JPH04333489A - 船舶の荷役用橋型クレーン - Google Patents
船舶の荷役用橋型クレーンInfo
- Publication number
- JPH04333489A JPH04333489A JP13574191A JP13574191A JPH04333489A JP H04333489 A JPH04333489 A JP H04333489A JP 13574191 A JP13574191 A JP 13574191A JP 13574191 A JP13574191 A JP 13574191A JP H04333489 A JPH04333489 A JP H04333489A
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- JP
- Japan
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- boom
- girder
- crane
- leg
- pin
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- Pending
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 5
- 230000005484 gravity Effects 0.000 abstract description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000001010 compromised effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Leg Units, Guards, And Driving Tracks Of Cranes (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、小型船舶搭載の荷役用
橋形クレーンに関するものである。
橋形クレーンに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図５及び図６に従来の舶用橋型積荷用ク
レーン１４を示す。従来のものは図５に示すように荷役
中ブーム８が船幅方向に張り出し、荷重吊り下げ用のト
ロリ７の走行路として利用され、船の航行中は図６に示
すように門型構造内に格納されるシャトル方式である。 なお、１０は埠頭、１１は海面、１３は積荷である。
レーン１４を示す。従来のものは図５に示すように荷役
中ブーム８が船幅方向に張り出し、荷重吊り下げ用のト
ロリ７の走行路として利用され、船の航行中は図６に示
すように門型構造内に格納されるシャトル方式である。 なお、１０は埠頭、１１は海面、１３は積荷である。
【０００３】この橋形クレーン１４に比べ船体が大きい
場合には格別の問題は生じなかったが、しかしながら、
小型船舶（１，５００−２，０００ＤＷＴクラス）では
、搭載する橋形クレーン１４の占める割合が大きくなり
、ブーム８を往復させるためのシャトルガーダが別に必
要であり、このため重量が増加し、重心高さはブーム８
格納時でもほとんど変わらず、高い重心を下げようとし
ても、簡単に下げ得ず、船の荷役時及び航海中の安定性
を損なうと言う問題点がある。
場合には格別の問題は生じなかったが、しかしながら、
小型船舶（１，５００−２，０００ＤＷＴクラス）では
、搭載する橋形クレーン１４の占める割合が大きくなり
、ブーム８を往復させるためのシャトルガーダが別に必
要であり、このため重量が増加し、重心高さはブーム８
格納時でもほとんど変わらず、高い重心を下げようとし
ても、簡単に下げ得ず、船の荷役時及び航海中の安定性
を損なうと言う問題点がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】解決しようとする課題
は、小型船舶（１，５００−２，０００ＤＷＴクラス）
では、搭載する橋形クレーンの占める割合が大きくなり
、船の荷役時及び航海中の安定性を損なうことである。
は、小型船舶（１，５００−２，０００ＤＷＴクラス）
では、搭載する橋形クレーンの占める割合が大きくなり
、船の荷役時及び航海中の安定性を損なうことである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】図１乃至図４を参考にし
て説明する。本発明は、橋型クレーン１の水平ガーダー
１ａの先端に、そのガーダー１ａに対して水平方向から
下方鉛直方向まで折り曲げ可能に、軸１ｃを介して直線
状のブーム２の基端を枢着し、前記ブーム２の中間とウ
ィンチ３との間に前記ガーダー１ａ上方に設けたシーブ
３ａ，３ａを経由するロープ３ｂを張り、前記ブーム２
側の橋型クレーン１の脚１ｂの側面に下端を枢着したブ
ーム支持レバー４の上端にブーム２の中間の側方に突出
させたピン２ａに掛止する掛止金具４ａを結合すると共
に、前記脚１ｂの上部側方に突出させたブラケット１ｄ
とブーム支持レバー４の中間との間に伸縮可能なパワー
シリンダー６を介在させてなるものである。
て説明する。本発明は、橋型クレーン１の水平ガーダー
１ａの先端に、そのガーダー１ａに対して水平方向から
下方鉛直方向まで折り曲げ可能に、軸１ｃを介して直線
状のブーム２の基端を枢着し、前記ブーム２の中間とウ
ィンチ３との間に前記ガーダー１ａ上方に設けたシーブ
３ａ，３ａを経由するロープ３ｂを張り、前記ブーム２
側の橋型クレーン１の脚１ｂの側面に下端を枢着したブ
ーム支持レバー４の上端にブーム２の中間の側方に突出
させたピン２ａに掛止する掛止金具４ａを結合すると共
に、前記脚１ｂの上部側方に突出させたブラケット１ｄ
とブーム支持レバー４の中間との間に伸縮可能なパワー
シリンダー６を介在させてなるものである。
【０００６】
【実施例】実施例について図１乃至図４によって説明す
ると、１０は埠頭、１１は海面、１２は船体、１３は積
荷、１は橋型クレーン、１ａ，１ｂはそれぞれ橋型クレ
ーン１を構成するガーダー及び脚、２は直線状のブーム
であって、橋型クレーン１の水平ガーダー１ａの先端に
、そのガーダー１ａに対して水平方向から下方鉛直方向
まで折り曲げ可能に、軸１ｃを介して枢着してある。 ３はウィンチであって、ブーム２の中間との間に、水平
ガーダー１ａ上方に設けたシーブ３ａ，３ａを経由して
、ロープ３ｂを張ってある。４はブーム２を水平に支持
するブーム支持レバーであって、その下端を橋型クレー
ン１の脚１ｂの側面に枢軸１５で枢着してあり、上端に
ブーム２の中間の側方に突出させたピン２ａに掛止する
掛止金具４ａを結合してある。６は前記脚１ｂの上部側
方に突出させたブラケット１ｄとブーム支持レバー４の
中間との間に介在させるパワーシリンダーで、上下両端
は枢軸１６，１７によつて枢着してある。５はパワーシ
リンダーのロッドである。
ると、１０は埠頭、１１は海面、１２は船体、１３は積
荷、１は橋型クレーン、１ａ，１ｂはそれぞれ橋型クレ
ーン１を構成するガーダー及び脚、２は直線状のブーム
であって、橋型クレーン１の水平ガーダー１ａの先端に
、そのガーダー１ａに対して水平方向から下方鉛直方向
まで折り曲げ可能に、軸１ｃを介して枢着してある。 ３はウィンチであって、ブーム２の中間との間に、水平
ガーダー１ａ上方に設けたシーブ３ａ，３ａを経由して
、ロープ３ｂを張ってある。４はブーム２を水平に支持
するブーム支持レバーであって、その下端を橋型クレー
ン１の脚１ｂの側面に枢軸１５で枢着してあり、上端に
ブーム２の中間の側方に突出させたピン２ａに掛止する
掛止金具４ａを結合してある。６は前記脚１ｂの上部側
方に突出させたブラケット１ｄとブーム支持レバー４の
中間との間に介在させるパワーシリンダーで、上下両端
は枢軸１６，１７によつて枢着してある。５はパワーシ
リンダーのロッドである。
【０００７】荷役に当たっては、ウインチ３によりシー
ブ３ａ，３ａを経由するロープ３ｂを引張り、ブーム２
をガーダー１ａの延長線上に引起こし、水平にして、船
幅方向に突出させると共に、ブーム支持レバー４の先端
の掛止金具４ａをブーム２の中間のピン２ａに掛止した
うえ、さらにパワーシリンダー６によりロッド５を伸ば
し、掛止金具４ａがピン２ａから外れないよう防止する
と共に、荷役に伴う荷重の掛かるブーム２を水平に保持
するようにしているが、不使用時、特に航海中は、パワ
ーシリンダー６を縮め、ブーム支持レバー４先端を脚１
ｂ側に引寄せ、掛止金具４ａをピン２ａから外すと共に
、前記ウィンチ３によりロープ３ｂを弛緩させて、前記
ブーム２をガーダー１ａに対して垂直下方に折り曲げ、
橋型クレーン１の脚１ｂに沿って格納する。
ブ３ａ，３ａを経由するロープ３ｂを引張り、ブーム２
をガーダー１ａの延長線上に引起こし、水平にして、船
幅方向に突出させると共に、ブーム支持レバー４の先端
の掛止金具４ａをブーム２の中間のピン２ａに掛止した
うえ、さらにパワーシリンダー６によりロッド５を伸ば
し、掛止金具４ａがピン２ａから外れないよう防止する
と共に、荷役に伴う荷重の掛かるブーム２を水平に保持
するようにしているが、不使用時、特に航海中は、パワ
ーシリンダー６を縮め、ブーム支持レバー４先端を脚１
ｂ側に引寄せ、掛止金具４ａをピン２ａから外すと共に
、前記ウィンチ３によりロープ３ｂを弛緩させて、前記
ブーム２をガーダー１ａに対して垂直下方に折り曲げ、
橋型クレーン１の脚１ｂに沿って格納する。
【０００８】
【発明の効果】本発明は以上のように構成されるため、
荷役用橋形クレーン１のブーム２をシャトル式からブー
ム２を脚下方へ格納することにより、クレーン１の重量
及び風圧抵抗の軽減、クレーンの重心位置及び風圧重心
位置を下げることになり、船舶の安定性を向上させる効
果を奏する。
荷役用橋形クレーン１のブーム２をシャトル式からブー
ム２を脚下方へ格納することにより、クレーン１の重量
及び風圧抵抗の軽減、クレーンの重心位置及び風圧重心
位置を下げることになり、船舶の安定性を向上させる効
果を奏する。
【０００９】従来ある程度大きな船でないと、橋形クレ
ーンは適用出来なかったが、小型船舶にも橋形クレーン
を搭載が可能となり、荷役効率の向上にも大きく貢献出
来る。
ーンは適用出来なかったが、小型船舶にも橋形クレーン
を搭載が可能となり、荷役効率の向上にも大きく貢献出
来る。
【図１】本発明の実施例の荷役中の状態を示す正面図で
ある。
ある。
【図２】図１の要部拡大図である。
【図３】図１のブームの格納状態を示す正面図である。
【図４】図１の一部右側面図である。
【図５】従来例のを示した荷役中の状態を示す正面図で
ある。
ある。
【図６】図５のブームの格納状態を示す正面図である。
１ 橋形クレーン
１ａ ガーダー
１ｂ 脚
１ｃ 軸
１ｄ ブラケット
２ ブーム
２ａ ピン
３ ウィンチ
３ａ シーブ
３ｂ ロープ
４ ブーム支持レバー
４ａ 掛止金具
５ ロッド
６ パワーシリンダー
７ トロリ
８ ブーム
１０ 埠頭
１１ 海面
１２ 船体
１３ 積荷
１４ クレーン
１５ 枢軸
１６ 枢軸
１７ 枢軸
Claims (1)
- 【請求項１】 水平ガーダー（１ａ）の先端に、その
ガーダー（１ａ）に対して水平方向から下方鉛直方向ま
で折り曲げ可能に、軸（１ｃ）を介して直線状のブーム
（２）の基端を枢着し、前記ブーム（２）の中間とウィ
ンチ（３）との間に前記ガーダー（１ａ）上方に設けた
シーブ（３ａ，３ａ）を経由するロープ（３ｂ）を張り
、前記ブーム（２）側の橋型クレーン１の脚（１ｂ）の
側面に下端を枢着したブーム支持レバー（４）の上端に
ブーム（２）の中間の側方に突出させたピン（２ａ）に
掛止する掛止金具（４ａ）を結合すると共に、前記脚（
１ｂ）の上部側方に突出させたブラケット（１ｄ）とブ
ーム支持レバー（４）の中間との間にパワーシリンダー
（６）を介在させてなる船舶の荷役用橋型クレーン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13574191A JPH04333489A (ja) | 1991-05-09 | 1991-05-09 | 船舶の荷役用橋型クレーン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13574191A JPH04333489A (ja) | 1991-05-09 | 1991-05-09 | 船舶の荷役用橋型クレーン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04333489A true JPH04333489A (ja) | 1992-11-20 |
Family
ID=15158789
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13574191A Pending JPH04333489A (ja) | 1991-05-09 | 1991-05-09 | 船舶の荷役用橋型クレーン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04333489A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105059993A (zh) * | 2015-07-27 | 2015-11-18 | 天津市顺通信荣科技有限公司 | 彩钢板自动堆垛机 |
| CN109024885A (zh) * | 2018-06-25 | 2018-12-18 | 安徽海螺建材设计研究院有限责任公司 | 一种输送廊道安保结构 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5943325A (ja) * | 1982-09-06 | 1984-03-10 | Shizuoka Seiki Co Ltd | 静圧測定装置 |
| JPS6142718A (ja) * | 1984-08-07 | 1986-03-01 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 磁気記録再生装置の回転ヘツド装置 |
-
1991
- 1991-05-09 JP JP13574191A patent/JPH04333489A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5943325A (ja) * | 1982-09-06 | 1984-03-10 | Shizuoka Seiki Co Ltd | 静圧測定装置 |
| JPS6142718A (ja) * | 1984-08-07 | 1986-03-01 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 磁気記録再生装置の回転ヘツド装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105059993A (zh) * | 2015-07-27 | 2015-11-18 | 天津市顺通信荣科技有限公司 | 彩钢板自动堆垛机 |
| CN109024885A (zh) * | 2018-06-25 | 2018-12-18 | 安徽海螺建材设计研究院有限责任公司 | 一种输送廊道安保结构 |
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