JPH0431507A - 大型杭打機の分解輸送方法 - Google Patents
大型杭打機の分解輸送方法Info
- Publication number
- JPH0431507A JPH0431507A JP13811790A JP13811790A JPH0431507A JP H0431507 A JPH0431507 A JP H0431507A JP 13811790 A JP13811790 A JP 13811790A JP 13811790 A JP13811790 A JP 13811790A JP H0431507 A JPH0431507 A JP H0431507A
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- jacks
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、大型クローラ式杭打機の分解輸送方法に関す
る。
る。
大型杭打機の輸送時には、運搬用トレーラの積載荷重の
制限から、杭打機からクローラを取外して積載すること
が不可欠で、従来は、専用のジヤツキで杭打機を持上げ
てクローラを取外すか、または、作業時の安定性のため
に杭打機に備えたフロントジヤツキとアウトリガジヤツ
キとを利用して杭打機を持上げてクローラを取外した後
に、運搬用トレーラを引入れて搭載し、しかるのちに、
特開昭５８−１６７’３８７号公報に示されるように、
各ジヤツキを取外していた。
制限から、杭打機からクローラを取外して積載すること
が不可欠で、従来は、専用のジヤツキで杭打機を持上げ
てクローラを取外すか、または、作業時の安定性のため
に杭打機に備えたフロントジヤツキとアウトリガジヤツ
キとを利用して杭打機を持上げてクローラを取外した後
に、運搬用トレーラを引入れて搭載し、しかるのちに、
特開昭５８−１６７’３８７号公報に示されるように、
各ジヤツキを取外していた。
このため、分解搭載作業に時間が掛かり、非能率的であ
った。
った。
そこで本発明は、大型杭打機の分解輸送作業の能率向上
と安全性を向上することのできる分解輸送方法を提供す
ることを目的としている。
と安全性を向上することのできる分解輸送方法を提供す
ることを目的としている。
上記目的達成のため本発明の大型杭打機の分解輸送方法
は、リーダブラケットの両側にフロントジヤツキを備え
たアームを開閉可能に設け、上部旋回体の後部左右にア
ウトリガジヤツキを備えたアームを車体後方へ折畳み可
能に設けるとともに、上部旋回体の下部に旋回可能に設
けたトラックフレーム両側のクローラを、クローラ伸縮
用シリンダにて車体幅方向に拡縮可能な大型杭打機を、
下記（１）〜（３）の手順を行って運搬車に自刃搭載す
る。
は、リーダブラケットの両側にフロントジヤツキを備え
たアームを開閉可能に設け、上部旋回体の後部左右にア
ウトリガジヤツキを備えたアームを車体後方へ折畳み可
能に設けるとともに、上部旋回体の下部に旋回可能に設
けたトラックフレーム両側のクローラを、クローラ伸縮
用シリンダにて車体幅方向に拡縮可能な大型杭打機を、
下記（１）〜（３）の手順を行って運搬車に自刃搭載す
る。
（１）前記フロントジヤツキとアウトリガジヤツキとを
それぞれ伸張してクローラを地切りし、クローラ伸縮用
シリンダを伸張してクローラをトラックフレームから取
外した後、各ジヤツキを収縮してトラックフレーム下面
を接地させる。
それぞれ伸張してクローラを地切りし、クローラ伸縮用
シリンダを伸張してクローラをトラックフレームから取
外した後、各ジヤツキを収縮してトラックフレーム下面
を接地させる。
（２）前記フロントジヤツキのアームを運搬車の幅より
も拡開し、フロントジヤツキとアウトリガジヤツキを伸
張してトラックフレーム下面を運搬車の車高以上に持上
げ、トラックフレームを９０度旋回する。
も拡開し、フロントジヤツキとアウトリガジヤツキを伸
張してトラックフレーム下面を運搬車の車高以上に持上
げ、トラックフレームを９０度旋回する。
（８）トラックフレーム下面の空間に運搬車を引入れ、
各ジヤツキを収縮して運搬車の荷台に搭載し、フロント
ジヤツキとアウトリガジヤツキとを車体幅内に格納する
。
各ジヤツキを収縮して運搬車の荷台に搭載し、フロント
ジヤツキとアウトリガジヤツキとを車体幅内に格納する
。
したがって、大型杭打機は備付けのフロントジヤツキと
アウトリガジヤツキとを利用して運搬車に自刃搭載が可
能で、しかも、各ジヤツキを折畳んでそのまま運搬でき
る。
アウトリガジヤツキとを利用して運搬車に自刃搭載が可
能で、しかも、各ジヤツキを折畳んでそのまま運搬でき
る。
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
大型杭打機１は、下部走行体２の上部に、上部旋回体３
を旋回可能に設け、上部旋回体３の前部のリーダブラケ
ット４に立設したリーダ５を２本のバックステー６．６
にて支持している。
を旋回可能に設け、上部旋回体３の前部のリーダブラケ
ット４に立設したリーダ５を２本のバックステー６．６
にて支持している。
リーダブラケット４の両側には、フロントジヤツキ７を
それぞれ備えたアーム８，８が、それぞれビン９に軸支
されて左右に開閉可能に設けられ、また、上部旋回体３
の後部左右には、アウトリガジヤツキ１０をそれぞれ備
えたアーム１１．．１．１が、それぞれビン］２に軸支
されて車体後方へ折畳み可能に設けられており、該アー
ム１１．１１は、作業時には、アーム１１，１．１を水
平回動してビン１３にて固定して車体左右に張出し、移
動時には、ビン１３を抜いて車体後方へ回動して折畳む
。
それぞれ備えたアーム８，８が、それぞれビン９に軸支
されて左右に開閉可能に設けられ、また、上部旋回体３
の後部左右には、アウトリガジヤツキ１０をそれぞれ備
えたアーム１１．．１．１が、それぞれビン］２に軸支
されて車体後方へ折畳み可能に設けられており、該アー
ム１１．１１は、作業時には、アーム１１，１．１を水
平回動してビン１３にて固定して車体左右に張出し、移
動時には、ビン１３を抜いて車体後方へ回動して折畳む
。
下部走行体２は、上部旋回体３に旋回可能に連結された
トラックフレーム１４の両側に、クローラ１５．１５を
クローラ伸縮用シリンダ１６にてそれぞれ車体幅方向に
拡縮可能に設けている。
トラックフレーム１４の両側に、クローラ１５．１５を
クローラ伸縮用シリンダ１６にてそれぞれ車体幅方向に
拡縮可能に設けている。
次に、このように構成された大型杭打機１の分解輸送方
法を説明する。
法を説明する。
先ず、第４図に示されるように、上部旋回体３からリー
ダ５、バックステー６．６、カウンタウェイト〕７を取
外した後、前記フロントジヤツキ７７とアウトリガジヤ
ツキ１０．１０とをそれぞれ伸張してクローラ１５，１
．５を地切りし、第２図に示されるように、クローラ伸
縮用シリンダ１６をそれぞれ伸張してクローラ１５．１
５をトラックフレーム１４から取外し、第５図に示され
るように、フロントジヤツキ７．７とアウトリガジヤツ
キ１０．１０とを収縮してトラ・ツクフレム１４下面を
接地させる。
ダ５、バックステー６．６、カウンタウェイト〕７を取
外した後、前記フロントジヤツキ７７とアウトリガジヤ
ツキ１０．１０とをそれぞれ伸張してクローラ１５，１
．５を地切りし、第２図に示されるように、クローラ伸
縮用シリンダ１６をそれぞれ伸張してクローラ１５．１
５をトラックフレーム１４から取外し、第５図に示され
るように、フロントジヤツキ７．７とアウトリガジヤツ
キ１０．１０とを収縮してトラ・ツクフレム１４下面を
接地させる。
続いて、第３図に示されるように、フロントジヤツキ７
．７のアーム８，８を運搬車１８の幅よりも拡開し、第
６図に示されるように、フロントジヤツキ７．７とアウ
トリガジヤツキ１０．１０の下部にスペーサ１９を入れ
、フロントジヤツキ７７とアウトリガジヤツキ１０．１
０を伸張してトラツクフレーム１４下面を運搬車１８の
車高以上に持上げ、トラックフレーム１４を旋回機構を
使って９０度旋回して、トラックフレーム１４を車幅内
に納める。
．７のアーム８，８を運搬車１８の幅よりも拡開し、第
６図に示されるように、フロントジヤツキ７．７とアウ
トリガジヤツキ１０．１０の下部にスペーサ１９を入れ
、フロントジヤツキ７７とアウトリガジヤツキ１０．１
０を伸張してトラツクフレーム１４下面を運搬車１８の
車高以上に持上げ、トラックフレーム１４を旋回機構を
使って９０度旋回して、トラックフレーム１４を車幅内
に納める。
尚、フロントジヤツキ７．７とアウトリガジヤツキ１０
．１０のストロークが長＜、トラツクフレーム１４下面
を運搬車１８の車高以上に持上げることができる場合に
は、フロントジヤツキ７゜７とアウトリガジヤツキ１０
．１０の下部にスペーサ１９を入れなくてもよい。
．１０のストロークが長＜、トラツクフレーム１４下面
を運搬車１８の車高以上に持上げることができる場合に
は、フロントジヤツキ７゜７とアウトリガジヤツキ１０
．１０の下部にスペーサ１９を入れなくてもよい。
さらに、トラツクフレーム１４下面の空間に運搬車１８
を引入れ、フロントジヤツキ７．７とアウトリガジヤツ
キ１０．１０を収縮して運搬車１８の荷台１８Ｈに搭載
し、フロントジヤツキ７゜７とアウトリガジヤツキ１０
．１０とを車体幅内に格納し、運搬車１８にて大型杭打
機１を輸送する。
を引入れ、フロントジヤツキ７．７とアウトリガジヤツ
キ１０．１０を収縮して運搬車１８の荷台１８Ｈに搭載
し、フロントジヤツキ７゜７とアウトリガジヤツキ１０
．１０とを車体幅内に格納し、運搬車１８にて大型杭打
機１を輸送する。
また、取外したクローラ１５．１５等は、第８図に示さ
れるように、別の運搬車２０に搭載して輸送する。
れるように、別の運搬車２０に搭載して輸送する。
以上のように、本発明の分解輸送方法は、フロントジヤ
ツキ７．７とアウトリガジヤツキ１０゜１０の装着に特
徴を持たせ、このフロントジヤツキ７．７とアウトリガ
ジヤツキ１０．１０とを利用してクローラ１５．１５の
分解と、運搬車１８への自刃搭載をし、また、アウトリ
ガジヤツキ１０．１０の分解をせずにすむので、大型杭
打機１の分解輸送作業の能率向上と安全性を向上するこ
とができる。
ツキ７．７とアウトリガジヤツキ１０゜１０の装着に特
徴を持たせ、このフロントジヤツキ７．７とアウトリガ
ジヤツキ１０．１０とを利用してクローラ１５．１５の
分解と、運搬車１８への自刃搭載をし、また、アウトリ
ガジヤツキ１０．１０の分解をせずにすむので、大型杭
打機１の分解輸送作業の能率向上と安全性を向上するこ
とができる。
本発明の大型杭打機の分解輸送方法は以上のように、フ
ロントジヤツキを備えたアームを開閉可能に設け、アウ
トリガジヤツキを備えたアームを車体後方へ折畳み可能
に設けるとともに、トラックフレーム両側のクローラを
、クローラ伸縮用シリンダにて車体幅方向に拡縮可能な
大型杭打機を、前記フロントジヤツキとアウトリガジヤ
ツキとをそれぞれ伸張してクローラを地切りし、クロー
ラ伸縮用シリンダを伸張してクローラをトラックフレー
ムから取外した後、各ジヤツキを収縮してトラックフレ
ーム下面を接地させ、前記フロントジヤツキのアームを
運搬車の幅よりも拡開し、フロントジヤツキとアウトリ
ガジヤツキを伸張してトラックフレーム下面を運搬車の
車高以上に持上げ、トラックフレームを９０度旋回し、
トラックフレーム下面の空間に運搬車を引入れ、各ジヤ
ツキを収縮して運搬車の荷台に搭載し、フロントジヤツ
キとアウトリガジヤツキとを車体幅内に格納するので、
備付けのフロントジヤツキとアウトリガジヤツキとを利
用して運搬車に自刃搭載でき、また、アウトリガジヤツ
キを分解せずにすむので、大型杭打機の分解輸送作業の
能率向上と安全性を向上することができる。
ロントジヤツキを備えたアームを開閉可能に設け、アウ
トリガジヤツキを備えたアームを車体後方へ折畳み可能
に設けるとともに、トラックフレーム両側のクローラを
、クローラ伸縮用シリンダにて車体幅方向に拡縮可能な
大型杭打機を、前記フロントジヤツキとアウトリガジヤ
ツキとをそれぞれ伸張してクローラを地切りし、クロー
ラ伸縮用シリンダを伸張してクローラをトラックフレー
ムから取外した後、各ジヤツキを収縮してトラックフレ
ーム下面を接地させ、前記フロントジヤツキのアームを
運搬車の幅よりも拡開し、フロントジヤツキとアウトリ
ガジヤツキを伸張してトラックフレーム下面を運搬車の
車高以上に持上げ、トラックフレームを９０度旋回し、
トラックフレーム下面の空間に運搬車を引入れ、各ジヤ
ツキを収縮して運搬車の荷台に搭載し、フロントジヤツ
キとアウトリガジヤツキとを車体幅内に格納するので、
備付けのフロントジヤツキとアウトリガジヤツキとを利
用して運搬車に自刃搭載でき、また、アウトリガジヤツ
キを分解せずにすむので、大型杭打機の分解輸送作業の
能率向上と安全性を向上することができる。
図は本発明の一実施例を示すもので、第１図は大型杭打
機の斜視図、第２図はクローラの分解状態を示す下部走
行体の平面図、第３図はフロントジヤツキのアームを開
いて運搬車をトラックフレーム下面に引入れる状態の平
面図、第４図はリーダとカウンタウェイトを取外した状
態の正面図、第５図はクローラを取外した状態の正面図
、第６図は運搬車をトラックフレーム下面に引入れる状
態の正面図、第７図は運搬車の荷台に自刃搭載した状態
の正面図、第８図はクローラを搭載する運搬車の正面図
である。 １・・・大型杭打機 ２・・・下部走行体 ３・・
・上部旋回体 ４・・・リーダブラケット ７・・
・フロントジヤツキ ８・・・アーム １０・・・
アウトリガジヤツキ １１・・・アーム １４・・
・トラックフレーム １５・・・クローラ １６・
・・クローラ伸縮用シリンダ １８・・・運搬車 特 許 出 願 人 日本車輌製造株式会社代理人 弁
理士 木 戸 傳一部間 木 Ｐ 彦 同 小 川 眞 岸 因
機の斜視図、第２図はクローラの分解状態を示す下部走
行体の平面図、第３図はフロントジヤツキのアームを開
いて運搬車をトラックフレーム下面に引入れる状態の平
面図、第４図はリーダとカウンタウェイトを取外した状
態の正面図、第５図はクローラを取外した状態の正面図
、第６図は運搬車をトラックフレーム下面に引入れる状
態の正面図、第７図は運搬車の荷台に自刃搭載した状態
の正面図、第８図はクローラを搭載する運搬車の正面図
である。 １・・・大型杭打機 ２・・・下部走行体 ３・・
・上部旋回体 ４・・・リーダブラケット ７・・
・フロントジヤツキ ８・・・アーム １０・・・
アウトリガジヤツキ １１・・・アーム １４・・
・トラックフレーム １５・・・クローラ １６・
・・クローラ伸縮用シリンダ １８・・・運搬車 特 許 出 願 人 日本車輌製造株式会社代理人 弁
理士 木 戸 傳一部間 木 Ｐ 彦 同 小 川 眞 岸 因
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、リーダブラケットの両側にフロントジャッキを備え
たアームを開閉可能に設け、上部旋回体の後部左右にア
ウトリガジャッキを備えたアームを車体後方へ折畳み可
能に設けるとともに、上部旋回体の下部に旋回可能に設
けたトラックフレーム両側のクローラを、クローラ伸縮
用シリンダにて車体幅方向に拡縮可能な大型杭打機を、
下記（１）〜（３）の手順を行って運搬車に自刃搭載す
る大型杭打機の分解輸送方法。 （１）前記フロントジャッキとアウトリガジャッキとを
それぞれ伸張してクローラを地切りし、クローラ伸縮用
シリンダを伸張してクローラをトラックフレームから取
外した後、各ジャッキを収縮してトラックフレーム下面
を接地させる。 （２）前記フロントジャッキのアームを運搬車の幅より
も拡開し、フロントジャッキとアウトリガジャッキを伸
張してトラックフレーム下面を運搬車の車高以上に持上
げ、トラックフレームを９０度旋回する。 （３）トラックフレーム下面の空間に運搬車を引入れ、
各ジャッキを収縮して運搬車の荷台に搭載し、フロント
ジャッキとアウトリガジャッキとを車体幅内に格納する
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2138117A JPH0768702B2 (ja) | 1990-05-28 | 1990-05-28 | 大型杭打機の分解輸送方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2138117A JPH0768702B2 (ja) | 1990-05-28 | 1990-05-28 | 大型杭打機の分解輸送方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0431507A true JPH0431507A (ja) | 1992-02-03 |
| JPH0768702B2 JPH0768702B2 (ja) | 1995-07-26 |
Family
ID=15214361
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2138117A Expired - Lifetime JPH0768702B2 (ja) | 1990-05-28 | 1990-05-28 | 大型杭打機の分解輸送方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0768702B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8225947B2 (en) | 2005-09-28 | 2012-07-24 | Terex Demag Gmbh | Crane, in particular mobile crane with a narrow track and enlarged supporting base |
| JP2013133670A (ja) * | 2011-12-27 | 2013-07-08 | Nippon Sharyo Seizo Kaisha Ltd | 杭打機 |
| JP2015231819A (ja) * | 2014-06-10 | 2015-12-24 | 日本車輌製造株式会社 | 軌陸両用掘削機 |
| JP2017020299A (ja) * | 2015-07-14 | 2017-01-26 | 日本車輌製造株式会社 | クローラ式建設機械及びクローラの取り外し方法並びに建設機械本体の運搬方法 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5126701A (ja) * | 1974-08-30 | 1976-03-05 | Hitachi Construction Machinery | |
| JPS5596934U (ja) * | 1978-12-26 | 1980-07-05 | ||
| JPS5830967A (ja) * | 1981-08-14 | 1983-02-23 | 横田 克己 | 生鮮食品用包装容器 |
| JPS58139991A (ja) * | 1982-02-12 | 1983-08-19 | 日立建機株式会社 | 移動式クレ−ンにおける上部旋回体と下部車体との分解組立て装置 |
-
1990
- 1990-05-28 JP JP2138117A patent/JPH0768702B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5126701A (ja) * | 1974-08-30 | 1976-03-05 | Hitachi Construction Machinery | |
| JPS5596934U (ja) * | 1978-12-26 | 1980-07-05 | ||
| JPS5830967A (ja) * | 1981-08-14 | 1983-02-23 | 横田 克己 | 生鮮食品用包装容器 |
| JPS58139991A (ja) * | 1982-02-12 | 1983-08-19 | 日立建機株式会社 | 移動式クレ−ンにおける上部旋回体と下部車体との分解組立て装置 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8225947B2 (en) | 2005-09-28 | 2012-07-24 | Terex Demag Gmbh | Crane, in particular mobile crane with a narrow track and enlarged supporting base |
| US8499945B2 (en) * | 2005-09-28 | 2013-08-06 | Terex Cranes Germany Gmbh | Crane, in particular mobile crane with a narrow track and enlarged supporting base |
| JP2013133670A (ja) * | 2011-12-27 | 2013-07-08 | Nippon Sharyo Seizo Kaisha Ltd | 杭打機 |
| JP2015231819A (ja) * | 2014-06-10 | 2015-12-24 | 日本車輌製造株式会社 | 軌陸両用掘削機 |
| JP2017020299A (ja) * | 2015-07-14 | 2017-01-26 | 日本車輌製造株式会社 | クローラ式建設機械及びクローラの取り外し方法並びに建設機械本体の運搬方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0768702B2 (ja) | 1995-07-26 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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