JPH04342824A - 内燃機関の吸気制御装置 - Google Patents

内燃機関の吸気制御装置

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JPH04342824A
JPH04342824A JP3113336A JP11333691A JPH04342824A JP H04342824 A JPH04342824 A JP H04342824A JP 3113336 A JP3113336 A JP 3113336A JP 11333691 A JP11333691 A JP 11333691A JP H04342824 A JPH04342824 A JP H04342824A
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JP
Japan
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intake
intake passage
reed valve
internal combustion
control valve
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Pending
Application number
JP3113336A
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English (en)
Inventor
Tetsuji Katayama
片山　哲治
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
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Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、吸気通路内に、リード
バルブが設けられた吸気制御弁を有する内燃機関の吸気
制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】実開昭５９−１３５３３４号公報に、前
述のような吸気制御装置が記載されている。これは、内
燃機関が低速低負荷の時に、単一のリードバルブが設け
られた吸気制御弁で吸気通路を閉鎖して、リードバルブ
を介して吸気をシリンダ内に供給し、この時の吸・排気
の逆流をこのリードバルブにより防止することにより、
シリンダ内の充填効率を上昇させて、トルクを向上させ
るものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前述の従来技術におい
て、逆流防止のためのリードバルブは、吸気通路内の吸
気制御弁に一個だけ設けられているために、比較的少量
の吸気しか通すことのできないものである。
【０００４】そのため、従来のリードバルブを使用する
吸気供給は、必要吸気量が少ない低速低負荷域に限定さ
れ、その時に限って逆流防止によりトルクを向上するこ
とができるが、それ以上の吸気量が必要な時は、吸気制
御弁を開放しなければならないので、実際の内燃機関に
おいて使用頻度の高い低速高負荷域は、逆流防止による
トルク向上は望めない。
【０００５】また、内燃機関の高速時にも高いトルクが
必要であり、これには慣性過給効果によってシリンダ内
の充填効率を上昇させることが有効である。そのために
は、シリンダ吸気弁からサージタンクなどの開放端まで
に一様な断面の比較的長い吸気通路が必要である。
【０００６】従って、本発明の目的は、内燃機関の低速
高負荷域までリードバルブを使用してトルクを向上する
ことができると共に、高速時には、慣性過給効果により
トルクを向上することができる内燃機関の吸気制御装置
を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前述の目的を達成するた
めに、本発明による内燃機関の吸気制御装置は、ほぼ一
様な断面の吸気通路と、前記吸気通路の壁面近傍に回動
軸を有する吸気制御弁と、前記吸気通路の前記回動軸側
の壁面における前記回動軸の上流側及び下流側にそれぞ
れ開口部を有する副吸気通路と、前記吸気制御弁及び前
記副吸気通路の前記上流側の開口部にそれぞれ設けられ
たリードバルブとを備え、内燃機関の低速時には、前記
吸気制御弁が前記吸気通路を全閉し、高速時には、前記
吸気制御弁が前記吸気通路を全開とすると共に、前記副
吸気通路の前記下流側の開口部を閉鎖するように構成さ
れていることを特徴とする。
【０００８】
【作用】本発明の内燃機関の吸気制御装置によれば、内
燃機関の低速時には、吸気制御弁に設けられたリードバ
ルブと、副吸気通路の上流側の開口部に設けられたリー
ドバルブとを使用して吸気供給ができるために、単一の
リードバルブを使用する従来例と比べて、リードバルブ
を使用する場合の最大吸気量がかなり増大する。
【０００９】それにより、必要吸気量が比較的多い低速
高負荷域までリードバルブを使用しての吸気供給が可能
となり、この領域まで逆流防止により充填効率を上昇さ
せてトルクを向上することができる。
【００１０】また、内燃機関の高速時には、吸気制御弁
が吸気通路を全開とすると共に、副吸気通路の下流側の
開口部を閉鎖するために、一様な断面の吸気通路が形成
され、十分な量の吸気を通すことができると共に、慣性
過給効果により充填効率を上昇させてトルクを向上する
ことができる。
【００１１】
【実施例】図１は、内燃機関の吸気制御装置の実施態様
を示し、（Ａ）は内燃機関の低速時、（Ｂ）は高速時で
ある。
【００１２】同図において、１はリードバルブ組立体２
の取付け部を除き、サージタンク（図示せず）までに比
較的長い一様な断面となる吸気通路である。リードバル
ブ組立体２は、下側の平らな側面に回動軸３ａを有する
吸気制御弁３を有し、下側の平らな側面の回動軸３ａよ
り下流側には、吸気制御弁３によって閉鎖することので
きる開口部２ｂが設けられている。
【００１３】リードバルブ組立体２の内部空間２ａは、
吸気通路１の一様な断面と同形状であり、吸気制御弁３
には、それがこの内部空間２ａを全閉した状態で下流側
に開放するリードバルブ３ｂが、またリードバルブ組立
体２の下側の平らな側面の回動軸３ａより上流側には、
外側に開放するリードバルブ２ｃが設けられている。
【００１４】吸気通路１のリードバルブ組立体２の取付
け部は、下側を除き、リードバルブ組立体２をすき間な
く収納する形状となっており、下側はリードバルブ組立
体２の回動軸３ａより下流側の開口部２ｂと、上流側の
リードバルブ２ｃとを取り囲む空間が形成されている。
【００１５】内燃機関の低速時には、図１（Ａ）に示す
ように、吸気制御弁３によりリードバルブ組立体２の内
部空間２ａを全閉する。この状態において、前記空間は
リードバルブ組立体２の下側の側面のリードバルブ２ｃ
を介して吸気制御弁３の上流側と下流側とを連通する副
吸気通路１ａとなり、シリンダ内へは、吸気制御弁３の
リードバルブ３ｂを介しての吸気と、リードバルブ組立
体２の下側の側面のリードバルブ２ｃを介して副吸気通
路１ａを通る吸気とが供給され、必要吸気量が比較的多
い高負荷時においても、リードバルブを介しての十分な
量の吸気が供給できるために、低速高負荷時まで逆流防
止による充填効率上昇に伴いトルクを向上することがで
きる。
【００１６】また、高速時には、図１（Ｂ）に示すよう
に、吸気制御弁３を反時計方向に回動することにより、
リードバルブ組立体２の内部空間２ａが全開状態となる
と共に、リードバルブ組立体２の回動軸３ａより下流側
の開口部２ｂが閉鎖され、シリンダ吸気弁からサージタ
ンクまでに比較的長い一様な断面の吸気通路が形成され
ることにより、多量の吸気がシリンダ内に抵抗なく供給
されると共に、慣性過給効果により充填効率が上昇し、
この時のトルクを向上させることができる。
【００１７】
【発明の効果】このように、本発明の内燃機関の吸気制
御装置によれば、実際の内燃機関において頻繁に使用さ
れる低速高負荷域までリードバルブを使用しての吸気が
可能となり、その時のトルクを向上させることができ、
また高トルクが必要な高速時においても、その時に吸気
通路を一様な断面形状とすることができるために、慣性
過給効果によりトルクを向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による内燃機関の吸気制御装置の断面側
面図であり、（Ａ）は内燃機関の低速時、（Ｂ）は高速
時を示す。
【符号の説明】
１…吸気通路 １ａ…副吸気通路 ２ｃ…リードバルブ ３…吸気制御弁 ３ｂ…リードバルブ

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　ほぼ一様な断面の吸気通路と、前記吸
    気通路の壁面近傍に回動軸を有する吸気制御弁と、前記
    吸気通路の前記回動軸側の壁面における前記回動軸の上
    流側及び下流側にそれぞれ開口部を有する副吸気通路と
    、前記吸気制御弁及び前記副吸気通路の前記上流側の開
    口部にそれぞれ設けられたリードバルブとを備え、内燃
    機関の低速時には、前記吸気制御弁が前記吸気通路を全
    閉し、高速時には、前記吸気制御弁が前記吸気通路を全
    開すると共に、前記副吸気通路の前記下流側の開口部を
    閉鎖するように構成されていることを特徴とする内燃機
    関の吸気制御装置。
JP3113336A 1991-05-17 1991-05-17 内燃機関の吸気制御装置 Pending JPH04342824A (ja)

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JP3113336A JPH04342824A (ja) 1991-05-17 1991-05-17 内燃機関の吸気制御装置

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ID=14609664

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JP (1) JPH04342824A (ja)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10313293A1 (de) * 2003-03-25 2004-10-07 Adam Opel Ag Brennkraftmaschine mit variablem Einlasskanal
JP2008248861A (ja) * 2007-03-30 2008-10-16 Denso Corp 内燃機関の吸気制御装置
JP2009185974A (ja) * 2008-02-08 2009-08-20 Denso Corp バルブユニット

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2008248861A (ja) * 2007-03-30 2008-10-16 Denso Corp 内燃機関の吸気制御装置
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