JPH04312363A - 制御装置 - Google Patents
制御装置Info
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- JPH04312363A JPH04312363A JP3079665A JP7966591A JPH04312363A JP H04312363 A JPH04312363 A JP H04312363A JP 3079665 A JP3079665 A JP 3079665A JP 7966591 A JP7966591 A JP 7966591A JP H04312363 A JPH04312363 A JP H04312363A
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- voltage
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- control device
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- 230000006698 induction Effects 0.000 claims abstract description 35
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims description 6
- 238000003786 synthesis reaction Methods 0.000 claims description 6
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 claims 1
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
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- Inverter Devices (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
- Control Of Ac Motors In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、制御装置、特に例えば
自動車等に搭載されたバッテリの直流電圧からアースを
零電位とする正負の交流電圧を発生させ、低電圧で動作
する誘導電動機などの負荷を駆動するようにした制御装
置に関するものである。
自動車等に搭載されたバッテリの直流電圧からアースを
零電位とする正負の交流電圧を発生させ、低電圧で動作
する誘導電動機などの負荷を駆動するようにした制御装
置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車等に搭載されているバッテリ電圧
系、１２Ｖ又は２４Ｖの低い交流電圧で動作する従来の
誘導電動機への電圧供給方式として、図３又は図４のも
のがある。
系、１２Ｖ又は２４Ｖの低い交流電圧で動作する従来の
誘導電動機への電圧供給方式として、図３又は図４のも
のがある。
【０００３】図３の方式のものは、ブリッジ型に組まれ
た４個のトランジスタの内、対をなすトランジスタ３１
と３４及びトランジスタ３２と３３を交互にオンとなる
ように制御して低電圧で動作する誘導電動機３５に交流
電圧を供給するようにしている。
た４個のトランジスタの内、対をなすトランジスタ３１
と３４及びトランジスタ３２と３３を交互にオンとなる
ように制御して低電圧で動作する誘導電動機３５に交流
電圧を供給するようにしている。
【０００４】図４の方式のものは、トランジスタ３６を
オンオフの制御を行わせ誘導電動機３５に交流電圧を供
給するようにしている。
オンオフの制御を行わせ誘導電動機３５に交流電圧を供
給するようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】自動車等に搭載されて
いる１２Ｖ又は２４Ｖのバッテリ電圧でトランスを介す
ることなく直接誘導電動機３５を駆動する従来の図３で
示される方式のものでは、誘導電動機３５の両端Ａ点、
Ｂ点ともがバッテリ２の電圧１２Ｖ又は２４Ｖになるの
で、誘導電動機３５のケースから絶縁をしなければなら
ず、電動機の構造が複雑となる欠点がある。
いる１２Ｖ又は２４Ｖのバッテリ電圧でトランスを介す
ることなく直接誘導電動機３５を駆動する従来の図３で
示される方式のものでは、誘導電動機３５の両端Ａ点、
Ｂ点ともがバッテリ２の電圧１２Ｖ又は２４Ｖになるの
で、誘導電動機３５のケースから絶縁をしなければなら
ず、電動機の構造が複雑となる欠点がある。
【０００６】また図４で示される方式のものでは、トラ
ンジスタ３６がオンオフする半周期で必要な電力を誘導
電動機３５に供給しなければならないため、供給すべき
電流の実効値が大きくなり効率が悪く、トランジスタ３
６の容量も大きなものを必要とする欠点があった。
ンジスタ３６がオンオフする半周期で必要な電力を誘導
電動機３５に供給しなければならないため、供給すべき
電流の実効値が大きくなり効率が悪く、トランジスタ３
６の容量も大きなものを必要とする欠点があった。
【０００７】本発明は、上記の欠点を解決することを目
的としており、バッテリの低電圧レベルをもつ交流電圧
で例えば誘導電動機などの負荷に効率よく電力を供給す
ることができ、誘導電動機などの負荷の一端をそのケー
スに落してアースすることが可能となると共に、バッテ
リ電源のみならず商用交流電源でも駆動ができる制御装
置を提供することを目的としている。
的としており、バッテリの低電圧レベルをもつ交流電圧
で例えば誘導電動機などの負荷に効率よく電力を供給す
ることができ、誘導電動機などの負荷の一端をそのケー
スに落してアースすることが可能となると共に、バッテ
リ電源のみならず商用交流電源でも駆動ができる制御装
置を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明の制御装置は交流低電圧で動作する負荷に
給電するようにし、直流電圧Ｅを供給するバッテリ（２
）と、当該バッテリ（２）の直流電圧Ｅから極性の反転
した電圧−Ｅを発生させる極性反転回路（３）と、バッ
テリ（２）の直流電圧Ｅをスイッチングする第１のトラ
ンジスタ（４）と極性反転回路（３）の電圧−Ｅをスイ
ッチングする第２のトランジスタ（５）とを備え、交流
電圧を合成する交流電圧合成部（６）と、上記第１のト
ランジスタ（４）と第２のトランジスタ（５）とを交互
にオンに制御する制御部（７）とを備えたことを特徴と
している。
めに、本発明の制御装置は交流低電圧で動作する負荷に
給電するようにし、直流電圧Ｅを供給するバッテリ（２
）と、当該バッテリ（２）の直流電圧Ｅから極性の反転
した電圧−Ｅを発生させる極性反転回路（３）と、バッ
テリ（２）の直流電圧Ｅをスイッチングする第１のトラ
ンジスタ（４）と極性反転回路（３）の電圧−Ｅをスイ
ッチングする第２のトランジスタ（５）とを備え、交流
電圧を合成する交流電圧合成部（６）と、上記第１のト
ランジスタ（４）と第２のトランジスタ（５）とを交互
にオンに制御する制御部（７）とを備えたことを特徴と
している。
【０００９】
【実施例】図１は本発明に係る制御装置の一実施例構成
を示している。図中、１は誘導電動機などの負荷（以下
負荷を誘導電動機とする）、２はバッテリ、３は極性反
転回路、４は第１のトランジスタ、５は第２のトランジ
スタ、６は交流電圧合成部、７は制御部、８はＡＣ−Ｄ
Ｃ変換器、９は自動切換器、１０は商用交流電源、１１
はトランジスタ、１２はパルス発生回路、１３はチョー
クコイル、１４はダイオード、１５はコンデンサ、１６
、１７は端子、１８はリレーコイル、１９はリレー接点
を表わしている。
を示している。図中、１は誘導電動機などの負荷（以下
負荷を誘導電動機とする）、２はバッテリ、３は極性反
転回路、４は第１のトランジスタ、５は第２のトランジ
スタ、６は交流電圧合成部、７は制御部、８はＡＣ−Ｄ
Ｃ変換器、９は自動切換器、１０は商用交流電源、１１
はトランジスタ、１２はパルス発生回路、１３はチョー
クコイル、１４はダイオード、１５はコンデンサ、１６
、１７は端子、１８はリレーコイル、１９はリレー接点
を表わしている。
【００１０】誘導電動機１は図示されていない例えばロ
ータリコンプレッサを駆動させるものであり、低電圧の
交流電圧、例えば１２Ｖ系或いは２４Ｖ系で動作するモ
ータである。バッテリ２は自動車に搭載されている如き
直流電源で１２Ｖ或いは２４Ｖの電圧を有し、自動車が
移動中では誘導電動機１の電源となるものである。
ータリコンプレッサを駆動させるものであり、低電圧の
交流電圧、例えば１２Ｖ系或いは２４Ｖ系で動作するモ
ータである。バッテリ２は自動車に搭載されている如き
直流電源で１２Ｖ或いは２４Ｖの電圧を有し、自動車が
移動中では誘導電動機１の電源となるものである。
【００１１】極性反転回路３はトランジスタ１１、パル
ス発生回路１２、チョークコイル１３、ダイオード１４
及びコンデンサ１５を備え、アースに対する直流電圧Ｅ
に対しその極性を逆にした直流電圧−Ｅを発生させる回
路である。図２を用いて詳しく説明すると、例えば無安
定マルチバイブレータ回路等を用いたパルス発生回路１
２はトランジスタ１１をオンオフさせる制御信号を出力
し、図２の（Ｉ）のパルスを発生させる。このパルスは
チョークコイル１３に印加されるので、チョークコイル
１３の両端には図２の（ＩＩ）に示された正負を有する
電圧波形が発生する。この正負を有する電圧波形のうち
斜線が施された負の電圧がダイオード１４を通り、図２
の（ＩＩＩ） で示される負の電圧の形にコンデンサ１
５が充電される。従って極性反転回路３の出力端Ｘには
バッテリ２の直流電圧Ｅに対しほぼ同電圧で極性の反転
した直流電圧−Ｅが発生する。
ス発生回路１２、チョークコイル１３、ダイオード１４
及びコンデンサ１５を備え、アースに対する直流電圧Ｅ
に対しその極性を逆にした直流電圧−Ｅを発生させる回
路である。図２を用いて詳しく説明すると、例えば無安
定マルチバイブレータ回路等を用いたパルス発生回路１
２はトランジスタ１１をオンオフさせる制御信号を出力
し、図２の（Ｉ）のパルスを発生させる。このパルスは
チョークコイル１３に印加されるので、チョークコイル
１３の両端には図２の（ＩＩ）に示された正負を有する
電圧波形が発生する。この正負を有する電圧波形のうち
斜線が施された負の電圧がダイオード１４を通り、図２
の（ＩＩＩ） で示される負の電圧の形にコンデンサ１
５が充電される。従って極性反転回路３の出力端Ｘには
バッテリ２の直流電圧Ｅに対しほぼ同電圧で極性の反転
した直流電圧−Ｅが発生する。
【００１２】交流電圧合成部６は第１のトランジスタ４
と第２のトランジスタ５とが交互にオンとなるときそれ
ぞれ発生する電圧波形を合成するものであり、当該交流
電圧合成部６で合成された電圧、すなわち交流電圧が、
誘導電動機１に供給されるようになっている。
と第２のトランジスタ５とが交互にオンとなるときそれ
ぞれ発生する電圧波形を合成するものであり、当該交流
電圧合成部６で合成された電圧、すなわち交流電圧が、
誘導電動機１に供給されるようになっている。
【００１３】制御部７は上記説明のとおり第１のトラン
ジスタ４と第２のトランジスタ５とを交互にオンに制御
する制御信号を出力する回路である。当該制御部７は、
例えばＰＷＭ制御による第１のトランジスタ４及び第２
のトランジスタ５の各出力波形のデューティを変え交流
電圧合成部６から出力される交流電圧を実質的に可変し
て誘導電動機１の回転数を変化させるような制御を行う
。
ジスタ４と第２のトランジスタ５とを交互にオンに制御
する制御信号を出力する回路である。当該制御部７は、
例えばＰＷＭ制御による第１のトランジスタ４及び第２
のトランジスタ５の各出力波形のデューティを変え交流
電圧合成部６から出力される交流電圧を実質的に可変し
て誘導電動機１の回転数を変化させるような制御を行う
。
【００１４】ＡＣ−ＤＣ変換器８は商用交流電源１０で
誘導電動機１を駆動するとき使用されるものであり、商
用交流電源１０の交流電圧をバッテリ２の直流電圧と同
電位の直流電圧に変換するものである。自動切換器９は
商用交流電源１０が端子１７に接続されたとき、バッテ
リ２側の直流電源に優先してＡＣ−ＤＣ変換器８側の直
流電源を接続するものである。
誘導電動機１を駆動するとき使用されるものであり、商
用交流電源１０の交流電圧をバッテリ２の直流電圧と同
電位の直流電圧に変換するものである。自動切換器９は
商用交流電源１０が端子１７に接続されたとき、バッテ
リ２側の直流電源に優先してＡＣ−ＤＣ変換器８側の直
流電源を接続するものである。
【００１５】この様な構成の制御装置において、例えば
自動車等に搭載されている冷蔵庫、或いはコンテナ自体
が冷蔵庫となっている場合の冷蔵庫を駆動するものとし
て説明する。当該冷蔵庫の移動中には、自動車等に搭載
されているバッテリ２の直流電源が自動切換器９を介し
て誘導電動機１へ供給される。
自動車等に搭載されている冷蔵庫、或いはコンテナ自体
が冷蔵庫となっている場合の冷蔵庫を駆動するものとし
て説明する。当該冷蔵庫の移動中には、自動車等に搭載
されているバッテリ２の直流電源が自動切換器９を介し
て誘導電動機１へ供給される。
【００１６】すなわちバッテリ２の直流電圧、例えば１
２Ｖは自動切換器９を介して極性反転回路３に入力し、
当該極性反転回路３の出力端Ｘに上記説明のとおり−１
２Ｖが発生する。制御部７から出力される制御信号によ
り交流電圧合成部６内の第１のトランジスタ４と第２の
トランジスタ５とは交互にオンとなり、誘導電動機１に
は第１のトランジスタ４の動作に基づく零電位から１２
Ｖ、そして零電位の半周期の電圧が印加され、続いて第
２のトランジスタ５の動作に基づく零電位から−１２Ｖ
、そして零電位の半周期の電圧が印加され、零電位を中
心とする１周期の正負を有する交流電圧が印加された形
となる。
２Ｖは自動切換器９を介して極性反転回路３に入力し、
当該極性反転回路３の出力端Ｘに上記説明のとおり−１
２Ｖが発生する。制御部７から出力される制御信号によ
り交流電圧合成部６内の第１のトランジスタ４と第２の
トランジスタ５とは交互にオンとなり、誘導電動機１に
は第１のトランジスタ４の動作に基づく零電位から１２
Ｖ、そして零電位の半周期の電圧が印加され、続いて第
２のトランジスタ５の動作に基づく零電位から−１２Ｖ
、そして零電位の半周期の電圧が印加され、零電位を中
心とする１周期の正負を有する交流電圧が印加された形
となる。
【００１７】つまり誘導電動機１を負荷にして第１のト
ランジスタ４、第２のトランジスタ５及び制御部７でい
わゆるシングルエンドプッシュプル（ＳＥＰＰ）回路を
構成しており、誘導電動機１に零電位を中心とした正負
を有する交流電圧が印加される。従って誘導電動機１の
一端をアースに落すことが可能となり、図１に示されて
いる如く誘導電動機１のケースそのものにコードを接続
することができるので、モータ構造が簡易化される。
ランジスタ４、第２のトランジスタ５及び制御部７でい
わゆるシングルエンドプッシュプル（ＳＥＰＰ）回路を
構成しており、誘導電動機１に零電位を中心とした正負
を有する交流電圧が印加される。従って誘導電動機１の
一端をアースに落すことが可能となり、図１に示されて
いる如く誘導電動機１のケースそのものにコードを接続
することができるので、モータ構造が簡易化される。
【００１８】自動車が停車地等に到着し、端子１７に商
用交流電源１０が接続されると、ＡＣ−ＤＣ変換器８か
らバッテリ２の直流電圧と同電位の１２Ｖが出力される
。このＡＣ−ＤＣ変換器８からの直流電圧１２Ｖはリレ
ーコイル１８を付勢し、そのリレー接点１９をＡＣ−Ｄ
Ｃ変換器８側へ切換えさせる。この商用交流電源１０に
よる駆動についても上記説明のバッテリ２の場合と全く
同様に動作し、誘導電動機１には零電位を中心とする正
負を有する交流電圧が印加される。
用交流電源１０が接続されると、ＡＣ−ＤＣ変換器８か
らバッテリ２の直流電圧と同電位の１２Ｖが出力される
。このＡＣ−ＤＣ変換器８からの直流電圧１２Ｖはリレ
ーコイル１８を付勢し、そのリレー接点１９をＡＣ−Ｄ
Ｃ変換器８側へ切換えさせる。この商用交流電源１０に
よる駆動についても上記説明のバッテリ２の場合と全く
同様に動作し、誘導電動機１には零電位を中心とする正
負を有する交流電圧が印加される。
【００１９】以上の説明では誘導電動機１が１２Ｖ系の
ものを説明したが、誘導電動機１が２４Ｖ系のときには
自動切換器９の所に１２Ｖから２４Ｖへ電圧変換をする
コンバータを接続しておけばよく、また逆に誘導電動機
１が１２Ｖ系のときには自動切換器９の所に２４Ｖから
１２Ｖへ電圧変換をするコンバータを接続しておくこと
により、異った電圧系でも共通化することができる。つ
まりバッテリ２と誘導電動機１の作動電圧系が異ってい
ても、コンバータを接続しておくことにより１２Ｖと２
４Ｖとを共通仕様化できる。
ものを説明したが、誘導電動機１が２４Ｖ系のときには
自動切換器９の所に１２Ｖから２４Ｖへ電圧変換をする
コンバータを接続しておけばよく、また逆に誘導電動機
１が１２Ｖ系のときには自動切換器９の所に２４Ｖから
１２Ｖへ電圧変換をするコンバータを接続しておくこと
により、異った電圧系でも共通化することができる。つ
まりバッテリ２と誘導電動機１の作動電圧系が異ってい
ても、コンバータを接続しておくことにより１２Ｖと２
４Ｖとを共通仕様化できる。
【００２０】
【発明の効果】以上説明した如く、本発明によれば、例
えば誘導電動機などの負荷の一端をアースに落すことが
できるので、負荷の接地を簡易にすることができ、また
トランジスタの容量も大きなものを使用せずにすみ、か
つ効率よく負荷を駆動することができる。
えば誘導電動機などの負荷の一端をアースに落すことが
できるので、負荷の接地を簡易にすることができ、また
トランジスタの容量も大きなものを使用せずにすみ、か
つ効率よく負荷を駆動することができる。
【００２１】さらに交直両用で駆動することができるの
で、商用交流電源が設備されている停車地ではバッテリ
に優先して商用交流電源を利用することができ、従って
バッテリの不用の放電が回避できる。
で、商用交流電源が設備されている停車地ではバッテリ
に優先して商用交流電源を利用することができ、従って
バッテリの不用の放電が回避できる。
【図１】本発明に係る制御装置の一実施例構成である。
【図２】極性反転回路の動作波形説明図である。
【図３】従来の直流電圧で誘導電動機を駆動する回路図
である。
である。
【図４】従来の直流電圧で誘導電動機を駆動する回路図
である。
である。
１ 誘導電動機
２ バッテリ
３ 極性反転回路
４ 第１のトランジスタ
５ 第２のトランジスタ
６ 交流電圧合成部
７ 制御部
８ ＡＣ−ＤＣ変換器
９ 自動切換器
１０ 商用交流電源
Claims (3)
- 【請求項１】 交流低電圧で動作する負荷に給電する
制御装置において、直流電圧Ｅを供給するバッテリ（２
）と、当該バッテリ（２）の直流電圧Ｅから極性の反転
した電圧−Ｅを発生させる極性反転回路（３）と、バッ
テリ（２）の直流電圧Ｅをスイッチングする第１のトラ
ンジスタ（４）と極性反転回路（３）の電圧−Ｅをスイ
ッチングする第２のトランジスタ（５）とを備え、交流
電圧を合成する交流電圧合成部（６）と、上記第１のト
ランジスタ（４）と第２のトランジスタ（５）とを交互
にオンに制御する制御部（７）とを備えたことを特徴と
する制御装置。 - 【請求項２】 交流低電圧で動作する振動式圧縮機ま
たは誘導電動機（１）を備え、当該振動式圧縮機または
誘導電動機（１）でロータリコンプレッサを駆動して庫
内を冷却する制御装置において、直流電圧Ｅを供給する
バッテリ（２）と、当該バッテリ（２）の直流電圧Ｅか
ら極性の反転した電圧−Ｅを発生させる極性反転回路（
３）と、バッテリ（２）の直流電圧Ｅをスイッチングす
る第１のトランジスタ（４）と極性反転回路（３）の電
圧−Ｅをスイッチングする第２のトランジスタ（５）と
を備え、交流電圧を合成する交流電圧合成部（６）と、
上記第１のトランジスタ（４）と第２のトランジスタ（
５）とを交互にオンに制御する制御部（７）とを備え、
バッテリ（２）を駆動源にして交直両用冷蔵庫を冷却す
るようにしたことを特徴とする制御装置。 - 【請求項３】 交流低電圧で動作する振動式圧縮機ま
たは誘導電動機（１）を備え、当該振動式圧縮機または
誘導電動機（１）でロータリコンプレッサを駆動して庫
内を冷却する制御装置において、直流電圧Ｅを供給する
バッテリ（２）と、当該バッテリ（２）の直流電圧Ｅか
ら極性の反転した電圧−Ｅを発生させる極性反転回路（
３）と、バッテリ（２）の直流電圧Ｅをスイッチングす
る第１のトランジスタ（４）と極性反転回路（３）の電
圧−Ｅをスイッチングする第２のトランジスタ（５）と
を備え、交流電圧を合成する交流電圧合成部（６）と、
上記第１のトランジスタ（４）と第２のトランジスタ（
５）とを交互にオンに制御する制御部（７）と、商用交
流電圧をバッテリ（２）の直流電圧に変換するＡＣ−Ｄ
Ｃ変換器（８）と、商用交流電圧が印加されたとき、バ
ッテリ（２）側の直流電圧からＡＣ−ＤＣ変換器（８）
側の直流電圧へ切換える自動切換器（９）とを備え、商
用交流電源投入時商用交流電源（１０）を駆動源にして
交直両用冷蔵庫を冷却するようにしたことを特徴とする
制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3079665A JP2629083B2 (ja) | 1991-04-12 | 1991-04-12 | 制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3079665A JP2629083B2 (ja) | 1991-04-12 | 1991-04-12 | 制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04312363A true JPH04312363A (ja) | 1992-11-04 |
| JP2629083B2 JP2629083B2 (ja) | 1997-07-09 |
Family
ID=13696464
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3079665A Expired - Fee Related JP2629083B2 (ja) | 1991-04-12 | 1991-04-12 | 制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2629083B2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6464017A (en) * | 1987-09-04 | 1989-03-09 | Shinko Electric Co Ltd | Unmanned vehicle |
| JPH0349568A (ja) * | 1989-07-15 | 1991-03-04 | Matsushita Electric Works Ltd | インバータ装置 |
-
1991
- 1991-04-12 JP JP3079665A patent/JP2629083B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6464017A (en) * | 1987-09-04 | 1989-03-09 | Shinko Electric Co Ltd | Unmanned vehicle |
| JPH0349568A (ja) * | 1989-07-15 | 1991-03-04 | Matsushita Electric Works Ltd | インバータ装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2629083B2 (ja) | 1997-07-09 |
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