JPH04370308A - エンジン潤滑油管理システム - Google Patents
エンジン潤滑油管理システムInfo
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- JPH04370308A JPH04370308A JP14612591A JP14612591A JPH04370308A JP H04370308 A JPH04370308 A JP H04370308A JP 14612591 A JP14612591 A JP 14612591A JP 14612591 A JP14612591 A JP 14612591A JP H04370308 A JPH04370308 A JP H04370308A
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- lubricating oil
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はエンジン潤滑油管理シス
テムに関し、さらに詳しくは潤滑油メンテナンスの効率
化と交換インターバルの長期化を可能にしたエンジン潤
滑油管理システムに関する。
テムに関し、さらに詳しくは潤滑油メンテナンスの効率
化と交換インターバルの長期化を可能にしたエンジン潤
滑油管理システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジン駆動式の冷暖房用熱ポンプ装置
は、電気モータ駆動式のものに比べて運転コストが低く
、省エネルギ効果に優れている点で注目されている。 しかし、他方でエンジンの場合は、円滑な運転が行える
ようにするため、良好な潤滑性能を有する潤滑油を常に
オイルパンに保持させてやる必要がある。すなわち、エ
ンジンは運転時間と共に、潤滑油がブローバイガスの凝
縮水の混入によって次第に劣化し、その潤滑機能を低下
させていくため、定期的に潤滑油を交換することによっ
て円滑なエンジン運転を保障するようにしなければなら
ないのである。
は、電気モータ駆動式のものに比べて運転コストが低く
、省エネルギ効果に優れている点で注目されている。 しかし、他方でエンジンの場合は、円滑な運転が行える
ようにするため、良好な潤滑性能を有する潤滑油を常に
オイルパンに保持させてやる必要がある。すなわち、エ
ンジンは運転時間と共に、潤滑油がブローバイガスの凝
縮水の混入によって次第に劣化し、その潤滑機能を低下
させていくため、定期的に潤滑油を交換することによっ
て円滑なエンジン運転を保障するようにしなければなら
ないのである。
【０００３】従来、このような潤滑油の管理は、一定期
間を設定するか、或いは潤滑油が劣化する時期を見計ら
って適当に行うというのが一般的である。しかし、潤滑
油の寿命はエンジンの使用頻度や負荷の大きさ等によっ
て左右されるため、ユーザーによってはまだ潤滑油が劣
化していない時期に交換したり、逆に過度に劣化してし
まったものを継続使用しているようなことがあり、必ず
しも効率的な潤滑油管理が行えているとはいえなかった
。
間を設定するか、或いは潤滑油が劣化する時期を見計ら
って適当に行うというのが一般的である。しかし、潤滑
油の寿命はエンジンの使用頻度や負荷の大きさ等によっ
て左右されるため、ユーザーによってはまだ潤滑油が劣
化していない時期に交換したり、逆に過度に劣化してし
まったものを継続使用しているようなことがあり、必ず
しも効率的な潤滑油管理が行えているとはいえなかった
。
【０００４】また、このような潤滑油の管理は、交換イ
ンターバルが長期であるほど管理作業を容易にする。こ
のため、従来の交換インターバルの長期化の対策として
は、主としてオイルパンの容量を増大させることで行わ
れているが、オイルパン容量の増大には限度があるため
、さらに交換インターバルを長期化しようとする場合に
は、十分な対策といえなかった。
ンターバルが長期であるほど管理作業を容易にする。こ
のため、従来の交換インターバルの長期化の対策として
は、主としてオイルパンの容量を増大させることで行わ
れているが、オイルパン容量の増大には限度があるため
、さらに交換インターバルを長期化しようとする場合に
は、十分な対策といえなかった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、上述
のような従来の問題を解消し、潤滑油管理の効率化と交
換インターバルの一層の長期化を可能にしたエンジン潤
滑油管理システムを提供することにある。
のような従来の問題を解消し、潤滑油管理の効率化と交
換インターバルの一層の長期化を可能にしたエンジン潤
滑油管理システムを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明によるエンジン潤滑油管理システムは、制御部の出力
側に表示部を接続すると共に、該制御部の入力側に接続
した油劣化検知センサをエンジンのオイルパンに設置し
、該油劣化検知センサが検知した油劣化信号が所定の油
劣化管理値を外れたとき前記表示部に警告表示するよう
にしたことを特徴とするものである。
明によるエンジン潤滑油管理システムは、制御部の出力
側に表示部を接続すると共に、該制御部の入力側に接続
した油劣化検知センサをエンジンのオイルパンに設置し
、該油劣化検知センサが検知した油劣化信号が所定の油
劣化管理値を外れたとき前記表示部に警告表示するよう
にしたことを特徴とするものである。
【０００７】油劣化検知センサを使用することにより潤
滑油の劣化度を直接検知することが可能になるため、劣
化していない潤滑油を早期に交換してしまったり、或い
は劣化に気づかないままてエンジン運転を継続するよう
な問題が解消され、無駄のない効率的な潤滑油管理を行
えるようになる。また、これによって潤滑油の交換イン
ターバルも長期化することができる。
滑油の劣化度を直接検知することが可能になるため、劣
化していない潤滑油を早期に交換してしまったり、或い
は劣化に気づかないままてエンジン運転を継続するよう
な問題が解消され、無駄のない効率的な潤滑油管理を行
えるようになる。また、これによって潤滑油の交換イン
ターバルも長期化することができる。
【０００８】本発明による潤滑油管理システムは、さら
にオイルパンとは別にオイルタンクを設け、該オイルパ
ンとオイルタンクとの間に潤滑油の循環手段を設けるよ
うにし、上記油劣化検知センサの油劣化信号が所定の油
劣化管理値を外れたとき上記循環手段によりオイルタン
クからオイルパンに新しい潤滑油を循環させるようにす
ることもでき、これによって一層効率的な潤滑油管理が
可能になる。
にオイルパンとは別にオイルタンクを設け、該オイルパ
ンとオイルタンクとの間に潤滑油の循環手段を設けるよ
うにし、上記油劣化検知センサの油劣化信号が所定の油
劣化管理値を外れたとき上記循環手段によりオイルタン
クからオイルパンに新しい潤滑油を循環させるようにす
ることもでき、これによって一層効率的な潤滑油管理が
可能になる。
【０００９】本発明に使用する油劣化検知センサは、そ
の原理及び構造は特に限定されないが、好ましくは潤滑
油の劣化を光学的に検知するようにしたものが望ましい
。すなわち、潤滑油は劣化とともに光透過性を低下する
ので、発光部と受光部とにより検知部を構成し、その発
光部から潤滑油中に発した光の減衰量を測定することに
より、潤滑油の劣化度を検知するようにしたものである
。
の原理及び構造は特に限定されないが、好ましくは潤滑
油の劣化を光学的に検知するようにしたものが望ましい
。すなわち、潤滑油は劣化とともに光透過性を低下する
ので、発光部と受光部とにより検知部を構成し、その発
光部から潤滑油中に発した光の減衰量を測定することに
より、潤滑油の劣化度を検知するようにしたものである
。
【００１０】本発明の潤滑油管理システムには、さらに
好ましくは上記油劣化検知センサのほかに計時手段、油
温センサ、油レベルセンサなどを併用するとよく、これ
らの併用によって更にきめ細かな潤滑油管理を可能にし
、交換インターバルを一層長期化することができる。
好ましくは上記油劣化検知センサのほかに計時手段、油
温センサ、油レベルセンサなどを併用するとよく、これ
らの併用によって更にきめ細かな潤滑油管理を可能にし
、交換インターバルを一層長期化することができる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明を図に示す数例の実施例によっ
て説明する。図１は本発明の潤滑油管理システムを実施
するようにしたエンジン潤滑装置を概略的に示したもの
で、図２はこの装置により行う潤滑油管理システムのフ
ローチャートである。
て説明する。図１は本発明の潤滑油管理システムを実施
するようにしたエンジン潤滑装置を概略的に示したもの
で、図２はこの装置により行う潤滑油管理システムのフ
ローチャートである。
【００１２】図１において、１はエンジン、２はエンジ
ン１の底部に設けたオイルパンである。オイルパン２の
壁面には油劣化検知センサ３が取り付けられ、その検知
部が潤滑油Ｏ中に浸漬するようにしている。油劣化検知
センサ３は光学的に潤滑油の劣化度を検知するような構
成からなっている。この油劣化検知センサ３は、信号処
理部４を介して制御部５の入力側に接続され、また制御
部５の出力側に潤滑油劣化の警告表示やエンジン停止表
示などを光や音などによって行う表示部６が接続されて
いる。この制御部５は、エンジン１の燃料系や点火系も
制御し、停止や駆動の指示を行うようになっている。
ン１の底部に設けたオイルパンである。オイルパン２の
壁面には油劣化検知センサ３が取り付けられ、その検知
部が潤滑油Ｏ中に浸漬するようにしている。油劣化検知
センサ３は光学的に潤滑油の劣化度を検知するような構
成からなっている。この油劣化検知センサ３は、信号処
理部４を介して制御部５の入力側に接続され、また制御
部５の出力側に潤滑油劣化の警告表示やエンジン停止表
示などを光や音などによって行う表示部６が接続されて
いる。この制御部５は、エンジン１の燃料系や点火系も
制御し、停止や駆動の指示を行うようになっている。
【００１３】油劣化検知センサ３による検知信号は、信
号処理部４を介して制御部５に入力される。制御部５は
、図２のフローチャートに示すように、まずステップＡ
により潤滑油が正常か否かを判断し、その劣化度が予め
設定した所定の油劣化管理値を外れたときは、それを表
示部６に警告表示するようになっている。この制御部５
には、さらに計時手段がセットされ、ステップＢ，Ｃに
より上記警告表示から所定の設定時間内に潤滑油交換を
行ったか否かを判断し、この潤滑油交換と制御のリセッ
トが行われていないときは、上記設定時間経過後にエン
ジン１を自動的に停止させ、表示部６に停止表示を行う
。
号処理部４を介して制御部５に入力される。制御部５は
、図２のフローチャートに示すように、まずステップＡ
により潤滑油が正常か否かを判断し、その劣化度が予め
設定した所定の油劣化管理値を外れたときは、それを表
示部６に警告表示するようになっている。この制御部５
には、さらに計時手段がセットされ、ステップＢ，Ｃに
より上記警告表示から所定の設定時間内に潤滑油交換を
行ったか否かを判断し、この潤滑油交換と制御のリセッ
トが行われていないときは、上記設定時間経過後にエン
ジン１を自動的に停止させ、表示部６に停止表示を行う
。
【００１４】図３は、本発明の他の実施例からなるエン
ジン潤滑装置の概略を示し、図４はこの装置によって行
う潤滑油管理システムのフローチャートを示す。図３の
エンジン潤滑装置は、図１の装置に加えて、さらにオイ
ルタンク７を付設したものである。このオイルタンク７
は、底部を油管１１を介してオイルパン２に接続され、
また上部を、エンジン１内の油ポンプ８によって強制循
環される潤滑油循環系に、弁９及び油管１０を介して接
続されている。さらに、オイルタンク７の上部とオイル
パン２の上部との間は、均圧管１２によって互いに連通
させてある。
ジン潤滑装置の概略を示し、図４はこの装置によって行
う潤滑油管理システムのフローチャートを示す。図３の
エンジン潤滑装置は、図１の装置に加えて、さらにオイ
ルタンク７を付設したものである。このオイルタンク７
は、底部を油管１１を介してオイルパン２に接続され、
また上部を、エンジン１内の油ポンプ８によって強制循
環される潤滑油循環系に、弁９及び油管１０を介して接
続されている。さらに、オイルタンク７の上部とオイル
パン２の上部との間は、均圧管１２によって互いに連通
させてある。
【００１５】このエンジン潤滑装置は、エンジン１の運
転中にオイルパン２とオイルタンク７との間で潤滑油を
常時循環させるようにしたもので、オイルタンク７の付
設分だけ潤滑油の貯油量が増大した状態になっている。 この装置による潤滑油管理は、図２のフローチャートと
実質的に同じであり、図４のようなフローチャートによ
って制御される。
転中にオイルパン２とオイルタンク７との間で潤滑油を
常時循環させるようにしたもので、オイルタンク７の付
設分だけ潤滑油の貯油量が増大した状態になっている。 この装置による潤滑油管理は、図２のフローチャートと
実質的に同じであり、図４のようなフローチャートによ
って制御される。
【００１６】まず、ステップＡ’により潤滑油が正常か
否かが判断され、劣化度が予め設定した所定の油劣化管
理値を外れたときは、それを表示部６に警告表示するよ
うになっている。図１の場合と同様に、制御部５には計
時手段がセットされており、ステップＢ’，Ｃ’により
上記警告表示から所定の設定時間内に潤滑油交換と制御
のリセットが行われていないときは、その設定時間経過
後にエンジン１を自動的に停止させ、表示部６に停止表
示をするようにしている。
否かが判断され、劣化度が予め設定した所定の油劣化管
理値を外れたときは、それを表示部６に警告表示するよ
うになっている。図１の場合と同様に、制御部５には計
時手段がセットされており、ステップＢ’，Ｃ’により
上記警告表示から所定の設定時間内に潤滑油交換と制御
のリセットが行われていないときは、その設定時間経過
後にエンジン１を自動的に停止させ、表示部６に停止表
示をするようにしている。
【００１７】図５は、本発明のさらに他の実施例を示す
エンジン潤滑装置の概略を示し、図６〜図８はこの装置
によって行う潤滑油管理システムのフローチャートを示
す。このエンジン潤滑装置は、図３の装置と同様にオイ
ルタンク７を付設する点では同じであるが、エンジン運
転中にオイルパン２との間で潤滑油を常時循環させるよ
うことはせず、更油を行う時だけ排油と給油との交換を
行うようになっている。このような管理を行うため、両
タンク間を連結している排油用の油管１０には電磁弁１
６が設けられ、また給油用の油管１１には油ポンプ１５
が設けられている。また、オイルパン２には、上記油劣
化検知センサ３のほかに、上限油レベルセンサ１３ａと
下限油レベルセンサ１３ｂ、及び油温センサ１７がそれ
ぞれ設けられている。
エンジン潤滑装置の概略を示し、図６〜図８はこの装置
によって行う潤滑油管理システムのフローチャートを示
す。このエンジン潤滑装置は、図３の装置と同様にオイ
ルタンク７を付設する点では同じであるが、エンジン運
転中にオイルパン２との間で潤滑油を常時循環させるよ
うことはせず、更油を行う時だけ排油と給油との交換を
行うようになっている。このような管理を行うため、両
タンク間を連結している排油用の油管１０には電磁弁１
６が設けられ、また給油用の油管１１には油ポンプ１５
が設けられている。また、オイルパン２には、上記油劣
化検知センサ３のほかに、上限油レベルセンサ１３ａと
下限油レベルセンサ１３ｂ、及び油温センサ１７がそれ
ぞれ設けられている。
【００１８】このようなエンジン潤滑装置は、図６〜図
８のようなフローチャートによって潤滑油制御を行うよ
うにする。まず、ステップＡ１ によって、油劣化検知
センサ３からの検知信号により潤滑油が正常か否かを判
断する。潤滑油の劣化度が、予め設定した所定の油劣化
管理値内であれば、次のステップＤによって下限油レベ
ルセンサ１３ｂの信号により油量が下限量を維持してい
るかを判断する。
８のようなフローチャートによって潤滑油制御を行うよ
うにする。まず、ステップＡ１ によって、油劣化検知
センサ３からの検知信号により潤滑油が正常か否かを判
断する。潤滑油の劣化度が、予め設定した所定の油劣化
管理値内であれば、次のステップＤによって下限油レベ
ルセンサ１３ｂの信号により油量が下限量を維持してい
るかを判断する。
【００１９】潤滑油が下限量に満たない状態のときは油
ポンプ１５が作動し、オイルタンク７から新潤滑油をオ
イルパン２に供給する。次いでステップＥにより、上限
油レベルセンサ１３ａからの信号により、上限量を越え
ていることを判断すると、油ポンプ１５は停止する。し
かし、油ポンプ１５の作動から一定の設定時間を経過し
ても、潤滑油量が上限を越えないときは、エンジン１を
停止させ、それを表示部６に表示する。
ポンプ１５が作動し、オイルタンク７から新潤滑油をオ
イルパン２に供給する。次いでステップＥにより、上限
油レベルセンサ１３ａからの信号により、上限量を越え
ていることを判断すると、油ポンプ１５は停止する。し
かし、油ポンプ１５の作動から一定の設定時間を経過し
ても、潤滑油量が上限を越えないときは、エンジン１を
停止させ、それを表示部６に表示する。
【００２０】一方、上記ステップＡ１ の判断において
、潤滑油が油劣化管理値から外れたときは、排油用の電
磁弁１６が開いて劣化油を排油する。電磁弁１６は、ス
テップＧによって劣化油の量が下限油レベルセンサ１３
ｂ以下になるまで開口させておく。劣化油の量が下限油
レベルセンサ１３ｂ以下になったことを検知すると、電
磁弁１６を閉じる一方、油ポンプ１５を作動させてオイ
ルタンク７から新潤滑油をオイルパン２へ供給する。そ
して、ステップＨにより、潤滑油が上限油レベルセンサ
１３ａに達したことを検知したとき油ポンプ１５を停止
する。
、潤滑油が油劣化管理値から外れたときは、排油用の電
磁弁１６が開いて劣化油を排油する。電磁弁１６は、ス
テップＧによって劣化油の量が下限油レベルセンサ１３
ｂ以下になるまで開口させておく。劣化油の量が下限油
レベルセンサ１３ｂ以下になったことを検知すると、電
磁弁１６を閉じる一方、油ポンプ１５を作動させてオイ
ルタンク７から新潤滑油をオイルパン２へ供給する。そ
して、ステップＨにより、潤滑油が上限油レベルセンサ
１３ａに達したことを検知したとき油ポンプ１５を停止
する。
【００２１】このステップＨにおいて、上限油レベルセ
ンサ１３ａが新潤滑油の上昇を検知せず、またステップ
Ｉにおいて下限油レベルセンサ１３ｂよりも上昇してい
ないことを検知したときは、直ちにエンジンを停止する
と共に、それを表示部６に表示するようにする。一方、
ステップＩにおいて新潤滑油が下限油レベルセンサ１３
ｂ以上であると判断したときは、ステップＪにより油ポ
ンプ１５の作動から一定の設定時間を経過したのち油ポ
ンプ１５を停止させ、表示部６に警告表示するようにす
る。この警告表示から一定時間経過するまでに、新潤滑
油との交換及び制御のリセットが行われないときはエン
ジンを停止し、その停止を表示部６に表示する。
ンサ１３ａが新潤滑油の上昇を検知せず、またステップ
Ｉにおいて下限油レベルセンサ１３ｂよりも上昇してい
ないことを検知したときは、直ちにエンジンを停止する
と共に、それを表示部６に表示するようにする。一方、
ステップＩにおいて新潤滑油が下限油レベルセンサ１３
ｂ以上であると判断したときは、ステップＪにより油ポ
ンプ１５の作動から一定の設定時間を経過したのち油ポ
ンプ１５を停止させ、表示部６に警告表示するようにす
る。この警告表示から一定時間経過するまでに、新潤滑
油との交換及び制御のリセットが行われないときはエン
ジンを停止し、その停止を表示部６に表示する。
【００２２】なお、油温センサ１７による検知信号によ
って潤滑油温度の管理も行うようにするには、ステップ
Ａ１ によって油劣化を判断したのちのステップａに、
図７又は図８のような工程を挿入するようにすればよい
。 図９は、本発明のさらに他の実施例を示すエンジン潤滑
装置の概略を示し、図１０はこの装置によって行う潤滑
油管理システムのフローチャートを示す。
って潤滑油温度の管理も行うようにするには、ステップ
Ａ１ によって油劣化を判断したのちのステップａに、
図７又は図８のような工程を挿入するようにすればよい
。 図９は、本発明のさらに他の実施例を示すエンジン潤滑
装置の概略を示し、図１０はこの装置によって行う潤滑
油管理システムのフローチャートを示す。
【００２３】このエンジン潤滑装置は、オイルタンク７
として互いに完全分離された新油用タンク７ａと廃油用
タンク７ｂを設けるようにしたもので、この点で図５の
エンジン潤滑装置とは異なっている。そして、その新油
用タンク７ａとオイルパン２を連結する油管１１には給
油ポンプ１５を設けているが、廃油用タンク７ｂとオイ
ルパン２を連結する油管１０には、図５の電磁弁１６に
代わって排油ポンプ１４を設けるようにしている。
として互いに完全分離された新油用タンク７ａと廃油用
タンク７ｂを設けるようにしたもので、この点で図５の
エンジン潤滑装置とは異なっている。そして、その新油
用タンク７ａとオイルパン２を連結する油管１１には給
油ポンプ１５を設けているが、廃油用タンク７ｂとオイ
ルパン２を連結する油管１０には、図５の電磁弁１６に
代わって排油ポンプ１４を設けるようにしている。
【００２４】このエンジン潤滑装置による潤滑油制御は
、図１０に示すようなフローチャートによって行われる
。まず、ステップＡ２ によって、油劣化検知センサ３
からの検知信号により潤滑油が正常か否かを判断する。 この場合、このステップＡ２ において潤滑油の劣化度
が予め設定した油劣化管理値を外れても、ステップＫの
判断によって、それが前回の潤滑油交換時から予め設定
した一定時間を経過していなければ、直ちに排油ポンプ
１４を作動させて廃油用タンク７ｂに排油させることは
しない。すなわち、潤滑油の劣化度が油劣化管理値を最
初に外れたときから、少なくともルートＬを２回以上経
由させるようにし、しかる後、初めて排油ポンプ１４を
作動させるようにするのである。これ以後に行うステッ
プＧ’，Ｈ’，Ｉ’，Ｊ’などの制御は、図６のフロー
チャートのステップＧ，Ｈ，Ｉ，Ｊなどで行う判断に準
じて行うものとする。このようにしてきめの細かい潤滑
油管理を行うことができる。
、図１０に示すようなフローチャートによって行われる
。まず、ステップＡ２ によって、油劣化検知センサ３
からの検知信号により潤滑油が正常か否かを判断する。 この場合、このステップＡ２ において潤滑油の劣化度
が予め設定した油劣化管理値を外れても、ステップＫの
判断によって、それが前回の潤滑油交換時から予め設定
した一定時間を経過していなければ、直ちに排油ポンプ
１４を作動させて廃油用タンク７ｂに排油させることは
しない。すなわち、潤滑油の劣化度が油劣化管理値を最
初に外れたときから、少なくともルートＬを２回以上経
由させるようにし、しかる後、初めて排油ポンプ１４を
作動させるようにするのである。これ以後に行うステッ
プＧ’，Ｈ’，Ｉ’，Ｊ’などの制御は、図６のフロー
チャートのステップＧ，Ｈ，Ｉ，Ｊなどで行う判断に準
じて行うものとする。このようにしてきめの細かい潤滑
油管理を行うことができる。
【００２５】
【発明の効果】上述したように、本発明によるエンジン
潤滑油管理システムによれば、油劣化検知センサの使用
によって潤滑油の劣化度を直接検知するため、従来の潤
滑油管理方法のように潤滑油が劣化がしてない時期に交
換してみたり、或いは劣化した潤滑油のままエンジンを
継続運転するようなことがなくなり、無駄のない効率的
な潤滑油管理を行うことができ、また交換インターバル
を一層長期化することができる。
潤滑油管理システムによれば、油劣化検知センサの使用
によって潤滑油の劣化度を直接検知するため、従来の潤
滑油管理方法のように潤滑油が劣化がしてない時期に交
換してみたり、或いは劣化した潤滑油のままエンジンを
継続運転するようなことがなくなり、無駄のない効率的
な潤滑油管理を行うことができ、また交換インターバル
を一層長期化することができる。
【００２６】また、オイルパンとは別にオイルタンクを
設け、これらオイルパンとオイルタンクとの間に潤滑油
の循環手段を設けた場合は、上記油劣化検知センサによ
る直接的な劣化管理に加えて、循環手段によりオイルタ
ンクの新潤滑油をオイルパンに自動的に給油することが
できるため、一層効率的な潤滑油管理を行うことができ
るようになる。
設け、これらオイルパンとオイルタンクとの間に潤滑油
の循環手段を設けた場合は、上記油劣化検知センサによ
る直接的な劣化管理に加えて、循環手段によりオイルタ
ンクの新潤滑油をオイルパンに自動的に給油することが
できるため、一層効率的な潤滑油管理を行うことができ
るようになる。
【００２７】
【図１】本発明を実施するエンジン潤滑装置の一例を示
す概略図である。
す概略図である。
【図２】図１のエンジン潤滑装置によって行う潤滑油管
理システムのフローチャートである。
理システムのフローチャートである。
【図３】本発明を実施する他の実施例からなるエンジン
潤滑装置の概略図である。
潤滑装置の概略図である。
【図４】図３のエンジン潤滑装置によって行う潤滑油管
理システムのフローチャートである。
理システムのフローチャートである。
【図５】本発明を実施するための更に他の実施例からな
るエンジン潤滑装置の概略図である。
るエンジン潤滑装置の概略図である。
【図６】図５のエンジン潤滑装置によって行う潤滑油管
理システムのフローチャートである。
理システムのフローチャートである。
【図７】図６のフロートチャートに対し挿入する変形態
様のフロートチャートの一部である。
様のフロートチャートの一部である。
【図８】図６のフロートチャートに対し挿入する他の変
形態様を示すフロートチャートの一部である。
形態様を示すフロートチャートの一部である。
【図９】本発明を実施するための更に他の実施例による
エンジン潤滑装置の概略図である。
エンジン潤滑装置の概略図である。
【図１０】図９のエンジン潤滑装置によって行う潤滑油
管理システムのフローチャートである。
管理システムのフローチャートである。
１ エンジン ２ オイルパン
３ 油劣化検知センサ ５ 制御部 ６ 表示部
７ オイルタンク ７ａ 新油用タンク ７ｂ 廃油用タンク
８，１４，１５ 油ポンプ １３ａ 上限油レベルセンサ １
３ｂ 下限油レベルセンサ １７ 油温センサ
３ 油劣化検知センサ ５ 制御部 ６ 表示部
７ オイルタンク ７ａ 新油用タンク ７ｂ 廃油用タンク
８，１４，１５ 油ポンプ １３ａ 上限油レベルセンサ １
３ｂ 下限油レベルセンサ １７ 油温センサ
Claims (2)
- 【請求項１】 制御部の出力側に表示部を接続すると
共に、該制御部の入力側に接続した油劣化検知センサを
エンジンのオイルパンに設置し、該油劣化検知センサが
検知した油劣化信号が所定の油劣化管理値を外れたとき
前記表示部に警告表示するようにするエンジン潤滑油管
理システム。 - 【請求項２】 制御部の出力側に表示部を接続すると
共に、該制御部の入力側に接続した油劣化検知センサを
エンジンのオイルパンに設置し、さらに該オイルパンと
は別にオイルタンクを設けると共に、該オイルパンとオ
イルタンクとの間に潤滑油の循環手段を設け、前記油劣
化検知センサの油劣化信号が所定の油劣化管理値を外れ
たとき前記循環手段により前記オイルタンクの潤滑油を
前記オイルパンに供給するようにするエンジン潤滑油管
理システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14612591A JP3154001B2 (ja) | 1991-06-18 | 1991-06-18 | エンジン潤滑油管理システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14612591A JP3154001B2 (ja) | 1991-06-18 | 1991-06-18 | エンジン潤滑油管理システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04370308A true JPH04370308A (ja) | 1992-12-22 |
| JP3154001B2 JP3154001B2 (ja) | 2001-04-09 |
Family
ID=15400716
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14612591A Expired - Fee Related JP3154001B2 (ja) | 1991-06-18 | 1991-06-18 | エンジン潤滑油管理システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3154001B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007285277A (ja) * | 2006-04-20 | 2007-11-01 | Yanmar Co Ltd | エンジン |
| JP2011075349A (ja) * | 2009-09-30 | 2011-04-14 | Jfe Steel Corp | 軸受状態管理方法 |
| CN103291416A (zh) * | 2013-06-09 | 2013-09-11 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种发动机及其机油油量检测装置和方法 |
| CN114233437A (zh) * | 2021-12-13 | 2022-03-25 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种机油黏度劣化程度预测方法及装置 |
-
1991
- 1991-06-18 JP JP14612591A patent/JP3154001B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007285277A (ja) * | 2006-04-20 | 2007-11-01 | Yanmar Co Ltd | エンジン |
| JP2011075349A (ja) * | 2009-09-30 | 2011-04-14 | Jfe Steel Corp | 軸受状態管理方法 |
| CN103291416A (zh) * | 2013-06-09 | 2013-09-11 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种发动机及其机油油量检测装置和方法 |
| CN103291416B (zh) * | 2013-06-09 | 2016-02-10 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种发动机及其机油油量检测装置和方法 |
| CN114233437A (zh) * | 2021-12-13 | 2022-03-25 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种机油黏度劣化程度预测方法及装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3154001B2 (ja) | 2001-04-09 |
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