JPH0432926Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、枝打機による枝打作業中にエンジン
が停止した際、駆動輪用動力伝動経路を自動切断
させることにより、駆動輪をフリー回転に切換
え、その停止箇所から本機を自重で自動的に回収
できる枝打機の動力伝動構造に関するものであ
る。

従来技術 従来より、木の幹の周囲に接当抱持可能な適当
数の駆動輪および遊動輪を枠体に配設し、この枠
体に搭載したエンジンより、駆動輪用動力伝動経
路を経て伝動される動力により前記駆動輪を駆動
して前記幹に対して上昇させるとともに、チエン
ソー用動力伝動経路を経て上方に起立して装備し
たチエンソーを作動させ、上昇途中の枝を切断す
る枝打機がある。

ところで、この種枝打機では、所望する枝打し
たい任意の上昇距離を予め設定できる機械式タイ
マー等が駆動輪用動力伝動経路途中から分岐して
組込まれ、これにより、設定距離上昇すると、自
動的に、駆動輪用動力伝動経路途中に組込まれた
正逆切換機構を正転側から逆転側に切換え下降さ
せる手段が施こされている。

考案が解決しようとする問題点 したがつて、この種枝打機による上昇時の枝打
作業中、燃料切れ等でエンストした場合には、こ
の停止したエンジンと駆動輪とは駆動輪用動力伝
動経路で伝動可能状態となつているため、この停
止したエンジンが大きな負荷となり、機体はエン
スト箇所に止まり、その回収をするためには多大
の労力および時間を要し作業能率の大きな障害と
なつていた。

問題を解決するための手段 そこで、本考案は、以下のような手段を施こす
ことにより、前記問題点を解消したのである。

すなわち、木の幹の周囲に接当抱持可能な適当
数の駆動輪および遊動輪を枠体に配設し、この枠
体に搭載したエンジンにより、駆動輪用動力伝動
経路を経て伝動される動力により前記駆動輪を駆
動して前記幹に対して上昇させるとともに、チエ
ンソー用動力伝動経路を経て上方に起立して装備
したチエンソーを作動させ、上昇途中の枝を切断
する枝打機において、前記エンジンの停止を検出
する検出手段を設け、該検出手段の信号で駆動車
輪用動力伝動経路をニユートラル状態に自動切り
換えできるようにしてあることを特徴とするもの
である。

作 用 以上のように構成したことにより、エンジン運
転中は、駆動輪用動力伝動経路が接続状態に保た
れ、その経路を経てエンジンの動力が駆動輪に伝
達されるが、エンジンが停止すると、その停止を
検出する検出手段の発する信号で駆動輪用動力伝
動経路がニユートラル状態に自動的に切り換えら
れることになつて、駆動輪がフリー回転状態にな
り、機体の自重で機体はエンジン停止個所から自
動的に下降することとなるのである。

実施例 以下、本考案の具体的な実施例を図面を参照し
て説明する。

第１図は、エンジン２から駆動輪１４およびチ
エンソー９に動力伝動される枝打機の動力伝動構
造を示すものであるが、この動力伝動構造は、ミ
ツシヨンケース１に固定したエンジン２の出力軸
３を同ケース１内に突出させ、このエンジン動力
を、この出力軸３から、中途部に戻しバネ５で後
退方向に自己復帰可能な変速ピン４の出退に連動
して接断可能な動力接断クラツチ６を組込んだ駆
動輪用動力伝動経路７を経て駆動輪１４に動力伝
動するとともに、この出力軸３からチエンソー用
動力伝動経路８を経て上方に起立して装備したチ
エンソーにも動力伝動しているものである。

駆動輪用動力伝動経路７は、エンジン動力をこ
の出力軸３から、ウオーム、ホイール、平ギヤ、
チエーン等により適宜減速され、軸１０、軸
１１、軸１２、駆動輪駆動軸１３等を経て駆動
輪１４へ伝動しているのであるが、軸１０下部
に固定の小平ギヤ１５と常時噛合させている大平
ギヤ１６を軸１１に遊嵌させ、この大平ギヤ１
６と軸１１間に前記動力接断クラツチ６を介装
している。そして、この動力接断クラツチ６を切
断させることにより、軸１０からこの軸１１
への動力伝動を遮断させ、この軸１１をニユー
トラ状態（フリー回転）に切換え、この下流側の
駆動輪１４をもフリー回転可能な構成としてい
る。

動力接断クラツチ６は、ボールクラツチ（第１
図参照）、遊星ギヤ使用のクラツチ等が用いられ、
この接続および切断は、ミツシヨンケース１外か
ら駆動輪用動力伝動経路７と干渉しないよう動力
接断クラツチ６近傍まで突入させている変速ピン
４の突出および後退により、固定ピン１７ａ回り
に回動自在なアーム１７を介して行なわせてい
る。

変速ピン４は、常時は、戻しバネ５力でアーム
１７を介して動力接断クラツチ６を切断する後退
方向に自己復帰可能に構成していて、この外端部
（上端部）はピストン４ａに形成し、これをミツ
シヨンケース１に適宜固定したシリンダ１８内に
上下摺動自在に嵌合している。そして、このシリ
ンダ１８とコンプレツサ１９とが連通ホース２０
で連通連結されている。

コンプレツサ１９は、エンジン２の動力を用い
て空気を必要な圧力まで圧縮するもので、エンジ
ンの出力軸３からのチエンソー用動力伝動経路８
終端のチエンソー駆動スプロケツト軸２１の一端
部、すなわち、出力軸３から２組のベベルギヤ群
２２，２３を経て、この出力軸３と同回転程度に
動力伝動されるチエンソー駆動スプロケツト軸２
１の一端部を入力軸として用い、このスプロケツ
ト軸２１近傍のミツシヨンケース１に取付けて
も、あるいは、エンジン２自体にこのコンプレツ
サを内蔵させても、要するに、空気を必要な圧力
まで圧縮できる動力をエンジンから得られる適所
に取付けられる。したがつて、このコンプレツサ
は、エンジン２運転中のみ作動され、これにより
圧縮された空気が連通ホース２０を通つて前記シ
リンダ１８内部に供給されると、圧縮空気圧によ
り、前記ピストン４ａを押し変速ピン４を戻しバ
ネ５に抗して突出（下動）させ、アーム１７を介
して動力接断クラツチ６を接続させれることにな
る。逆に、運転中のエンジン２がエンストする
と、コンプレツサ１９の作動も停止され、この停
止するまで供給された圧縮空気がシリンダ１８壁
適所に形成されているブリーザ１８ａより逃げ、
これにより、戻しバネ５力でピストン４ａととも
に変速ピン４を後退（上動）させ、アーム１７を
介してそれまで接続状態にあつた動力接断クラツ
チ６を切断させれることになる。つまり、コンプ
レツサは、エンジンの停止を検出する検出手段と
なつているのである。

なお、駆動輪用動力伝動経路７の駆動輪駆動軸
１３に、正逆切換機構２４が、また、この駆動軸
１３より分岐させ所望する枝打したい任意の上昇
距離を予め設定できる機械式タイマー２５が組込
まれる。

正逆切換機構２４は、軸１２から正反対の回
転力が伝動される平ギヤ２６とスプロケツト２７
を遊嵌させ、両者２６，２７間にこの駆動軸１３
とスプライン嵌合してスライドする正逆クラツチ
２８を嵌合し、この正逆クラツチの両側面に形成
した係合片２８ａ，２８ｂを平ギヤ２６とスプロ
ケツト２７の対向側側面に形成している対応する
係合片２６ａ，２７ａに係脱させることで正逆あ
るいは中立に切換えできるものである。そして、
この正逆あるいは中立への切換えは、変速切換軸
２９ａの軸芯回りに上下回動可能な変速レバー２
９の手動操作により行なうことができ、また、正
転側から逆転側への自動切換えは機械式タイマー
２５で行なえる。

機械式タイマー２５は、駆動軸１３に固定の分
岐ギヤ３０より分岐減速されたホイール３１の周
縁部に多数の孔３２を形成し、これら孔のうちか
ら任意選択した一孔に、外部から設定ダイヤル３
３操作により選択差し込みできるピン３４を差し
込み、このピンがホイール３１とともに回動して
前記正逆クラツチ２８に連係したフオーク３５を
動作させ、正逆切換機構２４を自動的に正転側か
ら逆転側に切換えできるようにしたものである。

第２図および第３図は本考案を実施した枝打機
を示し、この枝打機の概略構成は、原動機２、適
当数の駆動輪１４、チエンソー９等を装着したミ
ツシヨンケース１を取付けた主枠３６と、適当数
の遊動輪３７等を装着した巻付枠３８とを片開放
可能に連結ピン３９にて連結し、枠体３６，３８
の開放端部間を係脱自在な引張バネ４０で連結可
能に構成したものである。そして、この枝打機を
木の幹４１周囲に装着した際、引張バネ４０でこ
れら駆動輪１４および遊動輪３７が幹４１周囲を
所定上昇リード角度をもつて接当抱持するよう構
成している。

図中、４２はチエンソー駆動スプロケツト軸２
１外端部に固定したチエンソー駆動スプロケツ
ト、４３はエンジン停止スイツチである。

以上より、この枝打機を木の幹４１根元部に装
着し、設定ダイヤル３３で枝打したい上昇距離を
予め設定し、エンジン２を始動させると、チエン
ソー動力伝動経路８を経てチエンソー９およびコ
ンプレツサ１９が作動し、このコンプレツサの作
動により圧縮された空気が連通ホース２０内を通
りシリンダ１８内に供給され、この供給圧縮空気
圧によりピストン４ａとともに変速ピン４が戻し
バネ５力に抗して突出され、アーム１７を介して
動力接断クラツチ６が接続状態に切換わり、軸
１１と大平ギヤ１６が接続されるので、エンジン
動力がこの出力軸３から軸１０，軸１１，
軸１２を経て中立状態の正逆切換機構２４まで伝
動される。そして、変速レバー２９を中立から正
転側に手動切換操作すると、軸１２まで伝動さ
れていた動力が正逆クラツチ２８を介して駆動輪
駆動軸１３に正転伝動され、駆動輪１４が正転回
転するので、本機は、エンスト等のエンジンのト
ラブルが生じなければ、幹４１に対して設定高さ
まで螺旋上昇しながら上昇途中の枝がチエンソー
９で切断され、設定高さ位置で機械式タイマー２
５により、正逆クラツチ２８がフオーク３５を介
して自動的に正転側から逆転側に切換わり、下降
してくる。

ところが、本機の上昇途中で、燃料切れ、チエ
ンソー９に過負荷がかかる等してエンストする
と、コンプレツサ１９の作動も停止され、この停
止するまで供給されていた圧縮空気がフリーザ１
８ａから逃げ空気圧が低下するので、戻しバネ５
力でピストン４ａとともに変速ピン４は後退さ
れ、アーム１７を介して動力接断クラツチ６は切
断される。これにより、軸１１はフリー回転と
なり、この下流側の駆動輪１４もフリー回転可能
となるので、駆動輪１４は本機の自重により逆転
され回収できることになる。

なお、以上は駆動輪用動力伝動経路７途中に正
逆切換機構２４を組込んだ場合について説明した
のであるが、この正逆切換機構箇所を正転伝動の
みする構成にし、機械式タイマー２５等とエンジ
ン停止スイツチ４３を連動させ、これにより、設
定距離上昇すると機械式タイマー２５等の動作に
連動してエンジン停止スイツチ４３を介してエン
ジン２を自動停止させ、前述のエンスト時と同様
にして駆動輪１４をフリー回転可能にする構成と
してもよい。このように構成すると、従来のよう
に駆動輪用動力伝動経路の途中に構造の複雑化を
招く正逆切換機構もしくは同様な機構を別段設け
なくてもよくなり、構造の簡素化が図れる。この
場合、連通ホース２０適所に連通状態と圧縮空気
の逃し状態とに切換えれる切換弁を設け、エンジ
ン始動時のみ、切換弁を逃し状態に切換えると安
全に始動できることになる。

考案の効果 本考案は、以上に説明したように構成されるも
のであるから、次のような効果を有する。

エンジン３が稼働している時は、駆動輪用動力
伝動経路７が伝動状態に保たれ、チエンソー用動
力伝動経路８によりチエンソー９が駆動されて、
上昇途中の枝打ち作業を支障なく行うことがで
き、チエンソーへの過負荷や燃料切れ等の原因で
エンジンが異常停止した時は、そのエンジンの停
止を検出する検出手段によつて前記駆動輪用動力
伝動経路８がニユートラル状態に自動的に切り換
えられるので、駆動輪が、従来のようにロツク状
態とならず、フリー回転状態となり、そのエンジ
ン停止箇所から本機の自重で自動的に回収でき、
これにより、従来のように、回収のため多大の労
力、時間を要しなくて済み、著しく作業能率の向
上が図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る枝打機の動力伝動構造の
一実施例を示す展開断面図、第２図は本考案を実
施した枝打機を示す側面図、第３図は同枝打機を
木の幹の周囲に装着した状態を示す平面図であ
る。 符号、２……エンジン、４……変速ピン、５…
…戻しバネ、６……動力接断クラツチ、７……駆
動輪用動力伝動経路、８……チエンソー用動力伝
動経路、９……チエンソー、１４……駆動輪、１
９……コンプレツサ、３６，３８……枠体、３７
……遊動輪、４１……幹。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 木の幹４１の周囲に接当抱持可能な適当数の駆
   動輪１４および遊動輪３７を枠体３６，３８に配
   設し、この枠体３６に搭載したエンジン２から駆
   動輪用動力伝動経路７を経て伝動される動力によ
   り前記駆動輪１４を駆動して前記幹４１に対して
   枠体を上昇させるとともに、チエンソー用動力伝
   動経路８を経て上方に起立して装備したチエンソ
   ー９を作動させ、枠体の上昇中に出会す枝をチエ
   ンソーで切断する枝打機において、前記エンジン
   ２の停止を検出する検出手段を設け、該検出手段
   の信号で駆動輪用動力伝動経路７をニユートラル
   状態に自動切り換えできるようにしてあることを
   特徴とする枝打機の動力伝動構造。