JPH0435157Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は周方向に優れた引張強度，剛性率およ
び寸法安定性を有し、それと直角方向に優れた耐
衝撃性を有する環状複合材に関する。

従来、自動車のハンドルは金属製、又は金属製
芯材の表面に合成樹脂を被覆したもので作製され
ていたが、車体の軽量化および衝突時の安全性の
面から、プラスチツク化の要望が高まつている。

本考案はこの要望に応えることを目的としてな
されたものであつて、熱可塑性樹脂で集束した多
数の長繊維状強化材を芯材とし、その外側を短繊
維状強化材を含有する熱可塑性樹脂層で被覆した
環状複合材である。

芯材を構成する長繊維状強化材としては通常市
販されているガラス繊維，炭素繊維，或いはアラ
ミド繊維のロービングを使用することができる。
これらは数百本のフイラメントを束状にしたもの
である。

熱可塑性樹脂としては、例えばポリプロピレン
樹脂，ABS樹脂，MBS樹脂，６ナイロン，66ナ
イロン，610ナイロン，612ナイロン，12ナイロ
ン，ポリエチレンテレフタレート，ポリブチレン
テレフタレート，ポリカーボネート，アセタール
樹脂，ポリフエニレンエーテルおよび、それらを
主成分とする共重合体或いは樹脂混合物である。

これらの熱可塑性樹脂でロービングを集束する
方法としては電線被覆の方法が好ましい。すなわ
ち、押出機のノズルの中心部に熱可塑性樹脂の吐
出方向にロービングを走行させることによつて、
熱可塑性樹脂はフイラメントの間隙を充填し、ノ
ズルからは熱可塑性樹脂によつて集束され、かつ
表面を被覆された多数の長繊維状強化材がエンド
レスに押出される。

環状複合材の製造においては、上記の如くして
得られた長繊維状強化材の束をを１ないし数束ま
とめて使用する。すなわち、これらの束を、要す
れば加熱軟化せしめて、希望の環状に形を整え、
金型内にセツトして、短繊維状強化材を含有する
熱可塑性樹脂でインサート成形を行なう。ここで
使用される短繊維状強化材は通常使用されるガラ
ス繊維，炭素繊維或いはアラミド繊維であり、熱
可塑性樹脂に約５〜約35重量％混合して使用され
る。また、ここで使用される熱可塑性樹脂は、前
記の集束用の熱可塑性樹脂から選ばれ、同じでも
異なつてもよいが、異なるときは両樹脂の接着性
のよいものを選ぶことが望ましい。インサート成
形は通常の射出成形又は圧縮成形によつて容易に
行なうことができる。

本考案の環状複合材は芯材として長繊維状強化
材を使用しいるので周方向の引張強度，剛性率が
非常に高く、また寸法安定性に優れており、更に
繊維状強化材の束は短繊維状強化材を含有する熱
可塑性樹脂で被覆されているので形状の安定性に
優れ、環の直角方向に対しても好ましい剛性と弾
力性を示す。更に必要ならばその表面を例えばウ
レタン樹脂などで被覆してもよい。このような構
造のハンドルは握つたときにやわらかい感触を与
える。そして従来の金属製又は金属製芯材を含む
ものに比して軽量であり、しかも衝突時には環自
体が耐衝撃性であり、かつ環の直角方向に対して
も弾力性を有するので運転者の安全性を高めるこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図、および第２図は本考案の環状複合材の
径方向の模式断面図である。 １は長繊維状強化材、２は熱可塑性樹脂、３は
短繊維状強化材を含有する熱可塑性樹脂、４はポ
リウレタン樹脂。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 熱可塑性樹脂で集束した多数の長繊維状強化材
   を芯材とし、その外側を短繊維状強化材を含有す
   る熱可塑性樹脂層で被覆した環状複合材。