JPH04311580A - 耐食性に優れた自動車用表面処理鋼板の製造方法 - Google Patents
耐食性に優れた自動車用表面処理鋼板の製造方法Info
- Publication number
- JPH04311580A JPH04311580A JP10508191A JP10508191A JPH04311580A JP H04311580 A JPH04311580 A JP H04311580A JP 10508191 A JP10508191 A JP 10508191A JP 10508191 A JP10508191 A JP 10508191A JP H04311580 A JPH04311580 A JP H04311580A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- corrosion resistance
- steel sheet
- plating
- treated steel
- film
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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- Electroplating And Plating Baths Therefor (AREA)
- Electroplating Methods And Accessories (AREA)
- Other Surface Treatments For Metallic Materials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、プレス成形時の摺動性
を向上させた、耐食性に優れた自動車用表面処理鋼板の
製造方法に関するものである。
を向上させた、耐食性に優れた自動車用表面処理鋼板の
製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】表面処理鋼板は、その優れた特性から自
動車、家電、建材など幅広く使用されるようになってき
ている。特にＺｎ−Ｎｉ電気めっき鋼板は、裸耐食性、
塗装性等に優れており自動車用としてその用途は急速に
拡大している。しかし、自動車メーカーからは、耐孔あ
き性や外面錆に関する防錆目標の引き上げ案が次々と提
案され、さらなる耐食性の向上が望まれている。
動車、家電、建材など幅広く使用されるようになってき
ている。特にＺｎ−Ｎｉ電気めっき鋼板は、裸耐食性、
塗装性等に優れており自動車用としてその用途は急速に
拡大している。しかし、自動車メーカーからは、耐孔あ
き性や外面錆に関する防錆目標の引き上げ案が次々と提
案され、さらなる耐食性の向上が望まれている。
【０００３】自動車車体に使用される表面処理鋼板は、
プレス成形、リン酸塩処理、カチオン電着塗装、中上塗
り塗装を経て製品となる。Ｚｎ−Ｎｉ電気めっき鋼板は
、裸耐食性、塗装性に優れていることから、内外板用の
防錆鋼板としてその使用が増大している。Ｚｎ−Ｎｉめ
つき鋼板は、裸耐食性確保のためＮｉ含有率８〜１６％
のγ単層めっきが使用されている。このγ単層のＺｎ−
Ｎｉめっきは、めっき層の内部応力が大きいため、軽度
の加工でめっき層に無数の微細なクラックが発生し、鋼
素地からのめっき皮膜の剥離を生じる。これにより、犠
牲防食作用が小さいＺｎ−Ｎｉめっき鋼板では、鋼素地
露出部分から短時間で赤錆を発生し、耐食性を劣化させ
ると考えられる。このため、公知のＺｎ−Ｎｉめっき鋼
板では加工後の耐食性が加工前の１／２以下になってし
まう。
プレス成形、リン酸塩処理、カチオン電着塗装、中上塗
り塗装を経て製品となる。Ｚｎ−Ｎｉ電気めっき鋼板は
、裸耐食性、塗装性に優れていることから、内外板用の
防錆鋼板としてその使用が増大している。Ｚｎ−Ｎｉめ
つき鋼板は、裸耐食性確保のためＮｉ含有率８〜１６％
のγ単層めっきが使用されている。このγ単層のＺｎ−
Ｎｉめっきは、めっき層の内部応力が大きいため、軽度
の加工でめっき層に無数の微細なクラックが発生し、鋼
素地からのめっき皮膜の剥離を生じる。これにより、犠
牲防食作用が小さいＺｎ−Ｎｉめっき鋼板では、鋼素地
露出部分から短時間で赤錆を発生し、耐食性を劣化させ
ると考えられる。このため、公知のＺｎ−Ｎｉめっき鋼
板では加工後の耐食性が加工前の１／２以下になってし
まう。
【０００４】そこで、このＺｎ−Ｎｉめつき鋼板の加工
後の耐食性を向上させる検討がなされてきた。その中で
プレス加工時の摺動性の点から耐食性向上を図った技術
としては、特開平２−１９０４８３号公報がある。これ
はＺｎめっき表面に酸化物皮膜を形成させることにより
プレス成形時の材料流入抵抗を低減させるというもので
ある。しかし、生成した酸化皮膜が後のリン酸塩処理性
を妨害するため、塗膜の耐水密着性が確保できず耐食性
の低減を招いてしまうという欠点がある。
後の耐食性を向上させる検討がなされてきた。その中で
プレス加工時の摺動性の点から耐食性向上を図った技術
としては、特開平２−１９０４８３号公報がある。これ
はＺｎめっき表面に酸化物皮膜を形成させることにより
プレス成形時の材料流入抵抗を低減させるというもので
ある。しかし、生成した酸化皮膜が後のリン酸塩処理性
を妨害するため、塗膜の耐水密着性が確保できず耐食性
の低減を招いてしまうという欠点がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】そこで本発明は、耐食
性向上のため、Ｚｎ−Ｎｉめっき鋼板上にＳｉＯ２薄膜
を付与することにより、めっき皮膜の摺動性を向上させ
、プレス成形時のフレーキングとパウダリングを低減す
るとともに、塗装耐水密着性確保のためＮｉフラッシュ
めっきによってＳｉＯ２薄膜にＮｉ核を多数発生させリ
ン酸塩処理性を持たせ、耐食性に優れた自動車用表面処
理鋼板の製造法を提供するものである。
性向上のため、Ｚｎ−Ｎｉめっき鋼板上にＳｉＯ２薄膜
を付与することにより、めっき皮膜の摺動性を向上させ
、プレス成形時のフレーキングとパウダリングを低減す
るとともに、塗装耐水密着性確保のためＮｉフラッシュ
めっきによってＳｉＯ２薄膜にＮｉ核を多数発生させリ
ン酸塩処理性を持たせ、耐食性に優れた自動車用表面処
理鋼板の製造法を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の要旨は、基材鋼
板上にＺｎ−Ｎｉ電気めっきを行なった後、その上にＳ
ｉＯ２薄膜層を形成させ、さらにＮｉフラッシュめっき
によって、ＳｉＯ２薄膜中にＮｉ核を生成させることを
特徴とする耐食性に優れた自動車用表面処理鋼板の製造
方法である。
板上にＺｎ−Ｎｉ電気めっきを行なった後、その上にＳ
ｉＯ２薄膜層を形成させ、さらにＮｉフラッシュめっき
によって、ＳｉＯ２薄膜中にＮｉ核を生成させることを
特徴とする耐食性に優れた自動車用表面処理鋼板の製造
方法である。
【０００７】
【作用】このように、本発明はめっき上にＳｉＯ２薄膜
を有し、かつその薄膜中にＮｉ核を生成させたＺｎ−Ｎ
ｉ系電気めっき鋼板をベースとする。Ｚｎ−Ｎｉ系電気
めっき鋼板とは、Ｚｎ−Ｎｉの他にＺｎ−Ｎｉ−Ｃｏ，
−Ｆｅ，−Ｃｒ，−Ｍｎ，−Ｓｎである。
を有し、かつその薄膜中にＮｉ核を生成させたＺｎ−Ｎ
ｉ系電気めっき鋼板をベースとする。Ｚｎ−Ｎｉ系電気
めっき鋼板とは、Ｚｎ−Ｎｉの他にＺｎ−Ｎｉ−Ｃｏ，
−Ｆｅ，−Ｃｒ，−Ｍｎ，−Ｓｎである。
【０００８】Ｚｎ−Ｎｉめっきの付着量は、自動車用鋼
板としての種々の必要特性確保のために１０〜６０ｇ／
ｍ２が好ましい。すなわち目付量１０ｇ／ｍ２未満では
、耐食性が不十分である。また６０ｇ／ｍ２より多いと
低温チッピング性、溶接性の低下を引き起こす。またＮ
ｉ含有率は８〜１６％の範囲が好ましい。Ｎｉ含有率８
％未満では（γ＋η）混相となり耐食性、加工性が悪い
。 Ｎｉ含有率１６％以上では（γ＋β）混相となり、耐食
性、耐パウダリングが悪い。
板としての種々の必要特性確保のために１０〜６０ｇ／
ｍ２が好ましい。すなわち目付量１０ｇ／ｍ２未満では
、耐食性が不十分である。また６０ｇ／ｍ２より多いと
低温チッピング性、溶接性の低下を引き起こす。またＮ
ｉ含有率は８〜１６％の範囲が好ましい。Ｎｉ含有率８
％未満では（γ＋η）混相となり耐食性、加工性が悪い
。 Ｎｉ含有率１６％以上では（γ＋β）混相となり、耐食
性、耐パウダリングが悪い。
【０００９】ＳｉＯ２ 薄膜はＺｎ−Ｎｉめっき層のプ
レス加工時の摺動性向上のために付与した。その厚みは
、０．０５〜０．１μｍと限定した。すなわちＳｉＯ２
薄膜の厚みが０．０５μｍ以下では、摺動性向上にほと
んど寄与せずプレス成形性が悪く、フレーキング、パウ
ダリングによるめっき層の鋼素地からの剥離が多い。ま
たＳｉＯ２薄膜の厚みが０．１μｍ以上では、後のＮｉ
フラッシュめっき処理を行なっても、十分なＮｉ核発生
が起こらないため、リン酸塩処理性が確保できない結果
、耐水密着性が確保できず、塗装後の耐食性が悪い。
レス加工時の摺動性向上のために付与した。その厚みは
、０．０５〜０．１μｍと限定した。すなわちＳｉＯ２
薄膜の厚みが０．０５μｍ以下では、摺動性向上にほと
んど寄与せずプレス成形性が悪く、フレーキング、パウ
ダリングによるめっき層の鋼素地からの剥離が多い。ま
たＳｉＯ２薄膜の厚みが０．１μｍ以上では、後のＮｉ
フラッシュめっき処理を行なっても、十分なＮｉ核発生
が起こらないため、リン酸塩処理性が確保できない結果
、耐水密着性が確保できず、塗装後の耐食性が悪い。
【００１０】Ｎｉフラッシュめっきは、ＳｉＯ２薄膜の
生成によって低下する化成処理性を維持するために行な
う。めっき量は１００〜５００ｍｇ／ｍ２に限定した。 すなわちＮｉフラッシュめっき量が１００ｍｇ／ｍ２以
下では、Ｎｉ核の発生が少なすぎて化成処理性向上に対
して十分な効果が得られない。またＮｉフラッシュめっ
き量が５００ｍｇ／ｍ２以上では化成処理の効果が飽和
してしまうとともに摺動性の低下をもたらす。
生成によって低下する化成処理性を維持するために行な
う。めっき量は１００〜５００ｍｇ／ｍ２に限定した。 すなわちＮｉフラッシュめっき量が１００ｍｇ／ｍ２以
下では、Ｎｉ核の発生が少なすぎて化成処理性向上に対
して十分な効果が得られない。またＮｉフラッシュめっ
き量が５００ｍｇ／ｍ２以上では化成処理の効果が飽和
してしまうとともに摺動性の低下をもたらす。
【００１１】
【実施例】板厚０．８ｍｍの冷延鋼板に、前処理として
通常のアルカリ脱脂および酸洗を行なった後、横型サー
キュレーションセルを用いて、Ｚｎ−Ｎｉ系電気めっき
を行なった。またＳｉＯ２薄膜生成は、Ｚｎ−Ｎｉ電気
めっき後に、２０％ケイ酸カリウム溶液に浸漬すること
により得た。さらにその後、Ｎｉフラッシュめっきを行
なった。表１にめっき皮膜組成を示す。
通常のアルカリ脱脂および酸洗を行なった後、横型サー
キュレーションセルを用いて、Ｚｎ−Ｎｉ系電気めっき
を行なった。またＳｉＯ２薄膜生成は、Ｚｎ−Ｎｉ電気
めっき後に、２０％ケイ酸カリウム溶液に浸漬すること
により得た。さらにその後、Ｎｉフラッシュめっきを行
なった。表１にめっき皮膜組成を示す。
【００１２】こうして作成した試験片について、ビード
ドロー試験を行ない、耐フレーキング性を評価した。ま
たこの試験片に、日本パーカライジング（株）社のＢＴ
−３０２０（商品名）によるリン酸塩処理を行ない、さ
らに日本ペイント（株）社のカチオン電着塗料パワート
ップＵ−６００（商品名）を２０μｍ塗装し、中・上塗
りとしてメラミン・アルキッド塗料をそれぞれ４０μｍ
ずつ塗装し耐食性を調べた。塗装後の耐食性はサイクル
試験（塩水噴霧→乾燥→湿潤／１サイクル８時間）を２
００回繰り返した後の赤錆とブリスターの発生状況を調
べた。これらの結果を表２に示す。
ドロー試験を行ない、耐フレーキング性を評価した。ま
たこの試験片に、日本パーカライジング（株）社のＢＴ
−３０２０（商品名）によるリン酸塩処理を行ない、さ
らに日本ペイント（株）社のカチオン電着塗料パワート
ップＵ−６００（商品名）を２０μｍ塗装し、中・上塗
りとしてメラミン・アルキッド塗料をそれぞれ４０μｍ
ずつ塗装し耐食性を調べた。塗装後の耐食性はサイクル
試験（塩水噴霧→乾燥→湿潤／１サイクル８時間）を２
００回繰り返した後の赤錆とブリスターの発生状況を調
べた。これらの結果を表２に示す。
【００１３】
【表１】
【００１４】
【表２】
【００１５】表１、表２について説明する。１〜２１は
本発明によるもので、耐フレーキング性、リン酸塩処理
性、塗装後耐食性とも良好である。２２はＮｉフラッシ
ュめっき量が多いため、耐フレーキング性が悪く、塗装
後の耐食性を低下させている。２３はＮｉフラッシュめ
っき量が少ないため、リン酸塩処理性が悪く、塗装後の
耐食性を低下させている。２４はＳｉＯ２成膜量が少な
いため、耐フレーキング性が悪く、塗装後の耐食性が低
下している。２５はＳｉＯ２成膜量が多すぎるため、Ｎ
ｉフラッシュめっきによるＮｉ核発生が少なく、リン酸
塩処理性が悪い。したがって塗装後の耐食性も悪い。２
６，２７はＺｎ−Ｎｉめっき皮膜中のＮｉ含有率が不適
当であるため、塗装後の耐食性が不十分である。２８は
めっき付着量が少ないため、塗装後の耐食性が不十分で
ある。２９はめっき付着量が多すぎるため、耐フレーキ
ング性が悪く、これにより塗装後の耐食性も劣化する。 ３０はＳｉＯ２皮膜、Ｎｉフラッシュめっきのない従来
皮膜である。耐フレーキング性、塗装後の耐食性が不十
分である。
本発明によるもので、耐フレーキング性、リン酸塩処理
性、塗装後耐食性とも良好である。２２はＮｉフラッシ
ュめっき量が多いため、耐フレーキング性が悪く、塗装
後の耐食性を低下させている。２３はＮｉフラッシュめ
っき量が少ないため、リン酸塩処理性が悪く、塗装後の
耐食性を低下させている。２４はＳｉＯ２成膜量が少な
いため、耐フレーキング性が悪く、塗装後の耐食性が低
下している。２５はＳｉＯ２成膜量が多すぎるため、Ｎ
ｉフラッシュめっきによるＮｉ核発生が少なく、リン酸
塩処理性が悪い。したがって塗装後の耐食性も悪い。２
６，２７はＺｎ−Ｎｉめっき皮膜中のＮｉ含有率が不適
当であるため、塗装後の耐食性が不十分である。２８は
めっき付着量が少ないため、塗装後の耐食性が不十分で
ある。２９はめっき付着量が多すぎるため、耐フレーキ
ング性が悪く、これにより塗装後の耐食性も劣化する。 ３０はＳｉＯ２皮膜、Ｎｉフラッシュめっきのない従来
皮膜である。耐フレーキング性、塗装後の耐食性が不十
分である。
【００１６】
【発明の効果】上述のように、本発明によれば、自動車
用に広く使われているＺｎ−Ｎｉめっき鋼板に安定して
優れた塗装後耐食性を付与することができるので、自動
車の耐久性向上等をもたらし、産業上非常に有用な効果
がもたらされる。
用に広く使われているＺｎ−Ｎｉめっき鋼板に安定して
優れた塗装後耐食性を付与することができるので、自動
車の耐久性向上等をもたらし、産業上非常に有用な効果
がもたらされる。
Claims (2)
- 【請求項１】 基材鋼板上にＺｎ−Ｎｉ電気めっきを
行なった後、その上にＳｉＯ２薄膜層を形成させ、さら
にＮｉフラッシュめっきによって、ＳｉＯ２薄膜中にＮ
ｉ核を生成させることを特徴とする耐食性に優れた自動
車用表面処理鋼板の製造方法 - 【請求項２】 ＳｉＯ２薄膜の厚みが０．０５〜０．
１μｍ、Ｎｉフラッシュめっき量が１００〜５００ｍｇ
／ｍ２である請求項１記載の耐食性に優れた自動車用表
面処理鋼板の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10508191A JPH04311580A (ja) | 1991-04-11 | 1991-04-11 | 耐食性に優れた自動車用表面処理鋼板の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10508191A JPH04311580A (ja) | 1991-04-11 | 1991-04-11 | 耐食性に優れた自動車用表面処理鋼板の製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04311580A true JPH04311580A (ja) | 1992-11-04 |
Family
ID=14397980
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10508191A Withdrawn JPH04311580A (ja) | 1991-04-11 | 1991-04-11 | 耐食性に優れた自動車用表面処理鋼板の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04311580A (ja) |
-
1991
- 1991-04-11 JP JP10508191A patent/JPH04311580A/ja not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19980711 |