JPH0437201Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0437201Y2 JPH0437201Y2 JP1985123395U JP12339585U JPH0437201Y2 JP H0437201 Y2 JPH0437201 Y2 JP H0437201Y2 JP 1985123395 U JP1985123395 U JP 1985123395U JP 12339585 U JP12339585 U JP 12339585U JP H0437201 Y2 JPH0437201 Y2 JP H0437201Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- axle
- labyrinth
- turbine
- steam
- inner casing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の属する技術分野〕
本考案は、タービン、例えば蒸気タービンのタ
ービン車軸をケーシングに回転可能に貫通させた
貫通部の隙間から内部の高温流体が漏れ流れるの
を防止するために設けられるタービンのラビリン
ス構造に関する。
ービン車軸をケーシングに回転可能に貫通させた
貫通部の隙間から内部の高温流体が漏れ流れるの
を防止するために設けられるタービンのラビリン
ス構造に関する。
タービン、例えば蒸気タービンにおいては高温
高圧の蒸気が車軸に設けられた動翼と、ケーシン
グに設けられた静翼とにより形成される翼部に導
かれてタービン車軸を回転させて仕事をした後排
気される。この場合車軸がケーシング回転可能に
貫通する貫通部の隙間にはラビリンスが設けら
れ、高温高圧の蒸気が貫通部から外部へ漏洩する
のを防止するようにしている。以下図面を用いて
従来技術を説明する。
高圧の蒸気が車軸に設けられた動翼と、ケーシン
グに設けられた静翼とにより形成される翼部に導
かれてタービン車軸を回転させて仕事をした後排
気される。この場合車軸がケーシング回転可能に
貫通する貫通部の隙間にはラビリンスが設けら
れ、高温高圧の蒸気が貫通部から外部へ漏洩する
のを防止するようにしている。以下図面を用いて
従来技術を説明する。
第４図は従来のタービンのラビリンス構造を備
えた蒸気タービンの断面図である。図において１
は動翼２ａを備えたタービン車軸であり、静翼２
ｂを備えた二つ割りの内部ケーシング３はタービ
ン車軸１を囲んでタービン車軸１が内部ケーシン
グ３を貫通するように設けられている。そして動
翼２ａと静翼２ｂとは相互に挿入されて翼部２を
形成している。またタービン車軸１にはバランス
ピストン１ａを設けている。このバランスピスト
ン１ａは蒸気タービンが単流で翼部２が反動翼か
らなる場合、後述する入口管を通つて外部から翼
部２に流入して仕事をする蒸気の流れにより生じ
るスラストを、バランスピストン１ａに加わる流
入蒸気の圧力によりバランスさせている。そして
流入した蒸気が内部ケーシング３とタービン車軸
１との貫通部の隙間から洩れを少なくするため
に、バランスピストン１ａと兼用したラビリンス
リング（以下ラビリンスリング１ａという）と内
部ケーシング３との隙間にラビリンス４を設けて
いる。ラビリンス４は第５図に示すようにラビリ
ンスリング１ａと内部ケーシング３の内壁３ａと
にそれぞれ植込まれたフイン４ａと４ｂとからな
つており、蒸気は矢印のように漏れ流れる。二つ
割の外部ケーシング６は内部ケーシング３を支持
して囲み、さらにタービン車軸１の両端を隙間を
もつて囲み、タービン車軸１の回転を可能にして
いる。この貫通部の隙間には内部ケーシング３と
外部ケーシング６との間の空間にある蒸気を大気
に漏れ出るのを防ぐためにグランドパツキン５、
例えばラビリンスを設けている。さらにグランド
パツキン５内を流れる蒸気の圧力を図示しない圧
力調節弁やグランドコンデンサ等により大気の圧
力近くに制御する図示しないグランドパツキン配
管をグランドパツキン５の途中に設けてグランド
パツキン５を漏れ流れる蒸気の圧力を制御して外
気に漏れ出ないようにしている。
えた蒸気タービンの断面図である。図において１
は動翼２ａを備えたタービン車軸であり、静翼２
ｂを備えた二つ割りの内部ケーシング３はタービ
ン車軸１を囲んでタービン車軸１が内部ケーシン
グ３を貫通するように設けられている。そして動
翼２ａと静翼２ｂとは相互に挿入されて翼部２を
形成している。またタービン車軸１にはバランス
ピストン１ａを設けている。このバランスピスト
ン１ａは蒸気タービンが単流で翼部２が反動翼か
らなる場合、後述する入口管を通つて外部から翼
部２に流入して仕事をする蒸気の流れにより生じ
るスラストを、バランスピストン１ａに加わる流
入蒸気の圧力によりバランスさせている。そして
流入した蒸気が内部ケーシング３とタービン車軸
１との貫通部の隙間から洩れを少なくするため
に、バランスピストン１ａと兼用したラビリンス
リング（以下ラビリンスリング１ａという）と内
部ケーシング３との隙間にラビリンス４を設けて
いる。ラビリンス４は第５図に示すようにラビリ
ンスリング１ａと内部ケーシング３の内壁３ａと
にそれぞれ植込まれたフイン４ａと４ｂとからな
つており、蒸気は矢印のように漏れ流れる。二つ
割の外部ケーシング６は内部ケーシング３を支持
して囲み、さらにタービン車軸１の両端を隙間を
もつて囲み、タービン車軸１の回転を可能にして
いる。この貫通部の隙間には内部ケーシング３と
外部ケーシング６との間の空間にある蒸気を大気
に漏れ出るのを防ぐためにグランドパツキン５、
例えばラビリンスを設けている。さらにグランド
パツキン５内を流れる蒸気の圧力を図示しない圧
力調節弁やグランドコンデンサ等により大気の圧
力近くに制御する図示しないグランドパツキン配
管をグランドパツキン５の途中に設けてグランド
パツキン５を漏れ流れる蒸気の圧力を制御して外
気に漏れ出ないようにしている。
なお、外部ケーシング６と内部ケーシング３と
をそれぞれ貫通する流路としての入口管６ａと３
ｂとを設け、翼部２とラビリンス４との間の入口
室７に連通させている。なお入口管６ａと３ｂと
の接続部にはシールリング１０を設けて接続部か
らの蒸気の漏洩を防止している。
をそれぞれ貫通する流路としての入口管６ａと３
ｂとを設け、翼部２とラビリンス４との間の入口
室７に連通させている。なお入口管６ａと３ｂと
の接続部にはシールリング１０を設けて接続部か
らの蒸気の漏洩を防止している。
このような構成により入口管６ａより流入した
高温高圧、例えば圧力が約35Kg／cm2、温度が約
540℃の蒸気は入口管３ｂを経て翼部２の入口で
ある入口室７に入り、翼部２に流入して断熱膨脹
して仕事をし、タービン車軸１を回転させて動力
を発生し、自からは低温、例えば約350℃になつ
て翼部２の出口空間である排気室８に排出されて
外部に取出される。一方入口室７に流入した蒸気
はラビリンス４に流れるが、ラビリンス４の隙間
を通つてラビリンス出口室９に漏れ流れる。この
漏れ流れた蒸気はさらにグランドパツキン５によ
り外部への漏洩が防止される。
高温高圧、例えば圧力が約35Kg／cm2、温度が約
540℃の蒸気は入口管３ｂを経て翼部２の入口で
ある入口室７に入り、翼部２に流入して断熱膨脹
して仕事をし、タービン車軸１を回転させて動力
を発生し、自からは低温、例えば約350℃になつ
て翼部２の出口空間である排気室８に排出されて
外部に取出される。一方入口室７に流入した蒸気
はラビリンス４に流れるが、ラビリンス４の隙間
を通つてラビリンス出口室９に漏れ流れる。この
漏れ流れた蒸気はさらにグランドパツキン５によ
り外部への漏洩が防止される。
しかしながら上記のようなラビリンスリング４
に高温の蒸気が漏れ込んで入口室７からラビリン
ス出口室９まで流れると高温の蒸気が外部ケーシ
ング６に接するようになるため外部ケーシング６
の材質は高温に耐える材料にするとともにグラン
ドパツキン５部も同様に高温に耐える材料にする
必要があるという問題がある。
に高温の蒸気が漏れ込んで入口室７からラビリン
ス出口室９まで流れると高温の蒸気が外部ケーシ
ング６に接するようになるため外部ケーシング６
の材質は高温に耐える材料にするとともにグラン
ドパツキン５部も同様に高温に耐える材料にする
必要があるという問題がある。
〔考案の目的〕
本考案は、前述のような点に鑑み車軸と内部ケ
ーシングの貫通部の隙間に設けられたラビリンス
を通つて漏れ流れる蒸気がラビリンス出口から漏
れ出て直接外部ケーシングに接触させないように
するタービンのラビリンス構造を提供することを
目的とする。
ーシングの貫通部の隙間に設けられたラビリンス
を通つて漏れ流れる蒸気がラビリンス出口から漏
れ出て直接外部ケーシングに接触させないように
するタービンのラビリンス構造を提供することを
目的とする。
上記の目的は、本考案によれば蒸気タービンの
内部ケーシングと内部ケーシングの車軸貫通部に
設けられる蒸気漏止装置のラビリンス部の途中
に、該内部ケーシングを貫通する孔を設け、該孔
に接続し前記翼部の出口空間に連通する管路を設
けることにより、翼部の入口に流入した高温流体
が内部ケーシングの車軸貫通部のラビリンスを漏
れ流れる途中で前記孔および管路を介して翼部出
口の低温空間へ導き、前記ラビリンスからの高温
蒸気の漏れを完全に防止することにより達成でき
る。
内部ケーシングと内部ケーシングの車軸貫通部に
設けられる蒸気漏止装置のラビリンス部の途中
に、該内部ケーシングを貫通する孔を設け、該孔
に接続し前記翼部の出口空間に連通する管路を設
けることにより、翼部の入口に流入した高温流体
が内部ケーシングの車軸貫通部のラビリンスを漏
れ流れる途中で前記孔および管路を介して翼部出
口の低温空間へ導き、前記ラビリンスからの高温
蒸気の漏れを完全に防止することにより達成でき
る。
以下図面に基づいて本考案の実施例について説
明する。第１図は本考案の実施例によるタービン
のラビリンス構造を備えたタービンの断面図であ
る。なお第１図および後述する第２図、第３図に
おいて第４図、第５図の従来例と同一部品には同
じ符号を付している。第１図においてタービン車
軸１、翼部２、内部ケーシング３、ラビリンス
４、グランドパツキン５、外部ケーシング６等の
構成、作用は従来技術のものと同じなので説明を
省略する。本実施例では内部ケーシング３の貫通
部に設けられたラビリンス４の途中に内部ケーシ
ング３を貫通する孔３ｃを設け、この孔３ｃに接
続して翼部２の出口空間である排気室８に連通す
る管路１２を設けている。管路１２は第１図のＡ
−Ａ断面図である第２図に示すように内部ケーシ
ング３の下半分のケーシング３ｄに二箇所の貫通
孔３ｃを設け、二本の管からなつている。
明する。第１図は本考案の実施例によるタービン
のラビリンス構造を備えたタービンの断面図であ
る。なお第１図および後述する第２図、第３図に
おいて第４図、第５図の従来例と同一部品には同
じ符号を付している。第１図においてタービン車
軸１、翼部２、内部ケーシング３、ラビリンス
４、グランドパツキン５、外部ケーシング６等の
構成、作用は従来技術のものと同じなので説明を
省略する。本実施例では内部ケーシング３の貫通
部に設けられたラビリンス４の途中に内部ケーシ
ング３を貫通する孔３ｃを設け、この孔３ｃに接
続して翼部２の出口空間である排気室８に連通す
る管路１２を設けている。管路１２は第１図のＡ
−Ａ断面図である第２図に示すように内部ケーシ
ング３の下半分のケーシング３ｄに二箇所の貫通
孔３ｃを設け、二本の管からなつている。
したがつて高温蒸気、例えば約540℃の蒸気が
外部ケーシング６と内部ケーシング３とを貫通し
て接続される入口管６ａ，３ｂを経て翼部２の入
口室７に入り、前述のように翼部２に通流して低
温になつて出口空間部の排気室８に流れる。一方
入口室７の高温蒸気はラビリンス４を漏れ流れ
る。しかし、第３図に示すように高温蒸気はラビ
リンス４を矢印のようにラビリンス４の途中から
貫通孔３ｃと管路１２とを通つて排気室８（第１
図参照）に漏れ流れる。この場合排気室８とラビ
リンス出口室９とは連通しているので圧力は同じ
である。このため貫通孔３ｃ部の圧力はラビリン
ス出口室９とほゞ同じ圧力になり、さらに貫通孔
３ｃから下流のラビリンスを通つてラビリンス出
口室９に流れる流路抵抗は貫通孔３ｃと管路１２
とを通る流路抵抗に比して非常に大きいので、貫
通孔３ｃからラビリンス出口室９には高温蒸気は
流れない。
外部ケーシング６と内部ケーシング３とを貫通し
て接続される入口管６ａ，３ｂを経て翼部２の入
口室７に入り、前述のように翼部２に通流して低
温になつて出口空間部の排気室８に流れる。一方
入口室７の高温蒸気はラビリンス４を漏れ流れ
る。しかし、第３図に示すように高温蒸気はラビ
リンス４を矢印のようにラビリンス４の途中から
貫通孔３ｃと管路１２とを通つて排気室８（第１
図参照）に漏れ流れる。この場合排気室８とラビ
リンス出口室９とは連通しているので圧力は同じ
である。このため貫通孔３ｃ部の圧力はラビリン
ス出口室９とほゞ同じ圧力になり、さらに貫通孔
３ｃから下流のラビリンスを通つてラビリンス出
口室９に流れる流路抵抗は貫通孔３ｃと管路１２
とを通る流路抵抗に比して非常に大きいので、貫
通孔３ｃからラビリンス出口室９には高温蒸気は
流れない。
したがつてラビリンス出口室９は低温の排気室
８の温度と同じになる。このためラビリンス出口
室９を画成する外部ケーシング６の材料は高温に
耐える材料、例えば高合金鋼であるCr−Mo鋳鋼
等にする必要はなく、低合金鋼、例えばMo鋳鋼
でよいことになる。
８の温度と同じになる。このためラビリンス出口
室９を画成する外部ケーシング６の材料は高温に
耐える材料、例えば高合金鋼であるCr−Mo鋳鋼
等にする必要はなく、低合金鋼、例えばMo鋳鋼
でよいことになる。
なおグランドパツキン５に配されるグランドパ
ツキン配管も同様に高温に耐える材料である必要
がなくなる。
ツキン配管も同様に高温に耐える材料である必要
がなくなる。
以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば高温流体の入口室側にあるタービン車軸と内部
ケーシングとの貫通部に設けられたラビリンスの
途中に内部ケーシングを貫通する孔を設け、この
孔と接続してタービン翼部の低温の出口空間に連
通する管路を設けたことにより、タービン翼部の
入口室に流入した高温流体はラビリンスを漏れ流
れるが、前記孔と管を通つてタービン翼部の出口
空間に流れるので、前記孔から下流のラビリンス
を通つてラビリンス出口室には高温流体が漏れ流
れない。このためラビリンス出口室はタービン翼
部の出口空間と連通しているので低温となる。し
たがつてラビリンス出口室を画成する外部ケーシ
ングとグランドパツキンに配設されるグランドパ
ツキン配管は従来技術のように高温に耐える材料
とする必要がなく、低温用の材料であればよいの
で材料費が安くなるという効果がある。
ば高温流体の入口室側にあるタービン車軸と内部
ケーシングとの貫通部に設けられたラビリンスの
途中に内部ケーシングを貫通する孔を設け、この
孔と接続してタービン翼部の低温の出口空間に連
通する管路を設けたことにより、タービン翼部の
入口室に流入した高温流体はラビリンスを漏れ流
れるが、前記孔と管を通つてタービン翼部の出口
空間に流れるので、前記孔から下流のラビリンス
を通つてラビリンス出口室には高温流体が漏れ流
れない。このためラビリンス出口室はタービン翼
部の出口空間と連通しているので低温となる。し
たがつてラビリンス出口室を画成する外部ケーシ
ングとグランドパツキンに配設されるグランドパ
ツキン配管は従来技術のように高温に耐える材料
とする必要がなく、低温用の材料であればよいの
で材料費が安くなるという効果がある。
第１図は本考案の実施例によるタービンのラビ
リンス構造を備えた蒸気タービンの断面図、第２
図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は第１図のラ
ビリンス構造の部分拡大断面図、第４図は従来の
タービンのラビリンス構造を備えた蒸気タービン
の断面図、第５図は第４図のラビリンス構造の部
分拡大断面図である。 １……タービン車軸、２……翼部、２ａ……動
翼、２ｂ……静翼、３……内部ケーシング、３ｂ
……流路、３ｃ……孔、４……ラビリンス、５…
…ラビリンスとしてのグランドパツキン、６……
外部ケーシング、６ａ……流路、８……出口空
間、１２……管路。
リンス構造を備えた蒸気タービンの断面図、第２
図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は第１図のラ
ビリンス構造の部分拡大断面図、第４図は従来の
タービンのラビリンス構造を備えた蒸気タービン
の断面図、第５図は第４図のラビリンス構造の部
分拡大断面図である。 １……タービン車軸、２……翼部、２ａ……動
翼、２ｂ……静翼、３……内部ケーシング、３ｂ
……流路、３ｃ……孔、４……ラビリンス、５…
…ラビリンスとしてのグランドパツキン、６……
外部ケーシング、６ａ……流路、８……出口空
間、１２……管路。
Claims (1)
- 動翼を備えたタービン車軸と、該車軸の動翼と
組み合わされ翼部を形成する静翼を備えかつ閉鎖
された端部に前記車軸を回転可能に貫通させる車
軸貫通部を備え、開放された端部に翼部出口を形
成する内部ケーシングと、前記内部ケーシングを
囲み、かつ両端部に前記車軸を回転可能に貫通さ
せる車軸貫通部を備えた外部ケーシングとからな
り、前記車軸貫通部にそれぞれ蒸気漏止装置を備
えた蒸気タービンにおいて、前記内部ケーシング
の前記車軸貫通部に設けられる蒸気漏止装置のラ
ビリンス部の途中に、該内部ケーシングを貫通す
る孔を設け、該孔に前記翼部の出口空間に連通す
る管路を接続したことを特徴とするタービンのラ
ビリンス構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985123395U JPH0437201Y2 (ja) | 1985-08-10 | 1985-08-10 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985123395U JPH0437201Y2 (ja) | 1985-08-10 | 1985-08-10 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6231703U JPS6231703U (ja) | 1987-02-25 |
| JPH0437201Y2 true JPH0437201Y2 (ja) | 1992-09-02 |
Family
ID=31014459
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985123395U Expired JPH0437201Y2 (ja) | 1985-08-10 | 1985-08-10 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0437201Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5917324B2 (ja) | 2012-07-20 | 2016-05-11 | 株式会社東芝 | タービンおよびタービン運転方法 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5936643U (ja) * | 1982-08-31 | 1984-03-07 | 日本電気ホームエレクトロニクス株式会社 | 赤外線受光装置 |
-
1985
- 1985-08-10 JP JP1985123395U patent/JPH0437201Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6231703U (ja) | 1987-02-25 |
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