JPH04368224A - ウイングドアを有する車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、サイドドア部と、ルー
フ部とが一体に形成されるとともに、このルーフ部に設
けられた支持軸を支点に揺動自在に支持されたウイング
ドアを有する車両の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば実開昭６２−１５２８２２
号公報に示されるように、上端部の支持軸を支点にして
ウイングドアを上方に揺動変位させて車体の側面を開放
することにより、乗員の乗降性を向上させるように構成
された車両が知られている。また、上記ウイングドアを
有する車両において、ドアを開放することなく車室内の
開放感が得えられるようにするため、ウイングドアのル
ーフ部もしくはチケットウインドの上方部等に開口部を
形成するとともに、この開口部を覆うスライディングパ
ネルを設け、このスライディングパネルを車体の外方側
に移動させることによって上記開口部を開放することが
行われている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のようにスライデ
ィングパネルを車外側に移動させることにより、ウイン
グドアに形成された開口部を開放するように構成した場
合には、ウイングドアにスライディングパネルを収容す
るためのスペースを形成する必要がないので構造を簡略
化できるという利点を有する反面、ウイングドアに設け
たスライディングパネルを車外側に移動させて上記開口
部を開放した状態で、ウイングドアを開放すると、車体
の上方に位置する障害物にスライディングパネルが干渉
して破損するという問題があった。

【０００４】本発明は、上記問題を解決するためになさ
れたものであり、ウインクドアに形成された開口部を覆
うスライディングパネルを車外側に移動させて上記開口
部を開放状態とするように構成された車両において、ウ
イングドアの開放時に上記スライディングパネルが障害
物に干渉するのを確実に防止することができるウイング
ドアを有する車両を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
車体の側辺部に設けられたウイングドアと、このウイン
グドアに形成された開口部を覆うスライディングパネル
とを有し、このスライディングパネルをウイングドアの
設置部から車外側に移動させて上記開口部を開放するよ
うに構成された車両において、車体の上方に位置する障
害物を検出する障害物検出手段と、スライディングパネ
ルの開閉状態を検出するパネル検出手段と、これらの検
出手段から出力される検出信号に応じて上記スライディ
ングパネルが障害物に干渉する可能性があるか否かを判
別する判別手段と、この判別手段によって上記干渉が生
じる可能性があると判別された場合にウイングドアおよ
びスライディングパネルの少なくとも一方を干渉回避状
態とする干渉回避手段とを設けたものである。

【０００６】請求項２に係る発明は、ウイングドアが開
放操作されたか否かを検出するドア検出手段を設け、こ
のドア検出手段およびパネル検出手段から出力される検
出信号に応じ、スライディングパネルが開放されている
状態でウイングドアが開放操作されたことが確認された
場合に、スライディングパネルを閉止方向に移動させる
干渉回避手段を設けたものである。

【０００７】請求項３に係る発明は、パネル検出手段か
ら出力される検出信号に応じてスライディングパネルが
開放状態にあることが確認された場合に、ウイングドア
の開放操作を規制する干渉回避手段を設けたものである
。

【０００８】

【作用】上記請求項１記載の発明によれば、判別手段に
おいて車体の上方に障害物があることが確認され、ウイ
ングドアもしくはスライディングパネルを開放操作した
した場合に、スライディングパネルと上記障害物とが干
渉する可能性があることが確認されると、上記スライデ
ィングパネルを閉止し、あるいはウイングドアの開放操
作を規制する等により、上記干渉の発生が事前に回避さ
れることになる。

【０００９】上記請求項２記載の発明によれば、ウイン
グドアの開放操作に応じてスライディングパネルを開放
位置から閉止位置に移動させることにより、スライディ
ングパネルと障害物との干渉が回避されることになる。

【００１０】上記請求項３記載の発明によれば、ウイン
グドアを開放操作する際に、その際大開放位置を規制す
ることにより、スライディングパネルと障害物との干渉
が回避されることになる。

【００１１】

【実施例】図１および図２は本発明に係る車両の実施例
を示し、この車両の車体１には、左右一対のウイングド
ア２が設けられている。上記ウイングドア２は、チケッ
トウインドとなる昇降ウインド３が設けられたサイドド
ア部４と、その上辺部に一体に連設されたルーフ部５と
からなり、上記昇降ウインド３の上方部には、開口部６
が形成されるとともに、この開口部６を覆うスライディ
ングパネル７が設けられている。

【００１２】そして上記ウイングドア２は、ルーフ部５
に設けられた支持軸８を支点にして揺動自在に支持され
、上記サイドドア部４が車体１の側辺部に沿うように設
置された閉止位置から上昇して開放位置に揺動変位する
ように構成されている。また、上記ウイングドア２のル
ーフ部５と、車体１との間には、ガスステー９が設置さ
れ、このガスステー９の付勢力によってウイングドア２
を開方向に付勢することにより、ウイングドア２の開放
操作時にその操作力を軽減するとともに、このウイング
ドア２が最大開放位置に上昇した場合に、その状態を保
持するようになっている。

【００１３】上記スライディングパネル７は、図３およ
び図４に示すように、その前端部内方に突設された上下
一対のスライドローラ１０，１１と、スライディングパ
ネル７の後端部を外方に突出させるチルト機構１２と、
下方のスライドローラ１１に突設されたブラケット１２
を駆動する駆動ケーブル１３とを有している。そして上
記チルト機構１２によってスライディングパネル７の後
端部を外方に突出させた状態で、上記駆動ケーブル１３
を駆動機構１４によって巻き取りおよび繰り出し操作す
ることにより、上記スライドローラ１０，１１を車体１
の側辺部に設置された上下一対のガイドレール１５，１
６に沿って転動させつつ、スライディングパネル７を車
体の後方にスライドさせて上記開口部６を開放した位置
と、閉止した位置との間で移動させるように構成されて
いる。

【００１４】上記チルト機構１２は、図５ないし図７に
示すように、スライディングパネル７の内面に取付けら
れたスライドガイド１７と、車体１に取付けられた駆動
モータ１８と、この駆動モータ１８によって駆動される
揺動レバー１９と、この揺動レバー１９の先端部に取付
けられた支持ブラケット２０と、この支持ブラケット２
０に支持された横ローラ２１と、縦ローラ２２とを備え
ている。そして上記駆動モータ１８によって揺動レバー
１９を揺動操作し、上記ブラケット２０を車外側に移動
させることにより、上記スライドガイド１７内に嵌入さ
れた横ローラ２１および縦ローラ２２とともに、図７の
仮想線で示すように、スライディングパネル７の後端部
を外方に突出させるように構成されている。

【００１５】また、スライドローラ１０，１１の支持軸
には、ボールジョイント２３が設けられ、上記チルト機
構１２によってスライディングパネル７の後端部を外方
に突出させることによってスライディングパネル７を傾
斜状態とした場合に、上記ボールジョイント２３の設置
部において上記支持軸が屈曲するようになっている。

【００１６】上記車両の制御部には、図８に示すように
、車体１の上方に位置する障害物を検出する障害物検出
手段２４と、上記駆動機構１４の作動状態等に応じてス
ライディングパネル７が開放位置にあるか否かを検出す
るパネル検出手段２５と、ドア用取手の作動状態等に応
じてウイングドア２が開放操作されたか否かを検出する
ドア検出手段２６とが設けられている。そして、上記各
検出手段２４，２５，２６の検出信号が判別手段２７に
入力され、この判別手段２７において車体１の上部近傍
に障害物２８が存在するとともに、スライディングパネ
ル７が開放位置にあることが確認され、かつこの状態で
ウイングドア２が開放操作されたことが判別手段１７に
おいて確認された場合に上記判別手段２７から上記駆動
機構１４およびチルト機構１２に制御信号を出力し、上
記駆動機構１４によって駆動ケーブル１３を繰り出して
スライディングパネル７を前方に移動させるとともに、
チルト機構１２によって揺動レバー１９を揺動操作して
スライディングパネル７の後端部を内方に移動させるこ
とにより、上記スライディングパネル７の後端部が上記
障害物２８に当接するのを防止するようにしている。

【００１７】すなわち、図９に示すように、スライディ
ングパネル７が開放位置にある状態においてウイングパ
ネル２を開放操作すると、外方に突出した状態にある上
記スライディングパネル７の後端部が上昇して上記障害
物２８に当接することになるため、このような事態とな
る可能性が生じたことが上記判別手段２７によって確認
された場合に、上記駆動機構１４およびチルト機構１２
を作動させてスライディングパネル７を閉止位置に移行
させ、その後端部を突出ウイングドア２の壁面に沿った
位置に退避させることにより、スライディングパネル７
の後端部と、上記障害物２８との干渉を事前に防止する
ようにしている。

【００１８】次に上記制御部における制御動作について
、図１０に示すフローチャートに基づいて説明する。 この制御動作がスタートすると、まずステップＳ１にお
いて、ドア検出手段２６の検出信号に応じてウイングド
ア２が開放操作されたか否かを判定し、この判定結果が
ＹＥＳとなった時点でステップＳ２に移行し、パネル検
出手段２５の検出信号に応じてスライディングパネル７
が開放位置にあるか否かを判定する。この判定の結果が
ＮＯであり、スライディングパネル７が開放位置にない
ことが確認された場合には、この状態でウイングドア２
を開放してもスライディングパネル７と障害物との干渉
が生じる可能性はないので、そのままリターンする。

【００１９】また、上記ステップＳ２においてスライデ
ィングパネル７が開放位置にあることが確認された場合
には、ステップＳ３において、障害物検出手段２６の検
出信号に応じて車体１の上部近傍に障害物があるか否か
を判定する。この判定の結果がＮＯであり、障害物が上
記位置ににないことが確認された場合には、この状態で
スイングドア２を開放しても問題ないので、そのままリ
ターンする。また、上記ステップＳ３において、車体１
の上部近傍に障害物２８があることが確認された場合に
は、ステップＳ４において、スライディングパネル７を
閉止位置に移動させる制御信号を上記駆動機構１４およ
びチルト機構１２に出力する。

【００２０】このようにウイングドア２を開放操作する
際に、このスライディングパネル７が障害物２１に干渉
する可能性があるか否かを判別手段１７において判別し
、干渉の可能性があることが確認された場合に、駆動機
構１４等によってスライディングパネル７を閉止位置に
移動させるように構成したため、車体１の上部近傍に障
害物２１が位置している場合においても、この障害物２
１にスライディングパネル７の後端部が当接することは
なく、上記干渉の発生を効果的に防止することができる
。

【００２１】なお、スライディングパネル７は、上記駆
動機構１４およびチルト機構１２によって必ずしも最終
閉止位置までスライド変位させる必要はなく、上記障害
物２８に位置に応じ、これに当接する虞がない位置まで
スライディングパネル７を上記チルト機構１２によって
移動させて上記障害物２８との干渉を防止するように構
成してもよい。

【００２２】また、図１１に示すように、ウイングドア
２を開方向に付勢するガスステー９の筒部にピストン２
９を係止する突部３０を形成し、ウイングドア２の開放
操作時に上記ピストン２９が突部３０に当接した時点で
ガスステー９の伸長を一時的に阻止するように構成して
もよい。こうすれば、上記判別手段２７によってウイン
グドア２が開放操作されたことが確認され、スライディ
ングパネル７を開放位置から閉止方向にスライド変位さ
せる制御が実行された場合に、この制御が完了したこと
が確認されるまで、上記係止位置に対応する半開き状態
にウイングドア２を保持し、これによって上記干渉の発
生を確実に防止することができる。

【００２３】上記実施例では、判別手段２７においてウ
イングドア２が開放操作され、スライディングパネル７
が開放状態にあるとともに、車体１の上方に障害物２８
があることが確認された時点で、上記スライディングパ
ネル７を閉止方向に移動させることにより、上記障害物
２８とスライディングパネル７との当接を防止する干渉
回避手段を設けた例について説明したが、上記判別手段
２７および干渉回避手段の構成は上記実施例に限定され
ることなく、種々の変形が可能である。

【００２４】例えば判別手段２７において上記干渉が生
じる可能性があると判定された場合に、この判別手段２
７から出力される制御信号に応じ、上記ウイングドア２
の開放位置を規制してウイングドア２が最大開放位置ま
で開放されるのを禁止するドア規制手段を設け、このド
ア規制手段によってウイングドア２の上昇位置を制限す
ることにより、スライディングパネル７と障害物２８と
の干渉を回避するように構成してもよい。

【００２５】上記実施例では、ウイングドア２のサイド
ドア部４の上方部に設けた開口部６を覆うスライディン
グパネル７を設けた例について説明したが、図１２に示
すように、ウイングドア２のルーフ部５においてサンル
ーフを構成するスライディングパネル７を設け、このス
ライディングパネル７の後端部を上昇させた状態で、こ
れを後方にスライド変位させることによって上記ルーフ
部５に形成された開口部を開放するように構成されてな
る車両においても、本発明の構成を採用することができ
る。

【００２６】上記車両では、スライドパネル７を開放す
るスイッチ操作が行われた時点で、車体１の上部近傍に
障害物２８があるか否かを判別手段において判別し、障
害物２８が存在することが確認された場合に、上記ライ
ディングパネル７の開放位置への移動を禁止もしくは規
制することにより、上記スライディングパネル７の後端
部が上記障害物２８に当接するのを防止することができ
る。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明は、ウイン
グドアに開口部を形成し、この開口部を覆うスライディ
ングパネルをウイングドアの設置部から車外側に移動さ
せることによって上記開口部を開放するように構成され
た車両において、上記スライディングパネルが車体の上
方に位置する障害物にに干渉する可能性があるか否かを
判別し、この判別結果に応じて上記ウイングドアもしく
はスライディングパネルの少なくとも一つの作動を規制
する等により、上記干渉を事前に回避するようにしたた
め、上記開口部を開放することによってドアを開放する
ことなく車室内の開放感が得られるとともに、上記スラ
イディングパネルと障害物とが干渉するのを確実に防止
し、スライディングパネルが破損するのを防ぐことがで
きるという効果が同時に得られることになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るウイングドアを有する車両の実施
例を示す斜視図である。

【図２】上記ウイングドアの開放状態を示す正面図であ
る。

【図３】上記ウイングドアに設けられたスライディング
パネルを示す部分拡大斜視図である。

【図４】図３のＡーＡ線断面図である。

【図５】チルト機構の構成を示す断面図である。

【図６】チルト機構の構成を示す斜視図である。

【図７】スライディングパネルの設置状態を示す平面断
面図である。

【図８】制御部の構成を示すブロック図である。

【図９】ウイングドアの開放状態を示す正面図である。

【図１０】上記制御部の制御動作を示すフローチャート
である。

【図１１】ガスステーの構成を示す断面図である。

【図１２】ウイングドアを有する車両の別の実施例を示
す側面図である。

【符号の説明】

１　　車体 ２　　ウイングドア ６　　開口部 ７　　スライディングパネル １２　　チルト機構（干渉回避手段） １４　　駆動機構（干渉回避手段） ２４　　障害物検出手段 ２５　　パネル検出手段 ２６　　ドア検出手段 ２７　　判定手段 ２８　　障害物

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　車体の側辺部に設けられたウイングド
   アと、このウイングドアに形成された開口部を覆うスラ
   イディングパネルとを有し、このスライディングパネル
   をウイングドアの設置部から車外側に移動させて上記開
   口部を開放するように構成された車両において、車体の
   上方に位置する障害物を検出する障害物検出手段と、ス
   ライディングパネルの開閉状態を検出するパネル検出手
   段と、これらの検出手段から出力される検出信号に応じ
   て上記スライディングパネルが障害物に干渉する可能性
   があるか否かを判別する判別手段と、この判別手段によ
   って上記干渉が生じる可能性があると判別された場合に
   ウイングドアおよびスライディングパネルの少なくとも
   一方を干渉回避状態とする干渉回避手段とを設けたこと
   を特徴とするウイングドアを有する車両。
2. 【請求項２】　　ウイングドアが開放操作されたか否か
   を検出するドア検出手段を設け、このドア検出手段およ
   びパネル検出手段から出力される検出信号に応じ、スラ
   イディングパネルが開放されている状態でウイングドア
   が開放操作されたことが確認された場合に、スライディ
   ングパネルを閉止方向に移動させる干渉回避手段を設け
   たことを特徴とする請求項１記載のウイングドアを有す
   る車両。
3. 【請求項３】　　パネル検出手段から出力される検出信
   号に応じてスライディングパネルが開放状態にあること
   が確認された場合に、ウイングドアの開放操作を規制す
   る干渉回避手段を設けたことを特徴とする請求項１記載
   のウイングドアを有する車両。