JPH04339047A - Air bag - Google Patents
Air bagInfo
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- Air Bags (AREA)
Abstract
Description
【０００１】0001
【産業上の利用分野】この発明は、車両に装着されるエ
アバツグ装置に使用され、使用時、インフレーターから
のガスにより膨らむエアバツグに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention This invention relates to an air bag that is used in an air bag device installed in a vehicle and is inflated by gas from an inflator when in use.
【０００２】0002
【従来の技術とその課題】従来、この種のエアバツグで
は、それぞれ内周面側に耐熱性ゴム層をコーテイングし
た上下二枚の基布の周縁を縫着して構成されていた（実
開平２−８７６５３号公報）。[Prior art and its problems] Conventionally, this type of air bag was constructed by sewing the peripheries of two pieces of base fabric, upper and lower, each coated with a heat-resistant rubber layer on the inner circumference side (Utility Model Publication No. 2 -87653).
【０００３】また、この種のエアバツグでは、下側の基
布には、インフレーターとの接続口が形成されるととも
に、その周囲に、余剰のガスを逃すように、ベントホー
ルが形成されていた。Furthermore, in this type of air bag, a connection port with an inflator is formed in the lower base fabric, and a vent hole is formed around the connection port to allow excess gas to escape.
【０００４】しかし、従来のエアバツグでは、上下の基
布の内周面側に耐熱性ゴム層がコーテイングされている
ことから、重量を重くしていた。[0004] However, conventional airbags are heavy because the inner peripheral surfaces of the upper and lower base fabrics are coated with a heat-resistant rubber layer.
【０００５】そのため、軽量化を図る観点から、下側の
基布として、耐熱性ゴムのコーテイング層を無くしたノ
ンコーテイングタイプのものを使用することが提案され
ている。なお、このノンコーテイングタイプのものを使
用する場合には、織密度を低くし、下側基布の全面から
余剰のガスを逃す構成としている。[0005] Therefore, from the viewpoint of reducing weight, it has been proposed to use a non-coating type fabric that does not have a heat-resistant rubber coating layer as the lower base fabric. In addition, when using this non-coating type, the weave density is lowered to allow excess gas to escape from the entire surface of the lower base fabric.
【０００６】しかし、このように下側の基布をノンコー
テイングタイプとすると、使用時において、つぎのよう
な課題が生じ易い。However, when the lower base fabric is of a non-coating type as described above, the following problems tend to occur during use.
【０００７】すなわち、インフレーターからのガスがエ
アバツグ内に注入された際に、上側基布側が下側基布を
引つ張るため、下側基布における上側基布との縫着部位
近傍に目ズレが起こつてしまう。特に、ノンコーテイン
グタイプのものは、下側基布全面から余剰のガスを逃す
よう、織密度を低くしているため、顕著に表れ易い。そ
の結果、この目ズレの部位からガスが漏れて、エアバツ
グが所定の内圧を確保できなくなつてしまう課題である
。In other words, when gas from the inflator is injected into the air bag, the upper base fabric pulls the lower base fabric, resulting in misalignment of the lower base fabric near the sewing area with the upper base fabric. will happen. In particular, non-coating type fabrics have a low weaving density to allow excess gas to escape from the entire surface of the lower base fabric, so it is easy to notice this. As a result, gas leaks from the misaligned portion, making it impossible for the air bag to maintain a predetermined internal pressure.
【０００８】この発明は、上述の課題を解決するもので
あり、インフレーターからのガスの注入時に生ずる目ズ
レを防止することができ、下側基布にノンコーテイング
タイプのものを使用することが可能となつて、軽量化を
図ることができるエアバツグを提供することを目的とす
る。[0008] This invention solves the above-mentioned problems, can prevent the misalignment that occurs when gas is injected from an inflator, and allows the use of a non-coating type for the lower base fabric. Therefore, the purpose is to provide an airbag that can be made lighter.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】この発明に係るエアバツ
グは、それぞれ平織とする上下二枚の基布の周縁を縫着
して形成し、前記下側基布にインフレーターと接続する
ための接続口が形成されているエアバツグにおいて、前
記下側基布の接続口の周囲における平織の糸方向の部位
に、開口が形成され、該開口が、前記下側基布の織目と
バイアス方向で取り付けられる平織の閉塞布によつて塞
がれていることを特徴とする。[Means for Solving the Problems] The airbag according to the present invention is formed by sewing the peripheral edges of two upper and lower base fabrics each made of plain weave, and has a connection port for connecting an inflator to the lower base fabric. In the air bag in which an opening is formed in a portion of the lower base fabric in the thread direction of the plain weave around the connection port, the opening is attached in a bias direction with the weave of the lower base fabric. It is characterized by being closed by a plain-woven closing cloth.
【００１０】0010
【発明の作用・効果】この発明に係るエアバツグでは、
インフレーターからのガスが注入された際、接続口周囲
の開口に取り付けらた平織の閉塞布が、平織の下側基布
の織目とバイアス方向に配置されているため、伸びてク
ツシヨン材の役目を果し、下側基布を耐熱性ゴム層の無
いノンコーテイングタイプとしても、下側基布における
上側基布との縫着部位近傍に目ズレが生じない。[Operations and effects of the invention] In the airbag according to this invention,
When gas is injected from the inflator, the plain-woven closure fabric attached to the opening around the connection port stretches and acts as a cushioning material because it is arranged in the bias direction with the weave of the plain-woven lower base fabric. Even if the lower base fabric is a non-coating type without a heat-resistant rubber layer, no misalignment will occur in the vicinity of the sewn portion of the lower base fabric with the upper base fabric.
【００１１】したがつて、この発明に係るエアバツグで
は、インフレーターからのガスの注入時に生ずる目ズレ
を防止することができ、下側基布にノンコーテイングタ
イプのものを使用することが可能となつて、軽量化を図
ることができる。Therefore, in the airbag according to the present invention, it is possible to prevent the misalignment that occurs when gas is injected from the inflator, and it is possible to use a non-coating type for the lower base fabric. , weight reduction can be achieved.
【００１２】さらに、インフレーターからのガスの注入
時、閉塞布がクツシヨン作用を奏するため、上側基布に
おける下側基布との縫着部位近傍に目ズレが生ずること
も防止できて、上側基布にノンコーテイングタイプのも
のを使用することが可能となり、上側基布を下側基布よ
り織密度の高いノンコ−テイングタイプとすれば、一層
、エアバツグの軽量化を図ることができる。Furthermore, since the closing cloth acts as a cushion when gas is injected from the inflator, it is possible to prevent misalignment of the upper base fabric in the vicinity of the sewn part with the lower base fabric, and the upper base fabric It becomes possible to use a non-coating type for the airbag, and if the upper base fabric is a non-coating type with a higher weave density than the lower base fabric, it is possible to further reduce the weight of the airbag.
【００１３】なお、エアバツグが膨らんで内圧が高くな
つた際には、下側基布より閉塞布の織密度を低くする場
合には、閉塞布の取り付けられた開口から余剰のガスが
排出されることとなり、あるいは、下側基布と閉塞布と
の織密度を略同じとする場合には、開口を含めた下側基
布の全域から、拡散して余剰のガスが排出されることと
なる。[0013] When the airbag inflates and the internal pressure increases, if the weaving density of the closing fabric is lower than that of the lower base fabric, excess gas will be discharged from the opening to which the closing fabric is attached. Otherwise, if the weaving density of the lower base fabric and the closure fabric are approximately the same, excess gas will be diffused and exhausted from the entire area of the lower base fabric including the openings. .
【００１４】その際、この発明に係るエアバツグでは、
位置や範囲が特定されずに発生する目ズレと相違し、上
述のように、余剰のガスが排出される位置や範囲を特定
できるため、所定の内圧を確保させることに支障は無い
。[0014] At that time, in the airbag according to the present invention,
Unlike misalignment that occurs without specifying the position or range, as described above, the position and range from which excess gas is discharged can be specified, so there is no problem in ensuring a predetermined internal pressure.
【００１５】[0015]
【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１６】実施例のエアバツグ１は、図２に示すよう
に、それぞれ、ナイロン糸やポリエステル糸等による平
織の織布からなる上下二枚の基布２・３を備えて構成さ
れている。As shown in FIG. 2, the airbag 1 of the embodiment is constructed with two upper and lower base fabrics 2 and 3 each made of a plain-woven fabric made of nylon thread, polyester thread, or the like.
【００１７】なお、上側・下側基布２・３は、糸の太さ
４２０ｄ・打ち込み数４６本／ｉｎ．で平織したものを
使用した。また、この実施例のエアバツグ１では、上側
・下側基布２・３が、共に内周面側に耐熱性ゴム層が形
成されていないものである。The upper and lower base fabrics 2 and 3 have a thread thickness of 420 d and a thread count of 46 threads/in. I used a plain weave. Furthermore, in the airbag 1 of this embodiment, both the upper and lower base fabrics 2 and 3 do not have a heat-resistant rubber layer formed on their inner peripheral surfaces.
【００１８】そして、上側・下側基布２・３は、それぞ
れ円形状として、膨らんだ際に、略球状になるよう、周
縁をナイロン糸等からなる縫合糸７によつて、相互に縫
着されている。この縫着態様は、上側・下側基布２・３
が、相互の織目をバイアス方向とするように縫着されて
いる。ちなみに、実施例の場合には、上側・下側基布２
・３相互のたて糸・よこ糸のずれを約４５度としている
。The upper and lower base fabrics 2 and 3 are each formed into a circular shape, and their peripheral edges are sewn together using suture threads 7 made of nylon thread or the like so that they become approximately spherical when inflated. has been done. This sewing mode is based on the upper and lower base fabrics 2 and 3.
are sewn so that the mutual weave is in the bias direction. By the way, in the case of the example, the upper and lower base fabrics 2
・The warp and weft yarns are offset by approximately 45 degrees between each other.
【００１９】また、下側基布３には、中央にインフレー
ターＩと接続するための接続口４が形成されて、接続口
４の周囲の四箇所には、矩形の開口５が形成されている
。Further, the lower base cloth 3 has a connection port 4 formed in the center thereof for connection to the inflator I, and rectangular openings 5 are formed at four locations around the connection port 4. .
【００２０】各開口５には、下側基布３の内周面側の部
位に縫合糸７によつて縫着された、閉塞布６が配置され
ている。各閉塞布６は、ナイロン糸やポリエステル糸等
による平織の織布から構成されている。[0020] In each opening 5, a closing cloth 6 is arranged, which is sewn to the inner peripheral surface side of the lower base cloth 3 with a suture thread 7. Each of the closing cloths 6 is made of a plain-woven cloth made of nylon thread, polyester thread, or the like.
【００２１】これらの閉塞布６は、下側基布３より低い
織密度として、糸の太さ４２０ｄ・打ち込み数３０本／
ｉｎ． で平織したものを使用した。These closing fabrics 6 have a lower weaving density than the lower base fabric 3, with a thread thickness of 420 d and a thread count of 30 threads.
in. I used a plain weave.
【００２２】そして、各閉塞布６は、その織目を下側基
布３の織目に対してバイアス方向として、下側基布３に
縫着されている。ちなみに、実施例の場合には、下側基
布３と閉塞布６との相互のたて糸・よこ糸のずれを約４
５度としている。Each of the closure fabrics 6 is sewn to the lower base fabric 3 with its weave in a bias direction with respect to the weave of the lower base fabric 3. Incidentally, in the case of the embodiment, the mutual warp/weft deviation between the lower base fabric 3 and the closure fabric 6 is approximately 4
It is set at 5 degrees.
【００２３】なお、８は、接続口４の周縁に縫合糸７に
よつて縫着される補強布である。Note that 8 is a reinforcing cloth sewn to the periphery of the connection port 4 with a suture thread 7.
【００２４】そして、このエアバツグ１は、接続口４の
周縁を図示しないにボルト等を利用してインフレーター
Ｉのフランジ部Ｆに取り付けられ、折り畳んだ後、車両
に装着されて使用されることとなる。The airbag 1 is attached to the flange F of the inflator I using bolts (not shown) around the periphery of the connection port 4, and after being folded, it is mounted on a vehicle and used. .
【００２５】そして、使用時において、インフレーター
Ｉからガスが急激に注入されると、下側基布３が急激に
引つ張られても、接続口４の周囲の四つの開口５にそれ
ぞれ取り付けらた平織の閉塞布６が、平織の下側基布３
の織目とバイアス方向に配置されているため、伸びてク
ツシヨン材の役目を果し、下側基布３を耐熱性ゴム層の
無いノンコーテイングタイプとしても、下側基布３にお
ける上側基布２との縫着部位近傍に目ズレが生じない。During use, when gas is suddenly injected from the inflator I, even if the lower base fabric 3 is suddenly pulled, the four openings 5 around the connection port 4 cannot be attached to each other. The plain weave closure fabric 6 is the plain weave lower base fabric 3.
Because it is arranged in the weave and bias direction, it stretches and plays the role of a cushion material, and even if the lower base fabric 3 is a non-coating type without a heat-resistant rubber layer, the upper base fabric in the lower base fabric 3 No misalignment occurs near the sewing site with 2.
【００２６】したがつて、実施例のエアバツグ１では、
インフレーターＩからのガスの注入時に生ずる目ズレを
防止することができ、下側基布３にノンコーテイングタ
イプのものを使用することが可能となつて、軽量化を図
ることができる。[0026] Therefore, in the air bag 1 of the embodiment,
It is possible to prevent misalignment that occurs when gas is injected from the inflator I, and it is possible to use a non-coating type for the lower base fabric 3, which allows weight reduction.
【００２７】さらに、インフレーターＩからのガスの注
入時、閉塞布６がクツシヨン作用を奏するため、上側基
布２における下側基布３との縫着部位近傍に目ズレが生
ずることも防止できて、実施例のように、上側基布２に
ノンコーテイングタイプのものを使用することが可能と
なつて、一層、エアバツグ１の軽量化を図ることができ
る。Furthermore, since the closing cloth 6 performs a cushioning action when gas is injected from the inflator I, it is possible to prevent misalignment of the upper base cloth 2 near the sewn part with the lower base cloth 3. As in the embodiment, it is possible to use a non-coating type upper base fabric 2, and the weight of the airbag 1 can be further reduced.
【００２８】なお、エアバツグ１が膨らんで内圧が高く
なつた際には、実施例の場合、下側基布３より各閉塞布
６の織密度が低いため、各開口５に取り付けられた閉塞
布６の織目から余剰のガスが排出されることとなる。Note that when the air bag 1 is inflated and the internal pressure becomes high, in the case of the embodiment, since the weaving density of each of the closing fabrics 6 is lower than that of the lower base fabric 3, the closing fabric attached to each opening 5 Excess gas will be discharged from the weave 6.
【００２９】そして、実施例のエアバツグ１では、位置
や範囲が特定されずに発生する目ズレと相違し、上述の
ように、余剰のガスが排出される位置や範囲を特定でき
るため、所定の内圧を確保させることは容易である。In the air bag 1 of the embodiment, unlike misalignment that occurs without specifying the position or range, as mentioned above, the position and range from which excess gas is discharged can be specified, so the predetermined It is easy to ensure internal pressure.
【００３０】また、実施例では、閉塞布６を取り付ける
下側基布３の開口５を四箇所に配置させたものを示した
が、開口５を設ける数や配置は任意に変更することがで
きる。しかし、下側基布３のたて糸とよこ糸とが約９０
度で交差していることから、下側基布３の糸の打ち込み
数を少なくでき、かつ、下側基布３における上側基布４
との縫着部位近傍の目ズレを防止するためには、実施例
のように、接続口４を中心として、下側基布３のたて糸
・よこ糸に沿うような、点対称の四箇所に配置させるこ
とが望ましい。ちなみに、下側基布３の目ズレが生じ易
い箇所は、上側基布２に縫着部位近傍における、たて糸
・よこ糸を一番長く配置させる箇所Ｘ付近である。Furthermore, in the embodiment, the openings 5 of the lower base fabric 3 to which the closing cloth 6 is attached are arranged at four locations, but the number and arrangement of the openings 5 can be changed as desired. . However, the warp and weft of the lower base fabric 3 are approximately 90
Since they intersect at the same angle, the number of threads in the lower base fabric 3 can be reduced, and the upper base fabric 4 in the lower base fabric 3 can be reduced in number.
In order to prevent misalignment near the sewing site, as in the embodiment, the seams are placed at four points symmetrically along the warp and weft threads of the lower base fabric 3 with the connection port 4 as the center. It is desirable to Incidentally, the location where the stitch misalignment of the lower base fabric 3 is likely to occur is near the location X where the warp and weft threads are arranged the longest in the upper base fabric 2 near the sewing area.
【００３１】さらに、実施例では、閉塞布６の織密度を
下側基布３より低くする場合を示したが、上側基布の織
密度を下側基布の織密度より高くすれば、閉塞布６と下
側基布３との織密度を略同じにしても良い。この場合に
も、閉塞布がその織目を下側基布３の織目とバイアス方
向で配置されるため、クツシヨン作用を奏し、実施例と
同様な効果を得ることができる。Furthermore, in the embodiment, the weaving density of the occlusion fabric 6 is lower than that of the lower base fabric 3, but if the woven density of the upper base fabric is made higher than the weaving density of the lower base fabric, the occlusion The fabric 6 and the lower base fabric 3 may have substantially the same weaving density. In this case as well, since the closure fabric has its weave aligned in the bias direction with the weave of the lower base fabric 3, it exhibits a cushioning effect, and the same effects as in the embodiment can be obtained.
【００３２】そしてさらに、この場合には、エアバツグ
内にインフレーターからのガスが注入されて膨らんだ際
、余剰のガスが、開口を含めた下側基布の全域から拡散
して排出させることができる。Furthermore, in this case, when gas from the inflator is injected into the air bag and it is inflated, excess gas can be diffused and discharged from the entire area of the lower base fabric including the opening. .
【００３３】さらにまた、実施例では、上側基布２をノ
ンコーテイングタイプのものとした場合を示したが、所
望により、内周面に耐熱性ゴム層を設けた上側基布を使
用しても良い。Furthermore, in the embodiment, the case where the upper base fabric 2 is of a non-coating type is shown, but if desired, an upper base fabric with a heat-resistant rubber layer provided on the inner peripheral surface may also be used. good.
【図１】この発明の一実施例を示すエアバツグの底面図
である。FIG. 1 is a bottom view of an airbag showing an embodiment of the present invention.
【図２】同実施例のエアバツグが膨らんだ状態を示す断
面図である。FIG. 2 is a sectional view showing the air bag of the same embodiment in an inflated state.
１…エアバツグ、 ２…上側基布、 ３…下側基布、 ４…接続口、 ５…開口、 ６…閉塞布、 ７…縫合糸、 Ｉ…インフレーター。 1...Air bag, 2... Upper base fabric, 3...Lower base fabric, 4...Connection port, 5...Aperture, 6...Occluded cloth, 7... Suture thread, I...Inflator.
Claims (1)
周縁を縫着して形成し、前記下側基布にインフレーター
と接続するための接続口が形成されているエアバツグに
おいて、前記下側基布の接続口の周囲における平織の糸
方向の部位に、開口が形成され、該開口が、前記下側基
布の織目とバイアス方向で取り付けられる平織の閉塞布
によつて塞がれていることを特徴とするエアバツグ。1. An airbag, wherein the lower base fabric is formed by sewing the peripheral edges of two upper and lower base fabrics, each having a plain weave, and a connection port for connecting to an inflator is formed in the lower base fabric. An opening is formed in a portion of the base fabric in the thread direction of the plain weave around the connection port, and the opening is closed by a plain weave closure fabric attached in a bias direction to the weave of the lower base fabric. An air bag characterized by the fact that
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11128791A JPH04339047A (en) | 1991-05-16 | 1991-05-16 | Air bag |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11128791A JPH04339047A (en) | 1991-05-16 | 1991-05-16 | Air bag |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04339047A true JPH04339047A (en) | 1992-11-26 |
Family
ID=14557404
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11128791A Withdrawn JPH04339047A (en) | 1991-05-16 | 1991-05-16 | Air bag |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04339047A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6183003B1 (en) * | 1994-03-22 | 2001-02-06 | Nippondenso Co., Ltd. | Air bag mounting and vent hole arrangement |
| US20250042353A1 (en) * | 2021-12-10 | 2025-02-06 | Autoliv Development Ab | Passenger seat airbag device |
-
1991
- 1991-05-16 JP JP11128791A patent/JPH04339047A/en not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6183003B1 (en) * | 1994-03-22 | 2001-02-06 | Nippondenso Co., Ltd. | Air bag mounting and vent hole arrangement |
| US20250042353A1 (en) * | 2021-12-10 | 2025-02-06 | Autoliv Development Ab | Passenger seat airbag device |
| US12337783B2 (en) * | 2021-12-10 | 2025-06-24 | Autoliv Development Ab | Passenger seat airbag device |
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| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
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