JPH04323581A - 自動車用ｇｐｓ受信装置 - Google Patents
自動車用ｇｐｓ受信装置Info
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- JPH04323581A JPH04323581A JP9385091A JP9385091A JPH04323581A JP H04323581 A JPH04323581 A JP H04323581A JP 9385091 A JP9385091 A JP 9385091A JP 9385091 A JP9385091 A JP 9385091A JP H04323581 A JPH04323581 A JP H04323581A
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- Japan
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- linearly polarized
- antennas
- polarized wave
- antenna
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- 230000005684 electric field Effects 0.000 abstract description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000010287 polarization Effects 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
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- 230000007123 defense Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
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- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 1
- 238000005406 washing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Position Fixing By Use Of Radio Waves (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のナビゲーショ
ンシステムに用いられる車載用のＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ
Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）受信装
置に関するものである。
ンシステムに用いられる車載用のＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ
Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）受信装
置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ＧＰＳは米国国防総省が計画を進めてい
る世界的規模の測位システムであり、複数の周回衛星か
らの信号電波を受信することによって受信地の緯度と経
度や高度を求めるシステムである。そして自動車のナビ
ゲーションシステムに用いられるＧＰＳアンテナはこの
周回衛星からの信号を受信するために、全天無指向性、
即ち半球状の指向特性が要求される。また受信周波数は
１５７５．４２ＭＨｚであり、受信偏波は右旋円偏波で
ある。この要求に合わせるために通常、ＧＰＳアンテナ
は自動車の屋根の上の中央部に一個設置するようにして
いる。
る世界的規模の測位システムであり、複数の周回衛星か
らの信号電波を受信することによって受信地の緯度と経
度や高度を求めるシステムである。そして自動車のナビ
ゲーションシステムに用いられるＧＰＳアンテナはこの
周回衛星からの信号を受信するために、全天無指向性、
即ち半球状の指向特性が要求される。また受信周波数は
１５７５．４２ＭＨｚであり、受信偏波は右旋円偏波で
ある。この要求に合わせるために通常、ＧＰＳアンテナ
は自動車の屋根の上の中央部に一個設置するようにして
いる。
【０００３】ＧＰＳアンテナをこのように自動車の屋根
の上のような車室外に設置する他の理由は、ＦＭラジオ
受信機やテレビ受信機、自動車用無線電話などのアンテ
ナの場合と同様に、車室内は車室外に比べて受信電界強
度が低く受信特性が低下するおそれがあり、また車室内
ではアンテナで運転者の視界を妨げるおそれがあるから
である。
の上のような車室外に設置する他の理由は、ＦＭラジオ
受信機やテレビ受信機、自動車用無線電話などのアンテ
ナの場合と同様に、車室内は車室外に比べて受信電界強
度が低く受信特性が低下するおそれがあり、また車室内
ではアンテナで運転者の視界を妨げるおそれがあるから
である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし上記のようにＧ
ＰＳアンテナを車室外に突出させて設置すると、アンテ
ナが損傷し易い、洗車の際にアンテナが邪魔になる、車
体の優美な外観を損なうおそれがある、等の問題が生じ
るものであった。本発明は上記の点に鑑みてなされたも
のであり、良好な受信特性を保持しつつ車室内にＧＰＳ
アンテナを設置することができ、加えて運転者の視界を
妨げるおそれもない自動車用ＧＰＳ受信装置を提供する
ことを目的とするものである。
ＰＳアンテナを車室外に突出させて設置すると、アンテ
ナが損傷し易い、洗車の際にアンテナが邪魔になる、車
体の優美な外観を損なうおそれがある、等の問題が生じ
るものであった。本発明は上記の点に鑑みてなされたも
のであり、良好な受信特性を保持しつつ車室内にＧＰＳ
アンテナを設置することができ、加えて運転者の視界を
妨げるおそれもない自動車用ＧＰＳ受信装置を提供する
ことを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明に係る自動車用Ｇ
ＰＳ受信装置は、自動車１の車室内のダッシュボード部
２に配置した第一の直線偏波受信用アンテナ３と、自動
車１の車室内のリアトレイ部４に配置した第二の直線偏
波受信用アンテナ５と、第一及び第二の直線偏波受信用
アンテナ３，５の出力を加算する信号合成器６とを具備
して成ることを特徴とするものである。
ＰＳ受信装置は、自動車１の車室内のダッシュボード部
２に配置した第一の直線偏波受信用アンテナ３と、自動
車１の車室内のリアトレイ部４に配置した第二の直線偏
波受信用アンテナ５と、第一及び第二の直線偏波受信用
アンテナ３，５の出力を加算する信号合成器６とを具備
して成ることを特徴とするものである。
【０００６】また本発明において、第一及び第二の直線
偏波受信用アンテナ３，５として垂直偏波受信用八木ア
ンテナを用いるのが好ましい。
偏波受信用アンテナ３，５として垂直偏波受信用八木ア
ンテナを用いるのが好ましい。
【０００７】
【作用】ダッシュボード部２に配置した第一の直線偏波
受信用アンテナ３とリアトレイ部４に配置した第二の直
線偏波受信用アンテナ５の出力を信号合成器６で加算し
て指向性ダイバーシティ受信をおこなうことによって、
比較的高いアンテナ総合利得を実現して受信電界強度の
低い車室内でも良好な受信特性を得ることができる。ま
た、第一及び第二の直線偏波受信用アンテナ３，５とし
て薄型化が容易な垂直偏波受信用八木アンテナを用いる
ことによって、運転者の視界を妨げることがなくなる。
受信用アンテナ３とリアトレイ部４に配置した第二の直
線偏波受信用アンテナ５の出力を信号合成器６で加算し
て指向性ダイバーシティ受信をおこなうことによって、
比較的高いアンテナ総合利得を実現して受信電界強度の
低い車室内でも良好な受信特性を得ることができる。ま
た、第一及び第二の直線偏波受信用アンテナ３，５とし
て薄型化が容易な垂直偏波受信用八木アンテナを用いる
ことによって、運転者の視界を妨げることがなくなる。
【０００８】
【実施例】以下本発明を実施例によって詳述する。図１
はＧＰＳアンテナの配置の状態を示すものであり、自動
車１（主としてスリーボックスタイプの乗用車）の車室
内の最前部、すなわち運転席の前方部であるダッシュボ
ード部２の上面にフロントウインドウの近傍において第
一の直線偏波受信用アンテナ３が、車室内の最後部、す
なわち後部座席の後方部であるリアトレイ部４の上面に
リアウインドウの近傍において第二の直線偏波受信用ア
ンテナ５がそれぞれ設置してある。また自動車１内には
各直線偏波受信用アンテナ３，５に電気的に接続した信
号合成器６と、信号合成器６に電気的に接続したＧＰＳ
受信機１０とが設置してある。これら信号合成器６やＧ
ＰＳ受信機１０の設置場所は特に限定されない。信号合
成器６は第一の直線偏波受信用アンテナ３からの出力信
号と第二の直線偏波受信用アンテナ５からの出力信号を
加算して合成するものであり、例えばウイルキンソン合
成器を用いることができる。
はＧＰＳアンテナの配置の状態を示すものであり、自動
車１（主としてスリーボックスタイプの乗用車）の車室
内の最前部、すなわち運転席の前方部であるダッシュボ
ード部２の上面にフロントウインドウの近傍において第
一の直線偏波受信用アンテナ３が、車室内の最後部、す
なわち後部座席の後方部であるリアトレイ部４の上面に
リアウインドウの近傍において第二の直線偏波受信用ア
ンテナ５がそれぞれ設置してある。また自動車１内には
各直線偏波受信用アンテナ３，５に電気的に接続した信
号合成器６と、信号合成器６に電気的に接続したＧＰＳ
受信機１０とが設置してある。これら信号合成器６やＧ
ＰＳ受信機１０の設置場所は特に限定されない。信号合
成器６は第一の直線偏波受信用アンテナ３からの出力信
号と第二の直線偏波受信用アンテナ５からの出力信号を
加算して合成するものであり、例えばウイルキンソン合
成器を用いることができる。
【０００９】このように、自動車１の車室内の前後部で
受信した信号を信号合成器６で合成することによって指
向性ダイバーシティ受信をおこない、比較的高いアンテ
ナ総合利得を実現しようとするものであるが、アース板
（車体）に近接して配置されることになる薄型構造のア
ンテナは一般に主ビームが天頂方向を向いて水平面内に
主ビームは存在しない。このような条件下でＧＰＳアン
テナとして薄型円偏波受信用パッチアンテナを用いて自
動車１の車室内の前後部に配置するようにすると、相互
振幅相関係数は０．８３となり、一般に指向性ダイバー
シティ効果があるとされる０．６よりも大きく、このも
のは指向性ダイバーシティ受信には適さない。そこで本
発明では円偏波ＧＰＳ信号を指向性ダイバーシティ方式
で受信するために、相互振幅相関関係を低く得ることが
できる２個の直線偏波受信用アンテナ３，５を自動車１
の車室内の前後部に用い、指向性ダイバーシティ受信を
有効におこなうことができるようにしているものである
。円偏波信号を直線偏波受信用アンテナ３，５で受信す
ると、３ｄＢ利得が低下するが、それぞれの直線偏波受
信用アンテナ３，５として３ｄＢ以上の利得を有する指
向性アンテナを用いることによって受信感度の低下を避
けることができる。このために本発明では第一及び第二
の直線偏波受信用アンテナ３，５としてそれぞれ垂直偏
波受信用八木アンテナを用いるのが好ましいのである。
受信した信号を信号合成器６で合成することによって指
向性ダイバーシティ受信をおこない、比較的高いアンテ
ナ総合利得を実現しようとするものであるが、アース板
（車体）に近接して配置されることになる薄型構造のア
ンテナは一般に主ビームが天頂方向を向いて水平面内に
主ビームは存在しない。このような条件下でＧＰＳアン
テナとして薄型円偏波受信用パッチアンテナを用いて自
動車１の車室内の前後部に配置するようにすると、相互
振幅相関係数は０．８３となり、一般に指向性ダイバー
シティ効果があるとされる０．６よりも大きく、このも
のは指向性ダイバーシティ受信には適さない。そこで本
発明では円偏波ＧＰＳ信号を指向性ダイバーシティ方式
で受信するために、相互振幅相関関係を低く得ることが
できる２個の直線偏波受信用アンテナ３，５を自動車１
の車室内の前後部に用い、指向性ダイバーシティ受信を
有効におこなうことができるようにしているものである
。円偏波信号を直線偏波受信用アンテナ３，５で受信す
ると、３ｄＢ利得が低下するが、それぞれの直線偏波受
信用アンテナ３，５として３ｄＢ以上の利得を有する指
向性アンテナを用いることによって受信感度の低下を避
けることができる。このために本発明では第一及び第二
の直線偏波受信用アンテナ３，５としてそれぞれ垂直偏
波受信用八木アンテナを用いるのが好ましいのである。
【００１０】直線偏波受信用アンテナ３，５として用い
る八木アンテナとしては、三素子八木アンテナを使用す
ることができる。図２はダッシュボード部２に設置した
三素子八木アンテナの指向特性（垂直偏波成分のみ）を
示すものであり、また図３はリアトレイ部４に設置した
三素子八木アンテナの指向特性（垂直偏波成分のみ）を
示すものである。両八木アンテナの指向特性の信号到来
角に対する受信レベルの相互振幅相関係数は０．３２で
あり、前出の０．６よりも小さい値であるために指向性
ダイバーシティ効果を得ることができる。両八木アンテ
ナの合成後の指向特性（垂直偏波成分のみ）を図４に示
す。尚、直線偏波受信用アンテナ３，５として用いる八
木アンテナとしては三素子のものに限られるものではな
い。また、八木アンテナは公知の短縮型八木アンテナ構
造に形成することによって薄型に形成することが容易で
あり、薄型に形成した八木アンテナをダッシュボード部
２やリアトレイ部４の上面に水平に配置することによっ
て、フロントウインドウを通した前方の視界やリアウイ
ンドウを通した後方の視界が妨げられるようなおそれは
ないものである。
る八木アンテナとしては、三素子八木アンテナを使用す
ることができる。図２はダッシュボード部２に設置した
三素子八木アンテナの指向特性（垂直偏波成分のみ）を
示すものであり、また図３はリアトレイ部４に設置した
三素子八木アンテナの指向特性（垂直偏波成分のみ）を
示すものである。両八木アンテナの指向特性の信号到来
角に対する受信レベルの相互振幅相関係数は０．３２で
あり、前出の０．６よりも小さい値であるために指向性
ダイバーシティ効果を得ることができる。両八木アンテ
ナの合成後の指向特性（垂直偏波成分のみ）を図４に示
す。尚、直線偏波受信用アンテナ３，５として用いる八
木アンテナとしては三素子のものに限られるものではな
い。また、八木アンテナは公知の短縮型八木アンテナ構
造に形成することによって薄型に形成することが容易で
あり、薄型に形成した八木アンテナをダッシュボード部
２やリアトレイ部４の上面に水平に配置することによっ
て、フロントウインドウを通した前方の視界やリアウイ
ンドウを通した後方の視界が妨げられるようなおそれは
ないものである。
【００１１】
【発明の効果】上記のように本発明は、自動車の車室内
のダッシュボード部に配置した第一の直線偏波受信用ア
ンテナと、自動車の車室内のリアトレイ部に配置した第
二の直線偏波受信用アンテナと、第一及び第二の直線偏
波受信用アンテナの出力を加算する信号合成器とを具備
したので、ダッシュボード部の直線偏波受信用アンテナ
とリアトレイ部の直線偏波受信用アンテナの出力信号を
信号合成器で合成して指向性ダイバーシティ受信をおこ
なうことができ、受信電界強度の低い車室内でも良好な
受信特性を得ることができるものであって、良好な受信
特性を保持しつつ車室内にＧＰＳアンテナを設置するこ
とができるものである。
のダッシュボード部に配置した第一の直線偏波受信用ア
ンテナと、自動車の車室内のリアトレイ部に配置した第
二の直線偏波受信用アンテナと、第一及び第二の直線偏
波受信用アンテナの出力を加算する信号合成器とを具備
したので、ダッシュボード部の直線偏波受信用アンテナ
とリアトレイ部の直線偏波受信用アンテナの出力信号を
信号合成器で合成して指向性ダイバーシティ受信をおこ
なうことができ、受信電界強度の低い車室内でも良好な
受信特性を得ることができるものであって、良好な受信
特性を保持しつつ車室内にＧＰＳアンテナを設置するこ
とができるものである。
【００１２】また、上記第一及び第二の直線偏波受信用
アンテナとして垂直偏波受信用八木アンテナを用いるよ
うにしているので、八木アンテナは薄型に形成すること
が容易であり、室内に設置しても運転者の視界を妨げる
ことがなくなるものである。
アンテナとして垂直偏波受信用八木アンテナを用いるよ
うにしているので、八木アンテナは薄型に形成すること
が容易であり、室内に設置しても運転者の視界を妨げる
ことがなくなるものである。
【図１】本発明の一実施例の概略断面図である。
【図２】同上のダッシュボード部に設置した八木アンテ
ナのアンテナ指向特性を示す図である。
ナのアンテナ指向特性を示す図である。
【図３】同上のリアトレイ部に設置した八木アンテナの
アンテナ指向特性を示す図である。
アンテナ指向特性を示す図である。
【図４】ダッシュボード部とリアトレイ部の両八木アン
テナの合成したアンテナ指向特性を示す図である。
テナの合成したアンテナ指向特性を示す図である。
１ 自動車
２ ダッシュボード部
３ 第一の直線偏波受信用アンテナ
４ リアトレイ部
５ 第二の直線偏波受信用アンテナ
６ 信号合成器
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車の車室内のダッシュボード部に
配置した第一の直線偏波受信用アンテナと、自動車の車
室内のリアトレイ部に配置した第二の直線偏波受信用ア
ンテナと、第一及び第二の直線偏波受信用アンテナの出
力を加算する信号合成器とを具備して成ることを特徴と
する自動車用ＧＰＳ受信装置。 - 【請求項２】 第一及び第二の直線偏波受信用アンテ
ナとして垂直偏波受信用八木アンテナを用いることを特
徴とする請求項１に記載の自動車用ＧＰＳ受信装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9385091A JPH04323581A (ja) | 1991-04-24 | 1991-04-24 | 自動車用ｇｐｓ受信装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9385091A JPH04323581A (ja) | 1991-04-24 | 1991-04-24 | 自動車用ｇｐｓ受信装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04323581A true JPH04323581A (ja) | 1992-11-12 |
Family
ID=14093889
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9385091A Withdrawn JPH04323581A (ja) | 1991-04-24 | 1991-04-24 | 自動車用ｇｐｓ受信装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04323581A (ja) |
-
1991
- 1991-04-24 JP JP9385091A patent/JPH04323581A/ja not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19980711 |