JPH04345559A - エアバッグ展開用ガス発生装置 - Google Patents

エアバッグ展開用ガス発生装置

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JPH04345559A
JPH04345559A JP3118794A JP11879491A JPH04345559A JP H04345559 A JPH04345559 A JP H04345559A JP 3118794 A JP3118794 A JP 3118794A JP 11879491 A JP11879491 A JP 11879491A JP H04345559 A JPH04345559 A JP H04345559A
Authority
JP
Japan
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gas
cylindrical member
filter
gas generating
combustion
Prior art date
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Pending
Application number
JP3118794A
Other languages
English (en)
Inventor
Koichi Kobari
小針 紘一
Junichi Kishimoto
淳一 岸本
Michio Shioda
塩田 美智雄
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nippon Koki Co Ltd
Original Assignee
Nippon Koki Co Ltd
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、衝突安全装置用の空気
袋,救命袋,ゴムボート,脱出シュート等のエアバッグ
を燃焼ガスにより展開するのに使用されるエアバッグ展
開用ガス発生装置に関する。
【0002】
【従来の技術】従来、乗用車において、その衝突時のシ
ョックから運転者を保護するための衝突安全装置は、例
えば、60リッターの容積を持つエアバッグと、このエ
アバッグをガスにより展開するためのエアバッグ展開用
ガス発生装置とから構成されており、乗用車の衝突時に
、エアバッグ展開用ガス発生装置内に充填した火薬類、
あるいはその類似組成物からなるガス発生剤を点火燃焼
させ、その発生ガスによりエアバッグを瞬時に展開して
、運転者を衝突から保護し、運転者の重大な負傷を防止
するようになっている。
【0003】図4は、特開平2−155857号公報に
開示される従来のエアバッグ展開用ガス発生装置を示す
もので、図において符号11は、複数のガス発生剤13
が積層状態で収容される燃焼室を示している。ガス発生
剤13は、中央に貫通孔15の形成される環状板状をし
ており、貫通孔15内には、着火薬17が収容されてい
る。
【0004】これ等のガス発生剤13は、密封容器19
内に収容されており、この密封容器19の中央には、ガ
ス発生剤13の貫通孔15側に陥没する凹部21が形成
されている。この凹部21には、ガス発生剤13を燃焼
するための点火器23が配置されている。
【0005】燃焼室11の内周に沿って燃焼室フィルタ
25が配置されており、また、燃焼室11を囲繞して燃
焼室フィルタ25を通過したガスを、オリフィス26か
ら流入する充気室27が、環状に配置されている。そし
て、この充気室27内には、上部フィルタ29とガス濾
過フィルタ31とからなる充気室フィルタが収容されて
いる。
【0006】また、充気室27には、ガス濾過フィルタ
31を通過したガスをエアバッグに流出するためのガス
流出口33が形成されている。このようなエアバッグ展
開用ガス発生装置では、点火器23に電気が通電される
と、点火器23内の火薬の燃焼により、着火薬17が燃
焼し、この燃焼により、ガス発生剤13が燃焼し、この
ガス発生剤13のガスが、燃焼室11の内周に沿って配
置される燃焼室フィルタ19を通り、充気室27内に流
入した後、上部フィルタ29とガス濾過フィルタ31に
より浄化され、ガス流出口33を通りエアバッグ内に流
入し、例えば、0.04秒程度の短時間でエアバッグが
充分に膨張される。
【0007】しかしながら、このような従来のエアバッ
グ展開用ガス発生装置では、ガス発生剤13の燃焼ガス
の容量にも限界があり、また、燃焼ガスの浄化性能にも
限界があるという問題があった。すなわち、特に、助手
席のエアバッグの展開に使用する時には、助手席は、運
転席とは乗車環境が異なり、乗員の姿勢が一定でなく、
また、子供が着座する場合もあり、乗員の体格差が大き
いため、例えば、従来の運転席用のエアバッグの2.5
倍程度の大容量のエアバッグが必要になり、従って、ガ
ス発生剤の燃焼ガス容量が大きく、また、この大容量の
燃焼ガスを確実に浄化することのできるエアバッグ展開
用ガス発生装置が要望されていた。
【0008】本出願人は、先に、かかる従来の問題を解
決したエアバッグ展開用ガス発生装置を開発し、平成2
年10月8日に特許出願した。このエアバッグ展開用ガ
ス発生装置は、図5に示すように、中間部143にガス
流出口145の形成される長尺状の筒状部材141の両
側に、ガス発生剤146の収容される燃焼室151,1
53を、仕切部材155,157により形成するととも
に、筒状部材141の中間部143の内側に筒状の最終
フィルタ167を配置し、筒状部材141の内側の最終
フィルタ167と仕切部材155,157との間に中間
フィルタ169を配置し、仕切部材155,157の中
間フィルタ169の側方となる位置に、オリフィス17
5を開口したものである。
【0009】そして、このエアバッグ展開用ガス発生装
置によれば、ガス発生剤146の燃焼ガス容量を従来よ
り大幅に増大することができるとともに、大容量の燃焼
ガスを確実に浄化することができ、さらに、ガス発生剤
146の燃焼を容易に調整することができる。
【0010】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のエアバッグ展開用ガス発生装置では、仕切部
材155,157と最終フィルタ167との間に、中間
フィルタ169を配置しているため、筒状部材141の
全長が長くなり、コンパクト化を図ることが困難になる
という問題があった。
【0011】また、中間フィルタ169の性能を向上す
るために、中間フィルタ169の長さを長くすると、筒
状部材141の全長が長くなるため、中間フィルタ16
9の性能をより向上することが困難であるという問題が
あった。本発明は、上記のような問題を解決したもので
、筒状部材の全長を、従来より大幅に削減することがで
きるとともに、中間フィルタの性能を、従来より大幅に
向上することのできるエアバッグ展開用ガス発生装置を
提供することを目的とする。
【0012】
【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ展開
用ガス発生装置は、長尺状の筒状部材の少なくとも一側
に、ガス発生剤の収容される燃焼室を、仕切部材により
形成するとともに、前記筒状部材の前記燃焼室を除いた
部分であるガス流出部に、ガス流出口を形成し、筒状部
材のガス流出部の内側に筒状の最終フィルタを配置し、
さらに、前記最終フィルタの内側に、中間フィルタを配
置してなるものである。
【0013】
【作用】本発明のエアバッグ展開用ガス発生装置では、
燃焼室内でガス発生剤が燃焼すると、燃焼室内の燃焼ガ
スは、仕切部材のオリフィスから流出し、中間フィルタ
に流入した後、最終フィルタの内周部に流入し、最終フ
ィルタを通過した後、ガス流出口から、エアバッグ側に
流出する。
【0014】
【実施例】以下、本発明の詳細を図面に示す実施例につ
いて説明する。図1,図2,図3は、本発明のエアバッ
グ展開用ガス発生装置の一実施例を示しており、図にお
いて符号41は、長尺状の筒状部材を示している。この
筒状部材41の中間部(ガス流出部)43には、その上
側に、多数のガス流出口45が形成されている。
【0015】筒状部材41の両側には、ガス発生剤パッ
ク47,49の収容される燃焼室51,53が、仕切部
材55,57および蓋部材59,61により形成されて
いる。また、筒状部材41の右側の蓋部材59の中心部
には、燃焼室51内のガス発生剤63に点火するための
点火器65が、筒状部材41の軸長方向に配置されてい
る。
【0016】筒状部材41の中間部43の内側には、筒
状の最終フィルタ67が配置されている。この最終フィ
ルタ67は、例えば、細目金網,畳み織り金網等を重ね
巻きして構成され、燃焼ガスをエアバッグが焼損しない
程度にまで冷却し、また、燃焼ガスに含まれる燃焼残渣
を除去し、エアバッグに無害の窒素ガスのみを供給する
機能を有している。
【0017】前述したガス発生剤パック47,49は、
例えば、アルミニウムのキャップとカップとからなる密
封容器77を有している。この密封容器77内には、複
数枚のガス発生剤63が筒状部材41の軸長方向に積層
状態で配置されている。各ガス発生剤63は、中央に貫
通孔83の形成される環状板状に形成されており、貫通
孔83には、着火薬85が充填されている。
【0018】密封容器77の蓋部材59側には、凹部8
7が形成されており、この凹部87には、点火器65が
挿入されている。各ガス発生剤63の間には、セパレー
タ89が配置されている。これ等のセパレータ89は、
例えば、ステンレス製の10〜45メッシュを用いた円
環状の金網からなり、ガス発生剤63の着火性を向上し
、また、ガス発生剤63の排気通路の確保を可能にして
いる。
【0019】また、ガス発生剤パック47,49の内周
には、例えば、ステンレス製の10〜35メッシュを用
いた金網を重ね巻きしてなる燃焼室フィルタ91が配置
され、この燃焼室フィルタ91は、ガス発生剤63の燃
焼ガスの残渣の除去、燃焼ガスの冷却および燃焼ガスの
排気通路の確保を行なう作用をする。さらに、この実施
例では、一側の燃焼室51と他側の燃焼室53とが、一
側の燃焼室51のガス発生剤63の燃焼開始後、所定時
間経過後に、他側の燃焼室53のガス発生剤63に点火
する導火装置97により連結されている。
【0020】なお、この実施例では、導火装置97には
、RDC(Rapid  Deflagration 
 Cord,TELEDYNE  MCCORMICK
SELPH社)が使用されている。すなわち、一側およ
び他側の燃焼室51,53を形成する仕切部材55,5
7の中央には、貫通孔95が形成され、この貫通孔95
には、入力部材101と出力部材103とが挿入固定さ
れている。
【0021】そして、入力部材101と出力部材103
とは、中心軸に沿って火薬の充填される導火線105に
より相互に連結されている。さらに、この実施例では、
最終フィルタ67の外側には、両側にフランジ部113
の形成される円筒状の仕切筒115が被嵌され、筒状部
材41の中間部43と最終フィルタ67との間に、円環
状のガス移動空間117が形成されている。
【0022】また、仕切筒115には、中心から所定角
度を置いて軸長方向に多数の長孔119が形成されてい
る。しかして、この実施例では、最終フィルタ67の内
側に、一対の中間フィルタ123が配置されている。こ
れ等の中間フィルタ123は、例えば、ステンレス製メ
リヤス織金網をプレス成形して形成され、オリフィス7
5から噴出した高流速の燃焼ガスを、中間フィルタ12
3に衝突させることにより、この高流速の燃焼ガスを乱
流とし、金網に燃焼ガスの残渣を付着させる作用をする
【0023】また、これ等の中間フィルタ123は、一
側にフランジ部125の形成される仕切筒127内に収
容され、仕切筒127の他側には、内側に突出する円錐
台部129が形成されている。さらに、この仕切筒12
7には、中間フィルタ123内の燃焼ガスを最終フィル
タ67に導く連通孔131が多数形成されている。
【0024】また、この実施例では、ガス流出口45は
、筒状部材41の一側に、例えば、50°程度の角度θ
の幅で形成され、筒状部材41の軸長方向に所定間隔を
置いて複数形成されている。以上のように構成されたエ
アバッグ展開用ガス発生装置では、一側の燃焼室51に
配置される点火器65に電気が通電されると、着火薬8
5が燃焼し、この燃焼により、ガス発生剤63が燃焼し
、燃焼ガスの圧力により、密封容器77が破損し、燃焼
ガスは、仕切部材55のオリフィス75を通り、中間フ
ィルタ123に流入し、仕切筒127の円錐台部129
に衝突し、反転した後、仕切筒127の連通孔131を
通り、最終フィルタ67に流入し、最終フィルタ67に
より浄化され、ガス移動空間117を通り、ガス流出口
45からエアバッグ内に流入される。
【0025】一方、一側の燃焼室51内のガス発生剤6
3の燃焼により、導火装置97が作動し、一側の燃焼室
51内の火炎が、入力部材101,導火線105,出力
部材103を介して、他側の燃焼室53内に伝達され、
着火薬85が、一側の燃焼室51のガス発生剤63の燃
焼開始後、所定時間経過後に、燃焼し、他側の燃焼室5
3内のガス発生剤63が一側のガス発生剤63の燃焼開
始から所定時間経過後に燃焼される。
【0026】この燃焼ガスは、一側の燃焼室51の燃焼
ガスと同様にしてガス流出口45に導かれ、ガス流出口
45から、エアバッグ側に流出する。しかして、以上の
ように構成されたエアバッグ展開用ガス発生装置では、
長尺状の筒状部材41の少なくとも一側に、ガス発生剤
63の収容される燃焼室51,53を、仕切部材55,
57により形成するとともに、筒状部材41の燃焼室5
1,53を除いた部分であるガス流出部に、ガス流出口
45を形成し、筒状部材41のガス流出部の内側に筒状
の最終フィルタ67を配置し、さらに、最終フィルタ6
7の内側に、中間フィルタ123を配置したので、筒状
部材41の全長を従来より大幅に削減することができる
とともに、中間フィルタ123の性能を従来より大幅に
向上することが容易に可能となる。
【0027】すなわち、以上のように構成されたエアバ
ッグ展開用ガス発生装置では、最終フィルタ67の内側
に中間フィルタ123を配置したので、従来、中間フィ
ルタのために必要であった筒状部材の所定長さが不要に
なり、筒状部材41の全長が短くなり、コンパクト化を
図ることができる。また、最終フィルタ67の内側にお
いて、中間フィルタ123の長さを充分に長くすること
ができるため、中間フィルタ123の性能を従来より大
幅に向上することができる。
【0028】なお、以上述べた実施例では、筒状部材4
1の両側に燃焼室51,53を形成した例について述べ
たが、本発明は、かかる実施例に限定されるものではな
く、筒状部材41の片側にのみ燃焼室を配置しても良い
ことは勿論である。また、以上述べた実施例では、最終
フィルタ67と中間フィルタ123とを同心状に配置し
た例について述べたが、本発明は、かかる実施例に限定
されるものではなく、最終フィルタに対して中間フィル
タを偏心して配置しても良いことは勿論である。
【0029】
【発明の効果】以上述べたように、本発明のエアバッグ
展開用ガス発生装置では、長尺状の筒状部材の少なくと
も一側に、ガス発生剤の収容される燃焼室を、仕切部材
により形成するとともに、筒状部材の燃焼室を除いた部
分であるガス流出部に、ガス流出口を形成し、筒状部材
のガス流出部の内側に筒状の最終フィルタを配置し、さ
らに、最終フィルタの内側に、中間フィルタを配置した
ので、筒状部材の全長を従来より大幅に削減することが
できるとともに、中間フィルタの性能を従来より大幅に
向上することが容易に可能になるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明のエアバッグ展開用ガス発生装置の一実
施例を示す縦断面図である。
【図2】図1のII−II線に沿う横断面図である。
【図3】図1の上面図である。
【図4】従来のエアバッグ展開用ガス発生装置を示す縦
断面図である。
【図5】本出願人が先に出願したエアバッグ展開用ガス
発生装置を示す縦断面図である。
【符号の説明】
41  筒状部材 43  中間部(ガス流出部) 45  ガス流出口 51,53  燃焼室 55,57  仕切部材 63  ガス発生剤 67  最終フィルタ 123  中間フィルタ

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】  長尺状の筒状部材の少なくとも一側に
    、ガス発生剤の収容される燃焼室を、仕切部材により形
    成するとともに、前記筒状部材の前記燃焼室を除いた部
    分であるガス流出部に、ガス流出口を形成し、筒状部材
    のガス流出部の内側に筒状の最終フィルタを配置し、さ
    らに、前記最終フィルタの内側に、中間フィルタを配置
    してなることを特徴とするエアバッグ展開用ガス発生装
    置。
JP3118794A 1991-05-23 1991-05-23 エアバッグ展開用ガス発生装置 Pending JPH04345559A (ja)

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JP3118794A JPH04345559A (ja) 1991-05-23 1991-05-23 エアバッグ展開用ガス発生装置

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JP3118794A JPH04345559A (ja) 1991-05-23 1991-05-23 エアバッグ展開用ガス発生装置

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JPH04345559A true JPH04345559A (ja) 1992-12-01

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JP3118794A Pending JPH04345559A (ja) 1991-05-23 1991-05-23 エアバッグ展開用ガス発生装置

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JP (1) JPH04345559A (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08207696A (ja) * 1994-05-04 1996-08-13 Breed Automot Technol Inc エアバッグ装置

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08207696A (ja) * 1994-05-04 1996-08-13 Breed Automot Technol Inc エアバッグ装置

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