JPH0435793Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、エアクリーナの目詰り検知装置、
特に簡易な構成でエアクリーナの目詰り状態を表
示できる目詰り検知装置に関連する。

従来の技術 従来のエアクリーナの目詰り検知方法は、エア
クリーナ内の負圧値が一定のレベルに達したこと
を検知する一定負圧検知方式と、エアクリーナ内
の負圧信号とエンジンの回転信号とを比較して回
転数信号の方が大きいとき、目詰り信号を生ずる
負圧−回転数比較方式（実公昭53−46409号公報）
がある。

考案が解決しようとする問題点 上記一定負圧検知方式は、エンジンの回転数を
考慮できないため、目詰り状態が適切に表示され
ない。また、負圧−回転数比較方式は、上記一定
負圧検知方式より負圧の測定精度が向上するが、
目詰り検知装置としては、複雑な構造を有しかつ
上昇する価格に見合う精度が得られない欠点があ
る。

そこで、この考案は、上記欠点を解消し、簡易
な構成でエアクリーナの目詰り状態を表示できる
目詰り検知装置を提供することを目的とする。

問題点を解決するための手段 この考案の目詰り検知装置は、内燃機関の稼働
中に発生するエアクリーナ内の負圧で作動される
負圧検知スイツチと、内燃機関の回転で作動され
る回転数検知スイツチと、表示ランプとを直列に
接続した構成を有する。

作 用 エアクリーナ内の負圧が一定レベルに達したと
き、負圧検知スイツチがオンになり、エンジンの
回転数がある回転数範囲にあるとき、回転数検知
スイツチがオンとなる。負圧検知スイツチと回転
数検知スイツチがいずれもオンとなつた時、これ
らと直列に接続された表示ランプが点灯し、運転
者にエアクリーナの目詰り状態を表示する。

実施例 以下、この考案の実施例を第１図ないし第５図
について説明する。

この考案のエアクリーナの目詰り検知装置は、
第１図及び第２図に示すように、内燃機関１の稼
働中に発生するエアクリーナ２内の負圧で作動さ
れる負圧検知スイツチ３と、内燃機関１の回転で
作動される回転数検知スイツチ４と、表示ランプ
５とが直列に接続される。負圧検知スイツチ３、
回転数検知スイツチ４及び表示ランプ５を接続し
た直列回路は、同一電源６に接続される。

負圧検知スイツチ３は、第一負圧値を検知する
常開スイツチ７と、第一負圧値より高い第二負圧
値を検知する第一３端子スイツチ８とを有する。
負圧検知スイツチ３は、例えば第３図に示すよう
に、エアクリーナ２内の負圧で作動されかつスプ
リング２０で押圧されるダイアフラム２１に隣接
してマイクロスイツチ２２を設け、ダイアフラム
２１が負圧によりスプリング２０の弾力に抗して
移動するとき、マイクロスイツチ２２が異なる負
圧値で二段式に切り換えられる構造を有する。表
示ランプ５は、異なる回転数で点灯される後述の
第一表示ランプ１４と第二表示ランプ１７とを有
する。

第２図に示すように、回転数検知スイツチ４
は、常開スイツチ７の他端に接続された第一共通
端子９を有する第二３端子スイツチ１０と、第二
３端子スイツチ１０の常開接点１１に接続された
常閉スイツチ１２とを有する。常開スイツチ７の
一端は、イグニツシヨンスイツチ１９を介して電
源６に接続される。第二３端子スイツチ１０の常
閉接点１３は赤色の第一表示ランプ１４に接続さ
れる。第一３端子スイツチ８の共通端子１５は、
常閉スイツチ１２に接続され、第一３端子スイツ
チ８の常閉接点１６は黄色の第二表示ランプ１７
に接続され、第一３端子スイツチ８の常開接点１
８は、第一表示ランプ１４に接続される。第一表
示ランプ１４と第二表示ランプ１７は、互いに異
なる負圧及び回転数で作動される。

第４図において、常開スイツチ７はＡ、第一３
端子スイツチ８はＢの負圧値を感知してオンとな
る。また、第二３端子スイツチ１０はＣ、常閉ス
イツチ１２はＤの回転数を感知してオンとなる。
回転数Ｃ及びＤは、最大回転数をＭとすると、Ｃ
≒0.5M、Ｄ≒0.7M〜1Mで設定される。この設
定区分により、黄色の第二表示ランプ１７は、や
や目詰り状態、赤色の第一表示ランプ１４は、目
詰り状態を表す。通常の低回転時では、エアクリ
ーナの吸入空気量が少なく、エアクリーナの目詰
りは、流入空気の圧力損失に大きく影響しない。
従つて、Ｃ点以下の目詰り表示では高精度が要求
されないため、第二表示ランプ１７は、作動され
ない。

上記構成において、長期間のエアクリーナ２の
使用により内燃機関の低回転範囲での稼働中に負
圧値がＡに達すると、常開スイツチ７はオンとな
る。このため、電源６、常開スイツチ７、第二３
端子スイツチ１０及び赤色の第一表示ランプ１４
を通じて電流が流れ、赤色の第一表示ランプ１４
が点灯して、運転者にエアクリーナ２の目詰り状
態が表示される。その後、回転数が増加しＣに達
すると、第二３端子スイツチ１０が常閉接点１３
から常閉接点１１に切り換えられるので、第一表
示ランプ１４は消灯し、第二３端子スイツチ１
０、常閉スイツチ１２及び黄色の第二表示ランプ
１７を通じて電流が流れ、黄色の第二表示ランプ
１７が点灯する。この状態で、負圧値がＢに達す
ると、第一３端子スイツチ８は、常閉接点１６か
ら常開接点１８に切り換えられるので、第二表示
ランプ１７は消灯し、第一表示ランプ１４が点灯
する。更に、回転数が増加し、最大回転数Ｍに接
近すると、常閉スイツチ１２はオフとなり、第一
表示ランプ１４及び第二表示ランプ１７のいずれ
も消灯する。

この考案の上記実施例は、変更が可能である。
例えば、第５図Ａに示すように、回転数検知スイ
ツチを３端子スイツチ３０で構成し、負圧検知ス
イツチ４０をスイツチ３４と３８で構成すること
ができる。３端子スイツチ３０は、イグニツシヨ
ンスイツチ１９に接続された共通端子３１と、二
極二投スイツチ４０の端子３５に接続された一端
子３２と、端子３９に接続された他端子３３を有
する。端子３６及び４１は、第一表示ランプ１４
に接続され、端子４２は、第二表示ランプ１７に
接続される。端子３７は未接続端子である。スイ
ツチ３４と３８は同時に切り換えられる。

上記構成において、低回転時に負圧が低いと
き、接点３５は接点３７とまた接点３９は接点４
１と接続される。負圧がＡに達したとき、電源
６、イグニツシヨンスイツチ１９、共通端子３
１、一端子３２、端子３５と３６を通じて第一表
示ランプ１４に電流が流れ、第二表示ランプ１４
が点灯する。回転数がＣに達すると、３端子スイ
ツチ３０が切り換えられ、３端子スイツチ３０か
ら接点３９と４１を通じて第二表示ランプ１７に
電流が流れるので、第一表示ランプ１４が消え、
第二表示ランプ１７が点灯する。ここで、負圧が
Ｂまで上昇すると、スイツチ３８は端子３９と４
１を接続するように切り換えられるので、第二表
示ランプ１７は消え、第一表示ランプ１４が点灯
する。

第５図Ｂは、更に他の実施例を示す。この例で
は、負圧検知スイツチを３端子スイツチ５０で構
成し、回転数検知スイツチを二極二投スイツチ
（Double PoleDouble Throw）６０で構成する
ことができる。３端子スイツチ５０は、イグニツ
シヨンスイツチ１９に接続された共通端子５１
と、二極二投スイツチ６０の端子５５に接続され
た一端子５２と、端子５９に接続された他端子５
３を有する。端子５６は、第一表示ランプ１４に
接続され、端子５７は、第二表示ランプ１７に接
続される。端子５９は未接続端子である。スイツ
チ５４と６１は同時に切り換えられる。

上記構成において、低回転時に負圧がＡに達し
たとき、電源６、イグニツシヨンスイツチ１９、
共通端子５１、一端子５２，端子５５と５６を通
じて第一表示ランプ１４に電流が流れ、第一表示
ランプ１４が点灯する。回転数がＣに達すると、
端子５６から５７へ切り換えられ、スイツチ６０
から接点５５と５７を通じて第二表示ランプ１７
に電流が流れるので、第一表示ランプ１４が消
え、第二表示ランプ１７が点灯する。ここで、負
圧がＢまで上昇すると、スイツチ５０は端子５１
と５３を接続するように切り換えられるので、第
二表示ランプ１７は消え、第一表示ランプ１４が
点灯する。

また、第２図において、３端子スイツチ８及び
第二３端子スイツチ１０を２端子スイツチを使用
することができる。この場合、第一表示ランプ１
４と第二表示ランプ１７を電源に対し並列に接続
することができる。また、上記負圧点Ｂ及び回転
数Ｄを越えた範囲でも他のスイツチ及び表示ラン
プを設けて目詰り状態を表示することができる。

考案の効果 この考案によるエアクリーナの目詰り検知装置
は、エアクリーナ内の負圧が一定レベルに達した
とき、負圧検知スイツチがオンになり、エンジン
の回転数がある回転数範囲にあるとき、回転数検
知スイツチがオンとなるので、簡易な構成でエア
クリーナの目詰り状態を表示できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案のエアクリーナの目詰り検知
装置の概略図、第２図は第１図の装置に使用する
スイツチ及び表示器の回路図、第３図は負圧検知
スイツチの取り付け状態を示す断面図、第４図は
エアクリーナ内負圧とエンジン回転数との関係を
示すグラフで、第５図Ａ及びＢはこの考案の他の
実施例を示す回路図である。 １……内燃機関、２……エアクリーナ、３……
負圧検知スイツチ、４……回転数検知スイツチ、
５……表示ランプ、６……電源、７……常開スイ
ツチ、８……第一３端子スイツチ、１０……第二
３端子スイツチ、１１……常開接点、１２……常
閉スイツチ、１３……常閉接点、１４……第一表
示ランプ、１５……共通端子、１６……常閉接
点、１７……第二表示ランプ、１８……常開接
点、２０……スプリング、２１……ダイアフラ
ム、２２……マイクロスイツチ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 内燃機関の稼働中に発生するエアクリーナ内
   の負圧で作動される負圧検知スイツチと、内燃
   機関の回転で作動される回転数検知スイツチ
   と、表示ランプとを直列に接続したエアクリー
   ナの目詰り検知装置。 (2) 上記負圧検知スイツチ、回転数検知スイツチ
   及び表示ランプを接続した複数の直列回路は、
   同一電源に接続されかつ互いに異なる負圧及び
   回転数で作動される実用新案登録請求の範囲第
   (1)項記載のエアクリーナの目詰り検知装置。 (3) 上記負圧検知スイツチは、第一負圧値を検知
   する常開スイツチと、第一負圧値より高い第二
   負圧値を検知する第一３端子スイツチとを有
   し、回転数検知スイツチは、前記常開スイツチ
   に接続された第一共通端子を有する第二３端子
   スイツチと、該第二３端子スイツチの常開接点
   に接続された常開スイツチとを有し、前記第二
   ３端子スイツチの常閉接点は第一表示ランプに
   接続され、前記第一３端子スイツチの共通端子
   は、前記常閉スイツチに接続され、前記第一３
   端子スイツチの常閉接点は第二表示ランプに接
   続され、前記第一３端子スイツチの常開接点
   は、前記第一表示ランプに接続され、前記第一
   表示ランプと第二表示ランプは、互いに異なる
   負圧及び回転数で作動される実用新案登録請求
   の範囲第(1)項記載のエアクリーナの目詰り検知
   装置。