JPH0431911Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0431911Y2 JPH0431911Y2 JP14614085U JP14614085U JPH0431911Y2 JP H0431911 Y2 JPH0431911 Y2 JP H0431911Y2 JP 14614085 U JP14614085 U JP 14614085U JP 14614085 U JP14614085 U JP 14614085U JP H0431911 Y2 JPH0431911 Y2 JP H0431911Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rear fender
- seat
- seat rail
- fender
- engaging
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は自動二輪車等のリヤフエンダの取付構
造に関する。
造に関する。
従来、自動二輪車のリヤフエンダの取付は、第
１図に示すように、一対のシートレール１，１の
後端にリヤフエンダ２の上面２ａ及び両側面２ｂ
を覆つて配設した断面コ字形のクロスメンバー３
に、リヤフエンダ２の上面２ａをボルト４，４に
より締付け固定することにより行なつていた。
１図に示すように、一対のシートレール１，１の
後端にリヤフエンダ２の上面２ａ及び両側面２ｂ
を覆つて配設した断面コ字形のクロスメンバー３
に、リヤフエンダ２の上面２ａをボルト４，４に
より締付け固定することにより行なつていた。
そのため、シートレール１，１の上部やリヤフ
エンダ２の上部にリヤシートを載置したとき、該
リヤシートの下面が、クロスメンバ３や、リヤフ
エンダ２を締付けるボルト４，４等にあたつて、
傷付き易いという問題があつた。
エンダ２の上部にリヤシートを載置したとき、該
リヤシートの下面が、クロスメンバ３や、リヤフ
エンダ２を締付けるボルト４，４等にあたつて、
傷付き易いという問題があつた。
そこで本考案は、リヤフエンダの取付をシート
レール後端に固設したクロスメンバーに行なうこ
とをやめて、リヤシートの下部の傷付きを極力防
止したリヤフエンダの取付構造を提供することを
目的とする。
レール後端に固設したクロスメンバーに行なうこ
とをやめて、リヤシートの下部の傷付きを極力防
止したリヤフエンダの取付構造を提供することを
目的とする。
上記目的を達成するため、本考案は一対のシー
トレール間にリヤフエンダを配設した自動二輪車
において、該リヤフエンダの下部両端側に下方側
を開口した断面略コ字形の係合部を一体形成し、
該係合部を前記シートレール後部に挿通係合する
とともに、該係合部とシートレールとをボルト締
め固定したことを特徴としている。
トレール間にリヤフエンダを配設した自動二輪車
において、該リヤフエンダの下部両端側に下方側
を開口した断面略コ字形の係合部を一体形成し、
該係合部を前記シートレール後部に挿通係合する
とともに、該係合部とシートレールとをボルト締
め固定したことを特徴としている。
したがつて、リヤフエンダの係合部とシートレ
ールとの挿通係合及びボルト締め固定により、リ
ヤフエンダがシートレールに強固に固定されると
ともに、リヤフエンダの上部に締付け用のボルト
が突出することはなく、その上に載置されるリヤ
シートの下面の傷付きが防げる。
ールとの挿通係合及びボルト締め固定により、リ
ヤフエンダがシートレールに強固に固定されると
ともに、リヤフエンダの上部に締付け用のボルト
が突出することはなく、その上に載置されるリヤ
シートの下面の傷付きが防げる。
以下、本考案の一実施例を第２図及び第３図に
基づいて説明する。
基づいて説明する。
まず、第２図において、車体上部両側に配置さ
れるシートレール５はアルミ合金材等により断面
矩形に形成され、シートレールステー６にて支持
されている。このシートレールステー６にはＶ字
形（図面は一部省略）に形成したステツプホルダ
７の両端が連結され、該ステツプホルダ７の折曲
部には同乗者用のピリオンステツプ（図示せず）
が起倒可能に装着されている。また、ステツプホ
ルダ７の後方側のホルダにはシートレールの後端
に一端を連結した補強パイプ８の他端が連結され
ている。
れるシートレール５はアルミ合金材等により断面
矩形に形成され、シートレールステー６にて支持
されている。このシートレールステー６にはＶ字
形（図面は一部省略）に形成したステツプホルダ
７の両端が連結され、該ステツプホルダ７の折曲
部には同乗者用のピリオンステツプ（図示せず）
が起倒可能に装着されている。また、ステツプホ
ルダ７の後方側のホルダにはシートレールの後端
に一端を連結した補強パイプ８の他端が連結され
ている。
前記シートレール５の後部５ａには、該一対の
シートレール５，５（但し、一方は図示せず）間
の配置されたリヤフエンダ９が固着され、シート
レール５及びリヤフエンダ９上にはリヤシート１
０が載置され、また、リヤフエンダ９の両側方に
はカウリング１１が配設されている。
シートレール５，５（但し、一方は図示せず）間
の配置されたリヤフエンダ９が固着され、シート
レール５及びリヤフエンダ９上にはリヤシート１
０が載置され、また、リヤフエンダ９の両側方に
はカウリング１１が配設されている。
そして、前記リヤフエンダ９のシートレール５
への取付は、第３図に示すように、リヤフエンダ
９の下部両側に下方側を開口した断面略コ字形の
係合部９ａを一体形成し、この係合部９ａをシー
トレール５の後部５ａに挿通係合するとともに、
該係合部９ａとシートレール５の後部５ａとを、
ボルト１２にて締付け固定することにより行なつ
ている。
への取付は、第３図に示すように、リヤフエンダ
９の下部両側に下方側を開口した断面略コ字形の
係合部９ａを一体形成し、この係合部９ａをシー
トレール５の後部５ａに挿通係合するとともに、
該係合部９ａとシートレール５の後部５ａとを、
ボルト１２にて締付け固定することにより行なつ
ている。
したがつて、リヤフエンダ９は強固に固定さ
れ、また、リヤフエンダ９の上部には締付け用の
ボルト等が突出することはなく、その上に載置さ
れるリヤシート１０の下面がボルトとすれて傷付
く虞れはない。
れ、また、リヤフエンダ９の上部には締付け用の
ボルト等が突出することはなく、その上に載置さ
れるリヤシート１０の下面がボルトとすれて傷付
く虞れはない。
本考案は以上のように、リヤフエンダの下部両
側に下方側を開口した断面略コ字形の係合部を一
体形成し、該係合部を前記シートレール後部に挿
通係合するとともに、該係合部とシートレールと
をボルト締め固定したから、リヤフエンダがシー
トレールに強固に固定され、かつ剛性の向上が図
れるとともに、リヤフエンダの上部に締付け用の
ボルトが突出することがないから、その上部に載
置されるリヤシートの下面が傷付くことはない。
側に下方側を開口した断面略コ字形の係合部を一
体形成し、該係合部を前記シートレール後部に挿
通係合するとともに、該係合部とシートレールと
をボルト締め固定したから、リヤフエンダがシー
トレールに強固に固定され、かつ剛性の向上が図
れるとともに、リヤフエンダの上部に締付け用の
ボルトが突出することがないから、その上部に載
置されるリヤシートの下面が傷付くことはない。
第１図は従来の自動二輪車のリヤフエンダ取付
構造を示す斜視図、第２図は本考案のリヤフエン
ダ取付構造を示す断面側面図、第３図は第２図の
−断面図である。 ５……シートレール、５ａ……後部、９……リ
ヤフエンダ、９ａ……係合部、１０……リヤシー
ト、１２……ボルト。
構造を示す斜視図、第２図は本考案のリヤフエン
ダ取付構造を示す断面側面図、第３図は第２図の
−断面図である。 ５……シートレール、５ａ……後部、９……リ
ヤフエンダ、９ａ……係合部、１０……リヤシー
ト、１２……ボルト。
Claims (1)
- 一対のシートレール間にリヤフエンダを配設し
た自動二輪車において、該リヤフエンダの下部両
側に下方側を開口した断面略コ字形の係合部を一
体形成し、該係合部をシートレール後部に挿通係
合するとともに、該係合部とシートレールとをボ
ルト締め固定したことを特徴とするリヤフエンダ
の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14614085U JPH0431911Y2 (ja) | 1985-09-25 | 1985-09-25 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14614085U JPH0431911Y2 (ja) | 1985-09-25 | 1985-09-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6254084U JPS6254084U (ja) | 1987-04-03 |
| JPH0431911Y2 true JPH0431911Y2 (ja) | 1992-07-30 |
Family
ID=31058334
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14614085U Expired JPH0431911Y2 (ja) | 1985-09-25 | 1985-09-25 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0431911Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-09-25 JP JP14614085U patent/JPH0431911Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6254084U (ja) | 1987-04-03 |
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