JPH04325365A - 磁気浮上車両用プラットホームの乗降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は磁気浮上車両用プラット
ホームの乗降装置に係り、特に乗降客が停車中の磁気浮
上車両に乗降するに際して当該乗降客に対して与え得る
磁気による種々の弊害を防止すると共に、プラットホー
ムと当該車両との間における乗降客の乗降移動を円滑に
行わせるための技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】周知のように、今日において試作研究段
階にある磁気浮上車両（磁気浮上リニア超高速列車）は
、実用の途に移行することが必至であるが、この磁気浮
上車両の概略構成及び及びその走行用設備は、以下に示
す通りである。即ち、図４１に示すように、当該車両１
の下部（台車）には、走行速度が例えば１００ｋｍ／ｈ
　以上であるか否かに応じて上下方向に出退する走行車
輪２，２　が取り付けられ、且つその両側方には超電導
コイル３，３　が装着されていると共に、当該車両１の
床面４の直上方両側には車幅方向に出退する案内車輪５
，５　が取り付けられている。また、この車両１の下部
両側方には、車両側壁より所定寸法離間して走行路線に
沿って延びる案内軌条６，６　が設置されており、該案
内軌条６には夫々、走行コイル７と浮上コイル８とが装
着されている。そして、当該車両１が停車すべく低速度
となった場合には、前記走行車輪２，２　がレール面９
に当接して転動し且つ前記案内車輪５，５　が案内軌条
６，６　の上端内側面に当接して転動し、これにより停
車時における当該車両１の車幅方向位置が適正位置とな
る。尚、同図における符号１０は、当該車両１から他の
車両に通じる連通路用開口部を示すものである。

【０００３】一方、この磁気浮上車両１の停車時におけ
る乗降客用の乗降設備として現時点において提案されて
いるもの（本出願人が提案したもの）は、図３８乃至図
４１に示すように、前記案内軌条６の側方に連設するプ
ラットホーム１１と、該プラットホーム１１の側縁部１
１ａ　より中央部寄りに所定距離を隔てて設置され且つ
プラットホーム長手方向に延びる防護壁１２と、該防護
壁１２における停車中の当該車両１の乗降ドア１ａに対
応する位置に装備されたホームドア１３とを具備してな
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の磁気
浮上車両１に備えられている超電導コイル３は、常時励
磁状態にあり而も数万ガウスの高磁気を発するものであ
るため、当該車両１の停車時にプラットホーム１１で待
機している乗客に対して磁気による種々の悪影響を及ぼ
すこととなる。そして、上記例示の乗降設備のように防
護壁１２を設置したとしても、防護壁１１におけるホー
ムドア１３と車両１の乗降ドア１ａとの間を乗降客が移
動する間においては、当該乗降客と超電導コイル３との
間の磁気遮蔽が何ら行われないことから、上記と同様に
磁気による種々の弊害を受けることとなる。この磁気に
よる弊害としては、心臓用ペースメーカーの動作不良、
ビデオカメラの映像の乱れ、磁気製品（例えばフロッピ
ーディスクや磁気カード）の損傷等が挙げられる。

【０００５】また、上記の磁気浮上車両１においては、
当該車両の安定性を確保するには案内車輪５，５　を床
面４よりも高い位置に取り付けねばならず、而も乗降客
が乗降移動をする際に支障なきを来すには床面４とプラ
ットホーム１１上面とを略同一の高さとして段差をなく
す必要がある。このため、上記例示の乗降設備において
は、案内軌条６をプラットホーム１１上面よりも上方に
突出させざるを得ず、これに起因して乗降客が移動時に
案内軌条６に蹴躓く等の不具合を生ぜしめる。

【０００６】本発明は、上記諸事情に鑑みてなされたも
のであり、乗降客が停車中の磁気浮上車両に乗降する際
に磁気による種々の弊害を受けないようにして好適な磁
気遮蔽を図ると共に、乗降に際して案内軌条が邪魔にな
らないようにして車両とプラットホームとの間の乗降移
動に支障なきを来すことを技術的課題とするするもので
ある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記技術的課題を達成す
るための具体的手段とするところは、プラットホームの
側縁部より中央部寄りに所定距離を隔てて設置された防
護壁と、プラットホームの側縁部近傍に存する乗降位置
に対応して前記防護壁に装備されたホームドアと、磁気
浮上車両の車幅方向のガイドを行うべくプラットホーム
の側縁部上面よりも上方に突出して配設された案内軌条
とを有する構成であって、前記ホームドアと前記乗降位
置近傍との間に配備されて少なくとも乗降客の側方及び
下方を障蔽して誘導通路を形成し且つ該誘導通路方向に
対して進退自在な通路装置を設けると共に、前記案内軌
条の前記乗降位置に対応する部分を案内軌条可動部とし
て前記誘導通路外に移動させる可動装置を設け、前記通
路装置の誘導通路を形成する壁材を磁気遮蔽材より構成
したところにある。

【０００８】

【作用】上記の技術的手段によると、磁気浮上車両がプ
ラットホームの所定位置で停車した場合には、防護壁に
装備されたホームドアと車両の乗降ドアとの間における
乗降客の移動に先立って、案内軌条可動部及び通路装置
が以下に示すような動作を行う。

【０００９】即ち、案内軌条可動部は、可動装置によっ
て誘導通路外に移動するプラットホームの側縁部上面よ
り上方に突出した案内軌条のうち乗降位置に対応する部
分がプラットホームの上面と略同一面となるように不連
続な状態となる。一方、通路装置においては、磁気遮蔽
材でなる壁材が進出して、その一端が当該車両の乗降ド
ア周囲に当接することにより、プラットホームの側縁部
と車両の乗降ドア下部との間に存する隙間は閉塞された
状態となると共にホームドアから前記乗降ドアに至る部
位に誘導通路を形成する。このような動作が完了した後
に、乗降客が前記誘導通路を通過すれば、少なくとも乗
降客の側方及び下方が磁気から遮蔽された状態となる。 この場合、前記誘導通路の形状を口形としておけば、乗
降客の両側方及び下方のみならず上方についても磁気か
ら遮蔽された状態となる。又、乗降客はこの誘導通路を
通過することにより、案内軌条に蹴躓くことなる歩行し
てプラットホームと車両内部との間を円滑に行き来でき
ることとなる。

【００１０】尚、当該車両が発車する際には、発車に先
立って上記とは逆の動作を行う。即ち、通路装置の壁材
を退避させてホームドアから前記乗降ドアに至る誘導通
路を解消し、次いで誘導通路外にある案内軌条可動部を
可動装置によって乗降位置まで移動させる。これによっ
て、プラットホームの案内軌条はすべて連続した状態と
なり、当該車両の発車及び次の車両の到着の備えが整う
。

【００１１】

【実施例】以下、実施例に係る磁気浮上車両用プラット
ホームの乗降装置（以下、単に乗降装置という。）を図
面に基づいて説明するが、乗降装置の説明に先立ってプ
ラットホームに設置される前述のホームドアの構成を更
に詳しく説明する。図３８及び図３９に示すように、プ
ラットホーム１１には側縁部　１１ａより中央部寄り即
ち車両通行側から遠ざかる位置に防護壁１２が設けられ
ており、プラットホーム１１における乗降位置即ち車両
１の乗降ドア１ａが停留する位置に対応して上記防護壁
１２の一部を切欠いてホームドア１３が設置されている
。かかるホームドア１３は、縦枠１４，　１４、天枠１
５、プラットホーム１１で仕切られた開口部分１２ａ　
の両側部に戸袋１６，　１６を設置すると共に、中央部
に両開き式の可動扉１７，　１７を配置してなり、戸袋
１６並びに可動扉１７の上半部には夫々消磁付きのガラ
ス窓　１６ａ，１７ａが嵌め込まれている。そして、可
動扉１７の上部にはブラケット１８を介して戸車１９が
取付けられ、天枠１５内に固定配置されたレール２０に
吊持されており、可動扉１７は図示しないドアエンジン
によりレール２０に沿って開閉し得るように構成されて
いる。

【００１２】そして、この発明の実施例の乗降装置は、
前記した図３８及び図４１に示すように、プラットホー
ム１１の側縁部　１１ａより中央寄りに所定距離を隔て
て設置された防護壁１２と、プラットホーム１１の側縁
部　１１ａ近傍に存する乗降位置に対応して前記防護壁
１２に装備されたホームドア１３と、磁気浮上車両１の
車幅方向のガイドを行うべくプラットホーム１１の側縁
部　１１ａ上面よりも上方に突出して配置された案内軌
条６とを有し、更に、図１乃至図２５に示すように、前
記ホームドア１３と前記乗降位置近傍との間に配備され
少なくとも乗降客の側方及び下方を障蔽して誘導通路を
形成し且つ該誘導通路方向に対して進退自在な通路装置
　１００を設けると共に、図２６乃至図３７に示すよう
に、前記案内軌条６の前記乗降位置に対応する部分を案
内軌条可動部６０として前記誘導通路２１外に移動させ
る可動装置　２００を設け、しかも、図１乃至図２７に
示すように、前記通路装置　１００の誘導通路を形成す
る壁材２４，３２，５５を磁気遮蔽材より構成したもの
である。

【００１３】この乗降装置を図１乃至図７に示す第１実
施例の通路装置　１００を使用した場合について説明す
る。 通路装置　１００は、前記ホームドア１３の可動扉１７
の車両通行側にホームドア１３の天枠１５等に固定して
設置されているものである。この通路装置１００は、両
側部，　天井面，　床面からなる口形をした外径の異な
る４つの壁材２４，２４ａ，２４ｂ，２４ｃを有してな
り、これらの壁材２４…は磁気遮蔽材で形成されている
。壁材２４…は、内側に位置するものの両側部外面の上
下に配置されたガイドレール２５と、最も内側に位置す
るものを除く両側部内面に取付けられたローラ２６を嵌
め合せることにより進退自在に結合されており、内側に
位置する外径の小さな壁材　２４ａ…が外径の一回り大
きな壁材２４…の中に、ガイドレール２５に案内されて
入れ子状に格納され退避している。そして外径寸法の最
も大きな壁材２４の頂部にシリンダー２７を取付けると
共に、該シリンダー２７のピストンロッド２８の先端を
、外径寸法の最も小さい壁材　２４ｃの頂部にブラケッ
ト２９を介して連結している。又、外径の最も小さい壁
材　２４ｃの端縁には磁気遮蔽材で形成された緩衝部３
０が取付けられている。

【００１４】一方、可動装置　２００は、詳しくは後述
するように、誘導通路２１に位置する案内軌条６の一部
を切り欠いて案内軌条可動部６０をその切り欠き部分に
位置させて、この案内軌条可動部６０を倒立シリンダ　
２０１のピストンロッド　２０２と連結することにより
倒立自在にプラットホーム１１に固定したものである。 通路装置　１００の壁材２４…が格納され退避している
ときは、この可動装置　２００により、図２及び図４に
示すように、プラットホーム１１の側縁部　１１ａの誘
導通路上で起立し、車両１の案内車輪５を案内し得る状
態を維持している。

【００１５】上記構成の乗降装置において、プラットホ
ーム１１に入ってきた車両１が、ホームドア１３と乗降
ドア１ａが対面する所定位置で停止すると、まず、倒立
シリンダ　２０１の圧力流体が排出されることによって
案内軌条可動部６０をプラットホーム１１の凹部　２０
４へ倒して、誘導通路２１を開放する。続いて、通路装
置　２００の壁材２４の頂部に設けられたシリンダー２
７を作動させてピストンロッド２８を伸長させる。これ
に伴い最小外径の壁材　２４ｃが前進し、さらに壁材　
２４ｃに牽引されて入れ子状に格納されていた中間外径
の壁材　２４ａ，２４ｂが、図６及び図７に示すように
、ガイドレール２５にローラ２６が案内されながら引き
出される。そして、最小外径の壁材　２４ｃの先端縁に
設けられた緩衝部３０が車両１の外面に当接して乗降ド
ア１ａの両側縁及び上縁が封鎖されると同時に、プラッ
トホーム１１と車両１の間の間隙も壁材　２４ｃの床面
によって閉塞されるので、車両１に備えられている超電
導コイル３からの磁気が通路部材２４…内を通過する乗
降客に達するのを防止できる。

【００１６】かくして、ホームドア１３と乗降ドア１ａ
の間に磁気遮蔽された誘導通路２１が形成され、上記誘
導通路２１の形成が確認されると、ホームドア１３の可
動扉１７及び車両１の乗降ドア１ａが開放して車両１と
プラットホーム１１の間の誘導通路２１を通して乗客を
安全に乗降させることができる。

【００１７】次いで乗客の乗降が完了すると、誘導通路
２１の床面に設けたマットスイッチ及び通路装置２２の
内部に設けた光学センサー等により誘導通路２１に乗客
のいないことを確認した後、ホームドア１３の可動扉１
７及び車両１の乗降ドア１ａを閉鎖し、通路装置２２の
シリンダー２７を後退させて壁材　２４ａ…を通路部材
２４…の中へ入れ子状に格納する。このとき、図１及び
図６に示されるように、各壁材２４…の先端内面に取付
けられたゴム製舌片３１が、当該壁材２４より外径が一
回り小さい壁材　２４ａ…の外面に摺接するので、壁材
　２４ａ…の外面上の塵や汚れが除去されることになる
。その後、倒立シリンダ　２０１へ圧力流体を供給して
案内軌条可動部６０をプラットホーム１１の側縁部　１
１ａで倒立させ、プラットホーム１１の案内軌条６とそ
の案内面を同一面として連続させて車両１の発車及び次
の車両の到着に備える。

【００１８】次に、乗降装置を図８乃至図１６に示す第
２実施例の通路装置　１００を使用した場合について説
明する。この通路装置　１００は、両側部，　天井面及
び床面からなる口形をした磁気遮蔽材からなる複数の壁
材３２を蛇腹状に折り畳み可能及び進退自在に接続して
なり、ホームドア側端部の壁材　３２ａをホームドア１
３の縦枠１４，　天枠１５に固定すると共に、車両通行
側の壁材　３２ｂの端部周縁に端枠３３を取付けている
。壁材３２の両端部にあって高さ方向略中間位置には、
シリンダー３４を配置固定し、該シリンダー３４のピス
トンロッド３５の先端に、前記端枠３３の両側部をブラ
ケット３６を介して連結させている。又、蛇腹状の壁材
３２の内側には磁気遮蔽材からなる口形状の壁板部３７
がスライド可能に連結され、該壁板部３７の端縁には、
磁気遮蔽材を分散してなる緩衝部３０が取付けられてお
り、さらに、壁板部３７の内側に壁板部３７と共に進退
するサブシリンダー３８を設置し、該サブシリンダー３
８のピストンロッド３９の先端を、上記壁板部３７から
内側へ突出するピン４０に係合させている。そして、蛇
腹状の壁材３２を支える支柱４１の下部並びに壁板部３
７の両側部の下部にはローラ４２が取付けられると共に
、該ローラ４２を案内する為のガイドレール４３が付設
されている。

【００１９】尚、上記構成のうち、ローラ４２，　ガイ
ドレール４３等からなる案内機構の構成を、図８，　図
９，　図１４，　図１５に基てい更に説明すると、壁材
３２の下部には壁材３２案内用のガイドレール４３ａ，
４３ｂ，４３ｃ　と、壁板部３７案内用のガイドレール
　４３ｄが設置され、壁材３２案内用のガイドレール４
３のうち外側ガイドレール　４３ａは固定され、中間ガ
イドレール　４３ｂは外側ガイドレール　４３ａの上に
ベアリング４５を介して進退自由に設置され、且つ内側
ガイドレール　４３ｃは中間ガイドレール　４３ｂの上
にベアリング　４５ａを介して進退自由に設置されてお
り、さらに、壁板部３７案内用のガイドレール　４３ｄ
は、内側ガイドレール　４３ｃと一体的に形成されてい
る。そして、各壁材３２を支える支柱４１の下部に夫々
ローラ４２ａ，４２ｂ　が回転自在に軸支され、これら
のローラ４２ａ，４２ｂ　のうち外側の６つのローラ　
４２ａが外側ガイドレール　４３ａ上に、中間の５つの
ローラ　４２ｂが中間ガイドレール４３ｂ上に、夫々転
動可能に配置され、且つ壁板部３７の下部に軸支される
ローラ　４２ｄが、壁板部３７案内用のガイドレール　
４３ｄ上に転動可能に配置されている。

【００２０】又、壁材３２は、図１３に示されるように
、支柱４１に固定されたＴ字形部材４６相互の間に連結
用のＴ字形部材　４６ａを介設すると共に、Ｔ字形部材
４６，４６ａ，　に夫々蝶番４７を取付け、且つ蝶番　
４７ａの両側に固定された壁板４８を上記Ｔ字形部材４
６，４６ａに取付けた蝶番４７の回動自在板４９に固定
することにより相互に連結されている。

【００２１】更に前記壁材３２の床面５０ａ，５０ｂ，
５０ｃ，５０ｄ　は、図１４に示すように、前記壁材３
２の下方に固定されているガイドレール４３ａ，４３ｂ
，４３ｃ，４３ｄ　及び壁板部３７にその両端が段状に
上下方向に重ねて固定されているので、ガイドレール４
３ａ，４３ｂ，４３ｃ，４３ｄ　の伸縮に伴って伸縮す
る構成となっている。壁板部３７を構成する床面　４３
ｄの先端には緩衝部３０がある。又、本実施例における
可動装置　２００は、前記乗降装置の第１実施例と同じ
であるので説明を省略する。

【００２２】上記構成の乗降装置において、プラットホ
ーム１１に入ってきた車両１が、ホームドア１３と乗降
ドア１ａが対面する所定位置で停止すると、前記と同様
に、可動装置　２００によって、案内軌道可動部６０を
プラットホーム１１の側縁部　１１ａに倒す。そして、
通路装置　１００の壁材３２の両側部に設けられたシリ
ンダー３４を作動させてピストンロッド３５を伸長させ
る。これに伴い、壁材３２の端枠３３が前進し、端枠３
３に牽引されて蛇腹状の壁材３２が伸長する。このとき
の伸長状況は、図８及び図１５に示されるように、まず
、内側のローラ　４２ｃが内側ガイドレール　４３ｃ上
を互いの間隔を広げながら転動し、次いで中間のローラ
　４２ｂ及び外側のローラ　４２ａが夫々中間ガイドレ
ール　４３ｂ及び外側ガイドレール　４３ａ上を互いの
間隔を広げながら転動し、こうしたローラ　４２ａ…の
動きに対応して、これらのローラ　４２ａ…の支持する
支柱４２の間に張設された壁材３２が、図１３に２点鎖
線で示されるように、壁板４８を固定する蝶番４７の回
動により展開・伸長する。これと共に、床面５０ｂ，５
０ｃ　も伸長する。

【００２３】シリンダー３４の作動によって端枠３３の
前進が完了すると、前進位置にあるサブシリンダー３８
を作動させて、ピストンロッド３９を伸長させ、壁材３
２の内側にある壁板部３７を前進させる。壁板部３７の
前進は、内側ガイドレール　４３ｃと一体形成された壁
板部３７案内用のガイドレール　４３ｄ上を、壁板部３
７の下部に軸支されるローラ　４２ｄが互いの間隔を維
持しながら転動することによって行われる。そして、壁
板部３７の先端縁に設けられた緩衝部３０が、図１６に
示されるように、車両１の外面に当接して乗降ドア１ａ
の両側縁及び上縁が封鎖されると同時に、プラットホー
ム１１と車両１の間の間隙も壁板部３７の床面　５０ｄ
によって閉塞されるので、車両１に備えられている超電
導コイル３からの磁気が壁材３２内を通過する乗降客に
達するのを防止できる。かくして、ホームドア１３と乗
降ドア１ａの間に磁気遮蔽された誘導通路５１が形成さ
れ、上記誘導通路５１の形成が確認されると、ホームド
ア１３の可動扉１７及び車両１の乗降ドア１ａを開放し
て車両１とプラットホーム１１の間の誘導通路５１を通
して乗降客を安全に乗降させることができる。

【００２４】次いで乗降客の乗降が完了すると、誘導通
路５１の床面に設けたマットスイッチ及び通路装置　１
００の内部に設けた光学センサー等により誘導通路に乗
降客のいないことを確認した後、ホームドア１３の可動
扉１７及び車両１の乗降ドア１ａを閉鎖し、通路装置　
１００のシリンダー３４及びサブシリンダー３８を後退
させて壁材３２を折り畳みつつ後退させる。その後、案
内軌条可動部６０を起立させて、プラットホーム１１の
案内軌条６とその案内面を同一面として連続させ、車両
１の発車及び次の車両の到着に備える。

【００２５】乗降装置を図１７乃至図２５に示す第３実
施例の通路装置　１００を使用した場合について説明す
る。この実施例の乗降装置の通路装置　１００は、側枠
５２と上枠５３及びプラットホーム１１に囲まれた開口
部分５４に、壁材５５として、磁気遮蔽材料からなる回
動式の扉状壁材５６と、該扉状壁材５６の下方に伸縮自
在に設けた床材５７を設けたものである。扉状壁材５６
はその戸尻部分　５６ａを中心として側枠５２に回動自
在に取付けており、その駆動源として、上枠５３内に収
納されたドアエンジン５８のピストンロッド５９先端に
、連結されている。

【００２６】該扉状壁材５６の前面には、矩形ボックス
６２を設置すると共に、該矩形ボックス６２内に磁気遮
蔽材からなる壁板部６３を収納しており、壁板部６３に
は矩形ボックス６２に取付けられたガイド棒６４に案内
されるガイド６５が上下に夫々設置されると共に、壁板
部６３の先端側にシリンダー６６のピストンロッド６７
の先端が係止されており、さらに、壁板部６３の先端に
は車両１の乗降ドア１ａに当接する磁気遮蔽材からなる
緩衝部３０が取付けられている。

【００２７】一方、通路装置　１００を構成するもう一
つの床材５７は、扉状壁材５６の下方に積層状に３段に
設けられて、上方から床材５７ａ，５７ｂ，５７ｃ　を
構成している。そして、各々の床材５７ａ，５７ｂ，５
７ｃ　の両端部は扉状壁材５６が開いた状態でその下方
を覆い磁気を遮蔽できるように扉状壁材５６の外側で凸
状に突出している。又、最上層の床材５７ａと中間層の
床材　５７ｂの両側は、それぞれ床材　５７ｂに固定し
ている伸縮シリンダ６８ａ，プラットホーム１１に固定
している伸縮シリンダ　６８ｂのピストンロッド６９ａ
，６９ｂ　が連結されて、伸縮シリンダ６８ａ，６８ｂ
　に圧力流体が供給されることによって伸長してホーム
ドア１３と乗降ドア１ａの間の床面を形成する。尚、最
上層の床材　５７ａの先端には、図１７に示すように、
磁気遮蔽材からなる緩衝部３０が取付けられ、又、その
後端は伸長時において一つ下方のものとの密着性をよく
するために下方へ少し曲折している。

【００２８】このような通路装置　１００を備えた乗降
装置において、まず、床材５７を伸長させるために、伸
縮シリンダ　６８ｂを作動させて床板　５７ｂを伸長さ
せ、次いで伸縮シリンダ　６８ａを作動させて床板　５
７ａを伸長させその先端の緩衝部３０を乗降ドア１ａの
下方へ密接させる。これによって、プラットホーム１１
と車両１の間がまず磁気遮蔽材からなる床板　５７ａに
よって封鎖される。次に、通路装置　１００のドアエン
ジン５８を作動させ、ピストンロッド５９を進出させる
と、図２０に示すように、扉状壁材５６が両開き方向に
２点鎖線で示す位置まで略９０度回動する。次いで、矩
形ボックス６２内のシリンダー６６を作動させると、壁
板部６３が図２２乃至図２５に示すように前進し、壁板
部６３の先端縁に設けられた緩衝部３０が車両１の外面
に当接して乗降ドア１ａの両側縁が封鎖される。

【００２９】上記のように通路装置　１００によって誘
導通路７０が形成されるが、この誘導通路７０の形成に
先立って、前述と同様に案内軌条可動部６０を、倒立シ
リンダー　２０１によってプラットホーム１１に倒して
おく、このようにして、ホームドア１３と乗降ドア１ａ
の間には、扉状壁材５６及び壁板部６３によって両側部
が磁気遮蔽され、伸長した床材５７によって下方が磁気
遮蔽された誘導通路７０を通して車両１とプラットホー
ム１１の間に、乗降客を安全に乗降させることができる
。乗降完了後は、ホームドア１３及び乗降ドア１ａを閉
鎖した後、通路装置　１００及び可動装置　２００を前
記と反対の手順で作動させて扉状壁材５６等を格納する
と共に、案内軌条可動部６０を起立させて、案内軌条６
の案内面と同一面として連続させることによって、車両
１の発車及び次の車両の到着に備える。

【００３０】以上の説明における乗車装置を構成する可
動装置１００　の第１乃至第４実施例を以下説明する。 このうちの第１実施例は、前述した乗降装置の実施例で
使用したものである。

【００３１】可動装置　２００の第１実施例は図２６に
おいて示されるように、誘導通路に位置する案内軌条６
の一部分を切り欠いて案内軌条可動部６０をその切り欠
き部分に位置させて、この案内軌条可動部６０を倒立シ
リンダ　２０１のピストンロッド　２０２と連結するこ
とにより倒立自在にプラットホーム１１に固定したもの
である。案内軌条可動部６０の下部両端は、案内軌条６
とヒンジ　２０３などによって回転自在に固定され、そ
の裏面がプラットホーム１１の下方に一端が固定された
倒立シリンダ２０１のピストンロッド　２０２とピン２
０２ａなどで回転自在に連結されることによって、倒立
シリンダ　２０１内に圧力流体が供給された時には、案
内軌条可動部６０は倒立して、磁気浮上車両１の案内車
両５をガイドする案内面が案内軌条６の案内面と同一面
として連続し、倒立シリンダ２０１　外へ圧力流体が排
出された時には、案内軌条可動部６０は倒れてプラット
ホーム１１の側縁部　１１ａに設けた凹部　２０４へ嵌
り込んで案内軌条６の一部分を開放して不連続な状態と
し、乗降客の誘導通路を形成する通路装置　１００が位
置できる状態とする。

【００３２】前記可動装置　２００の第２実施例は、図
２７において示されるように、誘導通路に位置する案内
軌条６の一部分を切り欠いて案内軌条可動部６０をその
切り欠き部分に位置させて、この案内軌条可動部６０を
上下動シリンダ　２０５のピストンロッド　２０６と連
結することにより、プラットホーム１１の下方端面　１
１ｂで上下動自在としたものである。案内軌条可動部６
０のプラットホーム１１側の面は、端面１１ｂに設けた
案内車　２０７によって案内され、磁気浮上車両１側の
面は、レール面９を堀り下げて形成した穴部　２０８の
壁面２０８ｂに設けた案内車　２０７によって案内され
る。前記上下動シリンダ　２０５はこの穴部　２０８内
に設けられ、上方に延びるピストンロッド　２０６と案
内軌条可動部６０の下端が連結されることによって、上
下動シリンダ　２０５に圧力流体が供給された時には、
案内軌条可動部６０が上昇して磁気浮上車両１の案内車
輪５をガイドする案内面が案内軌条６の案内面と同一面
として連続し、上下動シリンダ　２０５外へ圧力流体が
排出された時には、案内軌条可動部６０は穴部　２０８
内へと下降して案内軌条６の一部分を開放して不連続な
状態とし、乗降客の誘導通路を形成する通路装置　１０
０が位置できる状態とする。

【００３３】前記可動装置　２００の第３実施例は、図
２８及び図２９に示されるように、誘導通路に位置する
案内軌条６の一部分を切り欠いて案内軌条可動部６０を
その切り欠き部分に位置させ、この案内軌条可動部６０
を倒立シリンダ　２０９のピストンロッド　２１０と連
結することにより、プラットホーム１１の側縁部　１１
ａでプラットホーム１１側べ直角に回転の後、２つの上
下動シリンダ　２１１によって下降するようにしたもの
である。案内軌条可動部６０のプラットホーム１１側の
下端は、プラットホーム１１の側縁部　１１ａに設けた
縦穴　２１２の内部をプラットホーム１１に固定してい
る案内車　２１３によって上下動する基台　２１４にピ
ン　２１５によって回転自在に固定されている。この基
台　２１４の下端には、縦穴　２１２内に固定した前記
２台の上下動シリンダ　２１１のピストンロッド　２１
６にそれぞれ連結されており、又、案内軌条可動部６０
の裏面は縦穴　２１２内に固定した前記倒立シリンダ　
２０９とアーム　２１７を介してピン　２１８で回転自
在に連結されている。倒立シリンダ　２０９と上下動シ
リンダ　２１１に圧力流体が供給されて、案内軌条可動
部６０が起立状態にある時には、案内軌条６の切り欠き
部分が塞さがれ、磁気浮上車両１の案内車輪５をガイド
する案内面が案内軌条６の案内面と同一面として連続し
ている。案内軌条可動部６０を縦穴　２１２内に収納し
て案内軌条６に切り欠き部分を形成するには、まず、倒
立シリンダ　２０９の圧力流体を排出して、図３１に２
点鎖線で示すように、基台　２１４の上方で、案内軌条
可動部６０をピン２１５　を中心にプラットホーム１１
側へ直角に倒してから、２つの上下動シリンダ　２１１
及び倒立シリンダ２０９　の圧力流体を排出することに
よって基台　２１４と共に案内軌条可動部６０を縦穴　
２１２の内部へ収納し、図３１に１点鎖線で示すように
、プラットホーム１１の上面と案内軌条可動部６０の上
面をほぼ同一面となるようにする。これによって、案内
軌条６の一部分が開放されて案内面が不連続な状態とな
り、乗降客の誘導通路を形成する通路装置　１００が位
置できる状態となる。元に戻す場合には逆の動作を行う
。

【００３４】前記可動装置　２００の第４実施例は、図
３０乃至図３６において示されるように、誘導通路に位
置する案内軌条６の一部分を切り欠いた両側に肉厚の薄
い固定案内軌条　２１９を設けると共に案内軌条可動部
６０をこれら２つの固定案内軌条　２１９の間に位置さ
せ、この案内軌条可動部６０を後退させた後に、固定案
内軌条　２１９の裏面へ退避させるものである。案内軌
条可動部６０は、一端が段部　２２０に形成され、他端
が傾斜面　２２１に形成されると共にローラ　２２２を
傾斜面　２２１から突出させている。一方、固定案内軌
条　２１９の案内軌条可動部６０と対応する端面もそれ
ぞれ前記段部２２０及び傾斜面　２２１と対をなす形状
となるように一端が段部　２２３に形成され、他端が傾
斜面　２２４に形成されると共に前記ローラ　２２２を
ガイドするためのプラットホーム１１方向へ傾斜して延
出したローラ案内片　２２５を有している。更に、案内
軌条可動部６０の下面の両側にはプラットホーム１１の
上面を滑って移動するための支持ローラ　２２６が設け
られ、この支持ローラ　２２６の上方にはリーチレバー
　２２７の一端が回転自在に固定されている。該リーチ
レバー　２２７の他端は、案内軌条可動部６０よりプラ
ットホーム１１の内側に案内軌条６と平行に設けられた
スライドレール２２８内を移動する移動ローラ　２２９
を下方にそれぞれ有する２つの移動軸　２３０の上方と
連結されている。更に、案内軌条可動部６０の他端は固
定案内軌条部　２１９の裏面に固定したスライドシリン
ダ　２３１の移動部　２３２に連結片　２３３を介して
その一端を固定されているスライドロッド　２３４の他
端側と連結されている。

【００３５】従って、スライドシリンダ　２３１の移動
部　２３２がスライドシリンダ　２３１に設けているレ
ール　２３５に沿って案内軌条可動部６０と反対方向へ
移動すると、案内軌条可動部６０はスライドロッド　２
３４、連結片　２３３を介して同方向へ引張られるので
、他端のローラ　２２２がローラ案内片　２２５に沿っ
て滑りつつプラットホーム１１の内側へ斜めに引き寄せ
られる。このとき、案内軌条可動部６０の下方は支持ロ
ーラ　２２６によって支えられており、且つ、連結杆　
２３６を介して連結される２本のリーチレバー　２２７
を介してスライドガイドレール　２２８内を移動する移
動ローラ　２２９とも移動軸　２３０を介して連結され
ているので、プラットホーム１１の内側へ斜めに引き寄
せられてからは、ローラ案内片　２２５の先端方向で固
定案内軌条２１９に固定された支持部材　２３７の先端
部　２３８に案内軌条可動部６０の他端が当接すること
によって、スライドガイドレール　２２８にガイドされ
ながら固定案内軌条　２１９の裏側へ移動して行くが、
途中で他の支持部材　２３９の先端部　２４０によって
ガイドされつつ、固定案内軌条　２１９の裏面に達する
。 これによって、案内軌条６０の一部分が開放されて案内
面が不連続な状態となり、乗降客の誘導通路を形成する
通路装置　１００が２つの固定案内軌条　２１９の間に
位置できる状態となる。

【００３６】逆に、２つの固定案内軌条　２１９の間に
案内軌条可動部６０を位置させるには、スライドシリン
ダ　２３１の移動部　２３２を前記とは反対方向へ移動
させる。これによって、案内軌条６の案内面は同一面と
してすべて連続した状態となる。尚、案内軌条可動部６
０の案内面には磁気浮上車両１の案内車両５の力がプラ
ットホーム１１の内側方向へ働くので、安全のために下
記に述べるような施錠装置が設けられている。すなわち
、案内軌条可動部６０の裏面の両側には、コの字型の止
具　２４１が設けられ、一方、両側の固定案内軌条　２
１９の案内軌条可動部６０側の端部には、固定案内軌条
　２１９の裏面に固定されているロックシリンダ　２４
２の移動部　２４３と連結ロッド　２４４を介して連結
された係止棒２４５が移動自在に止具　２４６によって
支持されている構成である。

【００３７】そして、案内軌条可動部６０が施錠されて
いる時は、図３０と図３１及び図３４と図３５に示すよ
うに、係止棒　２４５が固定案内軌条部　２１９より突
出して案内軌条可動部６０の止具　２４１に係止された
状態にある。案内軌条可動部６０を移動させる場合には
、図３２と図３３及び図３６と図３７に示すようにロッ
タシリンダ　２４２に圧力流体を供給して移動部　２４
３をレール　２４７に沿って案内軌条可動部６０と反対
方向へ移動させることによって係止棒　２４５を案内軌
条可動部６０の止具　２４１から外すことにより解錠す
る。再び施錠する場合には、案内軌条可動部６０が２つ
の固定案内軌条部　２１９の間に位置していることを確
認の後、移動部　２４３を前記とは逆方向に移動させて
施錠する。図中、　２４８は固定案内軌条　２１９が金
属平板板である場合などにおいてその強度補強のための
リブである。

【００３８】

【発明の効果】以上の説明からも明らかなように。この
発明の乗降装置によると、車両がプラットホームの所定
位置で停車した場合には、可動装置によって、案内軌条
可動部がプラットホームの側縁部に倒れて、案内軌条に
切り欠き部分を形成して、通路装置が進出できる準備が
整う。そして、通路装置の壁材が進出することによって
その先端の緩衝部が車両の乗降ドアの周縁に当接し、ホ
ームドアと乗降ドアの間に誘導通路が形成される。壁材
は磁気遮蔽材からなっているので、プラットホームと車
両の間などからの車両の超電導コイルからの磁気はほぼ
完全に遮断されて誘導通路内へは達しなく、乗降客は悪
影響を受けることなく乗降することができる。

【００３９】また、案内軌条可動部が起立しているとき
には車両を車幅方向に確実に規制すると共に、退避状態
においてはプラットホームの床面と略同一状態となるの
で、乗降客は、案内軌条可動部の上を特に注意を払うこ
となく通ることができ、安全に乗降することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】通路装置の第１実施例を示す図２のＡ−Ａ線拡
大一部省略断面図である。

【図２】通路装置の第１実施例を示す退避時の側面説明
図である。

【図３】通路装置の第１実施例を示す退避時の平面説明
図である。

【図４】通路装置の第１実施例を示す退避時の正面説明
図である。

【図５】図４のＢ−Ｂ線拡大断面図である。

【図６】図７のＣ−Ｃ線一部省略断面図である。

【図７】通路装置の第１実施例を示す進出時の側面説明
図である。

【図８】通路装置の第２実施例を示す図１０のＤ−Ｄ線
拡大一部省略断面図である。

【図９】通路装置の第２実施例を示す図１４のＥ−Ｅ線
拡大一部省略断面図である。

【図１０】通路装置の第２実施例を示す退避時の側面説
明図である。

【図１１】通路装置の第２実施例を示す退避時の平面説
明図である。

【図１２】通路装置の第２実施例を示す退避時の正面説
明図である。

【図１３】図１０のＦ−Ｆ線拡大一部省略断面図である
。

【図１４】図１２の一部拡大図である。

【図１５】図１６のＧ−Ｇ線拡大一部省略断面図である
。

【図１６】通路装置の第２実施例を示す進出時の側面説
明図である。

【図１７】通路装置の第３実施例を示すもので積層状の
床材の先端と後端の断面図である。

【図１８】通路装置の第３実施例を示す退避時の側面説
明図である。

【図１９】図２１のＨ−Ｈ線拡大一部省略断面図である
。

【図２０】通路装置の第３実施例を示す退避時の平面説
明図である。

【図２１】通路装置の第３実施例を示す退避時の正面説
明図である。

【図２２】通路装置の第３実施例を示す進出時の一部断
面平面説明図である。

【図２３】通路装置の第３実施例を示す進出時の一部断
面正面説明図である。

【図２４】通路装置の第３実施例を示す進出時の側面説
明図である。

【図２５】通路装置の第３実施例を示す進出時の一部省
略平面説明図である。

【図２６】可動装置の第１実施例を示す要部側面説明図
である。

【図２７】可動装置の第２実施例を示す要部側面説明図
である。

【図２８】可動装置の第３実施例を示す要部背面説明図
である。

【図２９】図２８の要部側面説明図である。

【図３０】可動装置の第４実施例を示すものであって案
内軌条可動部が案内軌条と連続している状態の平面図、

【図３１】可動装置の第４実施例を示すものであって案
内軌条可動部が案内軌条と連続している状態の正面図で
ある。

【図３２】可動装置の第４実施例を示すものであって案
内軌条可動部が移動している状態の平面図である。

【図３３】可動装置の第４実施例を示すものであって案
内軌条可動部が移動している状態の正面図である。

【図３４】可動装置の第４実施例を示すものであって案
内軌条可動部の施錠状態の平面図である。

【図３５】可動装置の第４実施例を示すものであって案
内軌条可動部の施錠状態の正面図である。

【図３６】可動装置の第４実施例を示すものであって案
内軌条可動部の解錠状態の平面図である。

【図３７】可動装置の第４実施例を示すものであって案
内軌条可動部の解錠状態の正面図である。

【図３８】ホームドアを示す平面図である。

【図３９】ホームドアを示す正面図である。

【図４０】磁気浮上車両及び付帯設備の構成を示す一部
破断平面説明図である。

【図４１】磁気浮上車両及び付帯設備の構成を示す一部
破断正面説明図である。

【符号の説明】

１　　磁気浮上車両 ６　　案内軌条 １１　　プラットホーム １２　　防護壁 １３　　ホームドア ２４　　壁材 ３２　　壁材 ５５　　壁材 ６０　　案内軌条可動部 １００　　　通路装置 ２００　　　可動装置

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　プラットホームの側縁部より中央部寄
   りに所定距離を隔てて設置された防護壁と、プラットホ
   ームの側縁部近傍に存する乗降位置に対応して前記防護
   壁に装備されたホームドアと、磁気浮上車両の車幅方向
   のガイドを行うべくプラットホームの側縁部上面よりも
   上方に突出して配設された案内軌条とを有する構成であ
   って、前記ホームドアと前記乗降位置近傍との間に配備
   されて少なくとも乗降客の側方及び下方を障蔽して誘導
   通路を形成し且つ該誘導通路方向に対して進退自在な通
   路装置を設けると共に、前記案内軌条の前記乗降位置に
   対応する部分を案内軌条可動部として前記誘導通路外に
   移動させる可動装置を設け、前記通路装置の誘導通路を
   形成する壁材を磁気遮蔽材より構成したことを特徴とす
   る磁気浮上車両用プラットホームの乗降装置。