JPH04334558A - エンジンホルダー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は破砕機により破砕される
対象物を保持する装置に係り、特に破砕対象物が廃棄さ
れたエンジンである場合、これを保持するのに好適な保
持装置に関する。

【０００２】

【本発明の背景】廃棄自動車を処理する場合、エンジン
は主としてアルミニューム系金属により構成されており
、一方ボディーは鋼板を主材として構成されているため
、資源としての有効な回収を行うためには両者を別けて
処理する必要がある。このため処理に当たっては先ずエ
ンジンをボディーから取り外し、ボディーは圧縮処理し
て鉄材として再生利用される。

【０００３】一方エンジンは破砕機により破砕してアル
ミニューム破片として回収する方法が採用されはじめて
いる。この場合、エンジン本体の殆どはアルミニューム
系金属により構成されているのに対して、エンジン本体
に取り付けられた発電機やスターター等は銅線からなる
コイルを有し、エンジン本体とは別の金属によりその大
半が構成さている。またエアクリーナは鉄系金属により
本体部が構成され、かつこの本体部内に不織布等からな
るフィルターが収納された構成となっており、これまた
エンジン本体とは別の材料により構成されている。この
ため従来は、エンジンを破砕するのに先立って人手によ
りこれらの付属品を取り外し、しかるのちにエンジンを
破砕するようにしている。

【０００４】発明者らはエンジン本体を破砕する破砕機
に改良を加え、エンジン本体の破砕前にこれらの付属品
をエンジン本体から取り外すことのできる破砕機を別途
提案中である。この破砕機によれば一台の破砕機で付属
品の取り外しとエンジンの破砕が可能になり、破砕効率
は大幅に向上することが確認されている。この破砕機は
固定顎と、この固定顎に対して回動可能に取り付けられ
た可動顎とを有し、両顎の対向する破砕歯の一側に対し
て各々爪部が突設形成され、両顎を閉じ合わせることに
よりこの爪部を用いてエンジン本体に設けられた発電機
、スターター等の付属品の取付基部を両爪部が噛み込み
、これにより付属品の取付部を噛み切り、かつ付属品を
エンジン本体から毟り（むしり）取るようにして部品を
取り外すように構成されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前記付属品はエンジン
本体の各部に突出位置しているため、付属品取り外しに
当たっては地面に配置してあるエンジンを、破砕機の取
付対象である建設機械のアームを操作することによりこ
の破砕機を利用して転がし、取り去りたい付属品が上部
に位置するようにしてから除去作業を行うことになる。 この場合、一回の操作では必ずしも所期の位置が上部に
ならず、実際には何回か転がし操作を行わねばならない
ことが多い。このため操作が面倒であり、また何回か転
がし操作を行ううちにエンジンは最初の位置からかなり
離れた場所に位置してしまう等の問題もある。

【０００６】このためエンジンの破砕に当たって、付属
品の取り外し作業を効果的に行うために、エンジンを保
持しかつこのエンジンを保持した状態で回転可能にする
ホルダーが提案されている。このホルダーは付属品取り
外し用のアタッチメントが取付られた建設機械に対して
取り付けられている。

【０００７】図６はこのエンジンホルダーの構成を示す
。

【０００８】エンジンホルダー５０は建設機械５１に取
り付けられており、かつホルダー５０の先端には建設機
械の幅方向に対して碗形の圧接体５２が対向位置するよ
うに一対取り付けられている。この一対の圧接体５０の
一方は油圧シリンダ等の駆動体により軸方向に移動可能
に構成され、かつ両圧接体ともにエンジンホルダー５０
に対して自由回転するようになっている。

【０００９】先ず油圧シリンダ５３によりエンジンホル
ダーを下降させ、かつ両圧接体５２の間にエンジンＥを
配置する。この場合エンジンＥはクランク軸の軸心が両
圧接体５２の間に位置するようエンジンの前後端が各圧
接体５２に対向位置するようにして配置される（以下こ
の配置を「横置き」とする）。続いて一方の圧接体を駆
動装置によりエンジンＥ側に押しつけることによりエン
ジンＥを両圧接体５２で保持し、かつエンジンホルダー
５０を図のように上昇位置とする。続いてアーム５４を
操作することによりこのアーム５４に取り付けられたペ
ンチ型の付属品取り外し装置５５を用いてエンジンＥを
回転させ、取り外すべき部品が上部に位置するようにし
、この状態で前記部品取り外し装置５５により部品Ｅ´
をつかみこの部品をエンジン本体からもぎ取るように、
換言すればむしり取るようにして取り外す。この装置に
より部品の取り外し作業は機械化され、作業効率はかな
り向上したが、次のような問題点もある。

【００１０】先ず、ペンチ型の取り外し装置により発電
機やスターター等、内部に回転する部材を有する部品を
取り外す際には、これら付属品の回転軸の軸芯方向から
挟み込むと付属品全体が大きく破壊されてしまい好まし
くない。因にこれら付属品のコイル等はそれ自体として
商品価値を有している。このため付属品の回転軸を抱き
込むようにして付属品を挟み取る必要がある。ここで前
記発電機やスターターはその回転軸芯がエンジンのクラ
ンク軸と同一方向に位置し、かつ付属品取り外し装置５
５の可動爪５５ａの開閉はアーム５４の揺動面と同じく
建設機械本体５１に直交するよう位置している。このた
め付属品の回転軸を抱き込むようにして取り外しを行う
ためには、エンジンＥは図示の如く横置きとする必要が
ある。しかし、付属品取外し装置５５で部品をエンジン
Ｅから引き離す場合、引上げが鉛直方向から僅かでもず
れるとエンジンＥが勝手に回転してしまい、付属品の取
外しが困難になる。またエンジンＥの回転により付属品
が大きく損傷し商品価値が低下する事態もしばしば生じ
ている。

【００１１】また付属品取外し装置５５はその名称の如
くエンジンＥの付属品を取り外すめの専用装置であって
、エンジンＥの本体を破砕する場合には別の破砕専用の
装置に付け替える必要があり、かつエンジン破砕の際に
はこのホルダーそのものも邪魔となる。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明は上述の問題点に
鑑み構成したものであり、可動顎を有する噛み合わせ式
の破砕機でかつその取付対象である建設機械のアームの
揺動面に対して可動顎の揺動面がほぼ直交するようにこ
のアームに取り付けられるよう構成され、かつ付属品の
取外しおよびエンジンの破砕の両作業を実施できる破砕
機に好適なエンジンホルダーであって、その第１の構成
はエンジンホルダー全体が特定の場所に据えつけられる
固定式の構成となっており、ホルダー両端において互い
に対向するように位置する一対の保持部材を有し、保持
部材の一方に対してはこの保持部材を対向する他の保持
部材に対して前進後退させる手段を配置し、ホルダー本
体は、挟持したエンジンが前記破砕機を取り付けている
建設機械に対して縦位置となるよう配置される。

【００１３】また第２の構成は破砕機が取り付けられて
いる建設機械に対してホルダー本体が取り付けられるよ
う建設機械取り付け部材を有し、かつエンジンを保持す
る部分はこの取り付け部に対して一定の角度で揺動可能
に構成されている。

【００１４】

【作用】ホルダー本体の両保持部材により挟持されたエ
ンジンは建設機械に対して縦位置に配置され、かつホル
ダーと共に自由回転または保持部材の一方に取り付けら
れた保持部材回転装置の駆動力により回転し、取外した
い付属品が上部に位置すするようにし、この状態で破砕
機により付属品を取り外す。

【００１５】

【実施例】以下本発明の実施例を図面を参考に具体的に
説明する。

【００１６】先ずエンジンホルダーの構成を説明する前
に、このエンジンホルダーを用いる破砕機の構成につい
てその概略を説明する。図５は建設機械に対してこの破
砕機が取り付けられた状態を示す。

【００１７】矢印６０は発明者が別途提案している破砕
機（特願平２−２３５６１２号）を示し、６１はこの破
砕機６０の本体部を成す固定顎、６２は油圧シリンダ６
３により回動動作する可動顎であって、この破砕機６０
全体は可動顎６２が回動することによる移動面（回動面
）が建設機械５１のアーム５４の揺動面６４に対して直
交するように前記アーム５４に対して取り付けられてい
る。即ちこの破砕機６０では図６に示す付属品取外し装
置５５の取り付けの場合と比較して、アーム軸芯に対し
て９０°回転した状態、即ち建設機械に対して横位置で
取り付けられる。このように構成すると可動顎６２の動
作が建設機械５１の運転席から良好に視認でき、破砕対
象であるエンジンＥの破砕を行う際に破砕状況の確認が
容易であるという利点がある。因に前記付属品取外し装
置５５の如く装置がアームに対して縦位置に配置される
と装置の噛み合わせ状態が運転席から把握しずらい。

【００１８】また発明者等はこの破砕機の破砕歯６５ａ
、６５ｂに対して前記可動顎６１および固定顎６２の側
面に直交し、かつ相互に対向するよう爪部を突出させこ
の爪部を用いてエンジンの付属品を取り外すように構成
した破砕機の改良も提案している。本発明に係るエンジ
ンホルダーは提案中の破砕機、特に爪部が突出形成され
た破砕機と共に効果的に使用することのできるエンジン
ホルダーである。

【００１９】図１は本発明の第１の実施例であるエンジ
ンホルダーを示す。

【００２０】このエンジンホルダーは破砕機の取り付け
対象である建設機械とは分離して特定の場所に配置固定
する据え置き型に構成されている。

【００２１】１はエンジンホルダーの本体を成すフレー
ムである。このフレーム１は中央フレーム１ａと、この
中央フレーム１ａの両端に立設して対向位置する縦フレ
ーム１ｂ及び１ｃとが一体化することにより構成されて
いる。２ａ、２ｂはこの中央フレーム１ａの底部に固定
された取付板であって、この取付板２ａ、２ｂをボルト
等の固定手段を用いて固定することによりフレーム全体
を所定の場所に固定する。３は中央フレーム１ａに形成
されている開口１ａ´を覆うようにこの中央フレーム１
ａに配置され、フレーム１の底面を構成する開閉板であ
る。４は中央フレーム１ａの一側において、縦フレーム
１ｂと１ｃとの間に差し渡されるように配置された押え
板であって、この押え板と中央フレーム１ａとの間の隙
間を通過して開閉板３の側部が位置するようになってい
る。開閉板３のうちこの押え板４側に位置する側部には
当て板５が固定されている。７は縦フレーム１ｂの底部
に配置された油圧シリンダであってシリンダロッド７ａ
の端部は前記当て板５の一端に接続している。同様に縦
フレーム１ｃの底部にも油圧シリンダ８が配置され、か
つそのシリンダロッド８ａは当て板５の他端に固定され
ている。このように構成するとにより開閉板３は油圧シ
リンダ７および８により矢印Ｘ−Ｙの如く移動して中央
フレーム１ａに形成された開口１ａ´を開閉するように
作動する。

【００２２】次に符号９は縦フレーム１ｂに設けられた
保持部材である。

【００２３】この保持部材９は中央が凹んだ形状で、略
碗型に整形されている。１０は縦フレーム１ｂを介して
保持部材９の背後に配置固定された油圧シンリダであっ
て、縦フレーム１ｂを挿通して位置する油圧シリンダ１
０のロッド１０ａの先端には前記保持部材９が、このロ
ッド１０ａに対して自由回転可能に取付られている。１
１は前記保持部材９と同様の保持部材であって、縦フレ
ーム１ｃに対して配置され、略碗型の凹所部分が前記保
持部材９の凹所と対向するように配置されている。１２
はこの保持部材１１に対し、縦フレーム１ｃを介して接
続する油圧モータであり、保持部材１１を回転させるた
めのものである。

【００２４】なお、上述のエンジンホルダーは平坦な地
面に直接据え付けられる外、据え付け部に図２の如くピ
ット１３を形成し、このピットに破砕したエンジンの破
片を一旦収納するように構成してもよい。

【００２５】次に本装置の作動状態について説明する。

【００２６】先ずエンジンホルダーの開閉板３は油圧シ
リンダ７、８により引き戻され中央フレーム１ａの開口
１ａ´を閉じてフレーム１の底板として位置している。 また保持部材９は油圧シリンダ１０により縦フレーム１
ｂ側に引き戻されている。一方破砕機を取り付けた建設
機械はこのエンジンホルダーの背後、即ち保持部材９と
１１の中心を結ぶ仮想線１４（図２参照）の背後の延長
線上、例えば図２において図の右側に向かう延長線上に
おいて、図５に示す如くその前面部分が位置するよう配
置されている。

【００２７】以上の状態で、自動車のボディーから取り
外されたエンジンＥは例えばホイストクレーン等により
この開閉板３上に配置される。この場合保持部材９及び
１１は前記仮想線１４がエンジンＥの中心軸線とほぼ等
しくなるような高さに配置されているので、油圧シリン
ダ１０により保持部材９を前進させると、このエンジン
Ｅは保持部材９と１１とにより前後が挟持された状態と
なる。この状態で油圧シリンダ７、８により底板である
開閉板３を図１のＸ方向に引き出す。この結果エンジン
Ｅは中央フレーム１ａの開口１ａ´上でその全重量を保
持部材９および１１に支持・懸架された状態となる。こ
の状態で油圧モータ１２を作動させてエンジンＥを前記
仮想線１４を中心として回転させ、取り外すべき付属品
が上部に位置するようにする。この状態で破砕機６０を
エンジンＥに配置し、破砕機６０の破砕歯６５ａおよび
６５ｂに各々突設した両爪部６６の先端部分を付属品Ｅ
´の取付基部に配置する。この状態で破砕機６０の可動
顎６２を噛み合わせるように作動させ、両爪部先端を付
属品取付基部に噛み込ませ、このままの状態で図２の矢
印の如く破砕機６０を斜め上方に引き戻す。これにより
付属品Ｅ´はエンジンＥから引き千切られるようにして
取り外される。この場合、エンジンＥは従来装置と相違
して建設機械に対して縦位置に配置されているので付属
品取外しの再にエンジンＥが勝手に回転してしまう事態
は生じない。続いてエンジンＥを回転させて次お付属品
を上部に位置させて所定の付属品を取り外す。この動作
を繰り返すことにより所定の付属品を全て取り去る。

【００２８】なお油圧シリンダ１０および油圧モータ１
２の油圧系統は破砕機６０を駆動する建設機械に接続さ
れており、建設機械の運転席から全て操作可能になって
いる。また、図示の構成ではエンジンＥの回転を保持部
材１１に接続された油圧モータ１２の駆動力を用いて行
っているが、この油圧モータ１２を廃止し、保持部材１
１は縦フレーム１ｃに対して自由回転するように取り付
けられ、両保持部材９および１１により懸架・保持され
たエンジンＥを破砕機６０を用いて回転させるようにし
てもよい。即ち破砕機６０の爪部６６をエンジンＥに係
止させ、この状態で建設機械のアーム５４を用いて破砕
機６０を横移動させることによりエンジンＥを回転させ
るようにしてもよい。

【００２９】以上の作業を各エンジンに対して繰り返す
ことによりエンジンの付属品を取り外す。なお、エンジ
ンの付属品を取り外す作業を各エンジン毎に連続して行
う外、作業手順を変えて、付属品の取外し作業に続いて
付属品を取り外したエンジンの破砕作業を行うようにす
ることも可能である。

【００３０】即ち、付属品の取外し作業が終了したなら
ば油圧シリンダ７、８により開閉板３を図１のＹ方向に
引き戻し、エンジンＥの下に開閉板３が再度位置するよ
うにする。この状態で油圧シリンダ１０により保持部材
９を引き戻し、保持部材９および１１によるエンジンＥ
の保持状態を解除する。次に破砕機６０を用いてこのエ
ンジンＥを開閉板３上で噛み砕き、小片に破砕する。エ
ンジンＥの破砕作業が終了したならば開閉板３を再度Ｘ
方向に移動させる。これにより開閉板３上の破片は中央
フレーム１ａに形成された開口１ａ´を介して、エンジ
ンホルダーの下部に形成されたピット１３に落下する。 この場合開閉板３と共に移動しようとする破片は押え板
４により掻き落とされるようにして前記ピット１３に落
下する。なおこの掻き落としを効果的にするために押さ
え板の全長に邪魔板を立設するようにしてもよい。また
ピット１３には例えばバケットコンベヤ（図示せず）等
の移送手段を配置しておけば、ピット内に溜まった破片
を人手によらず適宜次の工程に移送することができる。

【００３１】図３および図４は第２の実施例であって、
エンジンホルダーを破砕機の取り付け対象であるる建設
機械に取り付けるように構成している。

【００３２】矢印２０はエンジンホルダー本体を示し、
矢印２１はこのエンジンホルダー本体２０に接続する取
付具であって、この取付具２１を介してエンジンホルダ
ー本体２０を建設機械に取り付けられるようになってい
る。

【００３３】先ずエンジンホルダー本体２０は縦枠２２
ａおよび２２ｂと、横枠２３ａ、２３ｂとにより一体的
な枠体として形成されている。この枠体には第１の実施
例と同様に構成された一対の保持部材が配置されている
。即ち、横枠２３ａに対しては第１の実施例と同様の構
成の保持部材２４が配置され、かつ横枠２３ａの背後に
配置された油圧シリンダ２５により前進、後退するよう
になっている。対向する横枠２３ｂに対してはやはり前
記保持部材１１と同様の構成の保持部材２６が配置され
、かつ横枠２３ｂを介してその背後に配置された油圧モ
ータ２７により回転可能となっている。

【００３４】一方取付具２１は一対の取付部材２８およ
び２９と、これら取付部材２８、２９の間に差し渡し固
定された中央板３０とから構成されている。取付部材２
８、２９の一端はエンジンホルダー本体の縦枠２２ａ、
２２ｂに対してピン３１ａ、３１ｂを介して揺動可能に
接続し、これによりピン３１ａ、３１ｂを中心としてエ
ンジンホルダー２０は取付具２１に対して揺動可能に構
成される。取付部材２８　、２９の他端は建設機械のフ
レームに対して接続する取付端２８ａ、２９ａとなって
おりボルト３２、３２により建設機械のフレームＦ（図
４参照）に対して固定されるようにないってる。なお建
設機械に対する取付構造は図示のものに限定する趣旨で
はない。

【００３５】３３、３４は油圧シリンダであって、シリ
ンダ本体の端部は取付部材２８、２９に対して回動可能
に取り付けられ、シリンダロッドの端部は縦枠２２ａ、
２２ｂに連設されている突片部２２ａ´、２２ｂ´に接
続している。これにより油圧シリンダ３３、３４を作動
させることによってエンジンホルダー本体２０が取付具
２１に対してピン３１ａ、３１ｂを中心として揺動する
ように構成されている。なお油圧シリンダ３３、３４の
油圧系統もこのエンジンホルダーが取り付けられる建設
機械５１に接続され、建設機械の運転席から制御できる
ようになっている。

【００３６】この構成の装置においてエンジンの付属品
の取外し作業に当たっては先ずエンジンホルダー本体２
０を水平状態に保持し（図４参照）、かつ保持部材２４
は油圧シリンダ２５により引き戻しておく。この状態で
エンジンＥを前記実施例と同様その前後端部がそれぞれ
保持部材２４、２６に位置するように配置し、かつ油圧
シリンダ２５を作動させて保持部材２４、２６によりエ
ンジンＥを挟持する。エンジンＥを挟持したならば次に
油圧シリンダ３３、３４を作動させてエンジンＥを保持
しているエンジンホルダー本体２０をピン３１ａ、３１
ｂを中心として回動させ、例えば２０´の位置にする。 これによりエンジンＥは地面ＧＬから離れ、保持部材２
４、２６と共に回転可能な状態となる。この状態で油圧
モータ２７を作動させて取り外すべき付属品が上部に位
置するようにエンジンＥを回転させ、破砕機６０を用い
て実施例１と同様の手順で付属品の取外しを行う。付属
品の取外しが終了したエンジンの移送はホイストクレー
ン等の専用移送手段により行う外、破砕機６０を用いて
行ってもよい。即ち、破砕機６０がこのエンジンＥに噛
みつくようにして破砕機６０をエンジンＥに固定させ、
この状態で破砕機６０を介してエンジンを持ち上げ、さ
らに建設機械本体をフレームＦに対して１８０°回転さ
せ、エンジンホルダー取り付け部と逆側にエンジンを運
び、かつこの部分でエンジンの破砕作業を行う。この作
業を繰り返すことにより付属品の取外しとエンジンの破
砕を同じ破砕機で人手を介さずに行う。

【００３７】なお付属品の取外し工程において、この実
施例の場合も第１の実施例と同様油圧モータ２７を廃止
してエンジンＥを自由回転するようにし、破砕機６０を
用いてエンジンの回転を行うようにしてもよい。

【００３８】

【発明の効果】本発明は以上具体的に述べた如く、可動
顎の回動面が建設機械のアームの揺動面と直交し、かつ
エンジンの付属品の取外しとエンジンの破砕の両方を行
える破砕機に於いて好適に利用できるものであって、こ
の破砕機の機能を最大限引き出すことが可能であり、か
つ対象エンジンを建設機械に対して縦置きとすることに
より付属品の取外しの際にエンジンが勝手に回転してし
まう事態を防止でき、この結果付属品の取外しに際して
付属品の破壊程度を最小限に抑えることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】据え置き型エンジンホルダーの斜視図である。

【図２】図１に示す据え付け型エンジンホルダーの側面
図である。

【図３】建設機械取付型のエンジンホルダーの斜視図で
ある。

【図４】図３に示す建設機械取付型のエンジンホルダー
の側面図である。

【図５】本発明に係るエンジンホルダーと共に使用する
破砕機を取り付けた建設機械の正面図である。

【図６】従来のエンジンホルダーを取り付けた建設機械
の側面図である。

【符号の説明】

１　　（据え置き型エンジンホルダーの）フレーム１ａ
　　中央フレーム １ａ´　　開口 １ｂ　　縦フレーム １ｃ　　縦フレーム ３　　開閉板 ４　　押さえ板 ７、８　　油圧シリンダ（開閉板作動用）９、１１　　
保持部材 １０　　油圧シリンダ（保持部材作動用）１２　　油圧
モータ １３　　ピット ２０　　エンジンホルダー本体 ２１　　取付具 ２４、２６　　保持部材 ２７　　油圧モータ ２８、２９　　取付部材 ３３、３４　　油圧シリンダ（エンジンホルダー本体回
動用） ５１　　建設機械 ５４　　アーム ６０　　破砕機 ６１　　固定顎 ６２　　可動顎 ６４　　アームの揺動面 ６６　　爪部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　可動顎の回動面が建設機械のアームの
   揺動面と直交し、かつエンジンの付属品の取外しとエン
   ジン本体の破砕の両方を行える破砕機と共に使用するエ
   ンジンホルダーであって、ホルダー本体と、相互に対向
   するようこのホルダー本体に対して回転可能に取り付け
   られた一対の保持部材とからなり、保持部材の一方は対
   向する保持部材に対して前進後退するよう構成され、こ
   れら保持部材の中心を結ぶ仮想線が前記建設機械に対し
   て縦位置となるようにホルダー本体は建設機械に対して
   配置されることにより、前記エンジンは建設機械に対し
   て縦位置に配置されるように構成されたことを特徴とる
   すエンジンホルダー。
2. 【請求項２】　　前記一対の保持部材のうち、前進後退
   する保持部材に対向する保持部材に対しては回転駆動装
   置が設けられ、この回転駆動装置により両保持部材によ
   り保持されたエンジンを回転させるように構成されたこ
   とを特徴とする請求項１記載のエンジンホルダー。
3. 【請求項３】　　ホルダー本体は据え置き型に構成され
   、ホルダー本体の中央フレームには開口が形成され、か
   つ開口を中心としたホルダー本体据え付け部にはエンジ
   ンの破砕片を収納するピットが凹設され、開口に対して
   はこの開口を開閉可能にする開閉板が配置されたことを
   特徴とする請求項１また２記載のエンジンホルダー。
4. 【請求項４】　　取付具と、この取付具に対して回動可
   能に接続されたホルダー本体とから成り、取付具は前記
   破砕機が取り付けられている建設機械のフレームに接続
   されるよう構成され、ホルダー本体に対しては一対の保
   持部材が取り付けられるよを構成されることにより建設
   機械取付型としたことを特徴とする請求項１または２記
   載のエンジンホルダー。