JPH0432926B2 - - Google Patents
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- JPH0432926B2 JPH0432926B2 JP59133071A JP13307184A JPH0432926B2 JP H0432926 B2 JPH0432926 B2 JP H0432926B2 JP 59133071 A JP59133071 A JP 59133071A JP 13307184 A JP13307184 A JP 13307184A JP H0432926 B2 JPH0432926 B2 JP H0432926B2
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- JP
- Japan
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- exhaust
- trap
- temperature
- rotation speed
- burner device
- Prior art date
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
- F01N9/002—Electrical control of exhaust gas treating apparatus of filter regeneration
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
- F01N3/025—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using fuel burner or by adding fuel to exhaust
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
＜産業上の利用分野＞
本発明は内燃機関の排気微粒子処理装置に関す
る。
る。
＜従来の技術＞
排気中に含まれるカーボン等の微粒子を捕集す
るトラツプを排気通路に備えるデイーゼルエンジ
ン等の内燃機関においては、トラツプに捕集され
た排気微粒子が増加すると排気圧力が過度に上昇
し機関及びエミツシヨン性能が低下するため、ト
ラツプに捕集された排気微粒子を所定時期に燃焼
させトラツプを再生していた。かかる排気微粒子
処理装置の従来例を第６図に示す（特願昭58−
216121号参照）。
るトラツプを排気通路に備えるデイーゼルエンジ
ン等の内燃機関においては、トラツプに捕集され
た排気微粒子が増加すると排気圧力が過度に上昇
し機関及びエミツシヨン性能が低下するため、ト
ラツプに捕集された排気微粒子を所定時期に燃焼
させトラツプを再生していた。かかる排気微粒子
処理装置の従来例を第６図に示す（特願昭58−
216121号参照）。
すなわち、機関の排気通路１に介装されたトラ
ツプケース２には緩衝材３を介してハニカム状の
トラツプ４が収納されており、このトラツプ４に
より排気中の微粒子を捕集する。このトラツプ４
上流の排気通路１にはバーナ装置５が設けられて
おり、トラツプ４に排気微粒子が所定量捕集され
るとバーナ装置５は後述する制御装置６からの信
号により着火作動し、排気微粒子を加熱燃焼させ
る。バーナ装置５は、周壁に多数の排気導入孔７
ａを開設した燃焼筒７と、燃焼筒７内にあつて火
炎噴出孔８ａを有する逆流式蒸発筒８と、逆流式
蒸発筒８内に下流端開口部が臨む混合気導管９
と、逆流式蒸発筒８の火炎噴出孔８ａ近傍に臨む
着火用のグロープラグ１０と、から構成されてい
る。
ツプケース２には緩衝材３を介してハニカム状の
トラツプ４が収納されており、このトラツプ４に
より排気中の微粒子を捕集する。このトラツプ４
上流の排気通路１にはバーナ装置５が設けられて
おり、トラツプ４に排気微粒子が所定量捕集され
るとバーナ装置５は後述する制御装置６からの信
号により着火作動し、排気微粒子を加熱燃焼させ
る。バーナ装置５は、周壁に多数の排気導入孔７
ａを開設した燃焼筒７と、燃焼筒７内にあつて火
炎噴出孔８ａを有する逆流式蒸発筒８と、逆流式
蒸発筒８内に下流端開口部が臨む混合気導管９
と、逆流式蒸発筒８の火炎噴出孔８ａ近傍に臨む
着火用のグロープラグ１０と、から構成されてい
る。
前記混合気導管９の上流端部には電磁式の燃料
噴射弁１１が設けられており、該燃料噴射弁１１
には燃料タンク１２から電磁式の燃料ポンプ１３
により燃料（機関燃料と同一で例えば軽油）が導
入されている。また、混合気導管９の途中にはエ
アポンプ１４の吐出口１４ａにダイアフラム式三
方弁１５を介して連通する空気供給管１６が接続
されている。ダイアフラム式三方弁１５の圧力室
には電磁式三方弁１７が導通状態で該三方弁１７
を介して負圧が供給されエアポンプ１４から吐出
空気を混合気導管９に導入する一方、三方弁１７
が非導通状態で前記圧力室に三方弁１７を介して
大気が導入され前記吐出空気を三方弁１５を介し
て大気に放出する。
噴射弁１１が設けられており、該燃料噴射弁１１
には燃料タンク１２から電磁式の燃料ポンプ１３
により燃料（機関燃料と同一で例えば軽油）が導
入されている。また、混合気導管９の途中にはエ
アポンプ１４の吐出口１４ａにダイアフラム式三
方弁１５を介して連通する空気供給管１６が接続
されている。ダイアフラム式三方弁１５の圧力室
には電磁式三方弁１７が導通状態で該三方弁１７
を介して負圧が供給されエアポンプ１４から吐出
空気を混合気導管９に導入する一方、三方弁１７
が非導通状態で前記圧力室に三方弁１７を介して
大気が導入され前記吐出空気を三方弁１５を介し
て大気に放出する。
前記燃料噴射弁１１、燃料ポンプ１３及び電磁
式三方弁１７はバツテリ１８からイグニツシヨン
スイツチ１９を介して通電され、制御装置６の接
地装置２０により接地されたときそれらは作動す
る。
式三方弁１７はバツテリ１８からイグニツシヨン
スイツチ１９を介して通電され、制御装置６の接
地装置２０により接地されたときそれらは作動す
る。
トラツプ４の排気入口側には入口側排気温度
T1を検出する排気温度センサ２１がトラツプ４
の入口部中央に臨むように設けられており、排気
温度センサ２１の出力電圧は制御装置６に入力さ
れている。また、機関回転速度を検出するための
回転速度センサ２２と、燃料噴射ポンプ２３のコ
ントロールレバー２３ａと連動して回転するポテ
ンシヨンメータ等の負荷センサ２４と、が設けら
れており、これらの検出信号は制御装置６に入力
されている。
T1を検出する排気温度センサ２１がトラツプ４
の入口部中央に臨むように設けられており、排気
温度センサ２１の出力電圧は制御装置６に入力さ
れている。また、機関回転速度を検出するための
回転速度センサ２２と、燃料噴射ポンプ２３のコ
ントロールレバー２３ａと連動して回転するポテ
ンシヨンメータ等の負荷センサ２４と、が設けら
れており、これらの検出信号は制御装置６に入力
されている。
そして、回転速度センサ２２からＦ／Ｖ変換器
２５、マルチプレクサ２６、Ａ／Ｄ変換器２７及
びインターフエイス用のPIO２８を介して入力さ
れた信号によりCPU２９は機関が始動したか否
かを判定する。機関が始動している場合には、負
荷センサ２４からの信号に基づいてバーナ装置５
が作動しているか否かを判別し作動時では所定の
操作が終了するまでバーナ装置５の作動制御を行
なう。
２５、マルチプレクサ２６、Ａ／Ｄ変換器２７及
びインターフエイス用のPIO２８を介して入力さ
れた信号によりCPU２９は機関が始動したか否
かを判定する。機関が始動している場合には、負
荷センサ２４からの信号に基づいてバーナ装置５
が作動しているか否かを判別し作動時では所定の
操作が終了するまでバーナ装置５の作動制御を行
なう。
また、バーナ装置５の非作動時には排気温度セ
ンサ２１からの信号に基づいてトラツプ４の入口
の排気温度が排気微粒子の自己燃焼に適した温度
（例えば600℃以上）であるか否かを判定する。そ
して、トラツプ４の入口の排気温度が例えば600
℃以上のときにはバーナ装置５を非作動とし排気
により排気微粒子を加熱燃焼させて自己再生す
る。排気温度が600℃未満であるときにはトラツ
プ４の自己再生がなく排気微粒子がトラツプ４に
捕集されるため、回転速度センサ２２及び負荷セ
ンサ２４からの信号に基づいて単位時間あたりの
排気微粒子捕集量をメモリー３０から検出して積
算する。この捕集量積算はバーナ装置５の作動停
止直後にリセツトされて捕集量の積算を開始する
ようになつている。排気微粒子捕集量が所定値に
達したときにトラツプの再生時期と判定する。
ンサ２１からの信号に基づいてトラツプ４の入口
の排気温度が排気微粒子の自己燃焼に適した温度
（例えば600℃以上）であるか否かを判定する。そ
して、トラツプ４の入口の排気温度が例えば600
℃以上のときにはバーナ装置５を非作動とし排気
により排気微粒子を加熱燃焼させて自己再生す
る。排気温度が600℃未満であるときにはトラツ
プ４の自己再生がなく排気微粒子がトラツプ４に
捕集されるため、回転速度センサ２２及び負荷セ
ンサ２４からの信号に基づいて単位時間あたりの
排気微粒子捕集量をメモリー３０から検出して積
算する。この捕集量積算はバーナ装置５の作動停
止直後にリセツトされて捕集量の積算を開始する
ようになつている。排気微粒子捕集量が所定値に
達したときにトラツプの再生時期と判定する。
そして、トラツプの再生時期と判断したときに
は接地装置２０のスイツチイング回路２０ａを
ONさせてグロープラグ用リレー３１を閉結させ
グロープラグ２１を予熱した後スイツチイング回
路２０ｂ，２０ｃ，２０ｄをONさせる。これに
よりエアポンプ１３から混合気導管９に空気が供
給されると共に燃料噴射弁１１から燃料が混合気
導管９に供給され混合気が蒸発筒８に供給され
る。したがつて、混合気がグロープラグ２１によ
り着火燃焼しこの燃焼ガスが排気導入孔７ａを介
して導入された排気と混合される。この高温ガス
によりトラツプ４に捕集された排気微粒子を加熱
燃焼させる。尚、３２は定電圧発生回路である。
は接地装置２０のスイツチイング回路２０ａを
ONさせてグロープラグ用リレー３１を閉結させ
グロープラグ２１を予熱した後スイツチイング回
路２０ｂ，２０ｃ，２０ｄをONさせる。これに
よりエアポンプ１３から混合気導管９に空気が供
給されると共に燃料噴射弁１１から燃料が混合気
導管９に供給され混合気が蒸発筒８に供給され
る。したがつて、混合気がグロープラグ２１によ
り着火燃焼しこの燃焼ガスが排気導入孔７ａを介
して導入された排気と混合される。この高温ガス
によりトラツプ４に捕集された排気微粒子を加熱
燃焼させる。尚、３２は定電圧発生回路である。
＜発明が解決しようとする問題点＞
しかしながら、このような従来の排気微粒子処
理装置においては、例えば排気温度が高い高速高
負荷運転からアイドル運転に移行した直後にはト
ラツプ４を含む排気系が充分暖められているた
め、バーナ装置５に供給される混合気の気化が促
進される。したがつて、混合気の燃焼状態が極め
て良好でありトラツプ４が予め加熱されているこ
とと相俟つてトラツプ４内温度が過度に上昇して
トラツプ破損温度（約900℃）を超えトラツプ４
が破損するおそれがあつた。
理装置においては、例えば排気温度が高い高速高
負荷運転からアイドル運転に移行した直後にはト
ラツプ４を含む排気系が充分暖められているた
め、バーナ装置５に供給される混合気の気化が促
進される。したがつて、混合気の燃焼状態が極め
て良好でありトラツプ４が予め加熱されているこ
とと相俟つてトラツプ４内温度が過度に上昇して
トラツプ破損温度（約900℃）を超えトラツプ４
が破損するおそれがあつた。
本発明は、このような現状に鑑み、トラツプ内
温度が過度に上昇するのを防止できる排気微粒子
処理装置を提供することを目的とする。
温度が過度に上昇するのを防止できる排気微粒子
処理装置を提供することを目的とする。
＜問題点を解決するための手段＞
このため、本発明は、第１図に示すように、ト
ラツプＡ出口に、排気温度を検出する排気温度セ
ンサＢを設け、該排気温度センサＢにより所定値
以上の排気温度が検出されたときに機関アイドル
回転速度を非検出時より高く設定するアイドル回
転速度切換手段Ｃと、を備える。
ラツプＡ出口に、排気温度を検出する排気温度セ
ンサＢを設け、該排気温度センサＢにより所定値
以上の排気温度が検出されたときに機関アイドル
回転速度を非検出時より高く設定するアイドル回
転速度切換手段Ｃと、を備える。
＜作用＞
そして、トラツプの高温状態でアイドル運転が
行なわれたときはアイドル回転速度を上昇させる
ことにより排気流量を増大させ増量された排気流
にてトラツプの冷却効率を高め、もつてトラツプ
内温度の過度の上昇を抑制するようにした。
行なわれたときはアイドル回転速度を上昇させる
ことにより排気流量を増大させ増量された排気流
にてトラツプの冷却効率を高め、もつてトラツプ
内温度の過度の上昇を抑制するようにした。
＜実施例＞
以下に本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。尚、従来例と同一要素には第４図と同一符号
を付して説明を省略する。
る。尚、従来例と同一要素には第４図と同一符号
を付して説明を省略する。
図において、燃料噴射ポンプ２３のコントロー
ルレバー２３ａの支軸にはストツパーレバー４０
の一端が回動自由に取付けられており、ストツパ
ーレバー４０には前記コントロールレバー２３ａ
の閉じ側の側壁に当接するストツパーピン４０ａ
が取付けられている。ストツパーレバー４０の他
端にはダイヤフラムアクチユエータ４１のシヤフ
ト４２が揺動自由に取付けられている。ダイアフ
ラムアクチユエータ４１の圧力室には後述するよ
うにバーナ装置５の非作動時に大気が導入され、
また作動時に負圧が導入される構成となつてい
る。そして、前記圧力室に大気が導入されるバー
ナ装置５の非作動時はダイアフラムアクチユエー
タ４１のシヤフト４２は第２図中右方向に伸び切
つた位置にあり、この位置でストツパーレバー４
０に当接するときのコントロールレバー２３ａの
アイドル位置は、通常のアイドル回転速度設定位
置にセツトされる。また圧力室に負圧が導入され
るバーナ装置５の作動時は、ダイアフラムアクチ
ユエータ４１のシヤフト４２が第２図中左方向に
引き込まれコントロールレバー２３ａのアイドル
位置が通常のアイドル回転速度より高回転位置に
セツトされる。
ルレバー２３ａの支軸にはストツパーレバー４０
の一端が回動自由に取付けられており、ストツパ
ーレバー４０には前記コントロールレバー２３ａ
の閉じ側の側壁に当接するストツパーピン４０ａ
が取付けられている。ストツパーレバー４０の他
端にはダイヤフラムアクチユエータ４１のシヤフ
ト４２が揺動自由に取付けられている。ダイアフ
ラムアクチユエータ４１の圧力室には後述するよ
うにバーナ装置５の非作動時に大気が導入され、
また作動時に負圧が導入される構成となつてい
る。そして、前記圧力室に大気が導入されるバー
ナ装置５の非作動時はダイアフラムアクチユエー
タ４１のシヤフト４２は第２図中右方向に伸び切
つた位置にあり、この位置でストツパーレバー４
０に当接するときのコントロールレバー２３ａの
アイドル位置は、通常のアイドル回転速度設定位
置にセツトされる。また圧力室に負圧が導入され
るバーナ装置５の作動時は、ダイアフラムアクチ
ユエータ４１のシヤフト４２が第２図中左方向に
引き込まれコントロールレバー２３ａのアイドル
位置が通常のアイドル回転速度より高回転位置に
セツトされる。
ダイアフラム４１への大気と負圧との導入切換
えは電磁式三方弁４３によつて行なわれ、電磁式
三方弁４３は、非通電時、大気と連通する通路Ａ
とダイアフラム４１の圧力室に連通する通路Ｃと
を連通させる一方、通電時真空ポンプ等の負圧供
給源（図示せず）と連通する通路Ｂと前記通路Ｃ
とを連通させるように構成されている。
えは電磁式三方弁４３によつて行なわれ、電磁式
三方弁４３は、非通電時、大気と連通する通路Ａ
とダイアフラム４１の圧力室に連通する通路Ｃと
を連通させる一方、通電時真空ポンプ等の負圧供
給源（図示せず）と連通する通路Ｂと前記通路Ｃ
とを連通させるように構成されている。
電磁式三方弁４３にはバツテリ１８からイグニ
ツシヨンスイツチ１９を介して電圧が印加されて
おり、制御装置６の接地装置２０のスイツチイン
グ回路２０ｅにより接地されたときに電磁式三方
弁４３に通電される。
ツシヨンスイツチ１９を介して電圧が印加されて
おり、制御装置６の接地装置２０のスイツチイン
グ回路２０ｅにより接地されたときに電磁式三方
弁４３に通電される。
制御装置６のCPU２８は、従来例と同様に排
気微粒子の捕集量を演算して機関運転状態に基づ
いてトラツプ４の再生時期を判定し燃料噴射弁１
１、燃料ポンプ１３、三方弁１７及びグロープラ
グ２１に通電してバーナ装置５を作動させる。こ
こで、電磁式三方弁４３、ダイアフラム４１及び
ストツパーレバー４０によりアイドル回転速度切
換手段を構成する。
気微粒子の捕集量を演算して機関運転状態に基づ
いてトラツプ４の再生時期を判定し燃料噴射弁１
１、燃料ポンプ１３、三方弁１７及びグロープラ
グ２１に通電してバーナ装置５を作動させる。こ
こで、電磁式三方弁４３、ダイアフラム４１及び
ストツパーレバー４０によりアイドル回転速度切
換手段を構成する。
ここで、ストツパーレバー４０によるコントロ
ールレバー２３ａの回動量は通常のアイドル回転
速度（600〜800r.p.m.）を1000〜1200r.p.m.に上
昇させる程度が良い。
ールレバー２３ａの回動量は通常のアイドル回転
速度（600〜800r.p.m.）を1000〜1200r.p.m.に上
昇させる程度が良い。
また、トラツプ４下流の排気通路１にはトラツ
プ４の出口の排気温度を検出する出口側排気温度
センサ４４が設けられており、この出力電圧が制
御装置６に入力されている。制御装置６は温度セ
ンサ４４からの信号によりトラツプ出口側排気温
度が所定値T1（例えばトラツプ５の溶損限界温度
を950℃とした場合溶損防止のために800℃に設定
する）以上になつたときバーナ装置５の作動の有
無に拘わらず電磁式三方弁４３に通電してアイド
ル回転速度を通常のアイドル回転速度より上昇さ
せるように構成されている。
プ４の出口の排気温度を検出する出口側排気温度
センサ４４が設けられており、この出力電圧が制
御装置６に入力されている。制御装置６は温度セ
ンサ４４からの信号によりトラツプ出口側排気温
度が所定値T1（例えばトラツプ５の溶損限界温度
を950℃とした場合溶損防止のために800℃に設定
する）以上になつたときバーナ装置５の作動の有
無に拘わらず電磁式三方弁４３に通電してアイド
ル回転速度を通常のアイドル回転速度より上昇さ
せるように構成されている。
以下に、第３図に示すフローチヤートを説明す
る。
る。
S1で回転速度センサ２２からＦ／Ｖ変換器２
５を介して入力された電圧VRと負荷センサ２４
の出力電圧VLと排気温度センサ２１の出力電圧
VT1と出口側排気温度センサ４４の出力電圧
VT2とを読込む。そして、S2で機関が始動した
か否かを判定してNOの場合S9に進んでバーナ装
置５を非作動としてS1に戻る。S2でYESの場合
には、S3でトラツプ４の出口側排気温度Ｔが前
記所定値T1以上になつたか否かを判定し、YES
の場合S5に進んで電磁式三方弁４３に通電して
コントロールレバー２３ａのアイドル回転速度位
置を通常のアイドル回転速度位置より開き側に移
動させアイドル回転速度を所定値まで上昇させ
S6に進む。また、NOの場合には電磁式三方弁４
３を非通電にし通常のアイドル回転速度に維持さ
せる。
５を介して入力された電圧VRと負荷センサ２４
の出力電圧VLと排気温度センサ２１の出力電圧
VT1と出口側排気温度センサ４４の出力電圧
VT2とを読込む。そして、S2で機関が始動した
か否かを判定してNOの場合S9に進んでバーナ装
置５を非作動としてS1に戻る。S2でYESの場合
には、S3でトラツプ４の出口側排気温度Ｔが前
記所定値T1以上になつたか否かを判定し、YES
の場合S5に進んで電磁式三方弁４３に通電して
コントロールレバー２３ａのアイドル回転速度位
置を通常のアイドル回転速度位置より開き側に移
動させアイドル回転速度を所定値まで上昇させ
S6に進む。また、NOの場合には電磁式三方弁４
３を非通電にし通常のアイドル回転速度に維持さ
せる。
そして、S6でバーナ装置５が作動しているか
否かを判定しYESの場合にはS10に進み前記第１
実施例と同様にバーナ装置５の作動を維持させ
S1に戻る。S6でNOの場合S7に進みトラツプ４の
入口の排気温度が排気熱のみにより排気微粒子を
自己燃焼させるのに適した温度（例えば600℃）
であるか否かを判定し、600℃未満の場合機関の
回転速度と負荷とに基づいた単位時間あたりの排
気微粒子捕集量をメモリ３０から検索し所定時間
毎に積算して積算量Ｍを算出する。また、排気温
度が600℃以上の場合排気熱のみによりトラツプ
４の自己再生が行なわれるのでバーナ装置５を作
動させることなく単位時間あたりに自己再生され
る排気微粒子量を前記積算量Ｍから所定時間毎に
減算して積算量を補正する。
否かを判定しYESの場合にはS10に進み前記第１
実施例と同様にバーナ装置５の作動を維持させ
S1に戻る。S6でNOの場合S7に進みトラツプ４の
入口の排気温度が排気熱のみにより排気微粒子を
自己燃焼させるのに適した温度（例えば600℃）
であるか否かを判定し、600℃未満の場合機関の
回転速度と負荷とに基づいた単位時間あたりの排
気微粒子捕集量をメモリ３０から検索し所定時間
毎に積算して積算量Ｍを算出する。また、排気温
度が600℃以上の場合排気熱のみによりトラツプ
４の自己再生が行なわれるのでバーナ装置５を作
動させることなく単位時間あたりに自己再生され
る排気微粒子量を前記積算量Ｍから所定時間毎に
減算して積算量を補正する。
このようにして算出された積算量ＭをS5でト
ラツプ４の再生適正量に達したか否かを判定し、
YESの場合S10に進みバーナ装置５を作動させる
一方、NOの場合S9に進みバーナ装置５の非作動
状態を維持させる。
ラツプ４の再生適正量に達したか否かを判定し、
YESの場合S10に進みバーナ装置５を作動させる
一方、NOの場合S9に進みバーナ装置５の非作動
状態を維持させる。
以上説明したように、トラツプ４の出口側温度
が所定値以上になつたときにバーナ装置５の作動
の有無に拘わらずアイドル回転速度を上昇させる
ようにしたので、機関から排出される排気流量が
増大するため、排気によりトラツプを冷却でき
る。このとき、トラツプ４出口の排気温度が所定
値以上のときにアイドル回転速度を上昇させるの
で、バーナ装置５の作動時のみばかりでなくバー
ナ装置を作動させることなく排気熱のみによる自
己再生の場合にも排気流によりトラツプ内を冷却
できトラツプの冷却を必要なときにトラツプ内温
度を抑制できるからトラツプの破損を防止でき
る。また、トラツプ内温度が高温のときにのみ排
気流によりトラツプを冷却するので、トラツプが
低温のときにはアイドル回転速度は高められない
ため、排気流によりトラツプが過度に冷却されず
再生時間が長くなるのを防止でき、もつて再生効
率を良好に維持できる。また、必要時のみアイド
ル回転速度を上昇させるので、無駄な燃料消費を
防止できる。
が所定値以上になつたときにバーナ装置５の作動
の有無に拘わらずアイドル回転速度を上昇させる
ようにしたので、機関から排出される排気流量が
増大するため、排気によりトラツプを冷却でき
る。このとき、トラツプ４出口の排気温度が所定
値以上のときにアイドル回転速度を上昇させるの
で、バーナ装置５の作動時のみばかりでなくバー
ナ装置を作動させることなく排気熱のみによる自
己再生の場合にも排気流によりトラツプ内を冷却
できトラツプの冷却を必要なときにトラツプ内温
度を抑制できるからトラツプの破損を防止でき
る。また、トラツプ内温度が高温のときにのみ排
気流によりトラツプを冷却するので、トラツプが
低温のときにはアイドル回転速度は高められない
ため、排気流によりトラツプが過度に冷却されず
再生時間が長くなるのを防止でき、もつて再生効
率を良好に維持できる。また、必要時のみアイド
ル回転速度を上昇させるので、無駄な燃料消費を
防止できる。
＜発明の効果＞
本発明は、以上説明したように、トラツプ出口
の排気温度が所定値以上のときにアイドル回転速
度を通常のアイドル回転速度より上昇させるよう
にしたので、排気流量が増大し、トラツプ内がそ
の排気流により冷却されるから例えば高速高負荷
運転からアイドル運転に移行した直後にバーナ装
置の作動或いは自己再生を行なつてもトラツプ内
温度の過度な上昇を抑制でき、もつてトラツプの
破損を防止できると共に、無駄な燃料消費を防止
できる。
の排気温度が所定値以上のときにアイドル回転速
度を通常のアイドル回転速度より上昇させるよう
にしたので、排気流量が増大し、トラツプ内がそ
の排気流により冷却されるから例えば高速高負荷
運転からアイドル運転に移行した直後にバーナ装
置の作動或いは自己再生を行なつてもトラツプ内
温度の過度な上昇を抑制でき、もつてトラツプの
破損を防止できると共に、無駄な燃料消費を防止
できる。
第１図は本発明の構成図、第２図は本発明の一
実施例を示す構成図、第３図は同上のフローチヤ
ート、第４図は従来例を示す構成図である。 ４……トラツプ、５……バーナ装置、６……制
御装置、２３ａ……コントロールレバー、４０…
…ストツパーレバー、４１……ダイアフラムアク
チユエータ、４３……電磁式三方弁、４４……出
口側排気温度センサ。
実施例を示す構成図、第３図は同上のフローチヤ
ート、第４図は従来例を示す構成図である。 ４……トラツプ、５……バーナ装置、６……制
御装置、２３ａ……コントロールレバー、４０…
…ストツパーレバー、４１……ダイアフラムアク
チユエータ、４３……電磁式三方弁、４４……出
口側排気温度センサ。
Claims (1)
- １ 排気通路に介装され排気中の微粒子を捕集す
るトラツプと、該トラツプにより捕集された排気
微粒子を加熱燃焼させトラツプを再生するバーナ
装置と、を備える内燃機械の排気微粒子処理装置
において、前記トラツプ出口に、排気温度を検出
する排気温度センサを設け、該排気温度センサに
より所定値以上の排気温度が検出されたときに機
関アイドル回転速度を非検出時より高く設定する
アイドル回転速度切換手段、を備えたことを特徴
とする内燃機関の排気微粒子処理装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59133071A JPS6114417A (ja) | 1984-06-29 | 1984-06-29 | 内燃機関の排気微粒子処理装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59133071A JPS6114417A (ja) | 1984-06-29 | 1984-06-29 | 内燃機関の排気微粒子処理装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6114417A JPS6114417A (ja) | 1986-01-22 |
| JPH0432926B2 true JPH0432926B2 (ja) | 1992-06-01 |
Family
ID=15096162
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59133071A Granted JPS6114417A (ja) | 1984-06-29 | 1984-06-29 | 内燃機関の排気微粒子処理装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6114417A (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5924925U (ja) * | 1982-08-07 | 1984-02-16 | マツダ株式会社 | デイ−ゼルエンジンの排気浄化装置 |
-
1984
- 1984-06-29 JP JP59133071A patent/JPS6114417A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6114417A (ja) | 1986-01-22 |
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