JPH04372208A - 車両用アンテナ装置 - Google Patents
車両用アンテナ装置Info
- Publication number
- JPH04372208A JPH04372208A JP17469391A JP17469391A JPH04372208A JP H04372208 A JPH04372208 A JP H04372208A JP 17469391 A JP17469391 A JP 17469391A JP 17469391 A JP17469391 A JP 17469391A JP H04372208 A JPH04372208 A JP H04372208A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- antenna
- trunk lid
- antenna element
- conductor
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車電話等の無線装置
を備えた車両に取付けるのに好適な車両用アンテナ装置
に関する。
を備えた車両に取付けるのに好適な車両用アンテナ装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に車両用アンテナは、車体のフロン
トフェンダ、ルーフまたはトランクリッド等に取付けら
れている。また、例えば特開昭６２−１０４２０４号
公報に開示されているように、車体のヘッダインナパネ
ル内にループアンテナを内蔵させることも提案されてい
る。
トフェンダ、ルーフまたはトランクリッド等に取付けら
れている。また、例えば特開昭６２−１０４２０４号
公報に開示されているように、車体のヘッダインナパネ
ル内にループアンテナを内蔵させることも提案されてい
る。
【０００３】
【発明により解決しようとする課題】しかしながら、上
記アンテナを車体外に取付けた場合、風切り音を発し、
かつ空力特性および美観を損ねる点で最適とは言い難い
。また車体内部に内蔵させた場合、受信感度が低下する
という問題がある。
記アンテナを車体外に取付けた場合、風切り音を発し、
かつ空力特性および美観を損ねる点で最適とは言い難い
。また車体内部に内蔵させた場合、受信感度が低下する
という問題がある。
【０００４】そこで本発明は、風切り音、空力特性およ
び美観において有利であり、かつ高感度の車両用アンテ
ナ装置を提供することを目的とする。
び美観において有利であり、かつ高感度の車両用アンテ
ナ装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明による車両用アン
テナ装置は、車体金属部で構成された導体接地板とこの
導体接地板に近接して配置されたアンテナ素子とよりな
り、このアンテナ素子の一端と上記導体接地板とに給電
線の一端が接続され、上記アンテナ素子が車体外装用非
金属性部材内に、またはウインドウ近傍の車体内装用部
材上に取付けられていることを特徴とする。
テナ装置は、車体金属部で構成された導体接地板とこの
導体接地板に近接して配置されたアンテナ素子とよりな
り、このアンテナ素子の一端と上記導体接地板とに給電
線の一端が接続され、上記アンテナ素子が車体外装用非
金属性部材内に、またはウインドウ近傍の車体内装用部
材上に取付けられていることを特徴とする。
【０００６】
【実施例】以下、図面を参照しながら本発明の実施例に
ついて説明する。
ついて説明する。
【０００７】図１、図２は本発明の第１実施例を示し、
本実施例では、車両のトランクリッド１上に取付けられ
たリヤスポイラ２の非金属性支柱３内に、本発明による
アンテナ装置Ａが内蔵されている状態を示す概略図であ
る。なお、図１ではアンテナ装置Ａがリヤスポイラ２の
２本の非金属性支柱３の一方に内蔵された状態を示し、
図２ではアンテナ装置Ａがリヤスポイラ２の２本の非金
属性支柱３の双方にそれぞれ内蔵されてスペースダイパ
シティアンテナを構成している状態を示す。
本実施例では、車両のトランクリッド１上に取付けられ
たリヤスポイラ２の非金属性支柱３内に、本発明による
アンテナ装置Ａが内蔵されている状態を示す概略図であ
る。なお、図１ではアンテナ装置Ａがリヤスポイラ２の
２本の非金属性支柱３の一方に内蔵された状態を示し、
図２ではアンテナ装置Ａがリヤスポイラ２の２本の非金
属性支柱３の双方にそれぞれ内蔵されてスペースダイパ
シティアンテナを構成している状態を示す。
【０００８】アンテナ装置Ａは、図３に示すように、非
金属性アンテナカバー４内に収容された直径５〜１０ｍ
ｍ、長さ３０ｍｍ程度の寸法を有する円筒状アンテナ素
子５と、上記アンテナカバー４を支持している導電性フ
ランジ６と、このフランジ６から軸方向に延びるねじ筒
７と、このねじ筒７に平ワッシャ８およびスプリングワ
ッシャ９を介して螺装されるナット１０とよりなる。ね
じ筒７からは給電線としての同軸ケーブル１１が導出さ
れている。この同軸ケーブル１１の内部導体はアンテナ
素子５の下端に接続され、外部導体は導電性フランジ６
に電気的に接続されている。
金属性アンテナカバー４内に収容された直径５〜１０ｍ
ｍ、長さ３０ｍｍ程度の寸法を有する円筒状アンテナ素
子５と、上記アンテナカバー４を支持している導電性フ
ランジ６と、このフランジ６から軸方向に延びるねじ筒
７と、このねじ筒７に平ワッシャ８およびスプリングワ
ッシャ９を介して螺装されるナット１０とよりなる。ね
じ筒７からは給電線としての同軸ケーブル１１が導出さ
れている。この同軸ケーブル１１の内部導体はアンテナ
素子５の下端に接続され、外部導体は導電性フランジ６
に電気的に接続されている。
【０００９】このような構成を有するアンテナ装置Ａは
、図４に示すように、非金属性スポイラ支柱３の内部に
おいてナット１０を用いて金属製トランクリッド１上に
固定され、フランジ６とトランクリッド１とが電気的に
接続される。これによってトランクリッド１を導体接地
板とするモノポールアンテナが形成される。この場合、
円筒状アンテナ素子５とトランクリッド１で構成された
導体接地板との間隔は、使用される電波の波長の１５％
程度に設定される。なお、アンテナ素子５は円筒形状の
代りにヘリカル形状のものを用いてもよい。
、図４に示すように、非金属性スポイラ支柱３の内部に
おいてナット１０を用いて金属製トランクリッド１上に
固定され、フランジ６とトランクリッド１とが電気的に
接続される。これによってトランクリッド１を導体接地
板とするモノポールアンテナが形成される。この場合、
円筒状アンテナ素子５とトランクリッド１で構成された
導体接地板との間隔は、使用される電波の波長の１５％
程度に設定される。なお、アンテナ素子５は円筒形状の
代りにヘリカル形状のものを用いてもよい。
【００１０】次に図５は本発明の第２実施例を示す。本
実施例は、車両のエンジン室を覆うボンネット１２を導
体接地板として、このボンネット１２上にアンテナ素子
Ａが図４と同様の態様で取付けられている。そして非金
属性のアンテナカバー４は、非金属性オーナメント１３
と一体構造になっている。
実施例は、車両のエンジン室を覆うボンネット１２を導
体接地板として、このボンネット１２上にアンテナ素子
Ａが図４と同様の態様で取付けられている。そして非金
属性のアンテナカバー４は、非金属性オーナメント１３
と一体構造になっている。
【００１１】図６は本発明の第３実施例を示す。本実施
例は、アンテナ装置Ａが車室内の金属製リヤトレイ１４
上にこれを導体接地板として取付けられた場合である。 １５はリヤトレイ１４に取付けられたスピーカである。 この場合も、図７に示すように、２本のアンテナ装置Ａ
によりスペースダイパシティアンテナを構成してもよい
。
例は、アンテナ装置Ａが車室内の金属製リヤトレイ１４
上にこれを導体接地板として取付けられた場合である。 １５はリヤトレイ１４に取付けられたスピーカである。 この場合も、図７に示すように、２本のアンテナ装置Ａ
によりスペースダイパシティアンテナを構成してもよい
。
【００１２】図８、図９はアンテナ素子Ａを車体ドア１
６のドアロックノブ１７の上端に取付けた本発明の第４
実施例を示す。図８はドアアンロック時の状態、図９は
ドアロック時の状態をそれぞれ示す。さらに図１０は２
個のアンテナ素子Ａを車室内前方のダッシュパネル上方
のフロントトレイ１８の両端に取付けてスペースダイパ
シティアンテナを構成した本発明の第５実施例を示す。 図１０において、１９はハンドルである。なお、図６〜
図１０に示すように、アンテナ素子Ａを車室内に設ける
場合は、その取付位置がウインドウの近傍に設定される
。
６のドアロックノブ１７の上端に取付けた本発明の第４
実施例を示す。図８はドアアンロック時の状態、図９は
ドアロック時の状態をそれぞれ示す。さらに図１０は２
個のアンテナ素子Ａを車室内前方のダッシュパネル上方
のフロントトレイ１８の両端に取付けてスペースダイパ
シティアンテナを構成した本発明の第５実施例を示す。 図１０において、１９はハンドルである。なお、図６〜
図１０に示すように、アンテナ素子Ａを車室内に設ける
場合は、その取付位置がウインドウの近傍に設定される
。
【００１３】
【発明の効果】本発明によれば、そのアンテナ素子が車
体外装用非金属性部材内に設けられるか、あるいは車体
内装用部材上に設けられるかの何れかであるため、アン
テナによる風切り音の発生が防止され、かつアンテナの
存在が空力特性および美観を損うおそれもなくなる。
体外装用非金属性部材内に設けられるか、あるいは車体
内装用部材上に設けられるかの何れかであるため、アン
テナによる風切り音の発生が防止され、かつアンテナの
存在が空力特性および美観を損うおそれもなくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による車両用アンテナ装置の第１実施例
を示す概略的斜視図である。
を示す概略的斜視図である。
【図２】図１の変形を示す概略的斜視図である。
【図３】アンテナ装置の分解斜視図である。
【図４】第１の要部の断面図である。
【図５】本発明の第２実施例の断面図である。
【図６】本発明の第３実施例の概略的斜視図である。
【図７】図６の変形を示す概略的斜視図である。
【図８】本発明の第４実施例においてドアロックノブが
アンロック状態にあるドアの概略的側面図である。
アンロック状態にあるドアの概略的側面図である。
【図９】図８のドアロックノブがロック状態にあるドア
の概略的側面図である。
の概略的側面図である。
【図１０】本発明の第５実施例を示す概略的斜視図であ
る。
る。
１ トランクリッド
２ リヤスポイラ
３ 非金属性リヤスポイラ支柱４
非金属性アンテナカバー５
アンテナ素子 ６ 導電性フランジ ７ ねじ筒 １０ ナット １１ 同軸ケーブル １２ ボンネット １３ 非金属性オーナメント１４
リヤトレイ １６ 車体ドア １７ ドアロックノブ １８ フロントトレイ
非金属性アンテナカバー５
アンテナ素子 ６ 導電性フランジ ７ ねじ筒 １０ ナット １１ 同軸ケーブル １２ ボンネット １３ 非金属性オーナメント１４
リヤトレイ １６ 車体ドア １７ ドアロックノブ １８ フロントトレイ
Claims (1)
- 【請求項１】車体金属部で構成された導体接地板とこれ
に近接して配置されたアンテナ素子とよりなり、このア
ンテナ素子の一端と上記導体接地板とに給電線の一端が
接続され、上記アンテナ素子が、車体外装用非金属性部
材内に、またはウインドウ近傍の車体内装用部材上に取
付けられていることを特徴とする車両用アンテナ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17469391A JPH04372208A (ja) | 1991-06-20 | 1991-06-20 | 車両用アンテナ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17469391A JPH04372208A (ja) | 1991-06-20 | 1991-06-20 | 車両用アンテナ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04372208A true JPH04372208A (ja) | 1992-12-25 |
Family
ID=15983029
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17469391A Pending JPH04372208A (ja) | 1991-06-20 | 1991-06-20 | 車両用アンテナ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04372208A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20050012462A (ko) * | 2003-07-25 | 2005-02-02 | 현대자동차주식회사 | 소음을 방지하기 위한 차량의 리어선반 개폐수단 |
-
1991
- 1991-06-20 JP JP17469391A patent/JPH04372208A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20050012462A (ko) * | 2003-07-25 | 2005-02-02 | 현대자동차주식회사 | 소음을 방지하기 위한 차량의 리어선반 개폐수단 |
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