要時には光表示ユニットを車体内に
収納させることかできるので、光表示ユニットが何等か
の物と接触して損傷するなとの虞がない。

［実施例］ 以下、本発明に係るポツプアップ型マーカーランプの実
施例の内の２例を添付図面を参照して説明する。

第１図乃至第１３図は本発明に係るポツプアップ型マー
カーランプの第１の実施例を示す。

図において、１は車体で、この車体１の前方には本発明
のポツプアップ型マーカーランプの取付用の穴１０が設
けられている。

図において、２は固定部としてのリムである。

このリム２は本発明のマーカーランプを前記車体１に固
定するための機能と、また後述する光表示ユニットが上
昇下降する際のガイドとしての機能と、さらに後述する
光表示ユニットを車体１内に収納する機能とを有するも
のである。

前記リム２は、第１図乃至第４図に示すように、ポリア
セクール（ＰＯＭ）なとの合成樹脂からなり、両端が開
口した中空状の四角筒形状をなし、その筒部２ａの外形
が前記車体１の取付穴１０より一回り小さく、かつその
筒部２ａの長さが後述するスライド部５のハウシング５
０およびレンス５１の長さとほぼ等しいかまたは若干長
い。

前記リム２の上の開口２００の縁には、外形が前記車体
１の取付穴１０より一回り大きい鍔部２０が、外側に一
体に突設されている。また、前記リム２の上の開口２０
０の縁において、その１外面にはほぼしの字形の弾性係
合部２１が一体に設けれていると共に、他の３外面には
ほぼ三角形状の小突起２２が一体に突設されている。一
方、前記リム２の下開口縁の４辺の中央には切欠２３か
設けられていて、リム２の下開口縁には弾性が付与され
ている。かつ前記リム２の下開口縁の対向する２辺には
２個の係合孔２４かそれぞれ設けられている。この係合
孔２４は、前記弾性係合部２１が設けられている側面と
隣り合う側面に設けられている。

３は同じく固定部としての上ハウジンクで、この上ハウ
ジング３は、第１図乃至第３図、第５図および第６図に
示すように、ＡＢＳ樹脂なとの合成樹脂からなり、一端
（上端）が開口した中空状の小四角筒形状をなす上部３
０と、一端（下端）が開口した中空状の大四角筒形状を
なす下部３１と、前記上部３０の他端（下端）と前記下
部３１の他端（上端）との間に段部を介して一体に設け
た水平部３２とからなる。

前記上部３０は、後述する第３バツキング１１１１０と
共に異物の侵入を防ぐ立壁としての機能を有するもので
あって、その外形か前記リム２の内形より一回り小さく
、かつ高さが後述するスライド部５のスライド距離より
太きい。

前記上部３０の上開口縁の４外面にはバッキング保持用
の突片３００が、上下に後述する第３バツキング１１の
高さとほぼ等しい間隔を開けて一体に突設されている。

前記下部３１は、その外形が前記リム２の外形より一回
り太きい。この下部３１の一面にはグロメット取付穴３
１０が設けられていると共に、そのクロメツト取付穴３
１０にはグロメット８７か取り付けられている。また、
前記下部３１の４角部にはスクリュウ止め部３１１か設
けられており、かつこの下部３１の下開口縁には嵌合凹
部３１２か設けられている。

前記水平部３２の上面々前記上部３０の外面との付根部
分には段部を介して嵌合凸部３３か一体に突設されてい
る。この嵌合凸部３３は、前記リム２の中心と後述する
光表示ユニットの中心とを合致させる機能を有するもの
であって、その外形の大きさが前記リム２の下開口部の
内形の大きさとほぼ等しいかまたは若干太きい。この嵌
合凸部３３の対向する２外面には２個の係合爪３３０か
Ｍｉ７記リム２の係合孔２４に対応してそれぞれ設けら
れている。

前記水平部３２の下面の中心から筒部３４が一体に下方
に突設されており、その筒部３４中にはガイド穴３４０
が設けられている。このガイド穴３４０は、その内径か
前記上部３０の内形より一回り小さい円形をなし、かつ
前記上部３０内と前記下部３１内とを貫通させるもので
ある。前記筒部３４の下端から中間部までの間の部分に
は、２本の回り止め用の長溝３４１が上下に設けられて
いる。このガイド穴３４０および長溝３４１は、後述す
るロッド７８を回転不能にかつ上下にスライド可能にガ
イドするものである。

前記水平部３２には、前記上部３０内と前記下部３１内
とを連通ずる２個のリード線挿通用の小透孔３２０が設
けられている。この小透孔３２０は、前記上部３０内の
後述する発光部としてのしＥＤ８１と、前記下部３１内
の後述する回路基板８０（電源）とを接続する第６リー
ド線９２２および第７リード線９２３を通すものである
。一方、前記水平部３２の下面には後述する回路基板８
０保持用の保持四部３２１が設けられている。

前記上ハウジング３においては、上部３０の中心と嵌合
凸部３３の中心とガイド穴３４０の中心とかそれぞれ一
致するように構成されている。

４は同じく固定部としての下ハウジングで、この下ハウ
ジング４は、第１図乃至第３図および第５図に示すよう
に、ＡＢＳ樹脂などの合成樹脂からなり、一端（上端）
が開口し、かつ他端（下端）が閉塞した中空状の四角筒
形状をなし、この下ハウジング４の上開口の大きさか前
記上ハウジング３の下部３１の下開口の大きさとほぼ等
しい。

この下ハウジング４の底部の上面には第１軸４１および
第２軸４２が一体に突設されている。この第１軸は、前
記下ハウジング４と前記上ハウジング３を組み付けた際
にこの第１軸４１の中心と前記ガイド穴３４０の中心と
が一致するように突設されている。

前記下ハウジング４には後述する回路基板８０保持用の
保持凹部４０が前記上ハウジング２の保持凹部３２１と
対応させて設けられている。さらに、前記下ハウジング
４の４角部にはスクリュウ挿通用の凹部４３および透孔
４４が、前記上ハウジング２のスクリュウ止め部３１１
と対応させて設けられている。かつ、前記下ハウジング
４の上開口縁には嵌合凸部４５が設けられている。

２５は第１パツキンクで、この第１バツキング２５は第
１図乃至第４図に示すように、前記車体１の取付穴１０
より一回り大きい長方形の平板形状をなし、その第１バ
ツキング２５の外縁に立上部２７か上方に一体に突設さ
れている。かつ、その第１バツキング２５の中央には、
大きさが前記リム２の筒部２ａの外形の大きさとほぼ等
しい長方形の透孔２６が、開設されている。

２８は第２バツキングで、この第２パツキンク２８は第
１図乃至第４図に示すように、前記リム２の筒部２ａの
外形より一回り大きい長方形の平板形状をなし、その第
２バンキング２８の中央には、大きさが前記リム２の筒
部２ａの内形の大きさとほぼ等しい長方形の透孔２９か
、開設されている。

かくして、前記車体１の上面（外側の面）に前記第１バ
ツキング２５を、車体１の取付穴１０と第１バツキング
２５の透孔２６とを合せてセットする。次に、この車体
１の取付穴１０および第１バツキング２５の透孔２６中
に前記リム２を、車体１の上面側（外側）から挿入する
ことにより、前記リム２は前記車体１に取り付けられる
。すなわち、前記リム２の鍔部２０の下面か前記第１バ
ツキング２５を介して前記車体１の取付穴１０の縁の上
面に載置し、また前記リム２の弾性係合部２１か前記車
体１の取付穴１０の縁に弾性係合し、かつそのリム２の
弾性係合部２１およびその弾性係合部２１と対向する小
突起２２の上端面か車体１の取付穴１０の縁の下面に当
接し、さらに前記リム２のその他の小突起２２か前記車
体１の取付穴１０の縁に当接して、前記リム２か車体１
に固定される。

一方、前記上ハウジング３および下ハウジンク４内に後
述する駆動部７や回路基板８０なとを内蔵した後、前記
上ハウシング３の下開口縁と下ハウジング４の上開口縁
との間にＯリング３５を介在させると共に、その上ハウ
ジング３の嵌合凹部３１２と下ハウジング４の嵌合凸部
４５とを嵌合させ、かつスクリュウ４６を下ハウジング
４の透孔４４から前記上ハウジング２のスクリュウ止め
部３１１にねじ込むことにより、上ハウジング３と下ハ
ウジング４とか一体に取り付けられる。

そして、前記上ハウジング３の嵌合凸部３３に前記第２
バツキング２８を外嵌し、その嵌合凸部３３に前記リム
２の下開口を嵌合して、そのリム２の下開口端面と前記
上ハウジング３の水平部３２の上面との間において前記
第２バツキング２８を挟み込む。それと同時に、前記リ
ム２の係合孔２４に前記嵌合凸部３３の係合爪３３０を
係合させて、前記リム２と前記上ハウジング３および下
ハウジング４とを取り付ける。さらに、前記リム２と前
記上ハウジング３と下ハウジング４とをホルダー３６に
より一体に保持する。この結果、これら固定部（前記リ
ム２と前記上ハウジング３と下ハウジング４と等からな
る。）は前記車体１に固定されることとなる。

このとき、前記リム２は前記上ハウジング３の嵌合凸部
３３に嵌合されているので、この嵌合凸部３３を介して
前記リム２の中心と前記上ハウジング３の上部３０およ
びガイド穴３４０の中心とが一致する。この結果、後述
するロッド７８を介して後述する光表示ユニットの中心
と前記リム２および上ハウジング３の上部３０の中心と
か一致するものとなる。

また、リム２の下開口縁は切欠２３により弾性が付与さ
れているので、リム２の下部においてヒケ等で寸法精度
がでない場合でも、このリム２を上ハウジング３の嵌合
凸部３３に嵌合すれば、この嵌合凸部３３の剛性と前記
リム２の弾性作用とにより、前記リム２が前記ハウジン
グ３および４に精度良く組み付けられる。

さらに、前記リム２の下開口端面と前記上ハウジング３
の水平部３２の上面との間において前記第２バツキング
２８が介在されているので、リム２と上ハウジング３と
の嵌合状態のガタを吸収することができ、かつ車両の振
動に対して十分に耐えられる。

しかも、上述のリム２とハウジング３および４との組み
付けは、係合孔２４と係合爪３３０とのワンタッチ係合
により簡単に行なうことができる。

なお、この実施例のように、ホルダー３６によりリム２
と上ハウジング３と下ハウジング４とを一体に保持すれ
ば、上述の固定部をさらに確固に固定することかできる
。

図において、８１は発光部で、この実施例では発光ダイ
オード（以下、単にＬＥＤと称する。）を使用する。こ
の２個のＬＥＤ８１を前記上ハウジン多′３の上部３０
内面の上部に対向させて配設する。

図において、７は駆動部で、この駆動部７は第１図、第
２図、第５図に示すように、前記固定部の上ハウジング
３および下ハウジング４内に内蔵したモータ７０と、そ
のモータ７０の出力軸に固定した第１ギヤ７１と、第２
ギヤ７２と、第３ギヤ７３と、クリップ７４と、ロッド
７８とからなる。

前記第２ギヤ７２は、大ギヤと小ギヤとを上下に一体に
固定してなるもので、前記下ハウジング４の第２軸４２
に回転可能に軸支されている。この第２ギヤ７２の大ギ
ヤは前記第１ギヤ７１に噛み合っている。

前記第３ギヤ７３の上面の中心には軸部７５か一体に植
設されており、その軸部７５の外面には螺旋溝７６が設
けられている。この第３ギヤ７３は前記下ハウシング４
の第１軸４１に回転可能に軸支されており、かつ前記第
２キヤ７２の小ギヤに噛み合っている。

前記クリップ７４は、第５図および第９図に示すように
、丸棒の鋼材の中央部か円形に１回半丸められ、かつ両
端部かほぼ平行に延設され、その２本の両端部の中間部
７７か前記第３キヤ７３の軸部７５の螺旋溝７６の谷径
とほぼ回し任の円弧に折り曲げられている。このクリッ
プ７４の両端部は所定の開角度、例えば１５°程撓むよ
うに構成されている。

前記ロット７８は、第１図、第２図および第５図に示す
ように、ポリアセタール（ＰＯＭ）なとの合成樹脂から
なり、一端（上端）か閉塞し、かつ他端（下端）が開口
した中空状の円筒形状をなし、その外径が前記固定部の
ガイド穴３４０の内径とほぼ等しい。

このロッド７８の上端には、内径か後述する導光体６の
球部６０の外径とほぼ等しい球継手としての球軸受部７
８０か一体に突設されている。なお、図面では省略した
かこのロット７８の上端部には切溝が設けられており、
このロッド７８の上端部に弾性力が付与され、後述する
導光体６の球部６０が前記球凹面の球軸受部７８０に、
所定の保持力で着脱可能に保持されるように構成されて
いる。

前記ロッド７８の下端の外面には２個の回り止め用の凸
部７８１がそれぞれ一体に突設されており、かつその２
個の凸部７８１の内の１個には加締用の小突起７８３が
一体に突設されている。前記ロッド７８の下端の内面に
は後述するクリップ７４が係合する係合溝７８２か設け
られている。

かかるロッド７８を前記固定部のガイド穴３４０中に上
下にスライド可能に挿入し、かつこのロット７８の凸部
７８１を前記固定部の軸部３４の回り止め用の長溝３４
１に係合することにより、このロッド７８がガイド穴３
４０に対して回転不可能となる。そのロッド７８内に前
記第３ギヤ７３の軸部７５を回転可能に挿入し、この口
・ソド７８の係合溝７８２に前記クリ・ツブ７４の両端
部を挿入し、かつそのクリップ７４の円弧部７７を前記
第３ギヤ７３の軸部７５の螺旋溝７６に係合させる。こ
の結果、前記モータ７０を駆動させることにより、前記
ロッド７８が前記固定部のガイド穴３４０内において上
下にスライドするものとなる。

以上のようにして、本体駆動部が構成される。

すなわち、この本体駆動部は、リム２と上ノ１ウンング
３および下ハウジング４とからなる固定部を車体１に固
定し、この固定部の上ハウジング３および下ハウジング
４内に前述の駆動部７および後述する回路基板８を内蔵
し、さらにこの上／”ｔウジフグ３に前述のＬＥＤ８１
および後述する第３バッキング１１，１１０を固定して
なるものである。

図において、５はスライド部で、このスライド部５はハ
ウジング５０と、レンズ５１とからなる。

ｍｊ記ハウンング５０は、第１図乃至第３図に示すよう
に、ポリカーボネート（ｐ　ｃ）なとの合成樹脂からな
り、一端（上端）か閉塞し、かつ他端（下端）か開口し
た中空状の四角筒形状をなし、その外形が前記リム２の
内形より一回り小さく、かつその内形が前記上／’％ウ
ジング３の上部３０の外形より一回り大きく、さらにそ
の高さか前記上ハウジング３の上部３０の高さより若干
高い。

前記ハウジング５０の天部５００の上面の中央には後述
する導光体６の挿入用の透孔５０１か設けられている。

前記ハウジング５０の４外面には、前記リム２の内面に
常時当接する凸部５０６か垂直に一体に設けられている
。この凸部５０６は、このスライド部５の外面と前記固
定部のリム２の内面との間の間隔を一定に保つもので、
断面小円弧状をなす。

前記ハウジング５０の上面の周縁には位置決め用の嵌合
凸部５０７が一体に突設されている。

前記レンズ５１は、第１図乃至第３図に示すように、ポ
リメタクリル酸メチル（ＰＭＭＰ）などの光透過性の合
成樹脂からなり、一端（上端）か閉塞し、かつ他端（下
端）か開口した中空状の四角筒形状をなし、その外形の
大きさか前記ノ＼ウシング５０の大きさとほぼ等しく、
さらに高さか前記ハウジング５０の高さとの和が前記リ
ム２の高さとほぼ等しいかまたは若干小さい。このレン
ズ５１の下開口端面には位置決め用の嵌合凹部５１０が
設けられている。

なお、図面では省略したか、前記／Ｓつ／ンク５０の天
部５００の」二面、または前記レンズ５１の下開口端面
、若しくは双方には溶着ビートか設けられている。

図において、６は導光体で、この導光体６は透明な合成
樹脂なとに蛍光物質を混入してなるもので、例えば富士
通化成株式会社の商品名「スチールライト」を使用する
。

前記導光体６は、第１図、第２図および第１２図に示す
ように、全体としてほぼ四角柱形状をなすもので、上部
の光表示部６１と、中間部の固定部６２および６３と、
中間部から下端部にかけての受光部６４と、下部の球部
６０とからなる。

前記光表示部６１は、縦断面が三角形状をなし、背面側
（車両の前方側）が傾斜した反射面６１０であり、正面
側（車両の後方側）が垂直面の光表示面６１１である。

前記反射面６１０の水平基線に対する傾斜角度α°がこ
の導光体６の合成樹脂材料の臨界角より大で、この反射
面６１０において前記受光部６４において受光吸収され
た光が全反射するように構成されている。

前記光表示部６１の正面から見た幅が中間部の幅より犬
であることにより、その光表示部６１と中間部との間に
は段部形状の固定部６２が形成される。この中間部の段
部形状の固定部６２より若干下方の部分には前後に突出
した突起形状の固定部６３が形成されている。

前記受光部６４は、前記ＬＥＤ８１からの光を受光しか
つ吸収して前記光表示部６１の反射面６１０に送るもの
で、前記固定部６３から球部６０までの間の部分の前後
雨垂直面に形成されており、後述する光表示ユニットの
上昇下降の範囲内において前記ＬＥＤ８１に常時対向し
得る長さを有するものである。

前記球部６０は、その外径が前記ロッド７８の球軸受部
７８０の内径とほぼ等しく、この球軸受部７８０と共に
球継手を構成するものである。

かかる導光体６の光表示部６１を前記ハウジング５０の
天部５００より」１方に突出させ、かつこの導光体６の
受光部６４を前記ハウジンク５０内に収納させ、導光体
６の固定部６２および６３と前記ハウジング５０の天部
５００とを超音波溶着により溶着することにより、ハウ
ジング５０と導光体６とが固定されることとなる。次に
、前記ハウジング５０の天部５００の嵌合凸部５０７に
前記レンズ５１の下開口端面の嵌合凹部５１０を嵌合す
ると共に、そのレンズ５１とハウジング５０とを超音波
溶着などにより溶着することにより、レンズ５１とハウ
ジング５０とか固定されることとなる。

以上のようにして、光表示ユニットが構成される。すな
わち、この光表示ユニットは、前記ハウジング５０およ
びレンズ５１からなるスライド部５に前記導光体６を装
備してなるものである。

そして、前記光表示ユニットのハウジング５０を前記本
体駆動部のリム２と上ハウシング３の上部３０との間に
スライド可能に挿入する。このとき、上述の光表示ユニ
ットの中心と、上述の本体駆動部のリム２の中心とか、
上述の本体駆動部の嵌合凸部３３を介して合致すること
となる。また、前記スライド部５のハウジング５０の外
面の凸部５０６か前記固定部のリム２の内面に当接する
ので、前記ハウジング５０と前記リム２との間の隙間を
一定に保つことができる。従って、後述する第３バツキ
ング１１が前記スライド部５のハウシング５０内面に均
等荷重て当接し、上述の光表示ユニットの上下スライド
がスムースに行なわれる。

また、上述の光表示ユニットのレンズ５１か前記リム２
に当って傷付くような虞がない。

次に、前記上ハウジング３の上部３０内に前記導光体６
の球部６０および受光部６４を収納し、本体駆動部側（
固定部側）の前記２個のＬＥＤ８１を、光表示ユニット
側（スライド部５側）の前記導光体６の２面の受光部６
４に対向させる。すると、このＬＥＤ８１と前記導光体
６の受光部６４とが、光表示ユニットの上下スライド範
囲内において常時対向することとなるので、前記ＬＥＤ
８１の光を前記導光体６の受光部６４から常時吸収する
ことができる。この結果、発光部（ＬＥＤ８１）を固定
部側に配設するだけて、前記導光体６の光表示部６１を
発光表示させることかできることとなる。このために、
スライ１へ部５側に発光部を配設したり、スライド部５
側からリート線を外に引出したりずことか不要となり、
さらにバッキングや接着剤（防水剤）なとの防水対策、
またリート線の遊びを多くしたりリート線をスプリング
で保持したりするなとのり一ト線の断線対策なとを施す
必要かない。従って、スライド部側に発光部を配設する
ものと比較してみると、部品点数を低減することかでき
、その分コストを低減することができる。また、光表示
ユニット全体を小型化することができ、その分光表示ユ
ニットの収納スペースが小さくて済み、かつ本発明のマ
ーカーランプを小型化することができる。

さらに、固定部側のロッド７８の球軸受部７８０にスラ
イド部５側の導光体６の球部６０を圧入することにより
、ロット７８と導光体６とが球継手で接続される。この
結果、上述の光表示ユニットは、前記の本体駆動部に、
スライド可能にかつ固定部のリム２の開口２００より出
没可能に装備されることとなる。しかも、前記ロッド７
８の上下スライドにより、この光表示ユニットは上下ス
ライドする。このとき、光表示ユニット側と本体駆動部
側とは、上述の球軸受部７８０と球部６０とからなる球
継手により、連結されるので、本体駆動部側のリム２内
に異物が付着したり、またはそのリム２か変形したりし
ても、上述の光表示ユニットが前記球継手の中心を中心
として回動することができ、上述の光表示ユニットがス
ムーズにスライドすることができる。また、光表示ユニ
ソ）・側の球部６０に本体駆動部側のロッド７８の球軸
受部７８０が弾性嵌合して保持されているので、この弾
性保持力を適宜に調整すれば、光表示ユニット側と本体
駆動部側とを任意の力で着脱することができる。

図において、１１は前記本体駆動部の上ハウジング３の
上部３０と前記光表示ユニットのハウジング５０との間
に介在させた第３バツキングで、この第３バツキング１
１は異物が本体駆動部内に侵入するのを防ぐものである
。

前記第３バツキング１１は、第１図、第２図および第７
図に示すように、通常第７図の二点鎖線に示すように断
面逆Ｖ字形をなし、かつ内側面が前記上ハウジング３の
上部３０の外側面より一回り小さい平面口形状をなし、
かつ高さが前記上ハウジング３の上部３０の上下突片３
００の間より若干大きく、さらに断面逆Ｖ字形の幅Ｗ１
が前記上ハウジング３の上部３０の外面と前記光表示ユ
ニットのハウジング５０の内面との間の隙間ｗ１より大
きい。この第３バツキング１１は、その硬度が例えば６
０’のものを使用する。

そして、上述した本体駆動部に光表示ユニットを組み付
ける前に、かかる第３バンキング１１の内側の部分を前
記上ハウシング３の上部３０の上下突片３００の間に圧
入すると共に前記上ハウシング３の上部３０の外面に圧
接させて上述の本体駆動部にこの第３バツキング１１を
装備する。次に、上述したようにこの本体駆動部のリム
２と上ハウシング３の上部３０との間に光表示ユニット
のハウシング５０をスライド可能に挿入し、前記第３バ
ツキング１１の外側の部分を前記光表示ユニットのハウ
ジング５０の内面に弾性圧接させる。

このとき、前記本体駆動部において高さか前記光表示ユ
ニットのスライド距離より大きい立壁としての上部３０
と前記リム２との間に、前記光表示ユニットのハウジン
グ５０がスライド可能に位置するので、この本体駆動部
の上部３０の上端外面と前記光表示ユニットのハウジン
グ５０内面との間は常時ラップしており、しかもその本
体駆動部の上部３０の上端外面と前記光表示ユニットの
ハウシング５０内面との間には前記第３バツキング１１
か介在されているので、水、塵埃、砂等の異物かｍｊ記
本体駆動部の上部３０の上開口部を経て本体駆動部内に
侵入するのを大部分防ぐことかできる。また、光表示ユ
ニットが下降状態（収納状態）においては、本体駆動部
のリム２と光表示ユニットのハウジング５０と本体駆動
部の上部３０との２重の立壁となるため、上述の異物の
侵入をさらに防ぐことかできる。この結果、異物か本体
駆動部や光表示ユニット内に侵入することに因って発生
する故障等を大幅に低減することかできる。

しかも、上述の組込方式の断面逆■字形の第３バツキン
グ１１は、第７図に示すように、その幅Ｗ１が前記本体
駆動部の上部３０外面と前記光表示ユニットのハウシン
グ５０内面との間の隙間Ｗ１より大であるから、この第
３バンキング１１の外側部分か十分な弾性力で前記光表
示ユニットのハウジング５０内面に当接するので、上述
の異物の侵入を完全に防ぐことかできる。

またその上、断面逆Ｖ字形の第３バツキング１１の外側
部分か横方向（光表示ユニットのスライド方向に対して
ほぼ直交する方向）に前記光表示ユニットのハウジング
５０内面に当接するので、第３バツキング１１の幅Ｗ１
をより大きくしても、第３バツキング１１と前記光表示
ユニットのハウジング５０内面との摩擦抵抗は然程大き
くならす小さいので、前記駆動部７の出力が小さくて済
み、その分駆動部７を小型化することができると共に、
上述の異物の侵入防止効果をさらに向上させることがで
きる。

さらに、この第３バツキング１１は、断面逆Ｖ字形をな
すので、上昇状態（突出状態）の光表示ユニットが走行
時による風圧を横方向に受けても、第３バツキング１１
の外側部分か撓んで広がったり狭まったりするので、上
述の異物の侵入防止機能に対して回答支障を来すような
虞はない。

特に、この第３バツキング１１においては、他の部品を
使用せずに前記上部３０に簡単に取り付けることができ
る。

第８図は第３バツキング１１０の変形例を示した一部断
面図である。この変形例において、ます上部３０の上端
面に、第３バツキング１１０の抜は止め用の膨頭形状の
凸部３０２を、一体に突設した上ハウジング３を成形す
る。次に、この上ハウジング３の上部３０の凸部３０２
に第３バツキング１１０を一体に成形してなるものであ
る。この第３バツキング１１０は、前記凸部３０２を包
み込む固定部１１１と、その固定部１１１の外側の上の
角部から一体に設けた当接部１１２とからなり、断面は
ぼ逆Ｗ字形状をなしかつ平面口形状をなす。この第３バ
ツキング１１０の固定部１１１と当接部１１２との間の
幅Ｗ２を前記本体駆動部の上ハウジング３の上部３０の
外面と前記光表示ユニットのハウジング５０の内面との
間の隙間ｗ２より大きくする。この第３バツキング１１
０の当接部１１２を前記光表示ユニットのハウジング５
０の内面に弾性圧接させる。すると、上述の第８図に示
すような一体成形方式の断面Ｗ字形の第３バツキング１
１０においても、固定部１１１の外側の部分と当接部１
１２とが上述の断面逆Ｖ字形の第３バツキング１１とほ
ぼ同様の逆Ｖ字形をなすので、上述の断面逆Ｖ字形の第
３バツキング１１と同様の作用効果を達成することがで
きる。

なお、上述の実施例においては、固定部側に設けた第３
バツキング１１または１１０をスライド部５側に弾性当
接させたものであるが、その逆にスライド部５側に第３
バツキング１１または１１０を設けてその第３バツキン
グ１１または１１０を固定部側に弾性当接させても良い
。

なお、作図上の便宜から上述の第３バツキング１１およ
び１１０のハツチングを省略した。

図において、８３は操作部としてのコンタクトで、この
コンタクト８３は後述する回路基板８０と共に前記光表
示ユニットの上昇停止位置および下降停止位置を所定の
位置に制御するものである。

このコンタクト８３は、第１０図（Ａ）および（Ｂ）に
示すように、上端部を折曲げかつ三股状に形成した弾性
接触部８３０と、下端部の固定部８３１とからなる。前
記弾性接触部８３０の先端かほぼ半円形に湾曲し、かつ
前記固定部８３１には透孔８３２か設けられている。

かかるコンタクト８３の固定部８３１の透孔８３２を前
記本体駆動部のロット７８の小突起７８３に外嵌し、こ
の小突起７８３を加締て、コンタクト８３を前記ロット
７８に固定することにより、このコンタクト８３の三股
状の弾性接触部８３０は後述する回路基板８０の第１乃
至第３接触パターン部８０１，８０２．８０３にそれぞ
れ弾性接触することとなる。

図において、８０は操作部としての回路基板で、この回
路基板８０は上述のコンタクトと共に前記光表示ユニッ
トの上昇停止位置および下降停止位置を所定の位置に制
御するものであり、また前記モータ７０と前記ＬＥＤ８
１とにそれぞれ給電するものである。

この回路基板８０の表面には、第１１図に示すように、
第１乃至第３接触パターン部８０１８０２．８０３や第
１乃至第１６端子９０１乃至９１６やそれらを接続する
パターンなとか設けられており、かつこの回路基板８０
の裏面には第１タイオート８０４．第２ダイオード８０
５やレジスタ８０６やサーミスタ８０７なとが配設され
ている。

前記第１乃至第３接触パターン部８０１，８０２．８０
３は、垂直にかつ平行に設けられている。

この左側の第１接触パターン部８０１は、前記光表示ユ
ニットの下死点を決定する機能を有するもので、下端部
には前記光表示ユニットの下降側の停止用の切欠８０８
か設けられている。一方、右側の前記第３接触パターン
部８０３は、前記光表示ユニットの上死点を決定する機
能を有するもので、上端部には前記光表示ユニットの上
昇側の停止用の切欠８０９が設けられている。さらに、
真ん中の前記第２接触パターン部８０２は、共通接点の
機能を有するものである。

前記第１端子９０１は前記第１接触パターン部８０１の
上端とパターンを介して接続されており、かつ前記第１
ダイオード８０４のアノードと接続されている。前記第
２端子９０２は前記第１ダイオード８０４のカソードと
接続されており、かつ第３端子９０３とパターンを介し
て接続されている。この第３端子９０３は第１リード線
９１７と接続されており、かつ第４端子９０４とパター
ンを介して接続されている。この第４端子９０４は第２
ダイオード８０５のアノードと接続されている。前記第
５端子９０５は第２ダイオード８０５０カソードと接続
されており、かつ前記第３接触パターン部８０３の中間
部とパターンを介して接続されている。前記第６端子９
０６は前記第２接触パターン部の下端と接続されており
、かつ前記モータ７０の一方の端子との接続用の第２リ
ート線９１８が接続されている。前記第７端子９０７は
前記モータ７０の他方の端子との接続用の第３リード線
９１９が接続されており、かつ第８端子９０８とパター
ンを介して接続されている。この第８端子９０８は前記
サーミスタ８０７の一方の端子と接続されている。前記
第９端子９０９は前記サーミスタ８０７の他方の端子と
接続され、かつ第１０端子９１０とパターンを介して接
続されている。この第１０端子９１０は第４リート線９
２０と接続されている。前記第１１端子９１１は第５リ
ート線９２１と接続されており、かつ第１２端子９１２
とパターンを介して接続されている。

この第１２端子９１２は前記レジスタ８０６の一方の端
子と接続されている。前記第１３端子９１３は前記レジ
スタ８０６の他方の端子と接続されており、かつ第１４
端子９１４とパターンを介して接続されている。この第
１４端子９１４は前記ＬＥＤ８１のカソードとの接続用
の第６リート線９２２が接続されている。前記第１５端
子９１５は前記ＬＥＤ８１のアノードとの接続用の第７
リート線９２３が接続されており、かつ第１６端子９１
６とパターンを介して接続されている。この第１６端子
９１６は第８リード線９２４と接続されている。

かかる回路基板８０を前記本体駆動部の上下ハウシング
３および４の保持凹部３２１および４０に保持させて、
この回路基板８０を本体駆動部内に内蔵することにより
、この回路基板８ｏの第１乃至第３接触パター：／８０
１，８０２，８０３に前記ロッド７８に固定したコンタ
クト８３の３本の弾性接触部８３０かそれぞれ弾性接触
することとなる。

そして、光表示ユニットか第１図の実線に示すように本
体駆動部のリム２内に収納されている状態の場合におい
ては、前記コンタクト８３が第１２図の実線に示すよう
に下位に位置し、このコンタクト８３と第２および第３
接触パターン部８０２および８０３とが弾性接触し、か
つコンタクト８３と第１接触パターン部８０１とか切欠
８０８を介して非接触状態にある。また、光表示ユニッ
トか第１図の破線に示すように本体駆動部の開口２００
から突出している状態の場合においては、前記コンタク
ト８３か第１２図の破線に示すように上位に位置し、こ
のコンタクト８３と第１および第２接触パターン部８０
１および８０２とが弾性接触し、かつコンタクト８３と
第３接触パターン部８０３とが切欠８０９を介して非接
触状態にある。

次に、この回路基板８０の第６リート線９２２および第
７リード線９２３を前記本体駆動部の上ハウジング３の
小透孔３２０中を通して前記ＬＥＤ８１に電気的に接続
する。このとき、上ハウジング３の小透孔３２０により
、回路基板８０側の上下ハウジング３および４内と、Ｌ
ＥＤ８１側の上ハウジング３の上部３０内とが、上ハウ
ジング３の水平部３２で仕切られていても、前記回路基
板８０とＬＥＤ８１とを容易に電気的に接続することが
できる。

また、この回路基板８０の第２リード線９１８および第
３リード線９１９を前記駆動部７のモータ７０に電気的
に接続する。さらに、前記回路基板８０の第１．第４．
第５．第８の各リード線９１７．９２０，９２１，９２
４を前記グロメット８７中を通して本体駆動部の外に引
き出し、かつコネクタ例えばオス形のコネクタ８６の第
１．第２、第３．第４の各端子８６１，８６２．８６３
８６４にそれぞれ接続する。

図において、８４は操作部としての第１スイツチで、こ
の第１スイツチ８４は前記光表示ユニットの上昇下降操
作、すなわち駆動部７のモータ７Ｏの駆動操作を行なう
のものである。

この第１スイツチ８４は、第１２図に示すように、中間
○ＦＦＦＦブトグルスイッチ相互に連動する２個の可動
接点８４０および８４１と、２個の第１固定接点８４２
および８４３と、２個の第２固定接点８４４および８４
５と、２個の第３固定接点８４６および８４７とからな
る。前記２個の可動接点８４０および８４１をコネクタ
例えばメス形のコネクタ（図示せず）の第１端子および
第２端子にそれぞれ接続する。一方の第１固定接点８４
２および他方の第３固定接点８４７を電源のマイナス極
に接続し、一方の第３固定接点８４６および他方の第１
固定接点８４３を電源のプラス極に接続してなる。

図において、８５は操作部としての第２スイツチで、こ
の第２スイツチ８５は前記発光部としてのＬＥＤ８１の
発光状態および非発光状態の操作を行なうのものである
。

この第２スイツチ８５は、第１２図に示すように、メス
形のコネクタの第３端子に接続した可動接点８５０と、
電源のマイナス極に接続した固定接点８５１とからなる
。

前記第１スインチ８４および第２スイツチ８５を運転室
内に配設する。また、図示しない上述のメス形のコネク
タの第４端子を電源のプラス極に接続する。かくして、
マーカーランプ側のオス形のコネクタ８６と、運転室お
よび電源側のメス形のコネクタとを接続する。

この実施例における本発明のマーカーランプは、以上の
如き構成よりなり、以下その操作について説明する。

ます、収納非発光表示状態から突出発光表示状態に操作
する場合について説明する。すなわち、光表示ユニット
か第１図の実線に示すように本体駆動部内に収納されて
おり、かつコンタクト８３か第１２図の実線に示すよう
に下位に位置しており、さらに第１スイツチ８４および
第２スイツチ８５か第１２図に示すようにＯＦＦである
ような状態において、第１スイツチ８４の可動接点８４
０および８４１を第３固定接点８４６および８４７に接
触させる。すると、電流か第１２図の実線矢印のように
、一方の第３固定接点８４６−一方の可動接点８４０−
コネクタ８６の第１端子８６１−第２ダイオード８０５
−第３接触パターン部８０３→コンタクト８３−第２接
触パターン部８０２−モータ７０−サーミスタ８０７−
コネクタ８６の第２端子８６２−他方の可動接点８４１
−他方の第３固定接点８４７と流れ、前記モータ７０か
回転駆動し、その回転駆動力か第１キャ７１第２ギヤ７
２．第３ギヤ７３を介して減速されてロンドア８に伝わ
り、そのロット７８か上昇し、それに伴って光表示ユニ
ットか本体駆動部の開口２００から突出する。

上述の光表示ユニットか所定の上昇位置まで上昇したと
ころで、ロッド７８に固定されているコンタクト８３が
第１２図中の実線に示す下位の状態から破線に示す上位
の状態に上昇し、第３接触パターン部８０３の切欠８０
９により、コンタクト８３と第３接触パターン部８０３
との接触状態か断たれるので、上述の実線矢印の電流の
流れが断たれ、それに伴ってモータ７０の回転駆動が停
止し、上述の光表示ユニットが所定の上昇位置で停止す
る。

一方、上述の光表示ユニットの上昇中もしくは上昇後に
、第２スイツチ８５をＯＮにする。すると、第１３図に
示すように、ＬＥＤ８１に電流か流れてそのＬＥＤ８１
か発光し、そのＬＥＤ８１の光が導光体６の受光部６４
において受光されかつ吸収され、この光か前記導光体６
の光表示部６１の反射面６１０において全反射して第１
３図中の矢印の方向に放射され、この導光体６の反射面
６１０が光って、前記光表示部６１か光表示面６１１を
経て発光表示される。

そして、この上方に突出した光表示ユニットの発光表示
状態の光表示部６１を車両の前方の車幅測定の目安とす
ることにより、狭い道路の通行や車庫入れなとを容易に
行なうことができる。しかも、光表示ユニットを本体駆
動部のリム２の開口２００から突出（ポツプアップ）さ
せるので、その光表示ユニットを上方に突出させた分、
その光表示ユニットの光表示部６１の発光表示状態を上
方の位置で目視確認することかできることとなる。

このために、前方の曲線か大きいデザインの車両で、か
つその車両の前方に本発明のマーカーランプを位置させ
た場合であっても、前記光表示ユニットの光表示部６１
の発光表示状態を十分に目視確認することができる。従
って、車幅測定の目安としての機能を十分に発揮するこ
とができる。

次に、上述の突出発光表示状態から収納非発光表示状態
に操作する場合について説明する。すなわち、光表示ユ
ニットが第１図の破線に示すように本体駆動部の開口２
００から突出されており、かつコンタクト８３が第１２
図の破線に示すように上位に位置しており、さらに第２
スイツチ８５かＯＮであるような状態において、第１ス
イツチ８４の可動接点８４０および８４１を第゛１固定
接点８４２および８４３に接触させる。すると、電流か
第１２図の破線矢印のように、他方の第１固定接点８４
３→他方の可動接点８４１−コネクタ８６の第２端子８
６２→サーミスタ８０７→モータ７０→第２接触パター
ン部８０２→コンタクト８３−第１接触パターン部８０
１−第１タイオード８０４−コネクタ８６の第１端子８
６１−一方の可動接点８４０−一方の第１固定接点８４
２と流れ、前記モータ７０が逆転駆動し、その逆転駆動
力が第１ギヤ７１．第２ギヤ７２．第３キヤ７３を介し
て減速されてロット７８に伝わり、そのロッド７８が下
降し、それに伴って光表示ユニットか本体駆動部内に収
納する。

上述の光表示ユニットが所定の下降位置まで下降したと
ころで、ロット７８に固定されているコンタクト８３が
第１２図中の破線に示す上位の状態から実線に示す下位
の状態に下降し、第１接触パターン部８０１の切欠８０
８により、第１コンタクト８１と第３接触パターン部８
０３との接触状態が断たれるので、上述の破線矢印の電
流の流れか断たれ、それに伴ってモータ７０の逆転駆動
が停止し、上述の光表示ユニットが所定の下降位置で停
止する。

一方、上述の光表示ユニットの下降中もしくは下降後に
、第２スイツチ８５をＯＦＦにする。すると、ＬＥＤ８
１への電流の供給か断たれてそのＬＥＤ８１か非発光状
態となり、前記導光体６の光表示部６１が非発光表示状
態となる。

このように、不必要時に光表示部６１を非発光状態状態
になすと共に、光表示ユニットをスライドさせて本体駆
動部内に収納させることかできる。

この結果、不必要時には光表示ユニットを車体内に収納
させることができるので、光表示ユニットか何等かの物
と接触して損傷するなとの虞がない。

なお、上述の実施例においては、光表示ユニットの上昇
下降操作用の第１スイツチ８４と、光表示部６１の発光
表示状態および非発光表示状態の操作用の第２スイツチ
８５とを別個に設けたか、この光表示ユニットの上昇下
降操作と光表示部６１の発光表示状態非発光表示状態操
作とを１個のスイッチで連動させるように構成しても良
い。

第１４図乃至第１６図は本発明に係るポツプアップ型マ
ーカーランプの第２の実施例を示す。

図中、第１図乃至第１３図と同符号は同一のものを示す
。

図において、３Ａは上ハウジングで、この上ノ１ウジン
グ３Ａは上述の第１の実施例のものと同様に、上部３０
と、外形がリム２の筒部２ａの外形とほぼ等しい下部３
１と、水平部３２と、嵌合凸部３３などからなる。

前記上ハウジング３Ａの水平部３２の下面から小筒部３
４Ａと大筒部３６Ａとが同心状に２重にかつ一体に突設
されている。この小筒部３４Ａおよび大筒部３６Ａの中
心と前記上部３０の中心とは合致する。その大筒部３６
Ａの下端面は前記下部３１の嵌合凹部３１２の下端面よ
り上方に位置し、かつ前記小筒部３４Ａの下端面は前記
大筒部３６Ａの下端面より上方に位置する。前記水平部
３２の小筒部３４Ａと大筒部３６Ａとの間にはリード線
９２２および９２３挿通用の小透孔３２０が設けられて
いる。前記小筒部３４Ａの中心部にはロッド７８の昇降
用のガイド穴３４０が、この小筒部３４Ａの中心とガイ
ド穴３４０の中心とが合致するように設けられている。

前記大筒部３６への中間部の前記小筒部３４Ａの下端と
対応する部分には挿通孔３４２か設けられており、かつ
その大筒部３６Ａの下端には後述する下部４Ａの筒部４
６の上端が嵌合する嵌合凹部３４３が設けられていると
共に、その大筒部３６Ａの下端面が上昇制止用のストッ
パ３４４となす。

図において、４Ａは下ハウジングで、この下ハウジング
４Ａはその外形が前記リム２および前記下部３１の外形
とほぼ等しい。

前記下ハウジング４Ａの底部の内面（上面）から筒部４
６が一体に突設されている。この筒部４６は、その内径
および外径が前記上ハウジング３Ａの大筒部３６Ａの内
径および外径とほぼ等しくし、かつ前記上ハウジング３
Ａと下ハウシンク４Ａとを組み込んだ際に、その筒部４
６の中心と大筒部３６Ａの中心とが合致するように構成
されている。この筒部４６の上端面はこの下ハウジング
４Ａの嵌合凸部４５の上端面より上方に位置する。

この筒部４６の中間部から上端にかけて段部を介して肉
薄とし、その肉薄部分の内面がスライド面４７となし、
かつ前記段部が下降制止用のストッパ４８となす。この
筒部４６の下端には挿通孔４９が設けられている。

かかる下ハウジング４Ａの嵌合凸部４５および筒部４６
の上端と、前記上ハウシング３Ａの嵌合凹部３１２およ
び大筒部３６Ａの嵌合凹部３４３とを、それぞれ嵌合し
、かつスクリュウ（図示せず）を下ハウジング４Ａの透
孔４４から上ハウシング３Ａにねし込んで、上ハウジン
グ３Ａと下ハウジング４Ａとを組み込む。すると、前記
上・へウジング３Ａおよび下ハウジング４Ａ内は、スラ
イド空間部ハと配線空間部二とにそれぞれ区画される。

前記スライド空間部ハは、前記上ハウジング３Ａの大筒
部３６Ａおよび下ハウジング４Ａの筒部４６内に、また
前記配線空間部二は、前記上ハウシング３Ａと大筒部３
６Ａとの間および下ハウジング４Ａと筒部４６との間内
に、それぞれ形成される。また、スライド面４７の上下
には、上昇制止用のストッパ３４４および下降制止用の
ストッパ４８がそれぞれ位置し、光表示ユニットの上昇
制止位置および下降制止位置かそれぞれ決定され、かつ
光表示ユニットが所定距離上昇下降し得るように構成さ
れる。

図中、７９は挿通溝て、この挿通溝７９は前記上ハウジ
ング３Ａおよび下ハウジング４Ａの大筒部３６Ａおよび
筒部４６に、後述する上昇用駆動部７ｖの上側の接続端
部７０Ｕおよび下降用駆動部７Ｄの下側の接続端部７０
Ｄか挿通しかつロット７８の昇降に伴って昇降し得るよ
うに上下長溝状に設けられている。

７８４は前記ロット７８の中間部に一体に設けたスライ
ド部で、このスライド部７８４は鍔形状をなし、その外
径か前記下ハウジング４Ａの筒部４６のスライド面４７
の内径とほぼ等しく、前記ロット７８の上昇下降に伴っ
て前記スライド面４７上を、前記上昇制止用のストッパ
３４４と下降制止用のストッパ４８との間、スライドす
るものである。

７Ｕおよび７Ｄは上昇用駆動部および下降用駆動部で、
上昇用駆動部７Ｕおよび下降用駆動部７Ｄはコイルばね
状の形状記憶合金からなり、内径が前記ロッド７８の外
径より若干大きいコイル部７１Ｕおよび７１Ｄと、その
コイル部７１Ｕおよび７１Ｄの両端から水平に延設した
接続端部７０Ｕおよび７０Ｄとからなる。

この上昇用駆動部７Ｕおよび下降用駆動部７Ｄは、コイ
ル部７１Ｕおよび７１Ｄが伸張した状態の形状（第１４
図中の下降用駆動部７Ｄのコイル部７１Ｄの形状）を記
憶しているもので、このコイル部７１Ｕおよび７１Ｄを
外部から力を加えて短縮させと、このコイル部７１Ｕお
よび７１Ｄが短縮した形状（第１４図中の上昇用駆動部
７Ｕのコイル部７１Ｕの形状）となり、またこのコイル
部７１Ｕおよび７１Ｄに通電してそのコイル部７１Ｕお
よび７１Ｄを所定温度まで加熱すると、このコイル部７
１Ｕおよび７１Ｄが上述の伸張した元の形状に戻るもの
である。

かかる上昇用駆動部７Ｕのコイル部７１Ｕを前記上ハウ
ジング３Ａおよび下ハウジング４Ａ内のロッド７８に外
嵌し、かっこの上昇用駆動部７Ｕのコイル部７１Ｕの上
下両端を前記ロット７８のスライド部７８４の下面と下
ハウジング４Ａの底部の上面とにそれぞれ当接させ、さ
らにその上昇用駆動部７Ｕの上下の両接続端部７０Ｕを
前記挿通溝７９および挿通孔４９を介してスライド空間
部ハから配線空間部二にそれぞれ挿通させる。

一方、前記下降用駆動部７Ｄのコイル部７１Ｄを前記上
ハウジング３Ａおよび下ハウジング４Ａ内のロッド７８
に外嵌し、かつこの下降用駆動部７Ｄのコイル部７１Ｄ
の上下両端を前記上ハウジング３Ａの小筒部３４Ａの下
端面と前記ロッド７８のスライド部７８４の上面とにそ
れぞれ当接させ、さらにその下降用駆動部７Ｄの上下の
両接続端部７０Ｄを前記挿通孔３４２および挿通溝７９
を介してスライド空間部ハから配線空間部二にそれぞれ
挿通させる。

前記上昇用駆動部７Ｕおよび下降用駆動部７Ｄは、光表
示ユニットを所定距離（前記上昇制止用のストッパ３４
４と下降制止用のストッパ４８との間の距離）上昇下降
させるのに十分な伸張距離を有し、かつ光表示ユニット
を上昇下降させかつ他方の駆動部７Ｕまたは７Ｄを短縮
させるのに十分な駆動力を有しているものである。

かくして、前記上昇用駆動部７Ｕおよび下降用駆動部７
Ｄの上下両接続端部７０Ｕおよび７０Ｄにリート線（図
示せず）をそれぞれ接続し、このリート線と上述のリー
ド線９２２，９２３をグロメット８７を介して前記上ハ
ウジング３Ａおよび下ハウジング４Ａ内から外に引出し
てコネクタ（図示せず）に接続し、この光表示ユニット
側のコネクタと電源側のコネクタ（図示せず）とを接続
して、運転室内のスイッチ（図示せず）および電源（図
示せず）側と前記光表示ユニットおよび前記上昇用駆動
部７Ｕおよび下降用駆動部７Ｄ側とを電気的に接続する
。

この実施例における本発明のマーカーランプは、以上の
如き構成よりなり、以下その操作について説明する。

まず、収納非発光表示状態（第１４図に示す状態）から
突出発光表示状態に操作する場合は、スイッチの突出発
光表示操作を行なう。すると、短縮状態の上昇用駆動部
７Ｕか通電されて加熱される。この上昇用駆動部７Ｕが
所定温度に達すると、この上昇用駆動部７Ｕか元の伸張
状態に戻る。この上昇用駆動部７Ｕの伸張により、光表
示ユニットかりム２より突出すると共に、伸張状態の下
降用駆動部７Ｄか短縮される。それと同時にＬＥＤ８１
か発光し、それに伴って導光体６の光表示部６１か発光
表示する。

次に、上述の突出発光表に状態から収納非発光表示状態
（第１４図に示す状態）に操作する場合は、スイッチの
収納非発光表示操作を行なう。すると、短縮状態の下降
用駆動部７Ｄか通電されて加熱される。この下降用駆動
部７Ｄが所定温度に達すると、この下降用駆動部７Ｄが
元の伸張状態に戻る。この下降用駆動部７Ｄの伸張によ
り、光表示ユニットかりム２内に収納されると共に、伸
張状態の上昇用駆動部７Ｕか短縮される。それと同時に
ＬＥＤ８１か非発光状態となり、これに伴って導光体６
の光表示部６１か非発光表示状態となる。

このように、この実施例における本発明のマーカーラン
プは、前述の第１の実施例のものと同様の作用効果を達
成することができる。なお、この第２実施例において、
図面では省略したか、上述の第１の実施例と同様に、車
体１とリム２との間に第１バツキング２５を介在させて
も良い。

特に、この実施例においては、光表示ユニットの上昇下
降用の駆動部として、コイルばね状の形状記憶合金から
なる上昇用駆動部７Ｕおよび下降用駆動部７Ｄを使用し
たものであるから、上述の第１の実施例のモータやギヤ
群なとを使用した駆動部と比較して軽量小型化を図るこ
とができる。

この駆動部を小型化するとマーカーランプ全体を小型化
することができるので、車体１の上部（外側）からその
車体１の取付穴１０中にマーカーランプを挿入すること
により、本発明のマーカーランプを車体１に簡単に取り
付けることができる。

また、形状記憶合金からなる上昇用駆動部７Ｕおよび下
降用駆動部７Ｄを収納するスライド空間部ハと上ハウジ
ング３Ａの上部３０（光表示ユニット）側との間には小
透孔３２０か、またスライド空間部ハと配線空間部二と
の間には挿通孔３４２．４９および挿通溝７９か、それ
ぞれ挿通して設けられているので、上述の上昇用駆動部
７Ｕおよび下降用駆動部７Ｄの通電時の加熱状態の熱が
上述の小透孔３２０．挿通孔３４２，４９および挿通溝
７９を経て本発明のマーカーランプ全体に行渡り、雪や
凍結などによる作動不良を防ぐことができる。

さらに、光表示ユニットが上昇下降する際に、ロッド７
８の上部がガイド穴３４０に保持され、かつロッド７８
の中間部がスライド部７８４を介してスライド面４７に
保持されているので、このロッド７８を介して上述の光
表示ユニットの上昇下降がスムーズに行なわれる。しか
も、前記上昇制止用のストッパ３４４と下降制止用のス
トッパ４８とにより、光表示ユニットの上昇停止位置と
下降停止位置とを高精度に出すことかできる。

なお、上述の実施例において、駆動部としては、上述の
第１の実施例のモータやギヤ群、または第２の実施例の
形状記憶合金以外に、例えばシリングなとを使用したも
のでも良い。

また、発光部としては、上述の実施例のＬＥＤ８１以外
の照明器なとのランプを用いても良い。

さらに、発光部を複数個使用して、発光色を例えば、赤
や青や黄色等の好みの色に任意に調整することかでき、
信号効果を得ることができる。また、発光色の変化によ
り視覚確認効果が向上される。

さらにまた、上述の実施例の導光体６の反射面６１０の
傾斜角度α°を任意に変えることにより、導光体６の光
表示部６１の光表示面積を調整することかできる。また
、導光体６の光表示部６１の正面側の幅や側面側の幅を
変えることにより、光表示部６１の見える角度を調整す
ることができる。

なお、上述の実施例中の図面において、作図上の便宜か
ら各構成部品間の寸法比が異なっているものもある。

［発明の効果］ 以上から明らかなように、本発明のポツプアップ型マー
カーランプは、車体に固定した固定部の筒部にスライド
部を、スライド可能にかつ固定部の筒部の開口より出没
可能に配設し、その固定部の筒部の周囲に発光部を配設
し、一方前記スライド部に前記発光部からの光を受光す
る受光部と、該受光した光を放射する光表示部とよりな
る導光体を配設し、前記固定部と前記スライド部との間
に、前記スライド部をスライドさせて前記開口より出没
させる駆動部を配設し、その駆動部および前記発光部側
と電源側との間に、前記駆動部の駆動操作および前記発
光部の発光状態非発光状態切替操作を行なう操作部を接
続したものであるから、操作部の操作で、必要時にスラ
イド部および導光体等からなる光表示ユニットをスライ
ドさせて、発光部や固定部および駆動部等からなる本体
駆動部の開口から突出（ポツプアップ）させることがで
きる。また、前記本体駆動部の発光部を発光させると、
その発光部の光が前記導光体の受光部において受光され
かつ吸収され、その吸収された光か前記導光体の光表示
部において反射して該光表示部が光るので、この導光体
の光表示部が発光表示状態となる。この結果、光表示ユ
ニットを上方に突出させた分、その光表示ユニットの光
表示部の発光表示状態を上方の位置で目視確認すること
ができることとなる。このために、前方の曲線か大きい
デザインの車両で、かつその車両の前方に本発明のマー
カーランプを位置させた場合であっても、前記光表示ユ
ニットの光表示部の発光表示状態を十分に目視確認する
ことができる。従って、車幅測定の目安としての機能を
十分に発揮することができる。

また、本発明は、前記操作部の操作で、不必要時に本体
駆動部の発光部を非発光状態になして光表示ユニットの
光表示部を非発光表示状態になすと共に、光表示ユニッ
トをスライドさせて本体駆動部に収納させることかでき
る。この結果、不必要時には光表示ユニットを車体内に
収納させることができるので、光表示ユニットが何等か
の物と接触して損傷するなとの虞がない。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第１３図は本発明に係る車両用ポツプアップ
型マーカーランプの第１の実施例を示し、第１図は縦断
面図、第２図は第１図における直交する方向の縦断面図
、第３図は分解斜視図、第４図は固定部のリムとバッキ
ングの分解斜視図、第５図は固定部の上ハウジングおよ
び下ハウジングと駆動部との分解斜視図、第６図は固定
部の上ハウジングの平面図、第７図は第３バツキングの
作用状態を示した説明図、第８図は第３バツキングの他
の変形例を示した説明図、第９図はスライド部のロッド
と駆動部の第３ギヤの軸部とクリップを示した断面図、
第１０図（Ａ）および（Ｂ）はコンタクトの正面図およ
び側面図、第１１図は回路基板の正面図、第１２図は操
作部の電気回路図、第１３図は導光体の光表示部におけ
る光表示状態を示した説明図である。 第１４図乃至第１６図は本発明に係る車両用ポツプアッ
プ型マーカーランプの第２の実施例を示し、第１４図は
縦断面図、第１５図は第１４図におけるイーイ線断面図
、第１６図は第１４図におけるローロ線断面図である。 １・・・車体、１１・・・第３バツキング、２・・・リ
ム（固定部）、２ａ・・・筒部、２５・・・第１バツキ
ング、２８・・・第２バツキング、２００・開口、３，
３Ａ・・・上ハウジング（固定部）、４．４Ａ・・・下
ハウシング（固定部）、５・・・光表示ユニット、５０
・・ハウジング、５１・・・レンズ、６・・・導光体、
６１・・発光表示部、６４・・・受光部、７・・・駆動
部、７Ｕ・・上昇用駆動部、７Ｄ・・・下降用駆動部、
７８・・・ロット、８０・・−回路基板（操作部）、８
１・・・ＬＥＤ　（発光部）、８３・・・コンタクト（
操作部）、８４・・・第１スイツチ（操作部）、８５・
・・第２スイツチ（操作部）。 特許　出願人　市光工業株式会社 特　許　出　願　人　　日産自動車株式会社代理人弁理
士　秋本正実　外１名 第 図 ２５（＠ブハーキ・７′）＼ ２（リム） 一−−−”１ ６ｆブ ４（下１＼ウジンフ゛ン 第 図 第４ 図 第６図 第 ？ 図 ＼ 第８図 １−　’＄４１’、）　−Ｈ 第 図 第１０図 （Ａ） （Ｂ） 第１１ 図 第１２図 ８４（４ずス１プ千） ８５０＾２Ｘイヴ４つ ８３（）〉ククト）７０ ８　ｆ　（ＬＥＤ） 第１３図 第１４図 Ｘ ｒｕｔ工壽組に創部） ｆＵ 第１５ 図 ３（ｋ−へウシ゛ング゛） 第１６図 ｙｏ　（下％ｍＷ勤Ｈ竿） ！ ７Ｂ（ロヅド） ４Ａ　　（下１＼ウシ゛ンク″）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、車体に固定されると共に、一端が開口した筒部を有
   する固定部と、該固定部の筒部の周囲に配設した発光部
   と、前記筒部に遊嵌され前記固定部に対しスライド可能
   にかつ前記開口より出没可能に配設したスライド部と、
   該スライド部に一体的に固設され前記発光部と対向し、
   該発光部からの光を受光する受光部と、該受光した光を
   放射する光表示部とよりなる導光体と、前記固定部と前
   記スライド部との間に配設し前記スライド部をスライド
   させて前記開口より出没させる駆動部と、該駆動部およ
   び前記発光部側と電源側との間を接続し前記駆動部の駆
   動操作および前記発光部の発光状態非発光状態切替操作
   を行なう操作部とを備えたことを特徴とする車両用ポッ
   プアップ型マーカーランプ。