JPH0432889Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、堆肥の運搬・散布と、積込みとの双
方を行うことができる積込み・散布兼用マニアス
プレツダの改良に関するものである。

〔従来の技術〕

従来のマニアスプレツダとして第１１図及び第
１２図に示されるものがある。

このマニアスプレツダは、走行輪８０を取付け
た車体８１に堆肥箱８２を載架し、この堆肥箱８
２の底部に積込んだ堆肥を後部に送るためのコン
ベア装置８３を配設し、堆肥箱８２の後部の開口
にビータ８４を装着した構成である。車体８１を
トラクタ等の牽引車により牽引し、牽引車の
PTO軸の動力を車体８１に設けた入力軸８５に
伝達し、この入力軸８５に伝達された動力によつ
てコンベア装置８３及びビータ８４を作動させ、
堆肥箱８２に積込まれた堆肥を散布している。
尚、ビータ８４の作用幅W′は、堆肥箱８２の幅
とほぼ同等である。

〔考案が解決しようとする問題点〕

従来使用されているこの種のマニアスプレツダ
は、散布専用のもので、堆肥を堆肥箱８２に積込
むには別に専用の堆肥積込み機械を必要とする。
堆肥積込み機械としては、トラクタにフロントロ
ーダを装備したものがあり、トラクタを２台使用
する場合には、積込み専用のトラクタにフロント
ローダを装備しておき、別のトラクタに連結され
たマニアスプレツダに堆肥を積込んでおり、２台
の専用のトラクタを使用すると作業能率の向上は
図られるが、機械投資が大きくなる。

このため、１台のトラクタにより堆肥の積込み
を行うことがあり、堆肥の積込み時にはトラクタ
に連結していたマニアスプレツダを取外してフロ
ントローダを装着し、単独で駐車状態になつてい
るマニアスプレツダに堆肥を積込むことになり、
トラクタとマニアスプレツダ及びフロントローダ
との連結・取外しに時間がかかり、作業能率が悪
いという問題がある。

そこで、車体に対して走行輪が昇降するように
車体の両側に昇降装置を介して走行輪を装着し、
車体に設けた入力軸に伝達された動力を正逆回転
装置を介してコンベア装置の駆動軸、及びビータ
の回転軸にそれぞれ伝達してコンベア装置及びビ
ータが正逆転する構成にし、堆肥の積込み時には
昇降装置によつて車体を下げると共に、コンベア
装置及びビータを散布時と逆方向に走行或いは回
動させて、堆肥の積込みと散布との双方を行うこ
とができるマニアスプレツダが開発されている。

しかし、この積込みと散布とを兼用したマニア
スプレツダにおいても、ビータの作用幅が車体に
載架した堆肥箱の幅とほぼ同等であつた。堆肥を
積込む際には車体を後退させるので、ビータの作
用幅が車体に載架した堆肥箱の幅とほぼ同等であ
ると、車体の走行輪が堆積堆肥の切込み部に入り
込むことができないか、或いは走行輪が切込み部
の周辺の堆積堆肥に乗り上がつてしまい、車体が
後退不能となつて堆肥箱に堆肥を一杯に積込むこ
とができない場合がある。

本考案は、上記したような問題点に鑑み、積込
み・散布兼用のマニアスプレツダにより車体を後
退させて堆肥を積込む場合に、車体の走行輪が堆
積堆肥の切込み部に沿つて円滑に進むようにし
て、堆肥の積込みを支障なく行えるようにするこ
とを目的としてなされたものである。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、積込みと散布とを兼用したマニアス
プレツダにおいて、堆肥箱の後方の開口部に装着
したビータの作用幅を、車体に装着した走行輪の
心間距離よりも広くしたことを特徴とするもので
ある。

［実施例］ 第１図ないし第７図に本考案の第１実施例のマ
ニアスプレツダM₁が示されている。

車体１に堆肥箱２が載架され、この堆肥箱２の
底部に堆肥を積込んだり、送り出したりするため
のコンベア装置３が配設されている。堆肥箱２の
後部は開口しており、この開口部に横型のビータ
４が装着されている。

走行輪５は、第２図及び第３図に示される昇降
装置Ａを介して車体１に装着されている。昇降装
置Ａは、三角形状の回動板６と油圧シリンダ７と
で構成され、回動板６の一頂部が車体１に枢着さ
れてその部分が支点８となり、回動板６の他の頂
部に走行輪５の車軸９が支承され、回動板６の残
りの頂部に油圧シリンダ７のロツド１１の先端が
ピン１２を介して枢着されている。油圧シリンダ
７の基端部はピン１２を介して車体１に枢着され
ている。油圧シリンダ７を作動させるための圧油
は、マニアスプレツダM₁を牽引するトラクタＴ
の油圧装置から油圧ホース１３により取出してい
る。

第１図に示されるように、前記したビータ４の
作用幅W₁は、車体１に昇降自在に装着された走
行輪５の心間距離W₂よりも広くなつている。

マニアスプレツダM₁を牽引するトラクタＴの
PTO軸（図示せず）の動力をユニバーサルジヨ
イント１４を介して車体１に設けた入力軸１５に
入力し、この入力軸１５に入力された動力を正逆
回転装置Ｂを介してそれぞれコンベア装置３の前
側（ビータ４と反対の側）に設けられた駆動軸１
７、及びビータ４の回転軸１８に伝達している。

正逆回転装置Ｂからコンベア装置３の駆動軸１
７には減速機１９を介して動力が伝達される。

ビータ４の回転と、コンベア装置３の走行とは
連動しており、堆肥の積込み時には側面視におい
てビータ４が反時計方向に回動すると共に、コン
ベア装置３の上方に位置するコンベアが車体１の
前方に向かつて走行し、堆肥の散布時には双方が
逆方向に回転或いは走行するようになつている。

また、正逆回転装置Ｂからビータ伝動軸２１に
チエーン（図示せず）を介して動力が伝達され、
ビータ伝動軸２１の動力が伝動方向変換装置２２
を介してビータ４の回転軸１８に伝達される。車
体１の前部には牽引桿２３が取付けられ、この牽
引桿２３の先端に装着されたヒツチ２４がトラク
タＴの後部に装着されたヒツチ２５に連結され
る。

ビータ４は回転軸１８にビータ羽根４ａをオー
ガ状に取付けたもので、このビータ４により堆積
堆肥２７をアツプカツト状に切出して堆肥箱２に
積込む際に、堆肥が側方に跳ね出す。これを防止
するために堆肥箱２の後部両側にはサイド板２６
が設けられている。また、堆肥箱２の後部の上方
には飛散ガイド板２８が後倒姿勢で取付けられて
いる。この飛散ガイド板２８は、ビータ４によつ
て堆積堆肥２７から切出した堆肥が堆肥箱２の前
方に大きく飛散するのを防止すると共に、ビータ
４によつて上方に飛散された堆肥を衝突させて堆
肥箱２の後部に落下させるためのものである。飛
散ガイド板２８の下端部にはゴム等から成る可撓
性を有するカバー２９が取付けられている。

また、ビータ４の斜め前方に位置する部分には
ブレード３１が該ビータ４の作用幅の全幅にわた
つて設けられ、このブレード３１によつて積込み
時に下部に堆肥が残るのを防止している。

堆肥の積込み時には、第３図、第５図、第６図
及び第７図に示されるように、走行輪５の昇降装
置Ａによつて車体１に対して走行輪５を上昇させ
て車体１を低くしてビータ４を下降させておき、
ビータ４を側面視において反時計方向に回転させ
ると共に、コンベア装置３の上方に位置するコン
ベアを車体１の前方に走行させ、このままの状態
でトラクタＴに連結された車体１を堆積堆肥２７
に向かつて低速度で後退させる。ビータ４の回転
によつて堆積堆肥２７が切出されて、堆肥箱２に
積込まれると共に、積込まれた堆肥はコンベア装
置３によつて徐々に車体１の前方に搬送されて積
込まれ、堆肥箱２が満載になるまで堆肥が積込ま
れる。ビータ４による堆積堆肥２７の切出し時に
おいては、ブレード３１の作用によつて下部に残
ろうとする堆肥がすくい上げられるので、下部に
残る堆肥が少なくなる。

ここで、ビータ４の作用幅W₁は走行輪５の心
間距離W₂よりも広くなつているので、堆積堆肥
２７の切出し幅が従来のマニアスプレツダに比較
して広くなる。このため、車体１の後退時に走行
輪５が堆積堆肥２７の切込み部２０（第７図）に
沿つて支障なく走行することができ、堆肥箱２に
満載になるまで堆肥を積込むことができる。

堆肥箱２に堆肥を一杯に積込んで満載にした
ら、昇降装置Ａによつて走行輪５を車体１に対し
て下降させることにより車体１を正規の高さにし
て、堆肥の運搬及び散布作業を行う。積込まれた
堆肥を散布するには、コンベア装置３の駆動軸１
７、及びビータ４の回転軸１８が積込み時と逆方
向に回転するように、正逆回転装置Ｂの切替レバ
ー３２を切替える。尚、第２図、第３図及び第６
図において、３３はコンベア装置３の被動軸を示
す。

第８図ないし第１０図に本考案の第２実施例の
マニアスプレツダM₂が示されており、前記第１
実施例と同一部分には同一符号を付して異なる部
分についてのみ説明する。

ビータフレーム４１に複数本の縦型のビータ４
２が取付けられ、ビータフレーム４１の下端部が
ピン４３を介して車体１に枢着されていると共
に、ビータフレーム４１の両端部には、基端部が
堆肥箱２に枢着された油圧シリンダ４４のロツド
４５が連結され、油圧シリンダ４４のロツド４５
の出入りによりピン４３の部分が支点となつてビ
ータフレーム４１が回動する。第１０図に示され
るように、堆積堆肥２７を切出して堆肥箱２に積
込む際に、昇降装置Ａによつて車体１を下げると
共に、油圧シリンダ４４のロツド４５を突出させ
ることによりビータ４２を車体１の後方に向かつ
て傾斜させ、これにより堆肥を積込み易くしてい
る。第２実施例においても、ビータ４２の作用幅
W₁′は、走行輪５の心間距離W₂よりも広くして
あり、これにより堆肥の積込み時に走行輪５が堆
積堆肥２７の切込み部に沿つて進み易いようにし
てある点は、前記第１実施例と同一である。

尚、第９図及び第１０図において、４６は油圧
シリンダ４４に接続された油圧ホースを示す。

〔考案の効果〕

本考案は、車体に対して走行輪が昇降するよう
に車体の両側に昇降装置を介して走行輪を装着
し、車体に載架した堆肥箱の底部にコンベア装置
を配設すると共に、堆肥箱の後方の開口部にビー
タを装着し、車体に設けた入力軸に伝達された動
力を正逆回転装置を介してコンベア装置の駆動
軸、及びビータの回転軸にそれぞれ伝達し、コン
ベア装置及びビータを正逆転させて堆肥の積込み
と散布とを行う構成の積込み・散布兼用マニアス
プレツダにおいて、前記ビータの作用幅を前記走
行輪の心間距離よりも広くしてあるので、堆肥積
込みの際の車体に後退時に、走行輪が切込み部の
周辺の堆肥に乗り上げたりすることなく、走行輪
が堆積堆肥の切込み部に沿つて支障なく進むこと
ができる。この結果、堆肥箱に堆肥を一杯に積込
んで満載にすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第８図は、本考案の第１実施例の
マニアスプレツダM₁を説明するための図であつ
て、第１図は、平面図、第２図及び第３図は、そ
れぞれ堆肥の運搬・散布時、及び積込み時の側面
図、第４図は、トラクタＴによつてマニアスプレ
ツダM₁を牽引している状態の側面図、第５図は、
トラクタＴによつてマニアスプレツダM₁を後退
させて堆肥を積込んでいる状態の側面図、第６図
は、堆肥の積込み時におけるビータ４の部分の説
明図、第７図は、マニアスプレツダM₁を後退さ
せて堆肥を積込んでいる状態の平面図である。第
８図ないし第１０図は、本考案の第２実施例のマ
ニアスプレツダM₂を説明するための図であつて、
第８図は、平面図、第９図及び第１０図は、それ
ぞれ堆肥の運搬・散布時、及び積込み時の側面図
である。第１１図及び第１２図は、従来のマニア
スプレツダを説明するための図で、それぞれ平面
図及び側面図である。 主要部分の符号の説明、Ａ……昇降装置、Ｂ…
…正逆回転装置、M₁，M₂……マニアスプレツ
ダ、Ｔ……トラクタ、W₁，W₁′……ビータの作
用幅、W₂……走行輪の心間距離、１……車体、
２……堆肥箱、３……コンベア装置、４，４２…
…ビータ、５……走行輪、１５……入力軸、２０
……堆積堆肥の切込み部、２７……堆積堆肥。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に対して走行輪が昇降するように車体の両
   側に昇降装置を介して走行輪を装着し、車体に載
   架した堆肥箱の底部にコンベア装置を配設すると
   共に、堆肥箱の後方の開口部にビータを装着し、
   車体に設けた入力軸に伝達された動力を正逆回転
   装置を介してコンベア装置の駆動軸、及びビータ
   の回転軸にそれぞれ伝達し、コンベア装置及びビ
   ータを正逆転させて堆肥の積込みと散布とを行う
   構成の積込み・散布兼用マニアスプレツダにおい
   て、前記ビータの作用幅を前記走行輪の心間距離
   よりも広くして、堆肥積込みの際の車体の後退時
   に走行輪が堆積堆肥に対して切込み部に沿つて支
   障なく進むことができるようにしたことを特徴と
   する積込み・散布兼用マニアスプレツダ。