JPH04330107A - アスファルト道路の補修機械 - Google Patents
アスファルト道路の補修機械Info
- Publication number
- JPH04330107A JPH04330107A JP12657191A JP12657191A JPH04330107A JP H04330107 A JPH04330107 A JP H04330107A JP 12657191 A JP12657191 A JP 12657191A JP 12657191 A JP12657191 A JP 12657191A JP H04330107 A JPH04330107 A JP H04330107A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- asphalt road
- road surface
- roadbed
- asphalt
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Road Repair (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、アスファルト道路のア
スファルト路面のひび割れ等を補修する機械に関する。
スファルト路面のひび割れ等を補修する機械に関する。
【０００２】
【従来の技術】アスファルト道路は路床、路盤、アスフ
ァルト路面の３層構造となり、路床、路盤の弱い事を原
因としてアスファルト路面にひび割れが生じる。このア
スファルト路面のひび割れを補修する方法の１つとして
、ひび割れしたアスファルト路面の上にセメント、石灰
等の強化剤を散布し、図１に示すように車体１に複数の
ビット２を備え減速機４で油圧モータ５に連結したロー
タディスク３を上下動自在に設けたロードスタビライザ
と呼ばれる機械によって図２に示すように、ひび割れし
たアスファルト路面６をビット２で破砕し、散布した強
化剤と路床８、路盤７、破砕細粒化されたアスファルト
を混合させ、転圧機で転圧して強化した路床８、路盤７
を作り、図３のようにその強化した路床８の上に新らし
いアスファルト路面９を敷設する方法が知られている。
ァルト路面の３層構造となり、路床、路盤の弱い事を原
因としてアスファルト路面にひび割れが生じる。このア
スファルト路面のひび割れを補修する方法の１つとして
、ひび割れしたアスファルト路面の上にセメント、石灰
等の強化剤を散布し、図１に示すように車体１に複数の
ビット２を備え減速機４で油圧モータ５に連結したロー
タディスク３を上下動自在に設けたロードスタビライザ
と呼ばれる機械によって図２に示すように、ひび割れし
たアスファルト路面６をビット２で破砕し、散布した強
化剤と路床８、路盤７、破砕細粒化されたアスファルト
を混合させ、転圧機で転圧して強化した路床８、路盤７
を作り、図３のようにその強化した路床８の上に新らし
いアスファルト路面９を敷設する方法が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ロード
スタビライザと呼ばれる機械は図２に示すようにロータ
ディスク３を回転してビット２でアスファルト路面を破
砕して路床８、路盤７と混合するものであって、その破
砕力はコスト、施工コスト、道路走行性等によって限度
があり、厚いアスファルト路面を破砕できない。すなわ
ち、ビット２はアスファルト路面の破砕と混合を行なう
ので、そのビット２は図４に示すように取付基部１０と
刃部１１より成る混合に適した形状であり、図２に示す
ように路床８、路盤７の下側からビット２を上方に移動
してアスファルト路面６を折り曲げる、いわゆるベンデ
ィング破砕しているからアスファルト路面の表面のみを
切削できず、厚いアスファルト路面は破砕できない。
スタビライザと呼ばれる機械は図２に示すようにロータ
ディスク３を回転してビット２でアスファルト路面を破
砕して路床８、路盤７と混合するものであって、その破
砕力はコスト、施工コスト、道路走行性等によって限度
があり、厚いアスファルト路面を破砕できない。すなわ
ち、ビット２はアスファルト路面の破砕と混合を行なう
ので、そのビット２は図４に示すように取付基部１０と
刃部１１より成る混合に適した形状であり、図２に示す
ように路床８、路盤７の下側からビット２を上方に移動
してアスファルト路面６を折り曲げる、いわゆるベンデ
ィング破砕しているからアスファルト路面の表面のみを
切削できず、厚いアスファルト路面は破砕できない。
【０００４】そこで、本発明は前述の課題を解決できる
ようにしたアスファルト道路の補修機械を提供すること
を目的とする。
ようにしたアスファルト道路の補修機械を提供すること
を目的とする。
【課題を解決するための手段】車体の前後中間部に混合
用切削機を昇降自在に取付け、車体の前部にコニカルビ
ットを備えたロードカッタを昇降自在に取付けたもの。
用切削機を昇降自在に取付け、車体の前部にコニカルビ
ットを備えたロードカッタを昇降自在に取付けたもの。
【作 用】ロードカッタでアスファルト路面の表
面を切削して薄くし、その後に混合用切削機でアスファ
ルト路面を切削して路床、路盤と混合できる。
面を切削して薄くし、その後に混合用切削機でアスファ
ルト路面を切削して路床、路盤と混合できる。
【０００５】
【実 施 例】図５に示すように車体２０の前部と
後部に前輪２１と後輪２２を装着して走行車両とし、そ
の車体２０の前後中間部にハウジング２３をシリンダ２
４で昇降自在に取付け、このハウジング２３内にビット
２５を備えたロータディスク２６を回転自在に設け、そ
のロータディスク２６を減速機２７を介して油圧モータ
２８に連結して混合用切削機２９としてある。前記車体
２０の前部にカバー体３０を上下一対の昇降リンク３１
，３１で昇降自在に取付け、そのカバー体３０と車体２
０の前部とに亘って昇降シリンダ３２が連結してあり、
前記カバー体３０内にロードカッタドラム３３が回転自
在に設けられ、このロードカッタドラム３３の外周面に
は図６に示すように円錐形で尖端形状のコニカルビット
３４が複数固着されてロードカッタ３５を構成し、前記
ロードカッタドラム３３は図５に示すように減速機３６
を介して油圧モータ３７に連結してある。
後部に前輪２１と後輪２２を装着して走行車両とし、そ
の車体２０の前後中間部にハウジング２３をシリンダ２
４で昇降自在に取付け、このハウジング２３内にビット
２５を備えたロータディスク２６を回転自在に設け、そ
のロータディスク２６を減速機２７を介して油圧モータ
２８に連結して混合用切削機２９としてある。前記車体
２０の前部にカバー体３０を上下一対の昇降リンク３１
，３１で昇降自在に取付け、そのカバー体３０と車体２
０の前部とに亘って昇降シリンダ３２が連結してあり、
前記カバー体３０内にロードカッタドラム３３が回転自
在に設けられ、このロードカッタドラム３３の外周面に
は図６に示すように円錐形で尖端形状のコニカルビット
３４が複数固着されてロードカッタ３５を構成し、前記
ロードカッタドラム３３は図５に示すように減速機３６
を介して油圧モータ３７に連結してある。
【０００６】次に厚いアスファルト路面のひび割れを補
修する作業を説明する。シリンダ２４を縮小してハウジ
ング２３を上昇して混合用切削機２９をアスファルト路
面より上方に移動させ、昇降シリンダ３２を伸長してカ
バー体３０を下降してロードカッタ３５のコニカルビッ
ト３４をアスファルト路面に押しつけ、走行車両を走行
させながら油圧モータ３７を駆動してロードカッタドラ
ム３３を回転してアスファルト路面の表面を切削してそ
の厚みを薄くする。この後に薄くしたアスファルト路面
の上に強化剤を散布し、昇降シリンダ３２を縮小してロ
ードカッタ３５を上昇させ、シリンダ２４を伸長して混
合用切削機２９を下降し従来と同様にアスファルト路面
の破砕、強化剤と路床と路盤と破砕細粒化したアスファ
ルトを混合し、転圧機で転圧して強化した路床、路盤を
作り、路盤上に新らしいアスファルトを敷設する。
修する作業を説明する。シリンダ２４を縮小してハウジ
ング２３を上昇して混合用切削機２９をアスファルト路
面より上方に移動させ、昇降シリンダ３２を伸長してカ
バー体３０を下降してロードカッタ３５のコニカルビッ
ト３４をアスファルト路面に押しつけ、走行車両を走行
させながら油圧モータ３７を駆動してロードカッタドラ
ム３３を回転してアスファルト路面の表面を切削してそ
の厚みを薄くする。この後に薄くしたアスファルト路面
の上に強化剤を散布し、昇降シリンダ３２を縮小してロ
ードカッタ３５を上昇させ、シリンダ２４を伸長して混
合用切削機２９を下降し従来と同様にアスファルト路面
の破砕、強化剤と路床と路盤と破砕細粒化したアスファ
ルトを混合し、転圧機で転圧して強化した路床、路盤を
作り、路盤上に新らしいアスファルトを敷設する。
【０００７】
【発明の効果】ロードカッタ３５でアスファルト路面の
表面を切削できるし、混合用切削機２９でアスファルト
路面を切削して路床、路盤と混合できるから、厚いアス
ファルト路面でもひび割れを補修できる。
表面を切削できるし、混合用切削機２９でアスファルト
路面を切削して路床、路盤と混合できるから、厚いアス
ファルト路面でもひび割れを補修できる。
【図１】従来のロードスタビライザの正面図である。
【図２】アスファルト路面の切削動作説明図である。
【図３】補修後のアスファルト道路の断面図である。
【図４】ビットの斜視図である。
【図５】本発明の補修機械の正面図である。
【図６】ロードカッタの斜視図である。
２０ 車体、２１ 前輪、２２ 後輪、２４
シリンダ、２９ 混合用切削機、３２ 昇降シリン
ダ、３４ コニカルビット、３５ ロードカッタ。
シリンダ、２９ 混合用切削機、３２ 昇降シリン
ダ、３４ コニカルビット、３５ ロードカッタ。
Claims (1)
- 【請求項１】 車体２０に前輪２１と後輪２２を装着
して走行車両とし、この車体２０の前後中間部に混合用
切削機２９を昇降自在に取付け、車体２０の前部にコニ
カルビット３４を備えたロードカッタ３５を昇降自在に
取付けたことを特徴とするアスファルト道路の補修機械
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12657191A JPH04330107A (ja) | 1991-05-01 | 1991-05-01 | アスファルト道路の補修機械 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12657191A JPH04330107A (ja) | 1991-05-01 | 1991-05-01 | アスファルト道路の補修機械 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04330107A true JPH04330107A (ja) | 1992-11-18 |
Family
ID=14938462
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12657191A Pending JPH04330107A (ja) | 1991-05-01 | 1991-05-01 | アスファルト道路の補修機械 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04330107A (ja) |
-
1991
- 1991-05-01 JP JP12657191A patent/JPH04330107A/ja active Pending
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