JPH04343858A - 消防自動車用放水制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、火災状況に応じて放水
ノズルからの放水をコントロールすることができる消防
自動車用放水制御装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、消防自動車の放水装置は、吸水
管からエンジンにより駆動される水ポンプに水を導き、
この水を水ポンプで加圧して吐水管および放水ホースを
介して放水ノズルから放水される構成になっている。

【０００３】従来、上記放水装置においては、火災状況
に応じた消火活動を行なう目的や放水ノズルで消火活動
を行なう放水員の安全を図る目的等のため、放水ノズル
の放水圧を示す信号に応答してエンジンの回転数を制御
する制御系を構成し、これにより放水圧を所望の設定値
に維持する放水圧制御が行なわれている。

【０００４】図１２は従来の消防自動車用放水制御装置
の構成図であつて、１は消防自動車の本体内に装着され
ているエンジンで、スロットル用モータ２、電磁クラッ
チ３、減速機４およびスロットルハンドル５等からなる
制御ユニット６によって回転数を制御できるようになっ
ている。

【０００５】７はエンジン１によって駆動される水ポン
プで、吸込側に左右に１個ずつ分岐された計２個の吸水
口８、８を有する吸水管９が連結され、吐出側にメーン
チェック弁１０を介して左右に２個ずつ分岐された計４
個の吐水口１１、１１…を有する吐水管１２が連結され
ている。

【０００６】前記吐水管１２の各吐水口１１、１１…に
は吐水コック１３、１３…がそれぞれ設けられており、
各吐水コック１３、１３…の開閉操作によって吐水管１
２の各吐水口１３、１３…をそれぞれ単独で開閉できる
ようになっている。そして、この吐水管１２の吐水口１
３から接続延長した複数の放水ホース１４、１４…の先
端に放水ノズル１５を取付けることにより、水ポンプ７
によって加圧された水を吐水管１２および複数の放水ホ
ース１４、１４…を介して放水ノズル１５から放水でき
るようになっている。

【０００７】前記水ポンプ７は真空ポンプ１６、電磁ク
ラッチ１７および止水弁１８等から構成される揚水ユニ
ット１９によって呼び水されるようになっており、呼び
水されると圧力スイッチ２０によって電磁クラッチ１７
が自動的に切れ、これによって真空ポンプ１７が停止し
て呼び水が終了されるようになっている。

【０００８】２１は吐水管１２に設けた水ポンプ７の吐
出圧を検知する吐出圧センサーで、この吐出圧センサー
２１の出力信号に応答して制御ユニット６がエンジン１
の回転数制御を行なう。

【０００９】なお、図中２２は吸水管９に設けた真空ス
イッチ、２４はエンジン１に設けた該エンジン１の回転
数を検知する回転センサーである。

【００１０】上述した従来の消防自動車用放水装置は、
放水ノズル１５からの放水圧が所望の設定値より小さい
場合には、制御ユニット６でエンジン１の回転数を高く
し、一方、放水ノズル１５からの放水圧が大きい場合に
は、制御ユニット６でエンジン１の回転数を低くし、こ
れによりエンジン１によって駆動される水ポンプ７の吐
出圧を増減して放水ノズル１５からの放水圧が所望の設
定値になるように放水圧の調整が行なわれる構成となっ
ている。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の上記
放水装置においては、該放水装置を搭載した消防自動車
から火災現場まで接続延長した複数の放水ホース１４、
１４…の先端に取付けた放水ノズル１５から火元に向け
て水を放水して消火活動を行なうため、放水を開始・停
止したり、火災状況に応じて放水圧を調整するには、放
水員が伝令員に指示し、伝令員が放水員の位置から消防
自動車まで走りこの消防自動車の操作部にいる機関員に
放水員の指示を伝達し、機関員が放水員の指示に従い放
水の開始・停止や放水圧の調整を行なうようにしている
。

【００１２】ところが、上述のように伝令員を介して放
水員の指示に従い機関員が放水の開始・停止や放水圧の
調整を行なう場合、放水開始・停止、放水圧調整等の応
答に時間が掛かりすぎたり、伝令員および機関員を必要
とするとともに、指示伝達に人為的ミスの発生する可能
性がある等の欠点があった。

【００１３】そこで、最近では無線を利用して放水員か
ら機関員に直接指示することによって指示の不徹底をな
くするとともに、伝令員を他のより有効的な作業に従業
させることが一部で行なわれているが、多数の放水ノズ
ル１５から放水する場合には混信が起こりやすく、ビル
地下内等から地上への無線送信には困難を伴うことが多
い等の問題を有し、更に、放水ノズル１５で消火活動を
行なう放水員が消火活動中に無線機を操作することは困
難なため、別に無線連絡用の無線員を置かざるをえなか
った。

【００１４】また、従来の上記放水装置においては、水
ポンプ７から吐水管１２の吐水口１１までの圧力を設定
値に維持するように制御するものであるため、放水ノズ
ル１５からの放水圧は、消防自動車から放水ノズル１５
までのあらゆる条件（例えば、放水ノズル１５のノズル
チップ径、放水ホース１４の延長長さ、放水ホース１４
の径、放水ホース１４の曲がり具合等）を加味して機関
員の経験と感によって設定せねばならず、放水員の所望
する放水圧を機関員が簡単には設定することができなか
った。

【００１５】更に、従来の上記放水装置においては、消
火活動中に消防自動車と放水ノズル１５との途中の条件
が変化すると、それに対応することが不可能であるため
、例えば放水ホース１４が自動車に踏み付けられたり折
れ曲がったりした場合には、放水ノズル１５からの放水
圧を反対の方に制御してまい、作業者にとって極めて危
険な状態になるという問題があった。

【００１６】

【課題を解決するための手段】本発明は上記問題に鑑み
て提案されたもので、吸水管からエンジンにより駆動さ
れる水ポンプに水を導き、この水を水ポンプで加圧して
吐水管および放水ホースを介して放水ノズルから放水す
る消防自動車用放水制御装置において、上記吐水管の吐
水口に動力式吐水コックを設けるとともに、該動力式吐
水コックの近傍に流量センサーを設け、かつ、吸込側に
中継用の圧力センサーを設けたものである。

【００１７】また、本発明は上記吐水管の吐水口に導線
入り放水ホースを介して放水ノズルを接続し、この放水
ノズルに上記動力式吐水コックを操作するリモコンを設
けたものである。

【００１８】また、本発明は消防自動車側の操作盤に、
上記動力式吐水コックの弁開度を所定範囲で段階的に自
動により調整し得る自動制御スイッチと、上記動力式吐
水コックの弁開度を上記所定範囲より広い範囲で無段階
に手動により調整し得る手動制御スイッチとを設けたも
のである。

【００１９】また、本発明は上記エンジンの制御ユニッ
トおよび上記動力式吐水コックに手動により操作できる
機構を設けたものである。

【００２０】更に、本発明は外的要因に対して制御不能
になったことを警告する手段を設けたものである。

【００２１】

【作用】本発明によれば、流量センサーで監視しながら
動力式吐水コックによって吐水管の吐水口の流量を調整
して放水量で放水ノズルからの放水を制御するとともに
、上記圧力センサーで吸込圧を検知してそれに応じて水
ポンプを制御する。

【００２２】また、放水ノズルに設けたリモコンによっ
て放水員が動力式吐水コックの弁開度を調整して放水量
を制御する。

【００２３】また、消防自動車側の操作盤に設けられて
自動制御スイッチを押すと、放水ノズルからの放水が所
定範囲で段階的に自動的に制御することができ、また、
前記操作盤に設けられた手動スイッチを押すと、放水ノ
ズルからの放水が上記所定範囲より広い範囲で無段階で
制御することができる。

【００２４】また、電気系統が故障になった場合、手動
操作機構によりエンジンの制御ユニットおよび動力式吐
水コックを操作して水ポンプを制御するとともに放水ノ
ズルからの放水を制御する。

【００２５】更に、外的要因により制御不能になった場
合、警告手段によって操作員に知らせて対応した処置を
採る。

【００２６】

【実施例】以下、本発明の実施例を図１乃至図１２に基
づいて説明する。

【００２７】図１は本発明に係る消防自動車用放水制御
装置の構成図であって、図１２に示す従来の放水装置と
同一部分には同一符号を付して重複する事項については
説明を省略する。

【００２８】本発明に係る消防自動車用放水装置は、制
御ユニット６によってエンジン１の回転数を制御して水
ポンプ７の吐出圧を増減させるという構成については従
来の放水装置と同じてあるが、主たる構成は流量調節に
よって放水を制御するとともに、放水員にも制御できる
ことであり、以下それについて述べる。

【００２９】図１において、２５は吸水管９に設けた水
ポンプ７の吸込圧を検知する吸込圧センサーで、この吸
込圧センサー２５の出力信号と吐出圧センサー２１の出
力信号とによって制御ユニット６でエンジン１の回転数
を制御させる。２６、２６…は吐水管１２の各吐水口１
１、１１…にそれぞれ設けられた動力式吐水コックで、
サーボモータ等によって弁開度を無段階に可変して流量
を任意に調節できる。２７、２７…は吐水管の１２各吐
水口１１、１１…にそれぞれ設けられた各動力式吐水コ
ック２６、２６…の手前にそれぞれ設けられた流量セン
サーで、各動力式吐水コック２６、２６…の流量をそれ
ぞれ検知させる。２８は吐水管１２の吐水口１１に複数
の導線入り放水ホース２９、２９…を介して接続された
リモコン付放水ノズルで、側面等の操作しやすい位置に
リモコン３０が設けてあり、このリモコン３０によって
動力式吐水コック２６の弁開度およびエンジン回転を制
御して放水量を制御できるようになっている。導線入り
放水ホース２９、２９…は複数の導線を肉厚内に埋設さ
せたもので、導線数に相当する端子が内設されたホース
接続金具３１、３１…を介して接続することによって自
動的に導線同士が電気的接続されるようになっている。

【００３０】図２および図３は本発明に係る消防自動車
用放水制御装置のブロック図および電気回路図であって
、図１と同一部分には同一符号を付して重複する説明を
省略する。図２および図３において、３２は放水ノズル
２８からの放水量を制御する中央制御機構で、回転セン
サー２４、吐出圧センサー２１、吸込圧センサー２５、
圧力スイッチ２０および流量センサー２７、２７…から
の信号と、消防自動車の操作盤３３および放水ノズル２
８のリモコン３０からの信号とを入力してそれらを比較
演算し、それに対応した信号を動力式コック２６、２６
…およびポンプ制御ユニット６に出力することにより動
力式コック２６の弁開度を増減するとともに、ポンプ制
御ユニット６によりエンジン１を介して水ポンプ７の回
転数を増減して放水ノズル２８からの放水量を制御する
。

【００３１】上述した本発明に係る放水装置による放水
の制御は、放水員が流量センサー２７でもって流量を監
視しながら放水ノズル２８に設けたリモコン３０により
動力式吐水コック２６の弁開度を操作し、これにより吐
水管１２の吐水口１１からの吐水量を調整して火災状況
に応じて放水ノズル２８からの放水量を制御する。

【００３２】本発明に係る放水装置によれば、動力式吐
水コック２６により設定した流量を放水ノズル２８から
放水するので、吸込側の条件（河川吸水、消火栓、中継
等）に関係なく制御が可能であるとともに、吐水側の条
件（放水ノズル２８のノズルチップ径、放水ホース２９
、２９…の延長長さ、放水ホース２９の径、放水ホース
２９の曲がり具合等）とも関係なく設定した流量を放水
し続けることができる。また、放水が複数口の場合、吐
水管１２のそれぞれの吐水口１１、１１…に設けた流量
センサー２７、２７…により常に流量を監視し、複数の
設定流量の変更に対してもそれぞれの動力式吐水コック
２６、２６…の弁開度を変化させてそれぞれの放水ノズ
ル２８、２８…に応じた放水量を制御することができる
。

【００３３】また、本発明に係る放水装置によれば、吸
水管１２に吸込圧センサー２５を設けたから、吸込側の
圧力が色々変動しても、吸込圧センサー２５が変動する
圧力を検知し、その圧力に応じるように制御ユニット６
を介してエンジン１により水ポンプ７の回転数を調整す
ることができる。これにより、河川吸水による放水の制
御だけでなく、中継圧が常に変動する中継放水による放
水の制御も可能である。また、吸込圧の変動に応じて水
ポンプ７の吐出圧を調整するのではなくて回転数で調整
するようにしたから、放水ノズル２８からの放水を安定
させることができる。即ち、水ポンプ７の吐出圧という
のは常に変動しているため、中央制御機構３２の読取り
が安定せず、その時、その時に水ポンプ７の吐出圧をあ
る一定値に設定させようとエンジン１の回転を変動させ
ていたのでは、いつまでたっても放水ノズル２８からの
放水圧にバラツキがあり放水は安定しない。

【００３４】更に、図示されていないが、外的要因（揚
水不能、キャビテーション、高圧中継、リモコン操作不
能等）によって制御不能となった場合に放水員、機関員
等へ警告する機構が設けてあり、この警告機構によって
安全に作業を行なうことができる。

【００３５】図４および図５はリモコン付放水ノズル２
８の詳細図であって、前述したように側面等の操作しや
すい位置に元スイッチ３４、操作部３５および表示部３
６からなるリモコン３０が設けてある。元スイッチ３４
はリモコン３０を作動するためのもので、オンすること
によりリモコン３０が導線入り放水ホース２９、２９…
等を介して上記中央制御機構３２に電気接続されるよう
になっている。表示部３５は図５および図６に示すよう
に、放水量を表示するための発光ダイオードからなる複
数の流量ランプ３７、３７…と、元スイッチ３４がオン
されてリモコン３０が上記中央制御機構３２と電気接続
されているか否かを表示するための発光ダイオードから
なる１個の作動ランプ３８とを設けており、放水ノズル
２８からの放水量に応じて複数の流量ランプ３７、３７
…のうちのいくつかが点灯するとともに、元スイッチ３
４がオンされてリモコン３０と上記中央制御機構３２が
電気接続の状態のときに作動ランプ３８が点灯するよう
になっている。操作部３６はアップスイッチ３９とダウ
ンスイッチ４０とを設けており、アップスイッチ３９を
押すと動力式吐水コック２６の弁開度が漸次開いて放水
量が増大し、ダウンスイッチ４０を押すと動力式吐水コ
ック２６の弁開度が漸次閉じて放水量が減少するように
なっている。 また、このとき、給水側の条件、河川給水か中継給水か
により、あるいは中継給水であっても中継圧の不足等、
中継圧の状態に応じて吐出コック２６の弁開度だけでな
く、制御ユニット６も同時に制御することにより、指定
された量の放水ができるようになっている。更に、制御
ユニット６の制御は、吐出コック２６の数によっても制
御できるようになっている。

【００３６】上記リモコン付放水ノズル２８の作動状況
について次に説明する。このリモコン付放水ノズル２８
を導線入り放水ホース２９、２９…を介して吐水管１２
の吐水口１１に接続すると、表示部３５の０ｌ／ｍｉｎ
　の流量ランプ３７が点灯する。これは導線入り放水ホ
ース２９、２９…および上記中央制御機構３２が正常で
あることを表示するとともに、放水ノズル２８から放水
されていないことを表示する。次に、元スイッチ３４を
押すと、表示部３５の作動ランプ３８が点灯し、リモコ
ン３０の制御が可能なことを表示する。次いで、操作部
３６のアップスイッチ３９を１回押すと、動力式吐水コ
ック２６の弁開度が２００ｌ／ｍｉｎの流量になるよう
に上記中央制御機構３２で調整されると同時に、表示部
３５の２００ｌ／ｍｉｎの流量ランプ３７が動力式吐水
コック２６の弁開度の調整完了まで点滅して制御中を表
示するとともに、動力式吐水コック２６の弁開度の調整
が完了すると点灯状態になって制御完了を表示する。こ
の後、アップスイッチ３９を順次押すと、アップスイッ
チ３９を１回押す度毎に上述したのと同様に、動力式吐
水コック２６の弁開度が３００ｌ／ｍｉｎ、４００ｌ／
ｍｉｎ、５００ｌ／ｍｉｎ　および６００ｌ／ｍｉｎの
流量になるように上記中央制御機構３２で調整されると
同時に、表示部３５の３００ｌ／ｍｉｎ、４００ｌ／ｍ
ｉｎ、５００ｌ／ｍｉｎおよび６００ｌ／ｍｉｎの各流
量ランプ３７、３７　…が動力式吐水コック２６の弁開
度の調整完了まで点滅して制御中を表示するとともに、
動力式吐水コック２６の弁開度の調整が完了すると点灯
状態になって制御完了を表示する。このようにアップス
イッチ３９を１回押す度毎に放水ノズル２８からの放水
量が０ｌ／ｍｉｎ　から６００ｌ／ｍｉｎの範囲で増大
する。また、ダウンスイッチ４０もアップスイッチ３９
と同様で、１回押す度毎に放水ノズル２８からの放水量
が６００ｌ／ｍｉｎから０ｌ／ｍｉｎの範囲で減少する
。 更に、仮に放水ノズル２８から４００ｌ／ｍｉｎで放水
中に元スイッチ３４を１回押すと、放水ノズルから２８
の放水量は４００ｌ／ｍｉｎから一気に０ｌ／ｍｉｎに
なって緊急停止に利用することができる。

【００３７】図７および図８は消防自動車の操作盤３３
の詳細図および電気回路図であって、自動制御スイッチ
４１と手動制御スイッチ４２とを設けており、自動制御
スイッチ４１を選択して押すと、上記リモコン付放水ノ
ズル２８で述べた場合と同じようにアップスイッチ４３
を１回押す度毎に動力式吐水コック２６の弁開度が　２
００ｌ／ｍｉｎ、３００ｌ／ｍｉｎ、４００ｌ／ｍｉｎ
、５００ｌ／ｍｉｎおよび６００ｌ／ｍｉｎ　の流量に
なるように自動的に調整されて０ｌ／ｍｉｎから６００
ｌ／ｍｉｎ　の範囲で段階的に放水ノズル２８からの放
水量が増大制御され、かつ、ダウンスイッチ４４を１回
押す度毎に動力式吐水コック２６の弁開度が５００ｌ／
ｍｉｎ、４００ｌ／ｍｉｎ、３００ｌ／ｍｉｎ、２００
ｌ／ｍｉｎおよび０ｌ／ｍｉｎの流量になるように自動
的に調整されて６００ｌ／ｍｉｎから０ｌ／ｍｉｎの範
囲で段階的に放水ノズル２６からの放水量が減少制御さ
れ、それを流量ランプ４５、４５…が動力式吐水コック
２６の弁開度の調整完了まで点滅して制御中を表示する
とともに、動力式吐水コック２６の弁開度の調整が完了
すると点灯状態になって制御完了を表示する。

【００３８】次に、手動制御スイッチ４２を選択して押
すと、アップスイッチ４３およびダウンスイッチ４４を
押している時間の長さによって動力式コック２６の弁開
度を調整して放水ノズル２８からの放水量を無段階に制
御することができるとともに、ポンプ回転数調整用のア
ップスイッチ４６およびダウンスイッチ４７を押してい
る時間の長さによって制御ユニット６でエンジン１を調
整して水ポンプ７の回転数を無段階に制御することがで
きる。このように手動制御により放水ノズル２８からの
放水量および水ポンプ７の回転数を無段階に制御できる
ようにしたのは、放水ノズル２８からの放水を自動制御
で行なえば、放水できる範囲が限定されてしまい、使用
に対して制約を受けるからである。というのは火災状況
により大量、例えば　６００ｌ／ｍｉｎ　以上の放水を
必要とする場合があり、このような場合は自動制御では
不可能であるので、手動制御により水ポンプ７の回転数
を該水ポンプ７自体が壊れない範囲で上げるとともに、
動力式吐水コック２６の弁を大きく開くと良い。また、
中継する場合でも、自動制御では中継圧の上限が設定し
てあり、それ以上の中継圧で中継されると制御が不可能
であると判断して中継できないようになっているが、手
動制御にすれば高い中継圧でも中継することが可能であ
る。

【００３９】なお、放水ノズル２８から放水中に何らか
の理由により放水を緊急に停止させたい場合、緊急停止
スイッチ４８を押すと放水ノズル２８からの放水量は一
気に０ｌ／ｍｉｎになって放水を停止することができる
。

【００４０】図９は本発明に係る放水装置の制御ユニッ
ト６の詳細図であって、図１と同一部分には同一符号を
付して重複する説明を省略する。４９は手動操作を容易
にしたスロットル駆動機構で、スロットルハンドル軸５
０、減速機４、ロッド５１、長穴付リンク５２およびロ
ッド５３を介してエンジン１のガバナレバー５４に連結
してある。このスロットル駆動機構４９は図１０に示す
ように、ケース５５にフィールドコア５６、ロータ５７
、アーマチュア５８、レリーズスプリング５９からなる
電磁クラッチ６０を介してカップリングシャフト６１を
回転自在に保持し、該カップリングシャフト６１をケー
ス５５に取付け固定したスロットル用モータ２の出力軸
６２に連結するとともに、ブッシュ６３を介してカップ
リングシャフト６１にハブギャ６４を回転自在に保持し
、かつ、該ハブギャ６４をスロットルハンドル軸５０に
固設したギャ６５に噛合して構成されている。

【００４１】上記スロットル駆動機構４９の作動につい
て説明すると、先ず、自動制御の場合には電磁クラッチ
６０が接続状態になっており、スロットル用モータ２を
駆動してその出力軸６２を回転すると、電磁クラッチ６
０のカップリングシャフト６１、ロータ５７、アーマチ
ュア５８およびレリーズスプリング５９を介してハブギ
ャ６４が回転し、これによりギャ６５を介してスロット
ルハンドル軸５０が回転するから、減速機４、ロッド５
１、長穴付リンク５２およびロッド５３を介してガバナ
レバー５４が回動してエンジン１の回転数の調整が行な
われる。

【００４２】次に、手動で制御する場合には電磁クラッ
チ６０を断絶状態にしておき、この状態でスロットルハ
ンドル５を回転すると、スロットルハンドル軸５０、減
速機４、ロッド５１、長穴付リンク５２およびロッド５
３を介してガバナレバー５４が回動してエンジン１の回
転数の調整が行なわれる。この時、スロットルハンドル
軸５０に固設したギャ６５とハブギャ６４とが噛合状態
でも電磁クラッチ６０が断絶状態になっているので、ハ
ブギャ６４がカップリングシャフト６１に対して回転す
るからスロットルハンドル５をスムーズに回転すること
ができ、手動操作が容易である。従って、コンピュータ
ー等の電気系統にに故障があっても、手動操作によって
最低限の使用が可能であ。

【００４３】図１１は動力式吐水コック２６の詳細図で
あって、駆動用モータ６６の出力軸６７に嵌合係止した
スリーブ６８をジョイント６９の上部に回動自在に挿通
するとともに、ジョイント６９の下部にコック本体７０
の駆動軸７１を嵌合係止し、かつ、ジョイント６９にケ
ース７２を一体に取付け固定し、このケース７２にロッ
ド７３をスライド自在に保持し、更に、このロッド７３
をスプリング７４によって先端部７５をスリーブ６８に
設けた嵌挿穴７６に嵌挿するように付勢することにより
、駆動用モータ６６の出力軸６７とコック本体７０の駆
動軸７１とをスリーブ６８およびジョイント６９を介し
て連結したものである。

【００４４】上記動力式吐水コック２６によれば、自動
制御の場合は、図示のように、ロッド７３の先端部７５
をスリーブ６８の嵌挿穴７６に嵌挿させておくことによ
り、駆動モータ６６の出力軸６７とコック本体７０の駆
動軸７１とが連結した状態にあるので、駆動用モータ６
６を駆動して出力軸６７を回転すると、その回転力がス
リーブ６８およびジョイント６９を介してコック本体７
０の駆動軸７１に伝達され、これによってコック本体７
０の弁開度を調整することができる。

【００４５】次に、手動で操作する場合には、ロッド７
３を引いて先端部７５をスリーブ６８の嵌挿穴７６から
逸脱する。すると、スリーブ６８とジョイント６９の連
結が解除されてジョイント６９がスリーブ６８に対して
フリーになり、この状態でロッド７３を旋回すると、コ
ック本体７０の駆動軸７１が回転してコック本体７０の
弁開度を調整することができる。この時、ジョイント６
９はスリーブ６８に対してフリーであるから、ロッド７
３がスムーズに旋回して手動操作が容易である。従って
、コンピューター等の電気系統にに故障があっても、手
動操作によって最低限の使用が可能であ。

【００４６】

【発明の効果】本発明に係る放水制御装置によれば、流
量センサーで流量を監視しながら動力式吐水コックによ
って流量を設定して放水量で放水を制御するから、吸込
側や吐水側の条件に関係なく制御が可能であるとともに
、放水口が複数ある場合でもそれぞれの動力式吐水コッ
クの弁開度を変化させてそれぞれの放水ノズルに応じた
放水量を制御することができる。

【００４７】また、吸水管に吸込圧センサーを設けたか
ら、河川吸水による放水の制御だけでなく、中継圧が常
に変動する中継放水による放水の制御も可能であるとと
もに、吸込圧の変動に応じて水ポンプの回転数で調整さ
せて放水ノズルからの放水を安定させることができる。

【００４８】また、放水ノズルに動力式吐水コックを操
作できるリモコンを設けたから、放水員がリモコンによ
って動力式吐水コックを操作させて放水量を制御するこ
とができ、放水員が危険状態に陥ることなく、その間、
伝令員や機関員が他の業務に従事することができて有効
かつ効果的な消火作業を行なうことができる。

【００４９】また、自動制御スイッチと手動制御スイッ
チとを設けて自動制御と手動制御を選択できるようにし
たから、自動制御の範囲を越えて手動制御で放水できて
広範囲な放水が可能である。

【００５０】更に、エンジンのガバナレバーおよび自動
式吐水コックを容易に手動操作できるようにしたから、
コンピューター等の電気系統が故障になっても使用が可
能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る消防自動車用放水制御装置の構成
図である。

【図２】本発明に係る消防自動車用放水制御装置のブロ
ック図である。

【図３】本発明に係る消防自動車用放水制御装置の電気
回路図である。

【図４】リモコン付放水ノズルの斜視図である。

【図５】リモコン付放水ノズルの概略図である。

【図６】リモコン付放水ノズルのインジケータ部を示す
図面である。

【図７】消防自動車側操作盤の詳細図である。

【図８】消防自動車側操作盤の電気回路図である。

【図９】エンジン制御ユニットの詳細斜視図である。

【図１０】スロットル駆動機構の詳細図である。

【図１１】動力式吐水コックの詳細図である。

【図１２】従来の消防自動車用放水制御装置の構成図で
ある。

【符号の説明】

１　　　　エンジン ６　　　　制御ユニット ７　　　　水ポンプ １１　　　　吐水口 １２　　　　吐水管 ２１　　　　吐出圧センサー ２５　　　　吸入圧センサー ２６　　　　動力式吐水コック ２７　　　　流量センサー ２８　　　　リモコン付放水ノズル ２９　　　　導線入り放水ホース ３０　　　　リモコン ３２　　　　中央制御機構 ３３　　　　操作盤 ４１　　　　自動制御スイッチ ４２　　　　手動制御スイッチ ４９　　　　スロットル駆動機構

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　吸水管からエンジンにより駆動される
   水ポンプに水を導き、この水を水ポンプで加圧して吐水
   管および放水ホースを介して放水ノズルから放水する消
   防自動車用放水制御装置において、上記吐水管の吐水口
   に動力式吐水コックを設けるとともに、該動力式吐水コ
   ックの近傍に流量センサーを設け、かつ、吸込側に中継
   用の圧力センサーを設けたことを特徴とする消防自動車
   用放水制御装置。
2. 【請求項２】　　上記吐水管の吐水口に導線入り放水ホ
   ースを介して放水ノズルを接続し、この放水ノズルに上
   記動力式吐水コックを操作するリモコンを設けたことを
   特徴とする請求項１の消防自動車用放水制御装置。
3. 【請求項３】　　消防自動車側の操作盤に、上記動力式
   吐水コックの弁開度を所定範囲で段階的に自動により調
   整し得る自動制御スイッチと、上記動力式吐水コックの
   弁開度を上記所定範囲より広い範囲で無段階に手動によ
   り調整し得る手動制御スイッチとを設けたことを特徴と
   する請求項１〜２の消防自動車用放水制御装置。
4. 【請求項４】　　上記エンジンの制御ユニットおよび上
   記動力式吐水コックに手動により操作できる機構を設け
   たことを特徴とする請求項１〜３の消防自動車用放水制
   御装置。
5. 【請求項５】　　外的要因に対して制御不能になったこ
   とを警告する手段を設けたことを特徴とする請求項１〜
   ２の消防自動車用放水制御装置。