JPH0435250Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0435250Y2 JPH0435250Y2 JP1986094299U JP9429986U JPH0435250Y2 JP H0435250 Y2 JPH0435250 Y2 JP H0435250Y2 JP 1986094299 U JP1986094299 U JP 1986094299U JP 9429986 U JP9429986 U JP 9429986U JP H0435250 Y2 JPH0435250 Y2 JP H0435250Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ratchet
- holder
- inner shaft
- lock member
- plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 claims description 4
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 10
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 5
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 4
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
- 238000004512 die casting Methods 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
- F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"
- F16C1/22—Adjusting; Compensating length
- F16C1/223—Adjusting; Compensating length by adjusting the effective length of the flexible member
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
- F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"
- F16C1/12—Arrangements for transmitting movement to or from the flexible member
- F16C1/14—Construction of the end-piece of the flexible member; Attachment thereof to the flexible member
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Oral & Maxillofacial Surgery (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Flexible Shafts (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の利用分野〕
本考案は、特に重荷重が作用されるパーキング
ブレーキ用コントロールケーブル、あるいはクラ
ッチ用コントロールケーブルの有効長を自動的に
調製することができるようにしたケーブルの有効
長自動調整装置に関するものである。
ブレーキ用コントロールケーブル、あるいはクラ
ッチ用コントロールケーブルの有効長を自動的に
調製することができるようにしたケーブルの有効
長自動調整装置に関するものである。
自動車においては、例えばパーキングブレーキ
やクラッチ切替えが、運転席から遠隔操作できる
ように、それらの操作レバーは運転席近傍に設置
され、さらにこれらの操作レバーと作動子とは、
フレキシブルケーブルであるコントロールケーブ
ルによつて連結されている。このような遠隔操作
装置におけるコントロールケーブルは、その操作
レバーと作動子との間にて所定の長さ（有効長
さ）を保持せしめる必要があるが、これらのコン
トロールケーブルは、長期の使用によつて伸びを
生じるために、この伸びによつて適正な遠隔操作
ができなくなるといつた不具合を生じることにな
る。このような不具合を解消するために、コント
ロールケーブルが伸長したときに、この伸長分を
吸収して、ケーブルの有効長を常に一定とするこ
とができるようにしたケーブル有効長の自動調整
機構の一例として、例えば第４図に示す機構のも
のが提案されている。この機構は、ケーブルのア
ウタ端末金具１に雄ねじ２が切つてあり、その雄
ねじ２に嵌合してラチエツトホイール３が組付け
られている。ラチエツトホイール３の外周には、
そのホイール３と噛合するラチエツトを有するプ
レート４がスプリング５によつてセツトされてい
る。さらにこのプレート４の一端は支軸５により
枢着されると共に、このプレート一端部には当接
片６が一体に形成されている。７はインナ軸８と
一体に突設されている突起であつて、この突起７
の動作によつて、上記の当接片６を押動しプレー
ト４を支軸５を支点として回動せしめることがで
きるようになつている。次にその作用を説明する
とインナ軸８の引張り動作時に、該インナ軸８の
ストロークが規定量８を超えた時、インナ軸８に
取付けられている突起７が当接片６及びプレート
４を反時計方向に動かし、その結果ラチエツトに
よりラチエツトホイール３が回転されるために、
そのラチエツトホイール３と噛合する端末金具１
は矢方向ａに移動し、調整が行なわれる。
やクラッチ切替えが、運転席から遠隔操作できる
ように、それらの操作レバーは運転席近傍に設置
され、さらにこれらの操作レバーと作動子とは、
フレキシブルケーブルであるコントロールケーブ
ルによつて連結されている。このような遠隔操作
装置におけるコントロールケーブルは、その操作
レバーと作動子との間にて所定の長さ（有効長
さ）を保持せしめる必要があるが、これらのコン
トロールケーブルは、長期の使用によつて伸びを
生じるために、この伸びによつて適正な遠隔操作
ができなくなるといつた不具合を生じることにな
る。このような不具合を解消するために、コント
ロールケーブルが伸長したときに、この伸長分を
吸収して、ケーブルの有効長を常に一定とするこ
とができるようにしたケーブル有効長の自動調整
機構の一例として、例えば第４図に示す機構のも
のが提案されている。この機構は、ケーブルのア
ウタ端末金具１に雄ねじ２が切つてあり、その雄
ねじ２に嵌合してラチエツトホイール３が組付け
られている。ラチエツトホイール３の外周には、
そのホイール３と噛合するラチエツトを有するプ
レート４がスプリング５によつてセツトされてい
る。さらにこのプレート４の一端は支軸５により
枢着されると共に、このプレート一端部には当接
片６が一体に形成されている。７はインナ軸８と
一体に突設されている突起であつて、この突起７
の動作によつて、上記の当接片６を押動しプレー
ト４を支軸５を支点として回動せしめることがで
きるようになつている。次にその作用を説明する
とインナ軸８の引張り動作時に、該インナ軸８の
ストロークが規定量８を超えた時、インナ軸８に
取付けられている突起７が当接片６及びプレート
４を反時計方向に動かし、その結果ラチエツトに
よりラチエツトホイール３が回転されるために、
そのラチエツトホイール３と噛合する端末金具１
は矢方向ａに移動し、調整が行なわれる。
しかしながら、このような従来のケーブル有効
長自動調整機構にあつては、ラチエツト送り機構
を利用したねじ込み式構造となつているため、 ａ 構成部品に精密なねじ加工や特殊な歯形加工
が必要になり、これが原因でコストが高くな
る。
長自動調整機構にあつては、ラチエツト送り機構
を利用したねじ込み式構造となつているため、 ａ 構成部品に精密なねじ加工や特殊な歯形加工
が必要になり、これが原因でコストが高くな
る。
ｂ リンク機構を用いているために、全体のメカ
ニズムが大きくなり、取付場所の制約を受け
る。
ニズムが大きくなり、取付場所の制約を受け
る。
Ｃ アウタ軸を押し出して長さ調整を行なう構造
であるため、自動車用のパーキングブレーキ用
クラツチ切替用などの重負荷が作用するコント
ロールケーブルの長さ自動調整には強度的に適
さないといつた問題点があつた。
であるため、自動車用のパーキングブレーキ用
クラツチ切替用などの重負荷が作用するコント
ロールケーブルの長さ自動調整には強度的に適
さないといつた問題点があつた。
この考案は、このような従来の問題点に着目し
てなされたもので、ダイカストなどの成形が可能
である成形品を組合せて構成することにより重負
荷に耐えしかも構造的にも簡素化されて、小型
化、低コストが可能な新規構造のケーブル有効長
自動調整機構を提供することを目的とするもので
ある。
てなされたもので、ダイカストなどの成形が可能
である成形品を組合せて構成することにより重負
荷に耐えしかも構造的にも簡素化されて、小型
化、低コストが可能な新規構造のケーブル有効長
自動調整機構を提供することを目的とするもので
ある。
以下に本考案を第１図乃至第３図に示す実施例
に基いて詳細に説明する。
に基いて詳細に説明する。
１１はコントロールケーブルのインナ軸であつ
て、このインナ軸１１の一端には、偏平形状のホ
ルダ１２が一体的に取付けられている。このホル
ダ１２のインナ軸１１と平行する両側辺縁には、
鋸歯形状のラチエツト１３が形成されている。ま
たこのホルダ１２の先端部には、その軸方向に延
びる長孔１４が穿設されており、この長孔１４内
には、ホルダプレート１５の一端に取付けてなる
支軸１６が遊嵌されている。１７，１７′は上記
ラチエツト１３に噛合する歯１８を形成したロツ
ク部材であつて、これらのロツク部材１７，１
７′は一端が前記の支軸１６に枢着された夫々の
リンクプレート１９，１９′の他端に取付ピン２
０を介して連結されている。２１は双方ロツク部
材１７，１７′の外側方に位置される筒状のケー
スであつて、このケース２１の一側開口縁には、
上記のラチエツト１３と一方向のみに噛合し得る
爪部２２が形成されており、またこのケース２１
の反対側開口部と、前記ロツク部材１７，１７′
との間にはスラストスプリング２３が弾圧的に介
装されている。２４は車体に固定される固定板、
２５は双方の取付ピン２０相互間に介装されて、
双方のロツク部材１７，１７′を引き合つている
ばねを示す。
て、このインナ軸１１の一端には、偏平形状のホ
ルダ１２が一体的に取付けられている。このホル
ダ１２のインナ軸１１と平行する両側辺縁には、
鋸歯形状のラチエツト１３が形成されている。ま
たこのホルダ１２の先端部には、その軸方向に延
びる長孔１４が穿設されており、この長孔１４内
には、ホルダプレート１５の一端に取付けてなる
支軸１６が遊嵌されている。１７，１７′は上記
ラチエツト１３に噛合する歯１８を形成したロツ
ク部材であつて、これらのロツク部材１７，１
７′は一端が前記の支軸１６に枢着された夫々の
リンクプレート１９，１９′の他端に取付ピン２
０を介して連結されている。２１は双方ロツク部
材１７，１７′の外側方に位置される筒状のケー
スであつて、このケース２１の一側開口縁には、
上記のラチエツト１３と一方向のみに噛合し得る
爪部２２が形成されており、またこのケース２１
の反対側開口部と、前記ロツク部材１７，１７′
との間にはスラストスプリング２３が弾圧的に介
装されている。２４は車体に固定される固定板、
２５は双方の取付ピン２０相互間に介装されて、
双方のロツク部材１７，１７′を引き合つている
ばねを示す。
以上が本実施例の構造であるが、次にその作用
について述べると、第１図に示す如くインナ軸１
１の一端にはホルダ１２及びこのホルダ１２のラ
チエツト１３に噛合されるロツク部材１７，１
７′、リングプレート１９を介してホルダプレー
ト１５が連結されており、またホルダ１２の外側
には、ロツク部材１７，１７′及びケース２１が
保持されているものである。従つてホルダプレー
ト１５を引いて、インナ軸１１を引けば、このイ
ンナ軸１１に連結されている不図示の作動子が動
作されるものである。この作動子の動作は、イン
ナ軸１１の長さが所定長さ、即ち伸長していない
ときは、規定ストロークδ範囲内のホルダプレー
ト１５の引張り力で適正な動作がなされるが、仮
にそのインナ軸１１にΔδの伸長が生じていると
すれば、ホルダプレート１５をδ＋Δδのストロ
ーク引かなければならない。そこでそのホルダプ
レートのストロークをδ＋Δδだけ引くことによ
り、ケース２１は固定板２４に当接ストツプする
ので、ホルダ１２がスラストスプリング２３の弾
圧力に抗して第２図においては右方に移動する。
その結果、ケース２１に設けられていた爪部２２
とラチエツト１３の噛合が（Δδ）だけ即ち本実
施例では１ピツチだけづれ（後退）る。そこでホ
ルダプレート１５の引張り力を解除すれば、イン
ナ軸１１の緊張が解けると共にケース２１内に内
装されているスラストスプリング２３の弾圧内で
双方のロツク部材１７，１７’が、Δδだけ、即
ち１ピツチ後退するため、インナ軸１１の伸長さ
れたΔδの長さが有効に吸収され、ホルダプレー
ト１５の爾後の引張り動作からは、正規の引張り
ストローク８で作動子を有効に働かせることがで
きるものである。
について述べると、第１図に示す如くインナ軸１
１の一端にはホルダ１２及びこのホルダ１２のラ
チエツト１３に噛合されるロツク部材１７，１
７′、リングプレート１９を介してホルダプレー
ト１５が連結されており、またホルダ１２の外側
には、ロツク部材１７，１７′及びケース２１が
保持されているものである。従つてホルダプレー
ト１５を引いて、インナ軸１１を引けば、このイ
ンナ軸１１に連結されている不図示の作動子が動
作されるものである。この作動子の動作は、イン
ナ軸１１の長さが所定長さ、即ち伸長していない
ときは、規定ストロークδ範囲内のホルダプレー
ト１５の引張り力で適正な動作がなされるが、仮
にそのインナ軸１１にΔδの伸長が生じていると
すれば、ホルダプレート１５をδ＋Δδのストロ
ーク引かなければならない。そこでそのホルダプ
レートのストロークをδ＋Δδだけ引くことによ
り、ケース２１は固定板２４に当接ストツプする
ので、ホルダ１２がスラストスプリング２３の弾
圧力に抗して第２図においては右方に移動する。
その結果、ケース２１に設けられていた爪部２２
とラチエツト１３の噛合が（Δδ）だけ即ち本実
施例では１ピツチだけづれ（後退）る。そこでホ
ルダプレート１５の引張り力を解除すれば、イン
ナ軸１１の緊張が解けると共にケース２１内に内
装されているスラストスプリング２３の弾圧内で
双方のロツク部材１７，１７’が、Δδだけ、即
ち１ピツチ後退するため、インナ軸１１の伸長さ
れたΔδの長さが有効に吸収され、ホルダプレー
ト１５の爾後の引張り動作からは、正規の引張り
ストローク８で作動子を有効に働かせることがで
きるものである。
このように、本実施例によればインナ軸１１の
伸長分を有効に吸収することは勿論のこと、上記
装置の構成部材は、ダイカスト成形が可能であつ
て、手間のかかる機械加工が不要となるため、コ
ストの安い装置が構成できる効果がある。またこ
の装置構造によれば荷重が作用したときに、ロツ
ク部材１７，１７’は、リンクプレート１９，１
９’による作用でそのロツク部材１７，１７’の
歯１８が、ラチエツト１３と噛合する方向に作用
するため、そのラチエツトと１３とロツク部材１
７，１７’との噛合力が強固に確保されるため、
重荷重にも充分耐え得る装置が提供できる特長が
ある。さらにこの装置によれば、長尺のリンク部
材を使用していないので、メカニズム形状が大き
くならずコンパクト化が可能であり、取付場所の
制約が緩和される効果もある。
伸長分を有効に吸収することは勿論のこと、上記
装置の構成部材は、ダイカスト成形が可能であつ
て、手間のかかる機械加工が不要となるため、コ
ストの安い装置が構成できる効果がある。またこ
の装置構造によれば荷重が作用したときに、ロツ
ク部材１７，１７’は、リンクプレート１９，１
９’による作用でそのロツク部材１７，１７’の
歯１８が、ラチエツト１３と噛合する方向に作用
するため、そのラチエツトと１３とロツク部材１
７，１７’との噛合力が強固に確保されるため、
重荷重にも充分耐え得る装置が提供できる特長が
ある。さらにこの装置によれば、長尺のリンク部
材を使用していないので、メカニズム形状が大き
くならずコンパクト化が可能であり、取付場所の
制約が緩和される効果もある。
以上のように本考案は、インナ軸の端末に固定
されかつインナ軸の軸方向と平行する辺縁にラチ
エツトを刻設せしめたホルダと、該ホルダに、そ
の軸方向に長く形成した長孔に遊嵌される支軸を
取付けたホルダプレートと、上記ラチエツトに噛
合される鋸歯を形成したロツク部材と、該ロツク
部材に設けた取付ピンと前記支軸とを連結し、上
記ロツク部材とラチエツトとの噛合を係脱可能に
支持しているリンクプレートと、前記ホルダ及び
ロツク部材を覆うようにして設けられると共に、
前記ラチエツトに一方向のみに係止されるように
形成された爪部を設けたケースと、該ケース内に
設けられかつ上記ロツク部材の歯がラチエツトと
離脱する方向へ付勢するスラストスプリングと、
上記インナ軸の牽引に伴なつて移動する前記ケー
スの移動位置を規制する固定板とからなつている
ことを特徴とするコントロールケーブルの有効長
自動調整装置である。
されかつインナ軸の軸方向と平行する辺縁にラチ
エツトを刻設せしめたホルダと、該ホルダに、そ
の軸方向に長く形成した長孔に遊嵌される支軸を
取付けたホルダプレートと、上記ラチエツトに噛
合される鋸歯を形成したロツク部材と、該ロツク
部材に設けた取付ピンと前記支軸とを連結し、上
記ロツク部材とラチエツトとの噛合を係脱可能に
支持しているリンクプレートと、前記ホルダ及び
ロツク部材を覆うようにして設けられると共に、
前記ラチエツトに一方向のみに係止されるように
形成された爪部を設けたケースと、該ケース内に
設けられかつ上記ロツク部材の歯がラチエツトと
離脱する方向へ付勢するスラストスプリングと、
上記インナ軸の牽引に伴なつて移動する前記ケー
スの移動位置を規制する固定板とからなつている
ことを特徴とするコントロールケーブルの有効長
自動調整装置である。
従つてこの装置によれば、インナ軸の伸長分を
有効に吸収することは勿論のこと、上記装置の構
成部材は、ダイカスト成形が可能であつて、手間
のかかる機械加工が不要となるため、コストの安
い装置が構成できる効果がある。またこの装置構
造によれば荷重が作用したときに、ロツク部材
は、リンクプレートによる作用で、そのロツク部
材の歯が、ラチエツトと噛合する方向に作用する
ため、そのラチエツトとロツク部材との噛合力が
強固に確保されるため、重荷重にも充分耐え得る
装置が提供できる特長がある。さらにこの装置に
よれば、長尺のリンク部材を使用しないので、メ
カニズム形状が大きくならずコンパクト化が可能
であり、取付場所の制約が緩和される効果もあ
る。
有効に吸収することは勿論のこと、上記装置の構
成部材は、ダイカスト成形が可能であつて、手間
のかかる機械加工が不要となるため、コストの安
い装置が構成できる効果がある。またこの装置構
造によれば荷重が作用したときに、ロツク部材
は、リンクプレートによる作用で、そのロツク部
材の歯が、ラチエツトと噛合する方向に作用する
ため、そのラチエツトとロツク部材との噛合力が
強固に確保されるため、重荷重にも充分耐え得る
装置が提供できる特長がある。さらにこの装置に
よれば、長尺のリンク部材を使用しないので、メ
カニズム形状が大きくならずコンパクト化が可能
であり、取付場所の制約が緩和される効果もあ
る。
第１図は本考案よりなる装置の実施例を示した
一部断面図、第２図はその動作説明図、第３図は
部材の斜視図、第４図は従来例の構造説明図であ
る。 １１……インナ軸、１２……ホルダ、１３……
ラチエツト、１４……長孔、１５……ホルダプレ
ート、１６……支軸、１７，１７’……ロツク部
材、１８……歯、１９，１９’……リンクプレー
ト、２０……取付ピン、２１……ケース、２２…
…爪部、２３……スラストスプリング、２４……
固定板。
一部断面図、第２図はその動作説明図、第３図は
部材の斜視図、第４図は従来例の構造説明図であ
る。 １１……インナ軸、１２……ホルダ、１３……
ラチエツト、１４……長孔、１５……ホルダプレ
ート、１６……支軸、１７，１７’……ロツク部
材、１８……歯、１９，１９’……リンクプレー
ト、２０……取付ピン、２１……ケース、２２…
…爪部、２３……スラストスプリング、２４……
固定板。
Claims (1)
- インナ軸の端末に固定されかつインナ軸の軸方
向と平行する辺縁にラチエツトを刻設せしめたホ
ルダと、該ホルダに、その軸方向に長く形成した
長孔に遊嵌される支軸を取付けたホルダプレート
と、上記ラチエツトに噛合される鋸歯を形成した
ロツク部材と、該ロツク部材に設けた取付ピンと
前記支軸とを連結し、上記ロツク部材とラチエツ
トとの噛合を係脱可能に支持しているリンクプレ
ートと、前記ホルダ及びロツク部材を覆うように
して設けられると共に、前記ラチエツトに一方向
のみに係止されるように形成された爪部を設けた
ケースと、該ケース内に設けられかつ上記ロツク
部材の歯がラチエツトと離脱する方向へ付勢する
スラストスプリングと、上記インナ軸の索引に伴
なつて移動する前記ケースの移動位置を規制する
固定板とからなつていることを特徴とするコント
ロールケーブルの有効長自動調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986094299U JPH0435250Y2 (ja) | 1986-06-20 | 1986-06-20 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986094299U JPH0435250Y2 (ja) | 1986-06-20 | 1986-06-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6361U JPS6361U (ja) | 1988-01-05 |
| JPH0435250Y2 true JPH0435250Y2 (ja) | 1992-08-20 |
Family
ID=30957618
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986094299U Expired JPH0435250Y2 (ja) | 1986-06-20 | 1986-06-20 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0435250Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100921042B1 (ko) | 2007-08-23 | 2009-10-08 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 파킹케이블 |
-
1986
- 1986-06-20 JP JP1986094299U patent/JPH0435250Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6361U (ja) | 1988-01-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4841798A (en) | Foot-operated self-adjusting parking brake apparatus with controlled flyback | |
| US5875688A (en) | Parking brake mechanism and methods of assembly and operation | |
| US4872368A (en) | Push-to-release cable operating apparatus | |
| US4850242A (en) | Soft-release cable operating means | |
| US5309786A (en) | Self-adjusting parking brake actuator | |
| JP4597482B2 (ja) | 電動駐車ブレーキ作動アセンブリ | |
| US5832784A (en) | Variable ratio parking brake control with enhanced cable take-up | |
| US6282980B1 (en) | Self-adjusting parking brake actuator | |
| US6105459A (en) | Cable lock and release apparatus | |
| US4311060A (en) | Parking brake operating device | |
| GB2072776A (en) | Parking brake cable adjusting device | |
| US6619459B2 (en) | Cable device for actuating a control element | |
| US5546828A (en) | Parking brake | |
| US7487695B2 (en) | Release holding mechanism for ASR hand brake | |
| JPS6128094Y2 (ja) | ||
| US2682178A (en) | Hand brake lever assembly | |
| CA2570788C (en) | Mechanical release of release holding mechanism for hand brake | |
| JPH0622614Y2 (ja) | パーキングブレーキレバーの引き代調整装置 | |
| JPS6221770Y2 (ja) | ||
| JPH0454338Y2 (ja) | ||
| JPS598917Y2 (ja) | 安全ベルト巻取装置 | |
| US12171699B2 (en) | Auto sliding ramp for vehicle | |
| KR870000977B1 (ko) | 차량브레이크 조작장치 | |
| KR100387795B1 (ko) | 주차브레이크 케이블 장력 조절 장치 | |
| JPH0532601B2 (ja) |