JPH04314683A - オートバイのスイングアーム - Google Patents
オートバイのスイングアームInfo
- Publication number
- JPH04314683A JPH04314683A JP10506491A JP10506491A JPH04314683A JP H04314683 A JPH04314683 A JP H04314683A JP 10506491 A JP10506491 A JP 10506491A JP 10506491 A JP10506491 A JP 10506491A JP H04314683 A JPH04314683 A JP H04314683A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- arm
- cushion unit
- lower surfaces
- swing arm
- pipes
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、後輪を懸架するオー
トバイのスイングアームに関する。
トバイのスイングアームに関する。
【０００２】
【従来の技術】オートバイは、図４及び図５に示すよう
に、後部にクッションユニット又はクッションユニット
のリンクを軸着する軸孔１を穿設し、左右前方に突出さ
せたアーム２を形成してアーム２の先端にピボット孔３
を設けたボデー４を設け、ボデー４の後端左右にアーム
パイプ５の前端を溶着し、左右のアームパイプ５の後端
に車軸金具６を溶着したスイングアームを設け、ピボッ
ト孔をフレームの下部に軸着し、軸孔１にクッションユ
ニット又はクッションユニットのリンクを連結し、後端
の車軸金具６に後輪を回転自在に支承した車軸を挿入締
着している。そして、スイングアームは、クッションユ
ニットを伸縮させ、ピボット孔３を中心に揺動して、後
輪をクッションさせるようにしている。スイングアーム
はクッションユニット又はクッションユニットのリンク
を連結する軸孔１の部分が最も大きい荷重を受けるので
、アーム２の上下面をピボット孔３に向ってテーパーに
形成して細くし、アームパイプ５の上下面を車軸金具６
の連結する後部に向ってテーパーに形成して細くしてい
る。そして、軸孔１の前後にリブ７を形成している。 例えば、特開昭６３−７１４９１号公報参照。
に、後部にクッションユニット又はクッションユニット
のリンクを軸着する軸孔１を穿設し、左右前方に突出さ
せたアーム２を形成してアーム２の先端にピボット孔３
を設けたボデー４を設け、ボデー４の後端左右にアーム
パイプ５の前端を溶着し、左右のアームパイプ５の後端
に車軸金具６を溶着したスイングアームを設け、ピボッ
ト孔をフレームの下部に軸着し、軸孔１にクッションユ
ニット又はクッションユニットのリンクを連結し、後端
の車軸金具６に後輪を回転自在に支承した車軸を挿入締
着している。そして、スイングアームは、クッションユ
ニットを伸縮させ、ピボット孔３を中心に揺動して、後
輪をクッションさせるようにしている。スイングアーム
はクッションユニット又はクッションユニットのリンク
を連結する軸孔１の部分が最も大きい荷重を受けるので
、アーム２の上下面をピボット孔３に向ってテーパーに
形成して細くし、アームパイプ５の上下面を車軸金具６
の連結する後部に向ってテーパーに形成して細くしてい
る。そして、軸孔１の前後にリブ７を形成している。 例えば、特開昭６３−７１４９１号公報参照。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ボデー４の後部と、ア
ームパイプ５の前部が厚くなり、リブ７も加わって、ス
イングアーム全体が重厚で頑丈なものになっていて、軽
快で軽量感が不足する。
ームパイプ５の前部が厚くなり、リブ７も加わって、ス
イングアーム全体が重厚で頑丈なものになっていて、軽
快で軽量感が不足する。
【０００４】かかる点に鑑み、この発明は、剛性を保ち
ながら軽量化ができて、軽快感があるオートバイのスイ
ングアームを得ることを目的とする。
ながら軽量化ができて、軽快感があるオートバイのスイ
ングアームを得ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明のオートバイのスイングアームは、後部に
クッションユニットおよびクッションユニットのリンク
を選択的に軸着する軸孔を突設し、前部左右のアームの
先端にピボット孔を設けたボデーの、左右のアームの上
下面を凸湾曲面に形成し、ボデーの左右後端にアームパ
イプの前端を溶着し、左右のアームパイプを断面長四角
形で上下面を凹湾曲面に形成し、左右のアームパイプの
後端に、各々車軸金具を挿入溶着するようにしたことに
ある。
に、この発明のオートバイのスイングアームは、後部に
クッションユニットおよびクッションユニットのリンク
を選択的に軸着する軸孔を突設し、前部左右のアームの
先端にピボット孔を設けたボデーの、左右のアームの上
下面を凸湾曲面に形成し、ボデーの左右後端にアームパ
イプの前端を溶着し、左右のアームパイプを断面長四角
形で上下面を凹湾曲面に形成し、左右のアームパイプの
後端に、各々車軸金具を挿入溶着するようにしたことに
ある。
【０００６】
【作用】ボデーの左右のアームは、上下面を凸湾曲面に
形成してあるので、断面を大きくできて剛性が高くなり
、軸孔の前後に設けるリブを小さくできる。又、左右の
アームパイプは、フレームに取付けたとき、最も目立つ
部分であるが、上下面を凹湾曲面に形成してあるので、
前部の軸孔付近の剛性を保ちながら、細身で軽量化がで
き、軽快感あるものにできる。
形成してあるので、断面を大きくできて剛性が高くなり
、軸孔の前後に設けるリブを小さくできる。又、左右の
アームパイプは、フレームに取付けたとき、最も目立つ
部分であるが、上下面を凹湾曲面に形成してあるので、
前部の軸孔付近の剛性を保ちながら、細身で軽量化がで
き、軽快感あるものにできる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図１〜図３に基づい
て説明する。図１において後部に上方に突出させて軸孔
１を設け、クッションユニット８の下端又はクッション
ユニット８のリンク９を選択的に軸着する。そして、左
右に前方に突出させたアーム２を一体に設け、アーム２
の先端にピボット孔３を形成したボデー４を設ける。ボ
デー４は軽合金などで鋳造するもので、アーム２の上下
面を凸湾曲面１０に形成する。そして、軸孔１の前後に
、小さいリブ７を一体に形成する。ボデー４の後端両側
には、左右のアームパイプ５を溶着する。アームパイプ
５は軽合金などのパイプ材で、断面を上下に長い長四角
形にし、上下面を凹湾曲面１１に形成する。左右のアー
ムパイプ５の後端には、車軸金具６を挿入溶着してスイ
ングアームを構成する。
て説明する。図１において後部に上方に突出させて軸孔
１を設け、クッションユニット８の下端又はクッション
ユニット８のリンク９を選択的に軸着する。そして、左
右に前方に突出させたアーム２を一体に設け、アーム２
の先端にピボット孔３を形成したボデー４を設ける。ボ
デー４は軽合金などで鋳造するもので、アーム２の上下
面を凸湾曲面１０に形成する。そして、軸孔１の前後に
、小さいリブ７を一体に形成する。ボデー４の後端両側
には、左右のアームパイプ５を溶着する。アームパイプ
５は軽合金などのパイプ材で、断面を上下に長い長四角
形にし、上下面を凹湾曲面１１に形成する。左右のアー
ムパイプ５の後端には、車軸金具６を挿入溶着してスイ
ングアームを構成する。
【０００８】スイングアームは、前端のピボット孔３を
フレーム１２の下部に揺動自在に軸着し、軸孔１にクッ
ションユニット８又はクッションユニット８のリンク９
を軸着する。そして、左右の車軸金具６に、後輪１３を
回転自在に支承した車軸１４を挿入して締着する。クッ
ションユニット８を伸縮させ、前端のピボット孔３を中
心にしてスイングアームが揺動し、後輪１３をクッショ
ンさせる。尚、左右のアームパイプ５の前端側面は、ピ
ボット孔３に向けて舌片１５を設けて前方に延し、溶着
による応力集中を防ぐようにしてある。
フレーム１２の下部に揺動自在に軸着し、軸孔１にクッ
ションユニット８又はクッションユニット８のリンク９
を軸着する。そして、左右の車軸金具６に、後輪１３を
回転自在に支承した車軸１４を挿入して締着する。クッ
ションユニット８を伸縮させ、前端のピボット孔３を中
心にしてスイングアームが揺動し、後輪１３をクッショ
ンさせる。尚、左右のアームパイプ５の前端側面は、ピ
ボット孔３に向けて舌片１５を設けて前方に延し、溶着
による応力集中を防ぐようにしてある。
【０００９】
【発明の効果】以上説明したように、この発明は上述の
ように構成したので、スイングアームのボデーの左右の
アームの上下面を凸湾曲面にすることによって、剛性を
高めることができて、軸孔の前後のリブを小さくできる
。又、左右のアームパイプは、上下面を凹湾曲面にする
ことによって、軸孔付近の剛性を保ちながら、細く軽量
化できる。そして、左右のアームパイプは、フレームに
取付けたとき、最も目立つ部分で、上下面を凹湾曲面に
することによって、細く軽快感あるものにできる。
ように構成したので、スイングアームのボデーの左右の
アームの上下面を凸湾曲面にすることによって、剛性を
高めることができて、軸孔の前後のリブを小さくできる
。又、左右のアームパイプは、上下面を凹湾曲面にする
ことによって、軸孔付近の剛性を保ちながら、細く軽量
化できる。そして、左右のアームパイプは、フレームに
取付けたとき、最も目立つ部分で、上下面を凹湾曲面に
することによって、細く軽快感あるものにできる。
【図１】本発明の実施例を示す側面図である。
【図２】本発明の実施例を示す平面図である。
【図３】本発明の実施例を示す全体側面図である。
【図４】従来例を示す側面図である。
【図５】従来例を示す平面図である。
１ 軸孔
２ アーム
３ ピボット孔
４ ボデー
５ アームパイプ
６ 車軸金具
８ クッションユニット
９ リンク
１０ 凸湾曲面
１１ 凹湾曲面
Claims (1)
- 【請求項１】 後部にクッションユニットおよびクッ
ションユニットのリンクを選択的に軸着する軸孔を突設
し、前部左右のアームの先端にピボット孔を設けたボデ
ーの、左右のアームの上下面を凸湾曲面に形成し、ボデ
ーの左右後端にアームパイプの前端を溶着し、左右のア
ームパイプを断面長四角形で上下面を凹湾曲面に形成し
、左右のアームパイプの後端に、各々車軸金具を挿入溶
着したことを特徴とするオートバイのスイングアーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10506491A JPH04314683A (ja) | 1991-04-11 | 1991-04-11 | オートバイのスイングアーム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10506491A JPH04314683A (ja) | 1991-04-11 | 1991-04-11 | オートバイのスイングアーム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04314683A true JPH04314683A (ja) | 1992-11-05 |
Family
ID=14397533
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10506491A Pending JPH04314683A (ja) | 1991-04-11 | 1991-04-11 | オートバイのスイングアーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04314683A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2825340A1 (fr) | 2001-05-29 | 2002-12-06 | Honda Motor Co Ltd | Bras oscillant arriere pour motocyclettes |
-
1991
- 1991-04-11 JP JP10506491A patent/JPH04314683A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2825340A1 (fr) | 2001-05-29 | 2002-12-06 | Honda Motor Co Ltd | Bras oscillant arriere pour motocyclettes |
| BE1014928A3 (nl) * | 2001-05-29 | 2004-06-01 | Honda Motor Co Ltd | Achterste schommelarm voor motorrijwielen. |
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