JPH04320830A - タイヤ移載装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明はタイヤ移載装置に関し
、タイヤを一の搬送用コンベアから他の搬送用コンベア
に移し、その後、このタイヤをホイールに嵌める工程に
供給する場合に使用されるものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、タイヤを複数のコンベアを介して
「タイヤをホイールに嵌める工程（以下、「タイヤ嵌め
工程」と記す」に供給するには、一の搬送用コンベアに
よって搬送されてきたタイヤを人間の手作業によってか
ら他の搬送用コンベアに移し、その後、このタイヤの内
周端縁に石鹸水等の潤滑材を手作業によって噴霧し、そ
の後、タイヤ嵌め工程に供給されていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来の移載作業および石鹸水の噴霧作業は、人間の労力
に頼っているととにも独立して行われていたため、タイ
ヤ嵌めの作業能率を向上させにくいという不都合を有し
た。

【０００４】この発明の課題はかかる不都合を解消する
ことである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記課題を達成するため
に、この発明に係るタイヤ移載装置においては、基枠に
対して移動部材を上下方向および水平方向に対して往復
動可能に設置し、この移動部材に係止部材およびノズル
管を下方に向かって突設し、前記係止部材に係止突起を
設けるとともに前記ノズル管にノズル口を設け、このノ
ズル管のノズル口を前記係止部材の係止突起の近傍に配
置したものである。

【０００６】

【作用】この発明に係るタイヤ移載装置は上記のように
構成されているため、係止部材の係止突起にタイヤを掛
け止めした状態で移動部材を上下方向および水平方向に
適宜移動しながら、ノズル管のノズル口から石鹸水をタ
イヤの内周端縁に噴霧することができる。

【０００７】なお、前記ノズル口を一対設置し、これら
のノズル口の間隔をタイヤの内周における両端縁の距離
に略等しくすれば、石鹸水の噴霧液がタイヤの内周の両
端縁に同時にかかりやすいものである。

【０００８】

【実施例】図１および図２において、Ｕは上流側ローラ
ーコンベア（以下「上流側コンベア」と記す）、Ｄは下
流側ローラーコンベア（以下「下流側コンベア」と記す
）である。この下流側コンベアＤは前記上流側コンベア
Ｕよりも高い位置に設置されている。Ｓは移載装置であ
り、前記上流側コンベアＵの終端と前記下流側コンベア
Ｄの始端との近傍に設置されている。この移載装置Ｓは
上流側コンベアＵによって搬送されて来たタイヤＴを下
流側コンベアＤに移載するものである。

【０００９】次に、１１は基台、１２及び１２は基台１
１に立設されたガイド柱である。また、１３は上板であ
り、前記ガイド柱１２，１２　の上端に掛け渡された状
態でボルト止めされている。この基台１１とガイド柱１
２，１２　と上板１３とによって、基枠１が構成される
。２は第一空気モータであり、前記上板１３の上面にブ
ラケット２１を介して固定されている。この空気モータ
２は回転軸２２に二個の原動スプロケット２３，２３　
を有している。３１及び３１はボルト軸であり、前記基
台１１と前記上板１３との間に上下方向に設置されてい
る。このボルト軸３１はボールねじ用ボルトであり、軸
心の周囲に回動できる。そして、その上端部は前記上板
１３を貫通している。１３１　及び１３１は従動スプロ
ケットであり、前記ボルト軸３１，３１　の突出上端部
に設置されている。この従動スプロケット３１１，３１
１　と前記原動スプロケット２３，２３　とはチェーン
２３１，２３１　によって連結されている。このため、
前記ボルト軸３１，３１　は前記第一空気モータ２の駆
動によって軸心の周囲に回転する。

【００１０】次に、４は支持部材であり、前記ガイド柱
１２，１２　に上下動可能に外嵌めされている。この支
持部材４は片方（図１において右側）のガイド柱１２方
向に突出している。４１及び４１は支持ナット部材であ
り、前記支持部材４の底部に固着されている。この支持
ナット部材４１，４１はボールねじ用ナットであり、前
記ボルト軸３１，３１　に螺合されている。このため、
前記ボルト軸３１，３１　が軸心の回りに回転すると支
持ナット部材４１，４１　ひいては支持部材４はガイド
柱１２，１２　に沿って上下動する。４２は上ガイドレ
ールであり、前記支持部材４の上端縁にブラケット４２
１　を介して固着されている。この上ガイドレール４２
は支持部材４の長手方向に延びている。４３は下ガイド
レールであり、前記支持部材４の下端縁に固着されてい
る。この下ガイドレール４３は前記上ガイドレール４２
と平行に支持部材４の長手方向に延びている。５は第二
空気モータであり、前記支持部材４の一端（図１におい
て左端部）にブラケット５１を介して固着されている。 この空気モータ５の回転軸には原動スプロケット５３が
設けられている。また、４４は支持スプロケットであり
、前記支持部材４の先端側（図１において右端部）に設
置されている。そして、この支持スプロケット４４と前
記第二空気モータ５の原動スプロケット５３とは作動チ
ェーン４４４　によって連結されている。このため、第
二空気モータ５の駆動によって作動チェーン４４４　は
原動スプロケット５３と支持スプロケット４４との間を
巻き掛け回転する。

【００１１】次に、６１１　は掛止具であり、前記上ガ
イドレール４２を跨いだ状態で往復動可能に設置されて
いる。 また、６１２　は支持具であり、前記下ガイドレール４
３を跨いだ状態で往復動可能に設置されている。これら
の掛止具６１１　および支持具６１２　は後記基板６を
支えるためのものである。６は断面Ｌ字状の基板であり
、その垂直部６１において前記掛止具６１１　および支
持具６１２　に固着されている。このため、基板６は前
記ガイドレール４２，４３　に沿って水平方向に往復動
できる。６１３　は補助板であり、前記基板６の上部に
固定されている。この補助板６１３　は水平方向に延び
ている。６３は空気圧シリンダであり、前記補助板６１
３　に設置されている。このシリンダ６３はピストン杆
６３１　を下方向に向かって進退する。６３２　はラッ
クギアであり、前記ピストン杆６３１　の先端部に連設
されている。このためラックギア６３２　はピストン杆
６３１　の進退に従って同方向に進退する。６４および
６４は揺動軸であり，前記基板６における水平部６２に
軸受６４１，６４１　を介して回動可能に設置されてい
る。これらの揺動軸６４，６４　は略平行に位置してい
る。６４２　及び６４２　はピニオンホイールであり、
前記揺動軸６４，６４　の右端部（図２において）に設
置されている。これらのピニオンホイール６４２，６４
２　は前記ラックギア６３２　に歯合している。このた
め、前記ピストン杆６３１　が進退するとラックギア６
３２　およびピニオンホイール６４２，６４２　を介し
て、前記揺動軸６４，６４　は互いに線対称状態で揺動
する。６２１，６２１　は窓であり、前記基板６におけ
る前記揺動軸６４，６４　の下方に形成されている。 また、７及び７はＵ字状の係止杆（この発明の「係止部
材」に相当する）であり、前記揺動軸６４，６４　にそ
の端部を固着している。この係止杆７，７は前記基板６
の窓６２１，６２１　を遊貫し、下方向に突出している
。７１，７１　は係止突起であり、前記係止杆７，７の
先端部（下端部）に外方向に曲げることにより形成され
ている。この係止突起７１，７１　はタイヤＴの内周端
縁８１に掛け止めされる部分である。

【００１２】次に、Ｈは高さ検知センサであり、前記基
板６の水平部６２に設置されている。このセンサＨは前
記係止杆７の揺動を制御するためのものである。そして
、その突出した長さは、先端がタイヤＴに接した場合に
、前記係止杆７の係止突起７１がタイヤＴの内周端縁８
１に係止可能な距離である。よって、支持部材４が下降
し、このセンサＨの先端がタイヤＴの上面に接したこと
を感知して前記空気圧シリンダ・ピストン機構６３，６
３１が作動し、揺動軸６４，６４　を外側回転させれば
、係止杆７，７の係止突起７１，７１　はタイヤＴの内
周端縁に係止できる。

【００１３】次に、９はノズル管であり、前記基板６の
水平部６２にその軸心の周囲に回転可能な状態で突設さ
れている。このノズル管９は前記一対の係止杆７，７の
間において下方に突出し、係止杆７，７がタイヤＴを係
止した際にタイヤＴの内周縁内に嵌挿する。９１および
９１はノズル口であり、前記ノズル管９の先端部に設置
されている。このノズル口９１，９１　は、係止杆７，
７がタイヤＴを係止した際、タイヤＴの内周端縁８１，
８２の高さに位置している。即ち、これらのノズル口９
１，９１　の間隔をタイヤＴの内周における両端縁の距
離に略等しくしたため、タイヤＴを係止杆７，７によっ
て係止した状態で、その内周端縁８１，８２　に石鹸水
を噴霧しやすいものである。なお、この石鹸水の噴霧は
、ホイールにタイヤＴを嵌める際にその作業を簡易にす
る必要上行うものである。

【００１４】なお、上記した基板６及びこれに設置され
ている部材はこの発明の「移動部材」に相当するもので
あり、この実施例では一対設置されている。

【００１５】次に、６５は連結板であり、前記一対の基
板６，６を連結している。６５１　は固定板であり、前
記連結板６５の裏面に突設されている。また、この固定
板６５は水平状態に配置され、前記作動チェーン４４４
　に固着されている。このため、作動チェーン４４４　
の巻き掛け回転に従って、この連結板４４４　ひいては
前記一対の基板６，６は水平方向に移動できる。

【００１６】この移載装置Ｓを使用するには、第二空気
モータ５を作動させて作動チェーン４４４　を回動させ
、係止杆７，７を、上流側コンベアＵによって運ばれて
来たタイヤＴの上方に配置する。その後、第一空気モー
タ２を作動させてボルト軸３１，３１を回転させ、支持
部材４を下降させ、センサＨがタイヤＴの表面に接した
時点で第一空気モータ２の作動を停止する。同時に、ピ
ストン・シリンダ機構６３，６３１を作動させて一対の
係止杆７，７を外側に揺動させ、係止突起７１，７１　
をタイヤＴの内周端縁８１に掛け止めする。その後、ノ
ズル口９１，９１　からタイヤＴの内周端縁８１，８２
　に石鹸水を噴霧しながら、第一空気モータ２を作動さ
せてボルト棒３１，３１　を回転させ、支持部材４を下
流側コンベアＤよりも高い位置まで上昇させる。その後
、第二空気モータ５を作動させてチェーン４４４　を回
動させ、係止杆７，７をタイヤＴとともに下流側コンベ
アＤの上方に配置する。その後、第一空気モータ２を作
動させてボルト棒３１，３１　を回転させ、支持部材４
を下降させ、タイヤＴがコンベアＤの表面に接した時点
で第一空気モータ２の作動を停止する。同時に、ピスト
ン・シリンダ機構６３，６３１を作動させて一対の係止
杆７，７を内側に揺動させ、係止突起７１，７１　をタ
イヤＴの内周端縁８１からはずせば、タイヤＴは下流側
コンベアＤに移載される。なお、係止突起７１，７１　
をタイヤＴの内周端縁８１から外すと同時に前記石鹸水
の噴霧を停止する。

【００１７】

【発明の効果】この発明に係るタイヤ移載装置において
は、基枠に対して移動部材を上下方向および水平方向に
対して往復動可能に設置し、この移動部材に係止部材お
よびノズル管を下方に向かって突設し、前記係止部材に
係止突起を設けるとともに前記ノズル管にノズル口を設
け、このノズル管のノズル口を前記係止部材の係止突起
の近傍に配置したため、

【００１８】係止部材の係止突起にタイヤを掛け止めし
た状態で移動部材を上下方向および水平方向に適宜移動
しながら、ノズル管のノズル口から石鹸水をタイヤの内
周端縁に噴霧することができる。

【００１９】よって、このタイヤ移載装置を使用すれば
、タイヤを自動的に移載しながら、タイヤの内周端縁に
石鹸水等の潤滑材を噴霧することができるため、即ち、
移載工程と石鹸水の噴霧工程が同時に行われる結果、タ
イヤ嵌めの作業能率は極めて向上するものである。

【００２０】なお、前記ノズル口を一対設置し、これら
のノズル口の間隔をタイヤの内周における両端縁の距離
に略等しくすれば、石鹸水の噴霧液がタイヤの内周の両
端縁に同時にかかりやすいものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のタイヤ移載装置の部分断面正面図であ
る。

【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図である。

【符号の説明】

１　　基枠 ６　　基板（移動部材） ７　　係止部材 ７１　　係止突起 ８１　　内周端縁（タイヤの） ８２　　内周端縁（タイヤの） ９　　ノズル管 ９１　　ノズル口

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　基枠に対して移動部材を上下方向およ
   び水平方向に対して往復動可能に設置し、この移動部材
   に係止部材およびノズル管を下方に向かって突設し、前
   記係止部材に係止突起を設けるとともに前記ノズル管に
   ノズル口を設け、このノズル管のノズル口を前記係止部
   材の係止突起の近傍に配置したことを特徴とするタイヤ
   移載装置。
2. 【請求項２】　　前記ノズル口を一対設置し、これらの
   ノズル口の間隔をタイヤの内周における両端縁の距離に
   略等しくしたことを特徴とする特許請求の範囲第１項記
   載のタイヤ移載装置。