JPH0435242Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0435242Y2 JPH0435242Y2 JP1985154634U JP15463485U JPH0435242Y2 JP H0435242 Y2 JPH0435242 Y2 JP H0435242Y2 JP 1985154634 U JP1985154634 U JP 1985154634U JP 15463485 U JP15463485 U JP 15463485U JP H0435242 Y2 JPH0435242 Y2 JP H0435242Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- armature
- side end
- inner member
- outer member
- fascia
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
−産業上の利用分野−
本考案は自動車のバンパに関し、特に、ボツク
ス状アーマチユアを有する樹脂製バンパに関す
る。
ス状アーマチユアを有する樹脂製バンパに関す
る。
−従来技術−
周知のように、第３図及び第４図に示すような
自動車のフロント樹脂製バンパは、フロントサイ
ドメンバ１に固定するバンパステー２に強度部材
であるアーマチユア３Ａを取付け、同アーマチユ
ア３Ａの車外側表面を発砲ウレタン等のエネルギ
吸収体４Ａを内蔵するフエイシヤ５で覆つて構成
する。
自動車のフロント樹脂製バンパは、フロントサイ
ドメンバ１に固定するバンパステー２に強度部材
であるアーマチユア３Ａを取付け、同アーマチユ
ア３Ａの車外側表面を発砲ウレタン等のエネルギ
吸収体４Ａを内蔵するフエイシヤ５で覆つて構成
する。
ところで、このような樹脂製バンパにおいて
は、アーマチユア３の剛性を強化するため、同ア
ーマチユア３をアウタ部材６Ａとインナ部材７Ａ
で構成してボツクス状断面にする場合があるが、
従来のこの種のアーマチユア３Ａは、図示するよ
うに“コ”字状断面の金属板アウタ部材６Ａと平
板状のインナ部材７Ａとを、これらの外周部で互
いに接合してボツクス状断面としている。したが
つて、このような樹脂製バンパの側端部は、第４
図示すように、傾斜するアウタ部材６Ａの側壁部
フランジ６ａとインナ部材７Ａの側端部７ａを接
合し、フエイシヤ５の側端部５ａをフロントフエ
ンダパネル８の外囲に延長させた状態となる（例
えば特開昭59−84647号参照）。このため、このよ
うな構造の樹脂製バンパおいては、自動車の衝突
時に第４図の矢印方向の斜め外力Ｆが作用する
と、フエイシヤ５が変形してフエイシヤ５上下面
の変形により、フロントフエンダパネル８の前端
部８ａやこれに固定されるコーナランプ（図示せ
ず）が破壊され、これらの取替えがよぎなくされ
る場合があつた。
は、アーマチユア３の剛性を強化するため、同ア
ーマチユア３をアウタ部材６Ａとインナ部材７Ａ
で構成してボツクス状断面にする場合があるが、
従来のこの種のアーマチユア３Ａは、図示するよ
うに“コ”字状断面の金属板アウタ部材６Ａと平
板状のインナ部材７Ａとを、これらの外周部で互
いに接合してボツクス状断面としている。したが
つて、このような樹脂製バンパの側端部は、第４
図示すように、傾斜するアウタ部材６Ａの側壁部
フランジ６ａとインナ部材７Ａの側端部７ａを接
合し、フエイシヤ５の側端部５ａをフロントフエ
ンダパネル８の外囲に延長させた状態となる（例
えば特開昭59−84647号参照）。このため、このよ
うな構造の樹脂製バンパおいては、自動車の衝突
時に第４図の矢印方向の斜め外力Ｆが作用する
と、フエイシヤ５が変形してフエイシヤ５上下面
の変形により、フロントフエンダパネル８の前端
部８ａやこれに固定されるコーナランプ（図示せ
ず）が破壊され、これらの取替えがよぎなくされ
る場合があつた。
−考案の目的−
本考案の目的は、前述したような樹脂製バンパ
の衝突事故時の問題に鑑み、衝突事故時にバンパ
の側端部に斜め方向の外力が作用しても、フエイ
シヤの側端部がフロントフエンダパネル等の車体
パネル側に大きく変形することのないバンパ構造
を得るにある。
の衝突事故時の問題に鑑み、衝突事故時にバンパ
の側端部に斜め方向の外力が作用しても、フエイ
シヤの側端部がフロントフエンダパネル等の車体
パネル側に大きく変形することのないバンパ構造
を得るにある。
−考案の構成−
この目的を達成するため、本考案は、アウタ部
材とインナ部材をボツクス状に組合わせたアーマ
チユアの表面を、エネルギ吸収体を内蔵する樹脂
製フエイシヤで覆うバンパ構造において、前記ア
ウタ部材を略平板状に成形する一方、前記インナ
部材を略“コ”字状横断面に成形すると共にその
周縁にはフランジを設け、かつこのインナ部材の
側端部にはアウタ部材に向かうビード部を設け
て、前記インナ部材のフランジと前記アウタ部材
の周縁とを接合してアーマチユアを形成し、この
アーマチユアの側端部を中央部よりも樹脂製フエ
イシヤに近接させたバンパ構造を提案するもので
ある。
材とインナ部材をボツクス状に組合わせたアーマ
チユアの表面を、エネルギ吸収体を内蔵する樹脂
製フエイシヤで覆うバンパ構造において、前記ア
ウタ部材を略平板状に成形する一方、前記インナ
部材を略“コ”字状横断面に成形すると共にその
周縁にはフランジを設け、かつこのインナ部材の
側端部にはアウタ部材に向かうビード部を設け
て、前記インナ部材のフランジと前記アウタ部材
の周縁とを接合してアーマチユアを形成し、この
アーマチユアの側端部を中央部よりも樹脂製フエ
イシヤに近接させたバンパ構造を提案するもので
ある。
−実施例−
以下、第１図及び第２図について本考案の実施
例の詳細を説明する。
例の詳細を説明する。
本考案の実施例を示す第１図及び第２図は従来
について前述した第３図及び第４図にそれぞれ対
応した図であり、第３図及び第４図と同一構造部
分については同一符号を付してある。図示実施例
の特徴はボツクス状断面に構成するアーマチユア
３及びエネルギ吸収体４の側端部４ａにある。即
ち、図示実施例においては、横断面略“コ”字状
断面のインナ部材７と平板状のアウタ部材６を組
合せて同インナ部材７の外周フランジ７ｂをアウ
タ部材６に接合することによりアーマチユア３を
構成している。そして、第２図に示すインナ部材
７の側端部７ｃには、その曲げ剛性を強化するた
めにビード部９を成形してあるから、第２図に示
す斜め方向の外力Ｆが作用しても、インナ部材７
の側端部７ｃは容易に曲げ変形することはない。
また、アーマチユア３の側端部外表面を覆いかつ
フエイシヤ５の側端部５ａに向つて延長するエネ
ルギ吸収体４の側端部４ａ（第２図示）は、エネ
ルギ吸収体４の他の部分よりも発砲倍率を小とし
て、それ自体の剛性を大としてある。
について前述した第３図及び第４図にそれぞれ対
応した図であり、第３図及び第４図と同一構造部
分については同一符号を付してある。図示実施例
の特徴はボツクス状断面に構成するアーマチユア
３及びエネルギ吸収体４の側端部４ａにある。即
ち、図示実施例においては、横断面略“コ”字状
断面のインナ部材７と平板状のアウタ部材６を組
合せて同インナ部材７の外周フランジ７ｂをアウ
タ部材６に接合することによりアーマチユア３を
構成している。そして、第２図に示すインナ部材
７の側端部７ｃには、その曲げ剛性を強化するた
めにビード部９を成形してあるから、第２図に示
す斜め方向の外力Ｆが作用しても、インナ部材７
の側端部７ｃは容易に曲げ変形することはない。
また、アーマチユア３の側端部外表面を覆いかつ
フエイシヤ５の側端部５ａに向つて延長するエネ
ルギ吸収体４の側端部４ａ（第２図示）は、エネ
ルギ吸収体４の他の部分よりも発砲倍率を小とし
て、それ自体の剛性を大としてある。
図示実施例は、以上のような構造であるから、
自動車の衝突事故時に第２図の矢印方向の外力Ｆ
がバンパに作用した場合、この外力Ｆは剛性の高
いエネルギ吸収体４の側端部４ａを介してアーマ
チユア３の側端部に集中する。この場合、インナ
部材７の側端部７ｃの向きが同外力Ｆ方向と略平
行な向きであるので、アーマチユア３の側端部は
左縮荷重を受けることとなり強度上有利となる。
更に、アーマチユア３側端部がフエイシヤ５近傍
まで延びているので、フエイシヤ５の車体側への
変更量が小さくなり、フロントフエンダパネル８
やコーナランプが変形したフエイシヤ５で傷つく
ことはなくなる。
自動車の衝突事故時に第２図の矢印方向の外力Ｆ
がバンパに作用した場合、この外力Ｆは剛性の高
いエネルギ吸収体４の側端部４ａを介してアーマ
チユア３の側端部に集中する。この場合、インナ
部材７の側端部７ｃの向きが同外力Ｆ方向と略平
行な向きであるので、アーマチユア３の側端部は
左縮荷重を受けることとなり強度上有利となる。
更に、アーマチユア３側端部がフエイシヤ５近傍
まで延びているので、フエイシヤ５の車体側への
変更量が小さくなり、フロントフエンダパネル８
やコーナランプが変形したフエイシヤ５で傷つく
ことはなくなる。
なお、前記実施例においては、インナ部材７の
側端部にビード部９を成形する例を挙げたが、本
考案は、この例に限定するものではなく、“コ”
字状に成形するインナ部材７においては、自ずか
ら、インナ部材７の側端部７ｃがバンパコーナ部
の外力Ｆ方向になるので、同外力Ｆに対するイン
ナ部材７の側端部７ｃの曲げ剛性が高く、パネル
方向にアーマチユア３が変形することはない。
側端部にビード部９を成形する例を挙げたが、本
考案は、この例に限定するものではなく、“コ”
字状に成形するインナ部材７においては、自ずか
ら、インナ部材７の側端部７ｃがバンパコーナ部
の外力Ｆ方向になるので、同外力Ｆに対するイン
ナ部材７の側端部７ｃの曲げ剛性が高く、パネル
方向にアーマチユア３が変形することはない。
−考案の効果−
以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、横断面略“コ”字状のインナ部材と平板状の
アウタ部材を組合わせ、アウタ部材側に向かうビ
ード部をインナ部材の側端部に設けたので、車体
の斜め方向外力に対するフエイシヤの側端部の変
形量を小さく抑え、同側端部の車体パネルへの干
渉を防止できる。また、本考案においては、アー
マチユアの中央部よりもその側端部がフエイシヤ
に近接されるため、中央部でのエネルギ吸収を十
分に行って、フエンダパネルに近い側端部の変形
が抑えられるので、軽衝突時の車体パネルの取り
替え頻度が減少する。
ば、横断面略“コ”字状のインナ部材と平板状の
アウタ部材を組合わせ、アウタ部材側に向かうビ
ード部をインナ部材の側端部に設けたので、車体
の斜め方向外力に対するフエイシヤの側端部の変
形量を小さく抑え、同側端部の車体パネルへの干
渉を防止できる。また、本考案においては、アー
マチユアの中央部よりもその側端部がフエイシヤ
に近接されるため、中央部でのエネルギ吸収を十
分に行って、フエンダパネルに近い側端部の変形
が抑えられるので、軽衝突時の車体パネルの取り
替え頻度が減少する。
第１図は本考案によるバンパ構造の縦断面図、
第２図は第１図の−線に沿う横断面図、第３
図は従来のバンパ構造縦断面図、第４図は第３図
の−線に沿う横断面図である。 ３……アーマチユア、４……エネルギ吸収体、
５……フエイシヤ、６アウタ部材、７……インナ
部材。
第２図は第１図の−線に沿う横断面図、第３
図は従来のバンパ構造縦断面図、第４図は第３図
の−線に沿う横断面図である。 ３……アーマチユア、４……エネルギ吸収体、
５……フエイシヤ、６アウタ部材、７……インナ
部材。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 アウタ部材とインナ部材をボツクス状に組合わ
せたアーマチユアの表面を、エネルギ吸収体を内
蔵する樹脂製フエイシヤで覆うバンパ構造におい
て、 前記アウタ部材を略平板状に成形する一方、前
記インナ部材を略“コ”字状横断面に成形すると
共にその周縁にはフランジを設け、かつこのイン
ナ部材の側端部にはアウタ部材側に向かうビード
部を設けて、前記インナ部材のフランジと前記ア
ウタ部材の周縁とを接合してアーマチユアを形成
し、このアーマチユアの側端部を中央部よりも樹
脂製フエイシヤに近接させたことを特徴とするバ
ンパ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985154634U JPH0435242Y2 (ja) | 1985-10-09 | 1985-10-09 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985154634U JPH0435242Y2 (ja) | 1985-10-09 | 1985-10-09 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6261749U JPS6261749U (ja) | 1987-04-16 |
| JPH0435242Y2 true JPH0435242Y2 (ja) | 1992-08-20 |
Family
ID=31074606
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985154634U Expired JPH0435242Y2 (ja) | 1985-10-09 | 1985-10-09 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0435242Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6223322Y2 (ja) * | 1980-12-19 | 1987-06-13 |
-
1985
- 1985-10-09 JP JP1985154634U patent/JPH0435242Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6261749U (ja) | 1987-04-16 |
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