JPH04325735A - 船外機用内燃機関制御装置 - Google Patents
船外機用内燃機関制御装置Info
- Publication number
- JPH04325735A JPH04325735A JP3092537A JP9253791A JPH04325735A JP H04325735 A JPH04325735 A JP H04325735A JP 3092537 A JP3092537 A JP 3092537A JP 9253791 A JP9253791 A JP 9253791A JP H04325735 A JPH04325735 A JP H04325735A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- internal combustion
- combustion engine
- rotation speed
- rotational speed
- control circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、船外機に用いられる
内燃機関の制御装置に関し、特に内燃機関のスクリュー
が水面から浮上したときの回転暴走を防止した船外機用
内燃機関制御装置に関するものである。
内燃機関の制御装置に関し、特に内燃機関のスクリュー
が水面から浮上したときの回転暴走を防止した船外機用
内燃機関制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図４は一般的な船外機用内燃機関の外観
を示す側面図であり、図において、１は船外機用の内燃
機関、２は水面下に位置して内燃機関１により回転駆動
されるスクリュー、３は固定部１ａを介して内燃機関１
が取り付けられる船体である。
を示す側面図であり、図において、１は船外機用の内燃
機関、２は水面下に位置して内燃機関１により回転駆動
されるスクリュー、３は固定部１ａを介して内燃機関１
が取り付けられる船体である。
【０００３】図５は一般的な船外機用内燃機関制御装置
を示すブロック図であり、図において、４は内燃機関１
のカム軸やクランク軸に設けられて回転数Ｒを検出する
回転検出器、５は内燃機関のアクセル操作量に対応した
スロットル開度αを検出するスロットル検出器、６は回
転数Ｒ及びスロットル開度αを含む各種信号に基づいて
内燃機関の制御パラメータを操作する制御回路、７は制
御回路６からの駆動信号Ａにより駆動される内燃機関１
のアクチュエータである。
を示すブロック図であり、図において、４は内燃機関１
のカム軸やクランク軸に設けられて回転数Ｒを検出する
回転検出器、５は内燃機関のアクセル操作量に対応した
スロットル開度αを検出するスロットル検出器、６は回
転数Ｒ及びスロットル開度αを含む各種信号に基づいて
内燃機関の制御パラメータを操作する制御回路、７は制
御回路６からの駆動信号Ａにより駆動される内燃機関１
のアクチュエータである。
【０００４】尚、回転検出器４は、内燃機関１の回転に
同期したクランク角基準位置信号を生成し、制御回路６
に入力している。又、図示しない種々の検出器から、内
燃機関の運転状態を示す各種信号が制御回路６に入力さ
れている。又、アクチュエータ７は、燃料ポンプ、イグ
ニションコイル、スロットル及び起動モータ等、内燃機
関１に関連する種々の駆動制御要素を含んでいる。
同期したクランク角基準位置信号を生成し、制御回路６
に入力している。又、図示しない種々の検出器から、内
燃機関の運転状態を示す各種信号が制御回路６に入力さ
れている。又、アクチュエータ７は、燃料ポンプ、イグ
ニションコイル、スロットル及び起動モータ等、内燃機
関１に関連する種々の駆動制御要素を含んでいる。
【０００５】次に、図４及び図５を参照しながら、従来
の船外機用内燃機関制御装置の動作について説明する。 制御回路６は、回転数Ｒ、スロットル開度α、クランク
角基準位置信号及び種々の運転状態を含む各種信号に基
づいて駆動信号Ａを生成し、アクチュエータ７（例えば
、燃料ポンプ及びイグニションコイル）を駆動し、燃料
噴射タイミング及び点火タイミングを演算制御する。 又、ギア位置等に応じてスロットル開度αを決定し、空
気供給流量を調節することにより、内燃機関１を所望の
回転数に制御する。
の船外機用内燃機関制御装置の動作について説明する。 制御回路６は、回転数Ｒ、スロットル開度α、クランク
角基準位置信号及び種々の運転状態を含む各種信号に基
づいて駆動信号Ａを生成し、アクチュエータ７（例えば
、燃料ポンプ及びイグニションコイル）を駆動し、燃料
噴射タイミング及び点火タイミングを演算制御する。 又、ギア位置等に応じてスロットル開度αを決定し、空
気供給流量を調節することにより、内燃機関１を所望の
回転数に制御する。
【０００６】ところで、船外機用の内燃機関１の場合、
通常の運転走行時において、船体３は水面上で揺れ動く
ため、スクリュー２が水面上に浮上することがある。特
に、内燃機関１が固定部１ａを中心に矢印方向に適宜傾
斜されて運転されるため、スクリュー２は水面から浮上
し易い状態になる。もし、スクリュー２が水面上に浮上
すると、負荷の急減により内燃機関１の回転数Ｒが急増
して暴走し、過回転により並びに水面下に再突入する際
の負荷急増により、内燃機関１が損傷を受けて寿命を縮
めることになる。
通常の運転走行時において、船体３は水面上で揺れ動く
ため、スクリュー２が水面上に浮上することがある。特
に、内燃機関１が固定部１ａを中心に矢印方向に適宜傾
斜されて運転されるため、スクリュー２は水面から浮上
し易い状態になる。もし、スクリュー２が水面上に浮上
すると、負荷の急減により内燃機関１の回転数Ｒが急増
して暴走し、過回転により並びに水面下に再突入する際
の負荷急増により、内燃機関１が損傷を受けて寿命を縮
めることになる。
【０００７】従って、従来より、内燃機関１の上限許容
回転数を予め設定しておき、上限許容回転数を越えない
ように制御して内燃機関１の暴走を防止している。しか
し、スクリュー２が浮上したときには、常に上限許容回
転数まで回転数が上昇するため、十分な安全性を確保す
ると共に内燃機関１の寿命を向上させることはできない
。
回転数を予め設定しておき、上限許容回転数を越えない
ように制御して内燃機関１の暴走を防止している。しか
し、スクリュー２が浮上したときには、常に上限許容回
転数まで回転数が上昇するため、十分な安全性を確保す
ると共に内燃機関１の寿命を向上させることはできない
。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】従来の船外機用内燃機
関制御装置は以上のように、固定の上限許容回転数が設
定されているため、低回転時にスクリュー２が浮上した
場合には回転数が急増して暴走するおそれがあり、スク
リュー浮上時に対する有効な対策とはならず、安全性を
確保し且つ内燃機関１の寿命を向上させることができな
いという問題点があった。
関制御装置は以上のように、固定の上限許容回転数が設
定されているため、低回転時にスクリュー２が浮上した
場合には回転数が急増して暴走するおそれがあり、スク
リュー浮上時に対する有効な対策とはならず、安全性を
確保し且つ内燃機関１の寿命を向上させることができな
いという問題点があった。
【０００９】この発明は上記のような問題点を解決する
ためになされたもので、スクリューが水面上に浮上した
ときに内燃機関の回転数を制限することにより、回転数
の急増を防止し、安全性及び内燃機関の寿命を向上させ
た船外機用内燃機関制御装置を得ることを目的とする。
ためになされたもので、スクリューが水面上に浮上した
ときに内燃機関の回転数を制限することにより、回転数
の急増を防止し、安全性及び内燃機関の寿命を向上させ
た船外機用内燃機関制御装置を得ることを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】この発明に係る船外機用
内燃機関制御装置は、内燃機関の回転数を検出する回転
検出器と、内燃機関のスクリューが水面から浮上したと
きに浮上信号を出力する浮上検出器と、回転数及び浮上
信号を含む各種信号に基づいて内燃機関の制御パラメー
タを操作する制御回路と、制御回路からの駆動信号によ
り駆動されるアクチュエータと、制御回路に含まれて浮
上信号に応答して回転数を制限する回転数制限手段とを
備えたものである。
内燃機関制御装置は、内燃機関の回転数を検出する回転
検出器と、内燃機関のスクリューが水面から浮上したと
きに浮上信号を出力する浮上検出器と、回転数及び浮上
信号を含む各種信号に基づいて内燃機関の制御パラメー
タを操作する制御回路と、制御回路からの駆動信号によ
り駆動されるアクチュエータと、制御回路に含まれて浮
上信号に応答して回転数を制限する回転数制限手段とを
備えたものである。
【００１１】又、この発明の別の発明に係る船外機用内
燃機関制御装置は、内燃機関の回転数を検出する回転検
出器と、内燃機関のスロットル開度を検出するスロット
ル検出器と、回転数及びスロットル開度を含む各種信号
に基づいて内燃機関の制御パラメータを操作する制御回
路と、制御回路からの駆動信号により駆動されるアクチ
ュエータと、制御回路に含まれてスロットル開度に応じ
た上限回転数を生成する上限回転数演算手段と、制御回
路に含まれて回転数が上限回転数を越えたときに回転数
を制限する回転数制限手段とを備えたものである。
燃機関制御装置は、内燃機関の回転数を検出する回転検
出器と、内燃機関のスロットル開度を検出するスロット
ル検出器と、回転数及びスロットル開度を含む各種信号
に基づいて内燃機関の制御パラメータを操作する制御回
路と、制御回路からの駆動信号により駆動されるアクチ
ュエータと、制御回路に含まれてスロットル開度に応じ
た上限回転数を生成する上限回転数演算手段と、制御回
路に含まれて回転数が上限回転数を越えたときに回転数
を制限する回転数制限手段とを備えたものである。
【００１２】
【作用】この発明においては、スクリューの浮上を検出
したときに、内燃機関の回転数を制限して回転数の急増
を防止する。
したときに、内燃機関の回転数を制限して回転数の急増
を防止する。
【００１３】又、この発明の別の発明においては、運転
時のスロットル開度に応じた上限回転数を常に演算し、
内燃機関の回転数が上限回転数を越えたときにスクリュ
ー浮上時と判定し、回転数を制限して回転数急増による
暴走を防止する。
時のスロットル開度に応じた上限回転数を常に演算し、
内燃機関の回転数が上限回転数を越えたときにスクリュ
ー浮上時と判定し、回転数を制限して回転数急増による
暴走を防止する。
【００１４】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図について説明
する。図１はこの発明の一実施例の制御回路を示すブロ
ック図であり、７、Ｒ、α及びＡは前述と同様のもので
ある。又、内燃機関１及び装置全体の構成は図４及び図
５に示した通りである。
する。図１はこの発明の一実施例の制御回路を示すブロ
ック図であり、７、Ｒ、α及びＡは前述と同様のもので
ある。又、内燃機関１及び装置全体の構成は図４及び図
５に示した通りである。
【００１５】図１において、６１は回転数Ｒ及びスロッ
トル開度α並びに他の運転状態を含む各種信号を取り込
むための入力インタフェース、６２は入力インタフェー
ス６１を介した各種信号を取り込むマイクロコンピュー
タ、６３はマイクロコンピュータ６２から生成される駆
動信号Ａをアクチュエータ７に送出するための出力イン
タフェースである。
トル開度α並びに他の運転状態を含む各種信号を取り込
むための入力インタフェース、６２は入力インタフェー
ス６１を介した各種信号を取り込むマイクロコンピュー
タ、６３はマイクロコンピュータ６２から生成される駆
動信号Ａをアクチュエータ７に送出するための出力イン
タフェースである。
【００１６】８は内燃機関１のスクリュー２が水面から
浮上したときに浮上信号Ｆを入力インタフェース６１に
出力する浮上検出器であり、電極間の抵抗変化を検出す
る検出器、又は、浮きスイッチからなっている。この場
合、制御回路６内のマイクロコンピュータ６２は、浮上
信号Ｆに応答して回転数Ｒを制限する回転数制限手段を
含んでいる。
浮上したときに浮上信号Ｆを入力インタフェース６１に
出力する浮上検出器であり、電極間の抵抗変化を検出す
る検出器、又は、浮きスイッチからなっている。この場
合、制御回路６内のマイクロコンピュータ６２は、浮上
信号Ｆに応答して回転数Ｒを制限する回転数制限手段を
含んでいる。
【００１７】次に、図２のフローチャート並びに図４及
び図５を参照しながら、図１に示したこの発明の一実施
例の動作について説明する。図２はマイクロコンピュー
タ６２の処理手順を示しており、まず、内燃機関の回転
数Ｒを検出する（ステップＳ１）。
び図５を参照しながら、図１に示したこの発明の一実施
例の動作について説明する。図２はマイクロコンピュー
タ６２の処理手順を示しており、まず、内燃機関の回転
数Ｒを検出する（ステップＳ１）。
【００１８】続いて、浮上検出器８から浮上信号Ｆが入
力されたか否か、即ち、スクリュー２が浮上しているか
否かを判定し（ステップＳ２）、もし、浮上信号Ｆが入
力されれば、その時点の回転数Ｒに応じて内燃機関１の
出力を低下させ、回転数Ｒを制限して暴走を防止する（
ステップＳ３）。
力されたか否か、即ち、スクリュー２が浮上しているか
否かを判定し（ステップＳ２）、もし、浮上信号Ｆが入
力されれば、その時点の回転数Ｒに応じて内燃機関１の
出力を低下させ、回転数Ｒを制限して暴走を防止する（
ステップＳ３）。
【００１９】このときの回転数制限量は、浮上信号Ｆが
入力される直前の回転数Ｒにより演算してもよく、又は
、テーブルマップとして予め格納されてもよい。又、内
燃機関１の出力低下制御は、アクチュエータ７に対する
駆動信号Ａにより、種々の方法で行われる。例えば、燃
料ポンプの燃料吐出量を低減させるか、イグニションコ
イルの通電タイミングを遅角側に移行させるか、又は、
スロットル開度αを低減させることにより行われる。
入力される直前の回転数Ｒにより演算してもよく、又は
、テーブルマップとして予め格納されてもよい。又、内
燃機関１の出力低下制御は、アクチュエータ７に対する
駆動信号Ａにより、種々の方法で行われる。例えば、燃
料ポンプの燃料吐出量を低減させるか、イグニションコ
イルの通電タイミングを遅角側に移行させるか、又は、
スロットル開度αを低減させることにより行われる。
【００２０】尚、上記実施例では、スクリュー２の浮上
状態を浮上検出器８からの浮上信号Ｆにより判定したが
、浮上検出器８を用いずに、回転数Ｒ及びスロットル開
度αに基づいて判定してもよい。この場合、制御回路６
内のマイクロコンピュータ６２は、スロットル開度αに
応じた上限回転数ＲＭを生成する上限回転数演算手段と
、回転数Ｒが上限回転数ＲＭを越えたときに回転数Ｒを
制限する回転数制限手段とを含むことになる。
状態を浮上検出器８からの浮上信号Ｆにより判定したが
、浮上検出器８を用いずに、回転数Ｒ及びスロットル開
度αに基づいて判定してもよい。この場合、制御回路６
内のマイクロコンピュータ６２は、スロットル開度αに
応じた上限回転数ＲＭを生成する上限回転数演算手段と
、回転数Ｒが上限回転数ＲＭを越えたときに回転数Ｒを
制限する回転数制限手段とを含むことになる。
【００２１】図３は回転数Ｒ及びスロットル開度αに基
づいてスクリュー２の浮上状態を判定できるこの発明の
別の発明の一実施例の動作を示すフローチャートであり
ステップＳ１及びＳ３は前述と同様のステップである。 まず、回転数Ｒ（ステップＳ１）及びスロットル開度α
を検出（ステップＳ１１）し、その時点のスロットル開
度αに応じた上限回転数ＲＭを、ＲＭ＝ｆ（α）より求
める（ステップＳ１２）。
づいてスクリュー２の浮上状態を判定できるこの発明の
別の発明の一実施例の動作を示すフローチャートであり
ステップＳ１及びＳ３は前述と同様のステップである。 まず、回転数Ｒ（ステップＳ１）及びスロットル開度α
を検出（ステップＳ１１）し、その時点のスロットル開
度αに応じた上限回転数ＲＭを、ＲＭ＝ｆ（α）より求
める（ステップＳ１２）。
【００２２】続いて、検出された回転数Ｒと演算された
上限回転数ＲＭとを比較し、回転数Ｒが上限回転数ＲＭ
を越えた（ＲＭ＜Ｒ）か否かを判定する（ステップＳ１
３）。 もし、回転数Ｒが上限回転数ＲＭを越えたことが判定さ
れれば、スクリュー２が浮上したものと認識し、回転数
Ｒを制限する（ステップＳ３）。このときの回転数制限
量は、前述のように回転数Ｒに応じて演算してもよく、
ステップＳ１２で演算された上限回転数ＲＭ以下となる
ように制限してもよい。
上限回転数ＲＭとを比較し、回転数Ｒが上限回転数ＲＭ
を越えた（ＲＭ＜Ｒ）か否かを判定する（ステップＳ１
３）。 もし、回転数Ｒが上限回転数ＲＭを越えたことが判定さ
れれば、スクリュー２が浮上したものと認識し、回転数
Ｒを制限する（ステップＳ３）。このときの回転数制限
量は、前述のように回転数Ｒに応じて演算してもよく、
ステップＳ１２で演算された上限回転数ＲＭ以下となる
ように制限してもよい。
【００２３】この結果、スクリュー浮上による負荷急変
時においても、内燃機関１が過回転となることはなく、
安全性が確保されると共に、内燃機関１の損傷を未然に
且つ確実に防止することができる。
時においても、内燃機関１が過回転となることはなく、
安全性が確保されると共に、内燃機関１の損傷を未然に
且つ確実に防止することができる。
【００２４】
【発明の効果】以上のようにこの発明によれば、内燃機
関の回転数を検出する回転検出器と、内燃機関のスクリ
ューが水面から浮上したときに浮上信号を出力する浮上
検出器と、回転数及び浮上信号を含む各種信号に基づい
て内燃機関の制御パラメータを操作する制御回路と、制
御回路からの駆動信号により駆動されるアクチュエータ
と、制御回路に含まれて浮上信号に応答して回転数を制
限する回転数制限手段とを備え、スクリューの浮上を検
出したときに、内燃機関の回転数を制限して回転数の急
増を防止するようにしたので、安全性及び内燃機関の寿
命を向上させた船外機用内燃機関制御装置が得られる効
果がある。
関の回転数を検出する回転検出器と、内燃機関のスクリ
ューが水面から浮上したときに浮上信号を出力する浮上
検出器と、回転数及び浮上信号を含む各種信号に基づい
て内燃機関の制御パラメータを操作する制御回路と、制
御回路からの駆動信号により駆動されるアクチュエータ
と、制御回路に含まれて浮上信号に応答して回転数を制
限する回転数制限手段とを備え、スクリューの浮上を検
出したときに、内燃機関の回転数を制限して回転数の急
増を防止するようにしたので、安全性及び内燃機関の寿
命を向上させた船外機用内燃機関制御装置が得られる効
果がある。
【００２５】又、この発明の別の発明によれば、内燃機
関の回転数を検出する回転検出器と、内燃機関のスロッ
トル開度を検出するスロットル検出器と、回転数及びス
ロットル開度を含む各種信号に基づいて内燃機関の制御
パラメータを操作する制御回路と、制御回路からの駆動
信号により駆動されるアクチュエータと、制御回路に含
まれてスロットル開度に応じた上限回転数を生成する上
限回転数演算手段と、制御回路に含まれて回転数が上限
回転数を越えたときに回転数を制限する回転数制限手段
とを備え、運転時のスロットル開度に応じた上限回転数
を常に演算し、回転数が上限回転数を越えたときにスク
リュー浮上時と判定して回転数を制限するするようにし
たので、安全性及び内燃機関の寿命を向上させた船外機
用内燃機関制御装置が得られる効果がある。
関の回転数を検出する回転検出器と、内燃機関のスロッ
トル開度を検出するスロットル検出器と、回転数及びス
ロットル開度を含む各種信号に基づいて内燃機関の制御
パラメータを操作する制御回路と、制御回路からの駆動
信号により駆動されるアクチュエータと、制御回路に含
まれてスロットル開度に応じた上限回転数を生成する上
限回転数演算手段と、制御回路に含まれて回転数が上限
回転数を越えたときに回転数を制限する回転数制限手段
とを備え、運転時のスロットル開度に応じた上限回転数
を常に演算し、回転数が上限回転数を越えたときにスク
リュー浮上時と判定して回転数を制限するするようにし
たので、安全性及び内燃機関の寿命を向上させた船外機
用内燃機関制御装置が得られる効果がある。
【図１】この発明の一実施例の制御回路を示すブロック
図である。
図である。
【図２】図１内のマイクロコンピュータの処理手順を示
すフローチャートである。
すフローチャートである。
【図３】この発明の別の発明の一実施例によるマイクロ
コンピュータの処理手順を示すフローチャートである。
コンピュータの処理手順を示すフローチャートである。
【図４】一般的な船外機用内燃機関制御装置を示すブロ
ック図である。
ック図である。
【図５】一般的な船外機用内燃機関を示す側面図である
。
。
１ 内燃機関
４ 回転検出器
５ スロットル検出器
６ 制御回路
７ アクチュエータ
８ 浮上検出器
６２ マイクロコンピュータ
Ｒ 回転数
α スロットル開度
Ｆ 浮上信号
Ａ 駆動信号
Ｓ１ 回転数を検出するステップＳ２ ス
クリューの浮上を判定するステップＳ３ 回転数
を制限するステップＳ１２ 上限回転数を演算す
るステップＳ１３ 回転数が上限回転数を越えた
ことを判定するステップ
クリューの浮上を判定するステップＳ３ 回転数
を制限するステップＳ１２ 上限回転数を演算す
るステップＳ１３ 回転数が上限回転数を越えた
ことを判定するステップ
Claims (2)
- 【請求項１】 内燃機関の回転数を検出する回転検出
器と、前記内燃機関のスクリューが水面から浮上したと
きに浮上信号を出力する浮上検出器と、前記回転数及び
前記浮上信号を含む各種信号に基づいて前記内燃機関の
制御パラメータを操作する制御回路と、前記制御回路か
らの駆動信号により駆動されるアクチュエータとを備え
、前記制御回路は前記浮上信号に応答して前記回転数を
制限する回転数制限手段を含むことを特徴とする船外機
用内燃機関制御装置。 - 【請求項２】 内燃機関の回転数を検出する回転検出
器と、前記内燃機関のスロットル開度を検出するスロッ
トル検出器と、前記回転数及び前記スロットル開度を含
む各種信号に基づいて前記内燃機関の制御パラメータを
操作する制御回路と、前記制御回路からの駆動信号によ
り駆動されるアクチュエータとを備え、前記制御回路は
、前記スロットル開度に応じた上限回転数を生成する上
限回転数演算手段と、前記回転数が前記上限回転数を越
えたときに前記回転数を制限する回転数制限手段とを含
むことを特徴とする船外機用内燃機関制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3092537A JP2643033B2 (ja) | 1991-04-24 | 1991-04-24 | 船外機用内燃機関制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3092537A JP2643033B2 (ja) | 1991-04-24 | 1991-04-24 | 船外機用内燃機関制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04325735A true JPH04325735A (ja) | 1992-11-16 |
| JP2643033B2 JP2643033B2 (ja) | 1997-08-20 |
Family
ID=14057122
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3092537A Expired - Lifetime JP2643033B2 (ja) | 1991-04-24 | 1991-04-24 | 船外機用内燃機関制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2643033B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021042710A (ja) * | 2019-09-10 | 2021-03-18 | 株式会社やまびこ | 作業機用エンジン装置 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5583233U (ja) * | 1978-11-29 | 1980-06-09 | ||
| JPS58152697A (ja) * | 1982-03-03 | 1983-09-10 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 舶用主機関の制御装置 |
| JPH0233558A (ja) * | 1988-07-20 | 1990-02-02 | Noritz Corp | 給湯器 |
-
1991
- 1991-04-24 JP JP3092537A patent/JP2643033B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5583233U (ja) * | 1978-11-29 | 1980-06-09 | ||
| JPS58152697A (ja) * | 1982-03-03 | 1983-09-10 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 舶用主機関の制御装置 |
| JPH0233558A (ja) * | 1988-07-20 | 1990-02-02 | Noritz Corp | 給湯器 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021042710A (ja) * | 2019-09-10 | 2021-03-18 | 株式会社やまびこ | 作業機用エンジン装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| JP2643033B2 (ja) | 1997-08-20 |
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