JPH0431159Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は歩み板を用いる荷役時に、歩み板を荷
台下から引出して荷役を行ない、歩み板を用いな
い荷役時には歩み板を荷台下に格納しておいて荷
役するところの特に歩み板の格納・引出しと、荷
台面への上げ下げの機構が省略化されている貨物
自動車の自動歩み装置に関する。

（従来の技術） たとえば出願人が実願昭62−85338号に提案し
ている自動歩み装置がある。

この装置は、歩み板の自動引出し・格納のため
の専用のシリンダを備えたイ機構系と、歩み板を
格納部高さと荷台面高さとの両レベルに自動上げ
下げする専用のシリンダを備えたロ機構系の双方
を有している。

詳しくは、歩み板を用いる荷役時には、先ずイ
機構系におけるシリンダのピストンロツドを伸動
させて格納部内の歩み板を引出した後、次いでロ
機構系におけるシリンダのピストンロツドを伸動
させて格納部高さの歩み板前端部を荷台面と面一
になる高さレベルに押し上げするものであり、そ
して歩み板を用いない荷役時には反対の作動順序
を経て行なうようになつているものである。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、歩み板の引出し・格納と上げ下げに
夫々専用の機構系およびシリンダを要していて、
一本のシリンダで歩み板を引出し・格納そして上
げ下げまで行なうことができない構成になつてい
る。

本考案はこのような事情に鑑みてなされたもの
で、駆動源を一本のシリンダとし、且つガイドレ
ールによる省力化された機構系によつて歩み板の
引出し・格納から上げ下げまで全てが行なわれる
自動歩み装置を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案は斯る目的を達成するために、荷台下面
の後部左右に後端部を残して格納される左右の歩
み板のその後端部に亘つて連結杆を架設し、この
連結杆に荷台下面のシリンダのピストンロツドを
接続し、荷台下面の格納位置の歩み板の左右に沿
い平行状のガイドレール間に歩み板前端部と接続
している軸状可動体を前後移動可能に懸架すると
共に、同ガイドレールにおける荷台下位置のレー
ル面部分を荷台下に歩み板を誘導可能な関係の水
平状に形設し、且つ同ガイドレールにおける荷台
テール部近くから同テール部の開口をくぐり抜け
て突出状のレール面後端部を、歩み板前端部上面
を荷台テール部後脇の荷台面と面一状の引出し位
置に誘導可能な関係にレール面部分から上向きの
傾斜状に形設してなる構成としたことを特徴とす
る。

（作用） ガイドレールのレール面後端部が、ピストンロ
ツドの伸動にともないレール面部分から移動後退
してくる歩み板前端部を、可動体を通じて荷台テ
ール部側に後動案内しながら同時に荷台面高さに
上動案内し、歩み板は荷台テール部の開口から引
出された状態で、その前端部が荷台テール部の後
脇に荷台面と面一になる。

そして、レール面後端部が、ピストンロツドの
縮動にともないレール面部分に向けて移動する歩
み板前端部を可動体を通じて荷台テール部の後脇
における荷台面高さから荷台下に誘導し、歩み板
は荷台テール部の後脇から荷台下に格納される。

それにより、歩み板は一本のシリンダの駆動力
を受けてガイドレールに可動体を通じて誘導され
て、荷台下の格納位置と、その前端部が荷台テー
ル部の後脇における荷台面と面一の引出し位置と
に移動することになる。

（実施例） 以下、図面を参照して本考案の実施の一例を詳
細に説明する。

図中、Ａは自動歩み装置であり、同装置Ａは貨
物自動車１の荷台２後部に、歩み板３を使わない
場合における荷役作業に支障のないように装設し
ている。

そのために、荷台２下面の後部左右に格納部４
を設けてその出入り口となる開口５を荷台テール
部６に形成し、各格納部４には歩み板３を引出し
自在に後端部を残して格納し、各歩み板３の後端
部に亘つて連結杆７を架設し、この連結杆７に荷
台２下面のシリンダ８のピストンロツド９を接続
していて、ピストンロツド９の伸縮作動により連
結杆７を通じて左右の歩み板３が格納部４から同
時に引出され、そして格納部４内に同時に格納さ
れるようにしている。

歩み板３は荷台２後端と地上とを端渡し可能な
長尺状に形成していて、その後端部には同部の孔
１０に連結杆７を遊貫し、前端部下面には同面の
左右に亘つて係合溝１１を設けて、この係合溝を
格納部４内から開口５後方まで延びた左右のガイ
ドレール１２に懸架されている軸状可動体１３に
係合せしめていて、後端部側を連結杆７で、前端
部側をガイドレール１２で支持された状態で引出
し・格納されるようにしている。

又、歩み板３は連結杆７と可動体１３に沿い左
右方向に人為的に平行移動可能にしていて、左右
の歩み板間隔を積載物に応じて自在に調整しうる
ようにしている。

連結杆７はピストンロツド９が接続している杆
中央部の両脇部からガイド杆１４をシリンダ８と
平行状に延設して、このガイド杆１４の前端のロ
ール１５が荷台２側のガイドレール１６に、且つ
ガイド杆１４自体は荷台２側のロール１７に夫々
案内されて、連結杆７はガイド杆１４を通じてガ
イドレール１６およびロール１７に誘導されなが
ら格納部４の高さレベルで水平状態を維持して前
後移動して、歩み板３後端部を格納部４と直線で
結ぶラインに沿い前後自在にしている。

シリンダ８の伸縮ストロークは連結杆７を押出
し・後退させて、連結杆７と連動状の歩み板３を
格納位置と、歩み板前端部がガイドレール１２に
導かれて荷台テール部６の後脇における荷台面２
ａ高さまで引出される引出し位置とに移動せしめ
うるように設定している。

ガイドレール１２は、格納部４内の左右側壁部
分に沿設されている左右一対の平行状のレール面
部分１８と、同レール面部分１８と連続して、荷
台テール部６近くの格納部４内から開口５を抜け
て荷台テール部６後脇まで突出状のレール面後端
部１９で形成していて、レール面部分１８および
レール面後端部１９で歩み板３前端部を左右の軸
端の車輪２０がレール面１２ａに転動自在に乗つ
ている可動体１３を通じて格納位置と引出し位置
とに誘導自在に形設している。

そのため、レール面部分１８は歩み板３前端部
を格納部４内に誘導可能な高さ関係の水平状に形
設し、レール面後端部１９は歩み板３前端部を格
納部４内から荷台テール部６の後脇における荷台
面２ａ高さまで誘導可能な関係の上向き傾斜状に
形設している。

又、上記実施例では、荷台２下面の後端部２１
を開口５にかけてレール面後端部１９の傾斜角と
同角度の斜面状に形設していて、引出し位置での
歩み板３前端部が荷台テール部６との間に僅かの
隙間を残すだけで近接しうるようにしている。

そして、この斜面状の後端部２１によつて拡大
形成された格納部４後端部を利用して、歩み板３
後端に蝶番２２で取付けている側面大略三角形状
の道坂２３を歩み板後端部上面に反転させた折畳
み状態で、格納部４内に歩み板３ともども格納し
うるようにしている。この道坂２３は歩み板３が
引出された状態で反転せしめて地面と歩み板後端
部との間の段差を埋め、積載物が急激なピツチン
グをせずに比較的安定した状態で荷役可能にして
いる。

また、可動体１３はガイドレール１２との移動
抵抗を軽減するために、レール面１２ａに案内さ
れる軸端部分を車輪２０で形成しているが、この
車輪２０に替えて、軸端部分がレール面１２ａを
滑走する態様にすることも任意である。

又、レール後端部１９における開口５からの突
出部分は水平状であるのが望ましく、荷役時の荷
重が歩み板３を格納部４内に動かす力として働か
ぬようにする。この突出部分の下方には荷台テー
ル部６との間に補強板２４を設けて、荷役荷重に
耐えるようにする。

これにより、格納状態の歩み板３は、シリンダ
８がコントロールボツクス２５によつて適時指令
操作されるのにともない、ガイドレール１２に誘
導されて荷台２下の格納位置と、荷台テール部後
脇の荷台面２ａ高さの引出し位置とに移動し、且
つ人為的に左右の歩み板３間隔を積載物に応じて
調整し、さらに道坂２３を地面に降ろして荷役に
有益ならしめ、この道坂２３は歩み板３後端部上
面に反転して格納部４内に納め得て飛び出す懸念
がなく有益である。

（考案の効果） したがつて、本考案によれば次の利点がある。

一本のシリンダによる駆動系と、可動体を通
じてガイドレールによる誘導機構系によつて、
歩み板前端部を荷台下の格納位置と荷台テール
部後脇の荷台面高さの引出し位置とに誘導して
移動せしめることができて、その省略化された
構造およびコントロールボツクスによる製作面
そして操作面並びに経済面に有益である。

省略化された構造によつて軽量であり、種々
の経済的効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の自動歩み装置を装備した貨物
自動車を例示する側面図。第２図は要部の拡大斜
視図で一部切欠して示す。第３図は−線に沿
える拡大縦断面図。第４図は−線に沿える拡
大縦断面図。第５図は−線に沿える拡大縦断
面図。第６図は歩み板が引出された状態の部分拡
大斜視図、第７図は−線に沿える縦断面図で
ある。 図中、２は荷台、３は歩み板、２ａは荷台面、
５は開口、６は荷台テール部、７は連結杆、８は
シリンダ、９はピストンロツド、１２はガイドレ
ール、１３は可動体、１８はレール面部分、１９
はレール面後端部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 荷台下面の後部左右に後端部を残して格納され
   る左右の歩み板のその後端部に亘つて連結杆を架
   設し、この連結杆に荷台下面のシリンダのピスト
   ンロツドを接続し、荷台下面の格納位置の歩み板
   の左右に沿い平行状のガイドレール間に歩み板前
   端部と接続している軸状可動体を前後移動可能に
   懸架すると共に、同ガイドレールにおける荷台下
   位置のレール面部分を荷台下に歩み板を誘導可能
   な関係の水平状に形設し、且つ同ガイドレールに
   おける荷台テール部近くから同テール部の開口を
   くぐり抜けて突出状のレール面後端部を、歩み板
   前端部上面を荷台テール部後脇の荷台面と面一状
   の引出し位置に誘導可能な関係にレール面部分か
   ら上向きの傾斜状に形設してなる貨物自動車の自
   動歩み装置。