JPH0434089Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は自動車のフロントウインドウにおけ
る日除けに用いられるサンバイザを収納状態でロ
ツクするサンバイザのロツク装置に関する。

［従来技術］ 従来の装置としては、例えば第７図に示すよう
なものがある（実開昭61−70126号公報参照）。す
なわち、サンバイザ１０１の第７図実線状態のよ
うな車室内天井部への収納はサンバイザ１０１の
回動軸１０３における摩擦力によつて行なうよう
に構成されている。サンバイザ１０１の同図実線
状態から同図鎖線図示１０１Ａへの取出しは、サ
ンバイザ１０１を介し可動部材１０５を津よ浮く
押圧することによつて行なうよう構成されてい
る。すなわち、サンバイザ１０１による押圧で可
動部材１０５のロツクが解除され、スプリング１
０７の付勢力によつて可動部材が同図鎖線図示の
ように突出し、これによつてサンバイザ１０１が
押出される。そして、このようにサンバイザ１０
１が押出されると、指を引掛けることによつてサ
ンバイザ１０１を回動させることができる。ま
た、サンバイザ１０１を第７図実線図示のように
収納するにはサンバイザ１０１を同図実線図示の
ように回動させて可動部材１０５を軽く押圧すれ
ば、可動部材１０５はその位置でロツクされると
共に、サンバイザ１０１は回動軸１０３における
摩擦力によつて保持され、収納状態を維持するこ
とができる。

しかしながらこのような構造ではサンバイザ１
０１の収納状態における保持は回動軸１０３にお
ける摩擦力によつて行なわれるものであるため、
車両の走行振動によるサンバイザ１０１のばた付
きを招く恐れがある。このサンバイザ１０１のば
た付きを防止するには回動軸１０３における摩擦
力を大きくすればよいが、サンバイザ１０１の操
作力が大きくなつてしまい、操作性に欠けるとい
う問題点がある。また、サンバイザ１０１はその
表面が柔らかなものとなつており、この柔らかな
サンバイザ１０１の表面を押出すため、サンバイ
ザ１０１の押出しが不十分となり、以後の操作が
煩わしくなる恐れがあつた。

［考案が解決しようしする問題点］ 以上のように、従来の装置では車両の走行振動
に伴なうサンバイザのばた付きを防止しようとす
ると、サンバイザの操作力が大きくなると共に、
サンバイザの押出しが不十分になる恐れがあつ
た。

そこでこの考案は、サンバイザの操作力を小さ
くすることができると共に、サンバイザを収納状
態において確実にロツクし、ロツク解除以後のサ
ンバイザの操作を容易にすることが可能なサンバ
イザのロツク装置を提供する。

［問題点を解決するための手段］ 上記問題点を解決するために、この考案は、車
室内天井部とサンバイザとのいずれか一方に設け
られた一端開放のケースと、このケースに出入自
在に挿入された一端開放のボタンと、このボタン
を突出方向に付勢するスプリングと、前記ケース
に設けられ前記ボタンを貫通してボタンの一端開
放側に臨むフツクと、前記ボタンとフツクとの間
に設けられボタンのケースに対する進入動作でフ
ツクを係合方向へ撓ませるカム手段と、前記ボタ
ンの第１の進入動作でボタン進入状態をロツクす
ると共に第２の進入動作でロツクを解除するロツ
ク手段と、前記車室内天井部とサンバイザとのい
ずれか他方側に設けられ前記係合方向へ撓んだフ
ツクに係合可能な係合片とよりなる構成とした。

［作用］ サンバイザを車室内天井部へ回動させ、ケース
に対しボタンに第１の進入動作を行なわせると、
ボタンは進入動作でロツクされ、この進入動作で
フツクはカム手段により係合方向へ撓む。そして
係合方向へ撓んだフツクに係合片が係合してサン
バイザは車室内天井部に収納状態でロツク、保持
される。次いでサンバイザを車室内天井部に対し
て押圧し、ボタンに第２の進入動作を行なわせる
とロツク手段によるロツクが解除され、スプリン
グによつてボタンが突出する。同時にフツクが原
位置に撓みを復元させて係合片の係合解除をし、
サンバイザの収納状態でのロツク保持が解除され
る。従つて以後容易に回動させることができる。

［実施例］ 以下この考案の実施例を説明する。

第１図はこの考案の一実施例に係るサンバイザ
のロツク装置の断面図、第２図はロツク手段の一
部を示す側面図、第３図は車室内天井部とサンバ
イザとの関係を示す概略全体図、第４図は車室内
におけるサンバイザ１を示す車室内観図である。
そしてサンバイザ１は、回動軸５を介して車室内
天井部７に支持され、上下方向及び略水平方向に
回動自在となつている。そして回動軸５に対する
サンバイザ１の支持は、例えば車室内天井部７側
において所定範囲まで自由に下降回動し、以後は
回動軸５における摩擦抵抗により任意の位置でセ
ツテイングできるようになつている。そして前記
サンバイザ１はロツク装置９によつて車室内天井
部７に収納状態でロツク保持されるようになつて
いる。すなわち、前記車室内天井部７は芯材１
１、パツド１３及び表皮１５からなる成形天井で
あり、前記サンバイザ１を収納する収納凹部１７
を備えている。

この収納凹部１７の一側には、円筒状の一端開
放のケース１９が固定されている。すなわちこの
ケース１９は開放側にフランジ部２１を備え、こ
のフランジ部２１が車室内天井部７の収納凹部１
７のエンボス部２３に車室内側から当接し、この
フランジ部２１が芯材１１に螺合するビス２５に
よつて固定されている。従つてケース１９の他端
側は車室内天井部７内に位置した構成となつてい
る。

前記ケース１９には、一端開放側からボタン２
７が挿入されている。このボタン２７はケース１
９と同様に一端開放の円筒状を成し、その外径が
ケース１９の内径よりも若干小さく形成されてケ
ース１９に対し出入り自在となつている。

前記ボタン２７と前記ケース１９との間には、
ボタン２７を突出方向に付勢するスプリング２９
が介設されている。また、前記ケース１９にはケ
ース１９内中心部に位置するフツク３１が一体成
形により設けられている。このフツク３１はボタ
ン２７の他端に形成された貫通孔３３を貫通し、
ボタン２７の一端開放側に臨んだ構成となつてい
る。またこのフツク３１の先端は、ボタン２７が
ケース１９に対し第１図のように突出した状態で
ボタン２７の一端開放側よりも若干内側に位置し
た構成となつている。

前記ボタン２７とフツク３１との間には、ボタ
ン２７のケース１９に対する進入動作でフツク３
１を係合方向（第１図右方向）へ撓ませるカム手
段３５が設けられている。このカム手段３５は、
ボタン２５の内面に形成されボタン２７の一端開
放側から他端側へ漸次傾斜を低くする傾斜面３７
と、前記フツク３１側に形成され、傾斜面３７へ
当接可能な突起３９とからなつている。

また前記ケース１９とボタン２７との間にはロ
ツク手段４１が設けられている。このロツク手段
４１はボタン２７の第１の進入動作でボタン進入
状態をロツクすると共に、第２の進入動作でロツ
クを解除するもので、第２図で示すハートカム４
３とピン４５とで構成されている。前記ハートカ
ム４３はボタン２７の側面に形成されているもの
で、ハート状のカム溝４３ａによつて構成されて
いる。このカム溝４３ａは、頂部４３ｂ、第１突
部４３ｃ、第２突部４３ｄ、ロツク部４３ｅ，山
部４３ｆを備えている。前記ピン４５は前記ケー
ス１９に固定され、その先端がケース１９に形成
された窓４７からケース１９内に臨まされ、ハー
トカム４３のカム溝４３ａに係合している。

一方前記サンバイザ１は形状保持基材４５をパ
ツド４７で覆いパツド４７の表面を表皮４９で被
つたものである。そしてこのサンバイザ１には前
記車室内天井部７側のフツク３１に対向する個所
においてパツド４７及び表皮４９の一部が切欠か
れており、形状保持基材４５に固定された筒状の
固定ケース５１が埋設されている。この固定ケー
ス５１の内面には係止凸部５３が突設されてい
る。この固定ケース５１には筒状のエスカツシヨ
ン５５が挿入され、このエスカツシヨン５５の外
面に設けられた係合凹部５７が固定ケース５１の
係止凸部５３に係合し、固定ケース５１に対する
エスカツツシヨン５５の抜止めが行なわれてい
る。前記エスカツシヨン５５の一端にはフランジ
部５５ａが設けられ、固定ケース５１の端部を覆
うように構成されている。そしてサンバイザ１の
表皮４９のエスカツシヨン５５周囲における端末
部４９ａはエスカツシヨン５５のフランジ部５５
ａと固定ケース５１の端部との間に差込まれ、そ
の端末処理が行なわれている。また前記エスカツ
シヨン５５の一端内周側には前記フツク３１が係
合方向へ撓んだ時、このフツク３１に係合可能な
係合片５９が一体に突設されている。

次に上記一実施例の作用を第５図の概略図を参
照しながら述べる。

サンバイザ１を車室内天井部７の収納凹部１７
における収納状態でロツク保持するには、まずサ
ンバイザ１を車室内天井部７側へ回動させ、ボタ
ン２７の一端にサンバイザ１側のエスカツシヨン
５５を第５図ａのように対向させる。そしてサン
バイザ１を車室内天井部７に対し更に押圧する
と、エスカツシヨン５５によつてボタン２７がス
プリング２９の付勢力に抗して第１の進入動作と
して軽く押圧され、ケース１９内に進入する。こ
のボタン２７の第１の進入動作によつてカム手段
３５の傾斜面３７が突起３９を押圧し、フツク３
１が係合方向に撓んでエスカツシヨン５５の係合
片５９に係合する。この時ロツク手段４１では、
ボタン２７の第１の進入動作によりピン４５の先
端がカム溝４３ａの頂部４３ｂから相対的に移動
し、第１突部４３ｃを乗越えて自らの弾性によつ
てロツク部４３ｅに係合する。従つてサンバイザ
１側の係合片５９が車室内天井部７側のフツク３
１に係合した状態でボタン２７の動きがロツク手
段４１によつてロツクされ、サンバイザ１がロツ
ク装置９を介して車室内天井部７にロツク状態で
保持される。また、このロツク状態でサンバイザ
１側の係合片５９はフツク３１に係合すると共
に、ボタン２７の一端によつてもその動きが規制
されるようになつている。従つて、サンバイザ１
はロツク装置９により確実にロツク状態で保持さ
れ、車両の走行振動等によるばた付きを防止する
ことができる。また、サンバイザ１のこのような
ロツク動作は堅物であるエスカツシヨン５５によ
り同じ堅物であるボタン２７を押圧することによ
つて行なうため、確実に行なわせることができ
る。

また、サンバイザ１のロツク解除は第５図ｂの
状態からサンバイザ１を強く押圧してボタン２７
をスプリング２９の付勢力に抗して強く押圧し、
第２の進入動作を行なわせる。このボタン２７の
第２の進入動作によりピン４５の先端は、ロツク
部４３ｅから山部４３ｆに案内されて第２突部４
３ｄ側に案内され、第２突部４３ｄを外れた位置
でボタン２７がスプリング２９の付勢によりその
まま突出する。このボタン２７の突出と同時にカ
ム手段３５では傾斜面３７による突起３９の押圧
が徐々に解除され、フツク３１がその撓みを次第
に原位置へ復元させ、エスカツシヨン５５の係合
片５９に対する係合を解除する。そしてフツク３
１の係合片５９に対する係合が解除されると、ボ
タン２７がスプリング２９の付勢力によつて更に
突出し、サンバイザ１のエスカツシヨン５５を押
圧してサンバイザ１を第３図のように車室内天井
部７の収納凹部１７から押出す。従つて、サンバ
イザ１は所定の範囲まで自由に下降回動する。こ
の時ボタン２７はロツク手段４１のピン４５がロ
ツク部４３ｅから頂部４３ｂへ移行することでそ
の突出が規制される。一方前記のように押出され
たサンバイザ１に乗員は指を掛けることができ、
サンバイザ１を回動軸５を中心にして容易に回動
させることができ、回動軸５における摩擦力によ
つてサンバイザ１を任意の位置にセツテイングす
ることができる。

このようにサンバイザ１は、ロツク装置９によ
つて車室内天井部７にロツク状態で保持されるた
め、回動軸５における摩擦力を小さくすることが
でき、サンバイザ１の操作性を著しく向上させる
ことができる。また、ロツク装置９によるロツク
を解除すればサンバイザ１の保持を解除すること
ができ、例えば車室内天井部７側では自由に下降
回動させることにより、ロツク解除を確実に行な
わせることができ、以後の操作が容易となる。さ
らに、サンバイザ１の押圧でボタン２７に第１、
第２の進入動作を行なわせる時、エスカツシヨン
５５を介してボタン２７を押圧するため、確実な
動作を行なわせることができる。

第６図はこの考案の他の実施例を示すもので、
上記エスカツシヨン５５をバニテイミラー６１の
ケース６３に設けたものである。この場合、エス
カツシヨン５５を固定するための固定ケース等を
設ける必要がなく、コストダウンを図ることがで
きる。

なお、この考案は上記実施例に限定されるもの
ではない。例えばケース１９及びボタン２７等を
サンバイザ１側に設け、エスカツシヨン５５等を
車室内天井部７側に設けることもできる。

［考案の効果］ 以上より明らかなようにこの考案の構成によれ
ば、サンバイザをフツクと係合片との係合により
車室内天井部にロツク状態に保持するからサンバ
イザ回動軸の摩擦力を小さくして操作力を小さく
しても収納状態におけるサンバイザのばた付き等
を抑制することができる。また、フツクと係合片
による確実なロツクであるため、ロツク解除後サ
ンバイザは所定範囲の自由な下降回動等により車
室内天井部側から離れる構成を採ることもできロ
ツク解除後の操作が極めて容易となる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例に係る断面図、第
２図はロツク手段の側面図、第３図は車室内天井
部におけるサンバイザを示す断面図、第４図はサ
ンバイザを車室内に装着した状態の車室内観図、
第５図ａ、第５図ｂ、第５図ｃは作用説明図、第
６図は他の実施例に係る斜視図、第７図は従来例
に係る断面図である。 １……サンバイザ、７……車室内天井部、９…
…ロツク装置、１９……ケース、２７……ボタ
ン、２９……スプリング、３１……フツク、３５
……カム手段、４１……ロツク手段、５９……係
合片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車室内天井部とサンバイザとのいずれか一方に
   設けられた一端開放のケースと、このケースに出
   入自在に挿入された一端開放のボタンと、このボ
   タンを突出方向に付勢するスプリングと、前記ケ
   ースに設けられ前記ボタンを貫通してボタンの一
   端開放側に臨むフツクと、前記ボタンとフツクと
   の間に設けられボタンのケースに対する進入動作
   でフツクを係合方向へ撓ませるカム手段と、前記
   ボタンの第１の進入動作でボタン進入状態をロツ
   クすると共に第２の進入動作でロツクを解除する
   ロツク手段と、前記車室内天井部とサンバイザと
   のいずれか他方側に設けられ前記係合方向へ撓ん
   だフツクに係合可能な係合片とよりなることを特
   徴とするサンバイザのロツク装置。