JPH04342632A - 車両用ローカル・エリア・ネットワーク装置 - Google Patents
車両用ローカル・エリア・ネットワーク装置Info
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- JPH04342632A JPH04342632A JP3140924A JP14092491A JPH04342632A JP H04342632 A JPH04342632 A JP H04342632A JP 3140924 A JP3140924 A JP 3140924A JP 14092491 A JP14092491 A JP 14092491A JP H04342632 A JPH04342632 A JP H04342632A
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- load
- network device
- area network
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims abstract description 11
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 19
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000013307 optical fiber Substances 0.000 description 1
- 230000008054 signal transmission Effects 0.000 description 1
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- Selective Calling Equipment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、共有伝送路を用いて
車両に搭載した各種負荷をコントロールする車両用ロー
カル・エリア・ネットワーク（ＬＯＣＡＬ ＡＲＥＡ
ＮＥＴＷＯＲＫ／略称：ＬＡＮ）装置の改良に関す
る。
車両に搭載した各種負荷をコントロールする車両用ロー
カル・エリア・ネットワーク（ＬＯＣＡＬ ＡＲＥＡ
ＮＥＴＷＯＲＫ／略称：ＬＡＮ）装置の改良に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】ローカル・エリア・ネットワークは、一
般に各端末装置やコンピュータ同志を共有の伝送路で連
絡したネットワークとして周知である。このローカル・
エリア・ネットワークは、ローカルユニットの追加及び
撤去が自由自在にできるといった特徴を有していた。そ
れに、該ローカル・エリア・ネットワークを車両に採用
した場合、ハーネス類の削減ひいては車両の軽量化に寄
与することができた。従来、この種の技術は、例えば、
実開昭５９―７３８６３号公報や特開平２―１９７４４
４号公報に開示している。
般に各端末装置やコンピュータ同志を共有の伝送路で連
絡したネットワークとして周知である。このローカル・
エリア・ネットワークは、ローカルユニットの追加及び
撤去が自由自在にできるといった特徴を有していた。そ
れに、該ローカル・エリア・ネットワークを車両に採用
した場合、ハーネス類の削減ひいては車両の軽量化に寄
与することができた。従来、この種の技術は、例えば、
実開昭５９―７３８６３号公報や特開平２―１９７４４
４号公報に開示している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ローカ
ル・エリア・ネットワークを用いてコントロールする負
荷に、ヘッドライト等のランプ類や、ワイパ装置等の安
全走行に係わる重要度の高い負荷を含む場合、該ローカ
ル・エリア・ネットワークの故障は致命的と成る可能性
が有った。更に、上記負荷そのものの故障も安全走行に
障害と成り、何等かの対策を講じる必要が有った。
ル・エリア・ネットワークを用いてコントロールする負
荷に、ヘッドライト等のランプ類や、ワイパ装置等の安
全走行に係わる重要度の高い負荷を含む場合、該ローカ
ル・エリア・ネットワークの故障は致命的と成る可能性
が有った。更に、上記負荷そのものの故障も安全走行に
障害と成り、何等かの対策を講じる必要が有った。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明は、共有伝送路
と、該共有伝送路に符号化指令信号を送出するメインコ
ントロールユニットと、該メインコントロールユニット
からの符号化指令信号を共有伝送路から受けて解読し対
応した負荷信号を出力するデコーダ手段、及び該デコー
ダ手段からの負荷信号に応答して駆動信号を出力する駆
動手段を有するローカルユニットと、該ローカルユニッ
トの駆動手段に接続した負荷とを備える車両用ローカル
・エリア・ネットワーク装置に於いて、上記課題を解決
するために次の技術を提供する。
と、該共有伝送路に符号化指令信号を送出するメインコ
ントロールユニットと、該メインコントロールユニット
からの符号化指令信号を共有伝送路から受けて解読し対
応した負荷信号を出力するデコーダ手段、及び該デコー
ダ手段からの負荷信号に応答して駆動信号を出力する駆
動手段を有するローカルユニットと、該ローカルユニッ
トの駆動手段に接続した負荷とを備える車両用ローカル
・エリア・ネットワーク装置に於いて、上記課題を解決
するために次の技術を提供する。
【０００５】すなわち第１の発明は、ローカル・エリア
・ネットワーク装置に故障が発生しても、安全走行に係
わる重要度の高い負荷の作動を確保することを目的とし
て、所定のローカルユニットに接続したスイッチを他の
ローカルユニットの駆動手段に接続したことを特徴とす
る車両用ローカル・エリア・ネットワーク装置を提供す
る。
・ネットワーク装置に故障が発生しても、安全走行に係
わる重要度の高い負荷の作動を確保することを目的とし
て、所定のローカルユニットに接続したスイッチを他の
ローカルユニットの駆動手段に接続したことを特徴とす
る車両用ローカル・エリア・ネットワーク装置を提供す
る。
【０００６】また第２の発明は、負荷そのものの故障、
特に車両ランプの断線故障に対処するべく、車両ランプ
に断線故障が発生した場合に、ローカル・エリア・ネッ
トワーク装置のデコーダ手段を活用し他の正常ランプを
代替点灯させることを目的として、前記負荷を複数の車
両ランプで構成し、該車両ランプに断線検出用のセンサ
を接続し、該センサからの断線検出出力をデコーダ手段
に接続したことを特徴とする車両用ローカル・エリア・
ネットワーク装置を提供する。
特に車両ランプの断線故障に対処するべく、車両ランプ
に断線故障が発生した場合に、ローカル・エリア・ネッ
トワーク装置のデコーダ手段を活用し他の正常ランプを
代替点灯させることを目的として、前記負荷を複数の車
両ランプで構成し、該車両ランプに断線検出用のセンサ
を接続し、該センサからの断線検出出力をデコーダ手段
に接続したことを特徴とする車両用ローカル・エリア・
ネットワーク装置を提供する。
【０００７】
【実施例】図１は、この発明の好適な実施例を示す電気
回路図、図２はブロック図である。先ず、図２に基づき
この発明に係る車両用ローカル・エリア・ネットワーク
装置の概要を説明する。同図に於いて、１は共有伝送路
、２は該共有伝送路１に符号化指令信号を送出するメイ
ンコントロールユニット、３は該メインコントロールユ
ニット２からの符号化指令信号を共有伝送路１から受け
て解読し対応した負荷信号を出力するデコーダ手段３１
、及び該デコーダ手段３１からの負荷信号に応答して駆
動信号を出力する駆動手段３２を有するローカルユニッ
ト、及び４は該ローカルユニット３の駆動手段３２に接
続した負荷である。更に、５はセンサ、６はスイッチで
ある。
回路図、図２はブロック図である。先ず、図２に基づき
この発明に係る車両用ローカル・エリア・ネットワーク
装置の概要を説明する。同図に於いて、１は共有伝送路
、２は該共有伝送路１に符号化指令信号を送出するメイ
ンコントロールユニット、３は該メインコントロールユ
ニット２からの符号化指令信号を共有伝送路１から受け
て解読し対応した負荷信号を出力するデコーダ手段３１
、及び該デコーダ手段３１からの負荷信号に応答して駆
動信号を出力する駆動手段３２を有するローカルユニッ
ト、及び４は該ローカルユニット３の駆動手段３２に接
続した負荷である。更に、５はセンサ、６はスイッチで
ある。
【０００８】次に、図１に基づき詳細を説明する。共有
伝送路１は、導電線又は光ファイバで構成した信号線で
あり、車両の前部から後部にかけて配線し、メインコン
トロールユニット２及びローカルユニット３を接続して
いる。上記メインコントロールユニット２は、当該装置
の中枢部であり、各ローカルユニット３間における信号
伝送の制御を行なうものである。またローカルユニット
３は、当該装置の端末部であり、前記のごとくデコーダ
手段３１及び駆動手段３２を有する。このデコーダ手段
３１は、Ｉ／Ｏポート、エンコーダ及びデコーダ等を備
えた通信用ＩＣを使用することができる。またデコーダ
手段３１は、入力端部Ｉ１を共有伝送路１に、入力端部
Ｉ２及びＩ３を後述するセンサ５にそれぞれ接続し、出
力端部Ｏ１，Ｏ２及びＯ３を駆動手段３２に接続してい
る。この駆動手段３２は、ＦＥＴ３２ａ〜３２ｄ及び抵
抗３２ｅ〜３２ｋで接続構成している。
伝送路１は、導電線又は光ファイバで構成した信号線で
あり、車両の前部から後部にかけて配線し、メインコン
トロールユニット２及びローカルユニット３を接続して
いる。上記メインコントロールユニット２は、当該装置
の中枢部であり、各ローカルユニット３間における信号
伝送の制御を行なうものである。またローカルユニット
３は、当該装置の端末部であり、前記のごとくデコーダ
手段３１及び駆動手段３２を有する。このデコーダ手段
３１は、Ｉ／Ｏポート、エンコーダ及びデコーダ等を備
えた通信用ＩＣを使用することができる。またデコーダ
手段３１は、入力端部Ｉ１を共有伝送路１に、入力端部
Ｉ２及びＩ３を後述するセンサ５にそれぞれ接続し、出
力端部Ｏ１，Ｏ２及びＯ３を駆動手段３２に接続してい
る。この駆動手段３２は、ＦＥＴ３２ａ〜３２ｄ及び抵
抗３２ｅ〜３２ｋで接続構成している。
【０００９】ローカルユニット３は、上記構成の他に補
助回路３３を備えている。この補助回路３３は、ローカ
ル・エリア・ネットワーク装置に故障が発生し、該ネッ
トワーク装置によってヘッドランプ４１の点灯を制御す
ることが困難に成ったとき、少くともヘッドランプ４１
のディマランプ４１ｄの点灯を確保するための回路であ
る。補助回路３３は、トランジスタ３３ａ、ダイオード
３３ｂ及び抵抗３３ｃ，３３ｄで接続構成し、ダイオー
ド３３ｂのカソードは別のローカルユニット３に接続し
たスイッチ６ａ，６ｂ及び６ｃの内の１つのスイッチ６
ａに接続し、トランジスタ３３ａのエミッタは直流電源
７に接続し、トランジスタ３３ａのコレクタは駆動手段
３２のＦＥＴ３２ｃのゲートに抵抗３２ｊを介して接続
している。尚、上記スイッチ６ａはヘッドランプ４１点
灯用スイッチ（既存のライティングスイッチに於ける２
段目スイッチに相当）、スイッチ６ｂはメインランプ４
１ｍ及びディマランプ４１ｄ切替用スイッチ（既存のラ
イティングスイッチに於けるディマスイッチに相当）、
及びスイッチ６ｃはフォグランプ４２点灯用スイッチ（
既存のフォグランプスイッチに相当）である。そして、
ヘッドランプ４１のメインランプ４１ｍを点灯させる場
合、スイッチ６ａをＯＮ操作しかつスイッチ６ｂをＯＦ
Ｆ操作する。また、ディマランプ４１ｄを点灯させる場
合、スイッチ６ａをＯＮ操作しかつスイッチ６ｂをＯＮ
操作する。また、フォグランプ４２を点灯させる場合、
スイッチ６ｃをＯＮ操作する。
助回路３３を備えている。この補助回路３３は、ローカ
ル・エリア・ネットワーク装置に故障が発生し、該ネッ
トワーク装置によってヘッドランプ４１の点灯を制御す
ることが困難に成ったとき、少くともヘッドランプ４１
のディマランプ４１ｄの点灯を確保するための回路であ
る。補助回路３３は、トランジスタ３３ａ、ダイオード
３３ｂ及び抵抗３３ｃ，３３ｄで接続構成し、ダイオー
ド３３ｂのカソードは別のローカルユニット３に接続し
たスイッチ６ａ，６ｂ及び６ｃの内の１つのスイッチ６
ａに接続し、トランジスタ３３ａのエミッタは直流電源
７に接続し、トランジスタ３３ａのコレクタは駆動手段
３２のＦＥＴ３２ｃのゲートに抵抗３２ｊを介して接続
している。尚、上記スイッチ６ａはヘッドランプ４１点
灯用スイッチ（既存のライティングスイッチに於ける２
段目スイッチに相当）、スイッチ６ｂはメインランプ４
１ｍ及びディマランプ４１ｄ切替用スイッチ（既存のラ
イティングスイッチに於けるディマスイッチに相当）、
及びスイッチ６ｃはフォグランプ４２点灯用スイッチ（
既存のフォグランプスイッチに相当）である。そして、
ヘッドランプ４１のメインランプ４１ｍを点灯させる場
合、スイッチ６ａをＯＮ操作しかつスイッチ６ｂをＯＦ
Ｆ操作する。また、ディマランプ４１ｄを点灯させる場
合、スイッチ６ａをＯＮ操作しかつスイッチ６ｂをＯＮ
操作する。また、フォグランプ４２を点灯させる場合、
スイッチ６ｃをＯＮ操作する。
【００１０】次に負荷４は、メインランプ４１ｍ及びデ
ィマランプ４１ｄから成るヘッドランプ４１と、フォグ
ランプ４２で構成している。このフォグランプ４２、メ
インランプ４１ｍ及びディマランプ４１ｄは、それぞれ
駆動手段３２のＦＥＴ３２ａ，３２ｂ及び３２ｃに接続
している。またセンサ５は、ヘッドランプ４１の消灯時
に検出部５ａ及び５ｂによって断線を検出し、この断線
検出出力をローカルユニット３のデコーダ手段３１に接
続したものである。上記検出部５ａ及び５ｂは、負論理
の入力端部５ｃ，５ｄ，５ｅ及び５ｆを有したアンドゲ
ートから成り、入力端部５ｃ及び５ｄは駆動手段３２の
ＦＥＴ３２ｂのゲート及びドレインに接続し、入力端部
５ｅ及び５ｆはＦＥＴ３２ｃのゲート及びドレインに接
続している。また、検出部５ａ及び５ｂの出力端部５ｇ
及び５ｈは、それぞれデコーダ手段３１の入力端部Ｉ２
及びＩ３に接続している。
ィマランプ４１ｄから成るヘッドランプ４１と、フォグ
ランプ４２で構成している。このフォグランプ４２、メ
インランプ４１ｍ及びディマランプ４１ｄは、それぞれ
駆動手段３２のＦＥＴ３２ａ，３２ｂ及び３２ｃに接続
している。またセンサ５は、ヘッドランプ４１の消灯時
に検出部５ａ及び５ｂによって断線を検出し、この断線
検出出力をローカルユニット３のデコーダ手段３１に接
続したものである。上記検出部５ａ及び５ｂは、負論理
の入力端部５ｃ，５ｄ，５ｅ及び５ｆを有したアンドゲ
ートから成り、入力端部５ｃ及び５ｄは駆動手段３２の
ＦＥＴ３２ｂのゲート及びドレインに接続し、入力端部
５ｅ及び５ｆはＦＥＴ３２ｃのゲート及びドレインに接
続している。また、検出部５ａ及び５ｂの出力端部５ｇ
及び５ｈは、それぞれデコーダ手段３１の入力端部Ｉ２
及びＩ３に接続している。
【００１１】次に作動を説明する。
（ａ）ローカル・エリア・ネットワーク装置が正常時の
場合。 先ず、メインランプ４１ｍを点灯する場合、スイッチ６
ａをＯＮ操作し、また、スイッチ６ｂをＯＦＦ操作する
。このスイッチ６ａ及び６ｂに接続したローカルユニッ
ト３は、スイッチ６ａ及び６ｂの操作状態に対応した符
号化信号を共有伝送路１に出力する。この符号化信号は
、一旦メインコントロールユニット２で受信する。メイ
ンコントロールユニット２は、この符号化信号の内容を
解読し、制御すべき負荷４を決定して符号化指令信号を
形成し、共有伝送路１に出力する。ヘッドランプ４１を
接続したローカルユニット３は、デコーダ手段３１によ
って上記メインコントロールユニット２からの符号化指
令信号を受けて解読し、対応したヘッドランプ４１のメ
インランプ４１ｍを点灯するべく、デコーダ手段３１の
出力端部Ｏ２から負荷信号を駆動手段３２のＦＥＴ３２
ｂに出力する。これにより、駆動手段３２のＦＥＴ３２
ｂはメインランプ４１ｍを点灯する。
場合。 先ず、メインランプ４１ｍを点灯する場合、スイッチ６
ａをＯＮ操作し、また、スイッチ６ｂをＯＦＦ操作する
。このスイッチ６ａ及び６ｂに接続したローカルユニッ
ト３は、スイッチ６ａ及び６ｂの操作状態に対応した符
号化信号を共有伝送路１に出力する。この符号化信号は
、一旦メインコントロールユニット２で受信する。メイ
ンコントロールユニット２は、この符号化信号の内容を
解読し、制御すべき負荷４を決定して符号化指令信号を
形成し、共有伝送路１に出力する。ヘッドランプ４１を
接続したローカルユニット３は、デコーダ手段３１によ
って上記メインコントロールユニット２からの符号化指
令信号を受けて解読し、対応したヘッドランプ４１のメ
インランプ４１ｍを点灯するべく、デコーダ手段３１の
出力端部Ｏ２から負荷信号を駆動手段３２のＦＥＴ３２
ｂに出力する。これにより、駆動手段３２のＦＥＴ３２
ｂはメインランプ４１ｍを点灯する。
【００１２】次に、ディマランプ４１ｄを点灯する場合
、スイッチ６ａ及び６ｂをＯＮ操作する。そこで上記同
様、デコーダ手段３１はスイッチ６ａ及び６ｂの操作状
態に対応した符号化指令信号を受けて解読し、ディマラ
ンプ４１ｄを点灯するべく出力端部Ｏ３から負荷信号を
駆動手段３２のＦＥＴ３２ｃに出力する。これにより、
ＦＥＴ３２ｃはディマランプ４１ｄを点灯する。
、スイッチ６ａ及び６ｂをＯＮ操作する。そこで上記同
様、デコーダ手段３１はスイッチ６ａ及び６ｂの操作状
態に対応した符号化指令信号を受けて解読し、ディマラ
ンプ４１ｄを点灯するべく出力端部Ｏ３から負荷信号を
駆動手段３２のＦＥＴ３２ｃに出力する。これにより、
ＦＥＴ３２ｃはディマランプ４１ｄを点灯する。
【００１３】次に、フォグランプ４２を点灯する場合、
スイッチ６ｃをＯＮ操作する。そこで上記同様、デコー
ダ手段３１はスイッチ６ｃの操作状態に対応した符号化
指令信号を受けて解読し、フォグランプ４２を点灯する
べく、出力端部Ｏ１から負荷信号を駆動手段３２のＦＥ
Ｔ３２ａに出力する。これにより、ＦＥＴ３２ａはフォ
グランプ４２を点灯する。尚、補助回路３３は、スイッ
チ６ａをＯＮ操作時にトランジスタ３３ａがＯＮ動作す
る。しかし、デコーダ手段３１の出力端部Ｏ２からメイ
ンランプ４１ｍの点灯信号を出力するとき、ＦＥＴ３２
ｄはＯＮ動作し、ＦＥＴ３２ｃをＯＦＦ状態に保持する
ため、上記トランジスタ３３ａのＯＮ動作に拘らず、デ
ィマランプ４１ｄが誤点灯することはない。
スイッチ６ｃをＯＮ操作する。そこで上記同様、デコー
ダ手段３１はスイッチ６ｃの操作状態に対応した符号化
指令信号を受けて解読し、フォグランプ４２を点灯する
べく、出力端部Ｏ１から負荷信号を駆動手段３２のＦＥ
Ｔ３２ａに出力する。これにより、ＦＥＴ３２ａはフォ
グランプ４２を点灯する。尚、補助回路３３は、スイッ
チ６ａをＯＮ操作時にトランジスタ３３ａがＯＮ動作す
る。しかし、デコーダ手段３１の出力端部Ｏ２からメイ
ンランプ４１ｍの点灯信号を出力するとき、ＦＥＴ３２
ｄはＯＮ動作し、ＦＥＴ３２ｃをＯＦＦ状態に保持する
ため、上記トランジスタ３３ａのＯＮ動作に拘らず、デ
ィマランプ４１ｄが誤点灯することはない。
【００１４】（ｂ）ローカル・エリア・ネットワーク装
置が故障時の場合。 ネットワーク装置の一部に欠陥が生じたとき、スイッチ
６ａ及び６ｂをＯＮ操作してもネットワーク装置を通じ
てヘッドランプ４１のメインランプ４１ｍ及びディマラ
ンプ４１ｄを点灯することができない。しかしながら、
補助回路３３はスイッチ６ａのＯＮ操作によってトラン
ジスタ３３ａがＯＮ動作し、ＦＥＴ３２ｃをＯＮ動作し
、ディマランプ４１ｄを点灯し、夜間走行時に於ける安
全を保つ。
置が故障時の場合。 ネットワーク装置の一部に欠陥が生じたとき、スイッチ
６ａ及び６ｂをＯＮ操作してもネットワーク装置を通じ
てヘッドランプ４１のメインランプ４１ｍ及びディマラ
ンプ４１ｄを点灯することができない。しかしながら、
補助回路３３はスイッチ６ａのＯＮ操作によってトラン
ジスタ３３ａがＯＮ動作し、ＦＥＴ３２ｃをＯＮ動作し
、ディマランプ４１ｄを点灯し、夜間走行時に於ける安
全を保つ。
【００１５】（ｃ）ヘッドランプ４１が断線時の場合。
先ず、メインランプ４１ｍが断線状態である場合を説明
する。スイッチ６ａ，６ｂがＯＦＦ操作時、すなわちメ
インランプ４１ｍの点灯操作が未だ行なわれていないと
き、デコーダ手段３１の出力端部Ｏ２は“０”レベルで
ある。この時、メインランプ４１ｍが断線していると、
センサ５の検出部５ａは入力端部５ｃ及び５ｄがともに
“０”レベルと成り、出力端部５ｇに“１”レベルを出
力する。すなわち、デコーダ手段３１の入力端部Ｉ２は
“１”レベルと成る。この状態に於いて、メインランプ
４１ｍを点灯操作すべくスイッチ６ａをＯＮ操作し、ま
たスイッチ６ｂをＯＦＦ操作すると、デコーダ手段３１
は入力端部Ｉ１にメインランプ４１ｍの点灯指令を示す
符号化指令信号を受ける。しかしながら、デコーダ手段
３１は、前記のごとく入力端部Ｉ２にメインランプ４１
ｍの断線を示す“１”レベル信号を入力しており、この
入力信号によって本来出力すべき出力端部Ｏ２に出力せ
ず、代わりに出力端部Ｏ３に“１”レベル信号を出力す
る。すなわち、デコーダ手段３１は、断線しているメイ
ンランプ４１ｍに代わってディマランプ４１ｄを代替点
灯する。
する。スイッチ６ａ，６ｂがＯＦＦ操作時、すなわちメ
インランプ４１ｍの点灯操作が未だ行なわれていないと
き、デコーダ手段３１の出力端部Ｏ２は“０”レベルで
ある。この時、メインランプ４１ｍが断線していると、
センサ５の検出部５ａは入力端部５ｃ及び５ｄがともに
“０”レベルと成り、出力端部５ｇに“１”レベルを出
力する。すなわち、デコーダ手段３１の入力端部Ｉ２は
“１”レベルと成る。この状態に於いて、メインランプ
４１ｍを点灯操作すべくスイッチ６ａをＯＮ操作し、ま
たスイッチ６ｂをＯＦＦ操作すると、デコーダ手段３１
は入力端部Ｉ１にメインランプ４１ｍの点灯指令を示す
符号化指令信号を受ける。しかしながら、デコーダ手段
３１は、前記のごとく入力端部Ｉ２にメインランプ４１
ｍの断線を示す“１”レベル信号を入力しており、この
入力信号によって本来出力すべき出力端部Ｏ２に出力せ
ず、代わりに出力端部Ｏ３に“１”レベル信号を出力す
る。すなわち、デコーダ手段３１は、断線しているメイ
ンランプ４１ｍに代わってディマランプ４１ｄを代替点
灯する。
【００１６】次に、ディマランプ４１ｄが断線状態であ
る場合を説明する。スイッチ６ａ，６ｂがＯＦＦ操作時
、すなわちディマランプ４１ｄの点灯操作が未だ行なわ
れていないとき、デコーダ手段３１の出力端部Ｏ３は“
０”レベルである。この時、ディマランプ４１ｄが断線
していると、センサ５の検出部５ｂは入力端部５ｅ及び
５ｆがともに“０”レベルと成り、出力端部５ｈに“１
”レベルを出力する。すなわち、デコーダ手段３１の入
力端部Ｉ３は“１”レベルと成る。この状態に於いて、
ディマランプ４１ｄを点灯操作すべくスイッチ６ａ及び
スイッチ６ｂをＯＮ操作すると、デコーダ手段３１は入
力端部Ｉ１にディマランプ４１ｄの点灯指令を示す符号
化指令信号を受ける。しかしながら、デコーダ手段３１
は、前記のごとく入力端部Ｉ３にディマランプ４１ｄの
断線を示す“１”レベル信号を入力しており、この入力
信号によって本来出力すべき出力端部Ｏ３に出力せず、
代わりに出力端部Ｏ１に“１”レベル信号を出力する。 すなわち、デコーダ手段３１は、断線しているディマラ
ンプ４１ｄに代わってフォグランプ４２を代替点灯する
。
る場合を説明する。スイッチ６ａ，６ｂがＯＦＦ操作時
、すなわちディマランプ４１ｄの点灯操作が未だ行なわ
れていないとき、デコーダ手段３１の出力端部Ｏ３は“
０”レベルである。この時、ディマランプ４１ｄが断線
していると、センサ５の検出部５ｂは入力端部５ｅ及び
５ｆがともに“０”レベルと成り、出力端部５ｈに“１
”レベルを出力する。すなわち、デコーダ手段３１の入
力端部Ｉ３は“１”レベルと成る。この状態に於いて、
ディマランプ４１ｄを点灯操作すべくスイッチ６ａ及び
スイッチ６ｂをＯＮ操作すると、デコーダ手段３１は入
力端部Ｉ１にディマランプ４１ｄの点灯指令を示す符号
化指令信号を受ける。しかしながら、デコーダ手段３１
は、前記のごとく入力端部Ｉ３にディマランプ４１ｄの
断線を示す“１”レベル信号を入力しており、この入力
信号によって本来出力すべき出力端部Ｏ３に出力せず、
代わりに出力端部Ｏ１に“１”レベル信号を出力する。 すなわち、デコーダ手段３１は、断線しているディマラ
ンプ４１ｄに代わってフォグランプ４２を代替点灯する
。
【００１７】
【発明の効果】第１の発明は、所定のローカルユニット
に接続したスイッチを他のローカルユニットの駆動手段
に接続したことを特徴とし、ローカル・エリア・ネット
ワーク装置に故障が発生しても、安全走行に係わる重要
度の高い負荷の作動を確保することができる。また第２
の発明は、前記負荷を複数の車両ランプで構成し、該車
両ランプに車両用検出センサを接続し、該センサからの
断線検出出力をデコーダ手段に接続したことを特徴とし
、負荷そのものの故障、特に車両ランプの断線故障に対
処するべく、車両ランプに断線故障が発生した場合に、
ローカル・エリア・ネットワーク装置のデコーダ手段を
活用し他の正常ランプを代替点灯させることができる効
果を奏する。
に接続したスイッチを他のローカルユニットの駆動手段
に接続したことを特徴とし、ローカル・エリア・ネット
ワーク装置に故障が発生しても、安全走行に係わる重要
度の高い負荷の作動を確保することができる。また第２
の発明は、前記負荷を複数の車両ランプで構成し、該車
両ランプに車両用検出センサを接続し、該センサからの
断線検出出力をデコーダ手段に接続したことを特徴とし
、負荷そのものの故障、特に車両ランプの断線故障に対
処するべく、車両ランプに断線故障が発生した場合に、
ローカル・エリア・ネットワーク装置のデコーダ手段を
活用し他の正常ランプを代替点灯させることができる効
果を奏する。
【図１】この発明の好適な実施例を示す電気回路図であ
る。
る。
【図２】図１に示すものの電気ブロック図である。
１ 共有伝送路
２ メインコントロールユニット
３ ローカルユニット
４ 負荷
５ センサ
３１ デコーダ手段
３２ 駆動手段
３３ 補助回路
Claims (2)
- 【請求項１】 共有伝送路と、該共有伝送路に符号化
指令信号を送出するメインコントロールユニットと、該
メインコントロールユニットからの符号化指令信号を共
有伝送路から受けて解読し対応した負荷信号を出力する
デコーダ手段、及び該デコーダ手段からの負荷信号に応
答して駆動信号を出力する駆動手段を有するローカルユ
ニットと、該ローカルユニットの駆動手段に接続した負
荷とを備える車両用ローカル・エリア・ネットワーク装
置に於いて、所定のローカルユニットに接続したスイッ
チをローカル・エリア・ネットワーク装置の故障に対処
すべく他のローカルユニットの駆動手段に接続したこと
を特徴とする車両用ローカル・エリア・ネットワーク装
置。 - 【請求項２】 共有伝送路と、該共有伝送路に符号化
指令信号を送出するメインコントロールユニットと、該
メインコントロールユニットからの符号化指令信号を共
有伝送路から受けて解読し対応した負荷信号を出力する
デコーダ手段、及び該デコーダ手段からの負荷信号に応
答して駆動信号を出力する駆動手段を有するローカルユ
ニットと、該ローカルユニットの駆動手段に接続した負
荷とを備える車両用ローカル・エリア・ネットワーク装
置に於いて、前記負荷を複数の車両ランプで構成し、該
車両ランプに断線検出用のセンサを接続し、該センサか
らの断線検出出力をデコーダ手段に接続したことを特徴
とする車両用ローカル・エリア・ネットワーク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3140924A JPH04342632A (ja) | 1991-05-16 | 1991-05-16 | 車両用ローカル・エリア・ネットワーク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3140924A JPH04342632A (ja) | 1991-05-16 | 1991-05-16 | 車両用ローカル・エリア・ネットワーク装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04342632A true JPH04342632A (ja) | 1992-11-30 |
Family
ID=15279984
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3140924A Pending JPH04342632A (ja) | 1991-05-16 | 1991-05-16 | 車両用ローカル・エリア・ネットワーク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04342632A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7075237B2 (en) | 2004-04-13 | 2006-07-11 | Omron Corporation | Illumination control apparatus and failure detecting apparatus |
| JP2007001360A (ja) * | 2005-06-22 | 2007-01-11 | Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk | 電子制御ユニットのバックアップシステム |
| WO2008041393A1 (fr) * | 2006-09-29 | 2008-04-10 | Mitsubishi Electric Corporation | dispositif À courants porteurs en ligne |
| JP2012148717A (ja) * | 2011-01-20 | 2012-08-09 | Yupiteru Corp | 電源制御装置 |
Citations (1)
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| JPS63207753A (ja) * | 1987-02-21 | 1988-08-29 | Furukawa Electric Co Ltd:The | 車両用操作スイツチ等のバツクアツプ方法 |
-
1991
- 1991-05-16 JP JP3140924A patent/JPH04342632A/ja active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
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