JPH0436242Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、ミキサ車、即ち、ミキサを搭載し
運送中コンクリートを調合するトラツクに関する
もので、更に述べると、生コンとモルタルを同時
に運送できるミキサ車に関するものである。

従来の技術 コンクリート構造物などを建設する場合にはホ
ース付のポンプ車により、コンクリートをコンク
リート打設箇所に圧送している。

ところが、このホースに最初からコンクリート
を送ると砂利などが詰まる事故が発生する。そこ
で、この事故を防止するため、先ず、ホースに水
を通し、次に、モルタルを通し、その後コンクリ
ートを圧送している。

そのため、コンクリート打設に先立ち、少量の
モルタルが必要となる。

そこで、従来、このモルタルは、コンクリート
を運ぶ前に、ミキサ車のドラムにいれて、コンク
リート打設現場まで運んでいる。

考案が解決しようとする問題点 ところが、ミキサ車のドラムは、通常大量、例
えば、６m³のコンクリートを収容できるように構
成されているので、このドラムに少量のモルタル
を積み込んで運ぶのは、極めて不経済である。

即ち、少量のモルタルを運んでも、大量のコン
クリートを運んでも、搬送時間や経費などは変わ
らないので、少量のモルタルだけを搬送すること
は、無駄が多くなり、ミキサ車を効率よく稼働さ
せてないことになる。

そこで、本考案者は、上記問題点を解決すべ
く、種々検討したところ、ドラムにコンクリート
を流し込む時に使用するホツパが、コンクリート
搬送中に空いており、しかも、必要なモルタルの
量を収容するのに十分な容積を有することに気が
ついた。

この考案は、上記事情に鑑み、ドラムにコンク
リートを入れて運ぶ際モルタルも同時に搬送でき
るミキサ車を提供することを目的とする。

問題点を解決するための手段 この考案は、ドラムとホツパとを備えたミキサ
車において、ホツパのコンクリート供給口にシヤ
ツタを設け、又、ホツパ下部の側壁にモルタル排
出口を形成し、該排出口に蓋を設けたことを特徴
とするミキサ車である。

作 用 蓋を閉めてモルタル排出口を閉じると共にシヤ
ツタを開きホツパにコンクリートを流し込む ドラムに所定量のコンクリートが積み込まれた
ら、シヤツタを閉じてホツパにモルタルを積み込
む。

この状態で、ミキサ車を所定位置まで移動させ
ると共にモルタル排出口の蓋を開けてモルタルを
排出させ、その後、ドラム内のコンクリートを排
出させる。

実施例 この考案の一実施例を添付図面により説明する
が、同一図面符号は、その名称も機能も同一であ
る。

第１図において、１は、コンクリートを収容す
るドラムで、このドラムには、ホツパ２が設けら
れている。

このホツパ２には、第２図に示すように、コン
クリート供給口３とモルタル排出口４が形成され
ている。

コンクリート供給口３には、取手６の付いたシ
ヤツタ５が設けられている。

このシヤツタ５は、取付箱７内に摺動自在に収
容されており、又、取手箱７の下端には、スクレ
ーパ８が設けられている。

このスクレーパ８は、第３図に示すように隙間
を開けて対面する二枚のゴム板９から構成され、
このゴム板９は、その隙間に出し入れするシヤツ
タ５の表面を押圧する。

モルタル排出口４は、ホツパ下部の側壁１０に
設けられ、メインシユウト１１の真上に位置して
いる。

モルタル排出口４には、第４図に示すように蓋
１２が設けられ、この蓋１２は、蝶番１３を介し
てホツパ２に連結されている。

蓋１２は、連結部１４を介してエアシリンダ１
５に連結されている。

このシリンダ１５は、ホツパ２を支持している
フレーム１８に固定されている。

図において、１９は、フローガイド、２０はス
テツプ、２１は、サブシユート、２２は、ホツパ
ゴムである。

次に、この実施例の作動につき説明すると、パ
イプ１７にミキサ車のエアを送り、エアシリンダ
内のピストン（図示せず）を矢印Ａ１６と反対方
向に移動させて蓋１２を閉じると共に取手６を掴
んでシヤツタ５を開けドラム１に所定量、例え
ば、5.5m³のコンクリートを積み込む。

その後、シヤツタ５を閉め、ホツパ２に少量例
えば、0.2m³のモルタルを積み込んでミキサ車を
コンクリート打設現場に向かわせる。

そして、ミキサ車が、現場に到着したら、パイ
プ１６にエアを送りピストンを矢印Ａ１６方向に
移動させて蓋１２を開け、モルタル排出口４から
モルタルを排出させる。

この時、モルタル排出口４が、メインシユート
１１の真上に位置しているので、モルタルＭは、
第６図に示すように、メインシユート１１上に落
下し、図示しないポンプに供給される。

モルタル供給作業が終了したら、パイプ１７に
エアを送り、ピストンを矢印Ａ１６と反体方向に
移動させて、蓋１２を閉める。

又、取手６を掴み、シヤツタ５を矢印Ａ５方向
に移動させ、第２図の実線の位置にすると、シヤ
ツタ５が開いてコンクリート供給口が開口するの
で、ホツパ内に残つているモルタルは、ドラム１
のなかに流れ込みコンクリートと混合される。

この時、シヤツタ５に付着しているモルタル
は、スクレーパ７のゴム板９に擦りつけらて剥離
される。

尚、ドラムから排出されるコンクリートは、フ
ローガイド１９を介してメインシユウト１１に落
下し前記ポンプに供給される。

考案の効果 この考案は、以上のようにホツパのコンクリー
ト供給口にシヤツタを設け、また、ホツパ下部の
側壁にモルタル排出口を形成し、該排出口に蓋を
設けたので、ホツパにモルタルを入れて運ぶこと
が出来る。

従つて、ドラムにコンクリートを積み込んで搬
送する際、モルタルも同時に一台のミキサ車で搬
送できる。

それ故、従来例に比し極めて効率良くミキサ車
を稼働させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案の実施例を示す図、第２図
は、ホツパ内側の拡大斜視図、第３図は、第２図
の−線拡大断面図、第４図は、ホツパ外側の
拡大斜視図、第５図は、蓋にエアシリンダを取り
付けた状態を示す拡大斜視図、第６図は、モルタ
ル排出時の状態を示す拡大斜視図である。 １……ドラム、２……ホツパ、３……コンクリ
ート供給口、４……モルタル排出口、５……シヤ
ツタ、１２……蓋。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ドラムとホツパとを備えたミキサ車におい
   て、ホツパのコンクリート供給口にシヤツタを
   設け、又、ホツパ下部の側壁にモルタル排出口
   を形成し、該排出口に蓋を設けたことを特徴と
   するミキサ車。 (2) シヤツタが、スクレーパを備えていることを
   特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記載
   のミキサ車。 (3) 蓋が、エアシリンダにより開閉することを特
   徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記載の
   ミキサ車。