JPH0438035Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0438035Y2 JPH0438035Y2 JP1986192310U JP19231086U JPH0438035Y2 JP H0438035 Y2 JPH0438035 Y2 JP H0438035Y2 JP 1986192310 U JP1986192310 U JP 1986192310U JP 19231086 U JP19231086 U JP 19231086U JP H0438035 Y2 JPH0438035 Y2 JP H0438035Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cutting block
- concrete wall
- suction pad
- suction
- lift arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Working Measures On Existing Buildindgs (AREA)
- Conveying And Assembling Of Building Elements In Situ (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は、アブレイシブジエツトにより垂直な
コンクリート壁を切断しその切断されたブロツク
を引出すためのコンクリート壁の切断ブロツク引
出し装置に関する。
コンクリート壁を切断しその切断されたブロツク
を引出すためのコンクリート壁の切断ブロツク引
出し装置に関する。
［従来の技術］
例えばコンクリート建屋の改造に際し、アブレ
イシブジエツトによりコンクリート壁を切断する
技術は知られている。ところで、その改造作業に
おいて切断した壁の切断ブロツクを引出して台車
に乗せ、エレベータを利用して工事現場外にすみ
やかに搬出する搬出システムが必要である。
イシブジエツトによりコンクリート壁を切断する
技術は知られている。ところで、その改造作業に
おいて切断した壁の切断ブロツクを引出して台車
に乗せ、エレベータを利用して工事現場外にすみ
やかに搬出する搬出システムが必要である。
ところで切断ブロツクは重く、かつ切断面には
凹凸があつて壁から引出すには、例えば１トン位
の引出し能力が必要で、更に引出した切断ブロツ
クを台車に乗せるのは比較的に困難であり、従つ
て、切断ブロツクの引出し、台車乗せは、上記シ
ステムの中枢をなしている。更に、これに要する
装置は現場使用のため、構造と操作が簡単なこと
が要求される。
凹凸があつて壁から引出すには、例えば１トン位
の引出し能力が必要で、更に引出した切断ブロツ
クを台車に乗せるのは比較的に困難であり、従つ
て、切断ブロツクの引出し、台車乗せは、上記シ
ステムの中枢をなしている。更に、これに要する
装置は現場使用のため、構造と操作が簡単なこと
が要求される。
一般に建築材料を取付け取りはずすために吸着
手段を有する搬送技術は種々知られており、例え
ば特開昭59−65167号公報、実開昭58−39944号公
報、特開昭54−17244号公報に開示されている。
しかしながら、これらの公知技術はいずれも重量
が比較的に軽く吸着力が比較的に弱くても充分に
作業ができる。しかしながら、コンクリート切断
片はなるべく大きい方が作業効率がよく、従来技
術のように吸着力が弱いものでは、小さい切断ブ
ロツクしか引出すことができず、切断作業が大変
である。
手段を有する搬送技術は種々知られており、例え
ば特開昭59−65167号公報、実開昭58−39944号公
報、特開昭54−17244号公報に開示されている。
しかしながら、これらの公知技術はいずれも重量
が比較的に軽く吸着力が比較的に弱くても充分に
作業ができる。しかしながら、コンクリート切断
片はなるべく大きい方が作業効率がよく、従来技
術のように吸着力が弱いものでは、小さい切断ブ
ロツクしか引出すことができず、切断作業が大変
である。
［解決しようとする課題］
したがつて本考案の目的は、充分に大きい切断
ブロツクを引出すことができ、そして、引出した
切断ブロツクを容易に搬送できるコンクリート壁
の切断ブロツク引出し装置を提供するにある。
ブロツクを引出すことができ、そして、引出した
切断ブロツクを容易に搬送できるコンクリート壁
の切断ブロツク引出し装置を提供するにある。
［課題を解決する手段］
本考案によれば、アブレイシブジエツトにより
垂直なコンクリート壁を切断してその切断された
ブロツクを引出すためのコンクリート壁の切断ブ
ロツク引出し装置において、切断しようとするコ
ンクリート壁に隣接する位置に車輪を有するハン
ドリフタ１を設け、前記ハンドリフタ１はベース
２とそのベース２から直立するフレーム３とその
フレーム３に対して昇降できるリフトアーム４と
を備え、そのリフトアーム４には引出し手段Ａが
設けられ、その引出し手段Ａはベース２と平行に
移動自在の一対のガイドバー１２と、それらのガ
イドバー１２の先端を連結する連結ビーム１６
と、その連結ビーム１６に連結されてガイドバー
１２を移動させる油圧シリンダ１３とを備え、そ
の連結ビーム１６の中央部には吸着手段Ｂが設け
られ、その吸着手段Ｂは円形皿状の吸着パツド２
１とその吸着パツド２１と真空ポンプとを接続す
るホース２３とを備え、その吸着パツド２１の周
縁部にはリング状のパツキング２２が設けられ、
そのパツキング２２は吸着パツド２１から突設さ
れている。
垂直なコンクリート壁を切断してその切断された
ブロツクを引出すためのコンクリート壁の切断ブ
ロツク引出し装置において、切断しようとするコ
ンクリート壁に隣接する位置に車輪を有するハン
ドリフタ１を設け、前記ハンドリフタ１はベース
２とそのベース２から直立するフレーム３とその
フレーム３に対して昇降できるリフトアーム４と
を備え、そのリフトアーム４には引出し手段Ａが
設けられ、その引出し手段Ａはベース２と平行に
移動自在の一対のガイドバー１２と、それらのガ
イドバー１２の先端を連結する連結ビーム１６
と、その連結ビーム１６に連結されてガイドバー
１２を移動させる油圧シリンダ１３とを備え、そ
の連結ビーム１６の中央部には吸着手段Ｂが設け
られ、その吸着手段Ｂは円形皿状の吸着パツド２
１とその吸着パツド２１と真空ポンプとを接続す
るホース２３とを備え、その吸着パツド２１の周
縁部にはリング状のパツキング２２が設けられ、
そのパツキング２２は吸着パツド２１から突設さ
れている。
［作用効果の説明］
したがつて、ハンドリフタをアブレイシブジエ
ツト装置の反対側のコンクリート壁に隣接する位
置に移動させ、リフトアームを所定の高さにして
吸着パツドの中心を切断ブロツク図のほぼ中心に
位置決めする。そして油圧シリンダを作動して吸
着パツドを切断ブロツクの表面に軽く当てる。す
ると突設しているパツキングは切断ブロツクの表
面に追従して充分に吸着効果を発揮できる。そし
て真空ポンプにより吸着パツドを真空にして切断
ブロツクを完全に吸着させて油圧シリンダにより
ガイドバーを引込めて切断ブロツクを引出す。そ
の際に切断ブロツクは真空ポンプにより高い真空
度で吸着され、かつパツキングによりシールされ
ているので、重い切断ブロツクを摩擦力に抗して
引出すことができる。そしてリフトアームを下降
させて、ハンドリフタを台車の所に移動して、切
断ブロツクを台車に乗せればよい。
ツト装置の反対側のコンクリート壁に隣接する位
置に移動させ、リフトアームを所定の高さにして
吸着パツドの中心を切断ブロツク図のほぼ中心に
位置決めする。そして油圧シリンダを作動して吸
着パツドを切断ブロツクの表面に軽く当てる。す
ると突設しているパツキングは切断ブロツクの表
面に追従して充分に吸着効果を発揮できる。そし
て真空ポンプにより吸着パツドを真空にして切断
ブロツクを完全に吸着させて油圧シリンダにより
ガイドバーを引込めて切断ブロツクを引出す。そ
の際に切断ブロツクは真空ポンプにより高い真空
度で吸着され、かつパツキングによりシールされ
ているので、重い切断ブロツクを摩擦力に抗して
引出すことができる。そしてリフトアームを下降
させて、ハンドリフタを台車の所に移動して、切
断ブロツクを台車に乗せればよい。
このように本考案によれば重い切断ブロツクを
容易に台車に載置させることができる。
容易に台車に載置させることができる。
［実施例］
以下図面を参照して本考案の実施例を説明す
る。
る。
１はハンドリフタであつて、ベース２には車輪
５が設けられ、フレーム３から突設されたブラケ
ツト６には、キヤスタ７，７とアウトリガー８が
設けられ、そしてフレーム３に設けられたリフト
アーム４は昇降用ハンドル９により昇降されるよ
うになつている。なお、図中、１０はリフトアー
ム４から突設された反力受具である。
５が設けられ、フレーム３から突設されたブラケ
ツト６には、キヤスタ７，７とアウトリガー８が
設けられ、そしてフレーム３に設けられたリフト
アーム４は昇降用ハンドル９により昇降されるよ
うになつている。なお、図中、１０はリフトアー
ム４から突設された反力受具である。
前記リフトアーム４には例えば１トンの引出し
力を有する引出し手段Ａが設けられている。その
引出し手段Ａは、リフトアーム４に取付ブラケツ
ト１１を介してベース２と平行に移動自在に設け
られた一対の引出しガイドバー１２，１２と、ガ
イドバーの先端を連結する連結ビーム１６と、シ
リンダ１４の一端が連結ビーム１６の上面に設け
られた連結ブラケツト２４に連結され、ピストン
ロツド１５が取付ブラケツト１１にナツクルジヨ
イント１７を介して連結された一対の油圧シリン
ダ１３，１３と、フレーム３に取付けられた手動
油圧ポンプ１８および方向切換弁１９とを備えて
いて、これらは第３図に示す油圧回路のように接
続されている。すなわち、油圧シリンダ１３は複
動形であり、方向切換弁１９は３位置４ポート形
であつて、手動油圧ポンプ１８の油圧は方向切換
弁１９がクロス接続のときに油圧シリンダ１３を
伸長し、パラレル接続のときに収縮するようにな
つている。なお、図中２０はチエツク弁２０ａと
可変オリフイス２０ｂとからなるスピードコント
ローラ、２１ａは油圧ゲージである。
力を有する引出し手段Ａが設けられている。その
引出し手段Ａは、リフトアーム４に取付ブラケツ
ト１１を介してベース２と平行に移動自在に設け
られた一対の引出しガイドバー１２，１２と、ガ
イドバーの先端を連結する連結ビーム１６と、シ
リンダ１４の一端が連結ビーム１６の上面に設け
られた連結ブラケツト２４に連結され、ピストン
ロツド１５が取付ブラケツト１１にナツクルジヨ
イント１７を介して連結された一対の油圧シリン
ダ１３，１３と、フレーム３に取付けられた手動
油圧ポンプ１８および方向切換弁１９とを備えて
いて、これらは第３図に示す油圧回路のように接
続されている。すなわち、油圧シリンダ１３は複
動形であり、方向切換弁１９は３位置４ポート形
であつて、手動油圧ポンプ１８の油圧は方向切換
弁１９がクロス接続のときに油圧シリンダ１３を
伸長し、パラレル接続のときに収縮するようにな
つている。なお、図中２０はチエツク弁２０ａと
可変オリフイス２０ｂとからなるスピードコント
ローラ、２１ａは油圧ゲージである。
前記連結ビーム１６の中央部には、ユニバーサ
ルジヨイント２０を介して例えば１トンの吸着力
を有する吸着手段Ｂが連結されている。その吸着
手段Ｂは、吸着部である円形皿状の吸着パツド２
１と、図示されない真空ポンプと、両者を接続す
る真空ホース２３とからなり、吸着パツド２１の
周縁部にはリング状の例えば合成ゴム材のパツキ
ング２２がその枠よりも切断ブロツク側に突設さ
れている。
ルジヨイント２０を介して例えば１トンの吸着力
を有する吸着手段Ｂが連結されている。その吸着
手段Ｂは、吸着部である円形皿状の吸着パツド２
１と、図示されない真空ポンプと、両者を接続す
る真空ホース２３とからなり、吸着パツド２１の
周縁部にはリング状の例えば合成ゴム材のパツキ
ング２２がその枠よりも切断ブロツク側に突設さ
れている。
コンクリート壁Ｗの切断ブロツクWBの引出し
に際し、ハンドリフタ１を移動して車輪５を壁Ｗ
と床Ｆの隅部に当接させ、反力受具１０の先端を
壁Ｗに当接させる。次いで、昇降用ハンドル９を
操作してリフトアーム４を移動し、吸着パツド２
１の中心を切断ブロツクWBの中心に位置決めす
る。次いで、方向切換弁１９をクロス接続に切換
え、手動油圧ポンプ１８を操作して油圧シリンダ
１３，１３を伸長し、引出しガイドバー１２，１
２を突き出して吸着パツド２１を切断ブロツク
WBの表面に軽く圧接させる。この際、ユニバー
サルジヨイント２０は、吸着パツド２１のパツキ
ング２２の表面を切断ブロツクWBの表面に追従
させ、パツキング２２の圧縮量を均一にして吸着
効果を向上させる。次いで、真空ポンプを作動し
て吸着パツド２１に切断ブロツクWBを吸着し、
方向切換弁１９をパラレル接続に切換え、油圧シ
リンダ１３，１３を収縮し、引出しガイドバー１
２，１２を引込めて吸着パツド２１に吸着された
切断ブロツクWBを引出す。次いで、昇降用ハン
ドル９を操作して切断ブロツクWBを下降させ
る。次いで、ハンドリフト１を台車の所に移動
し、昇降用ハンドル９を操作して切断ブロツク
WBを台車上に乗せる。このようにして切断ブロ
ツクWBの引出し、台車乗せを容易に行うことが
できる。第４図および第５図は本考案の別の実施
例を示し、引出し手段Ａの油圧シリンダ回りを、
リフトアーム４の上部に取付ブラケツト２５を介
してピストンロツド１５が下になるように枢着さ
れた油圧シリンダ１３と、一端がピストンロツド
１５の先端に枢着され、他端が連結ビーム１６の
上面中央部に設けられた連結ブラケツト２６に枢
着された引出しリンク２７と、一端がピストンロ
ツド１５の先端に枢着され、他端がリフトアーム
４に張設されたシヤフト２８に枢着されたガイド
リンク２９とで構成し、他を実質的に前記実施例
と同様に構成した例である。
に際し、ハンドリフタ１を移動して車輪５を壁Ｗ
と床Ｆの隅部に当接させ、反力受具１０の先端を
壁Ｗに当接させる。次いで、昇降用ハンドル９を
操作してリフトアーム４を移動し、吸着パツド２
１の中心を切断ブロツクWBの中心に位置決めす
る。次いで、方向切換弁１９をクロス接続に切換
え、手動油圧ポンプ１８を操作して油圧シリンダ
１３，１３を伸長し、引出しガイドバー１２，１
２を突き出して吸着パツド２１を切断ブロツク
WBの表面に軽く圧接させる。この際、ユニバー
サルジヨイント２０は、吸着パツド２１のパツキ
ング２２の表面を切断ブロツクWBの表面に追従
させ、パツキング２２の圧縮量を均一にして吸着
効果を向上させる。次いで、真空ポンプを作動し
て吸着パツド２１に切断ブロツクWBを吸着し、
方向切換弁１９をパラレル接続に切換え、油圧シ
リンダ１３，１３を収縮し、引出しガイドバー１
２，１２を引込めて吸着パツド２１に吸着された
切断ブロツクWBを引出す。次いで、昇降用ハン
ドル９を操作して切断ブロツクWBを下降させ
る。次いで、ハンドリフト１を台車の所に移動
し、昇降用ハンドル９を操作して切断ブロツク
WBを台車上に乗せる。このようにして切断ブロ
ツクWBの引出し、台車乗せを容易に行うことが
できる。第４図および第５図は本考案の別の実施
例を示し、引出し手段Ａの油圧シリンダ回りを、
リフトアーム４の上部に取付ブラケツト２５を介
してピストンロツド１５が下になるように枢着さ
れた油圧シリンダ１３と、一端がピストンロツド
１５の先端に枢着され、他端が連結ビーム１６の
上面中央部に設けられた連結ブラケツト２６に枢
着された引出しリンク２７と、一端がピストンロ
ツド１５の先端に枢着され、他端がリフトアーム
４に張設されたシヤフト２８に枢着されたガイド
リンク２９とで構成し、他を実質的に前記実施例
と同様に構成した例である。
この実施例では、油圧シリンダ１３を伸長して
図示のように吸着パツド２１を切断ブロツクWB
に圧接して吸着し、油圧シリンダ１３を収縮して
２点鎖線で示すように切断ブロツクWBを引出
し、前記実施例と同様の作用効果を得ることがで
きる。
図示のように吸着パツド２１を切断ブロツクWB
に圧接して吸着し、油圧シリンダ１３を収縮して
２点鎖線で示すように切断ブロツクWBを引出
し、前記実施例と同様の作用効果を得ることがで
きる。
［考案の効果］
以上の如く本考案によれば下記のすぐれた効果
を奏する。
を奏する。
（） 真空ポンプとパツキングとにより比較的
に面積の広い吸着パツドを構成でき、強い吸着
力を与えることができる。
に面積の広い吸着パツドを構成でき、強い吸着
力を与えることができる。
（） その結果、切断ブロツクが大きくても摩
擦力に抗して引出すことができ切断作業が容易
となる。
擦力に抗して引出すことができ切断作業が容易
となる。
（） 油圧シリンダの収縮作動およびリフトア
ームの下動ならびにハンドリフタの移動により
切断ブロツクを台車に容易に乗せることがで
き、切断ブロツクの後処理が容易である。
ームの下動ならびにハンドリフタの移動により
切断ブロツクを台車に容易に乗せることがで
き、切断ブロツクの後処理が容易である。
（） 通常の壁は上下方向には２分割する位で
よいので、上下方向に関しては２回の引出し作
業を行えばよく、リフトアームを動かすことに
より作業が簡単かつ容易である。
よいので、上下方向に関しては２回の引出し作
業を行えばよく、リフトアームを動かすことに
より作業が簡単かつ容易である。
（） リフトアームおよびガイドバーは単純な
一方向の運動をするので、重量物の取扱いに充
分に機能が発揮できる。
一方向の運動をするので、重量物の取扱いに充
分に機能が発揮できる。
第１図は本考案の第１実施例を示す側面図、第
２図は後面図、第３図は油圧回路図、第４図は本
考案の第２実施例を示す側面図、第５図は後面図
である。 Ａ……引出し手段、Ｂ……吸着手段、１……ハ
ンドリフタ、３……フレーム、４……リフトアー
ム、９……昇降用ハンドル、１０……反力受具、
１２……ガイドバー、１３……油圧シリンダ、１
５……ピストンロツド、１６……連結ビーム、１
８……手動油圧ポンプ、１９……方向切換弁、２
０……ユニバーサルジヨイント、２１……吸着パ
ツド、２２……パツキング、２３……真空ホー
ス、２７……引出しリンク、２９……ガイドリン
ク。
２図は後面図、第３図は油圧回路図、第４図は本
考案の第２実施例を示す側面図、第５図は後面図
である。 Ａ……引出し手段、Ｂ……吸着手段、１……ハ
ンドリフタ、３……フレーム、４……リフトアー
ム、９……昇降用ハンドル、１０……反力受具、
１２……ガイドバー、１３……油圧シリンダ、１
５……ピストンロツド、１６……連結ビーム、１
８……手動油圧ポンプ、１９……方向切換弁、２
０……ユニバーサルジヨイント、２１……吸着パ
ツド、２２……パツキング、２３……真空ホー
ス、２７……引出しリンク、２９……ガイドリン
ク。
Claims (1)
- アブレイシブジエツトにより垂直なコンクリー
ト壁を切断してその切断されたブロツクを引出す
ためのコンクリート壁の切断ブロツク引出し装置
において、切断しようとするコンクリート壁に隣
接する位置に車輪を有するハンドリフタ１を設
け、前記ハンドリフタ１はベース２とそのベース
２から直立するフレーム３とそのフレーム３に対
して昇降できるリフトアーム４とを備え、そのリ
フトアーム４には引出し手段Ａが設けられ、その
引出し手段Ａはベース２と平行に移動自在の一対
のガイドバー１２と、それらのガイドバー１２の
先端を連結する連結ビーム１６と、その連結ビー
ム１６に連結されてガイドバー１２を移動させる
油圧シリンダ１３とを備え、その連結ビーム１６
の中央部には吸着手段Ｂが設けられ、その吸着手
段Ｂは円形皿状の吸着パツド２１とその吸着パツ
ド２１と真空ポンプとを接続するホース２３とを
備え、その吸着パツド２１の周縁部にはリング状
のパツキング２２が設けられ、そのパツキング２
２は吸着パツド２１から突設されていることを特
徴とするコンクリート壁の切断ブロツク引出し装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986192310U JPH0438035Y2 (ja) | 1986-12-16 | 1986-12-16 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986192310U JPH0438035Y2 (ja) | 1986-12-16 | 1986-12-16 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6398933U JPS6398933U (ja) | 1988-06-27 |
| JPH0438035Y2 true JPH0438035Y2 (ja) | 1992-09-07 |
Family
ID=31147268
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986192310U Expired JPH0438035Y2 (ja) | 1986-12-16 | 1986-12-16 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0438035Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6682107B2 (ja) * | 2016-01-27 | 2020-04-15 | 国立研究開発法人日本原子力研究開発機構 | 堆積物回収工法及び堆積物回収装置 |
| JP7249216B2 (ja) * | 2019-06-28 | 2023-03-30 | 鹿島建設株式会社 | コンクリート壁撤去装置及びコンクリート壁撤去方法 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2726519A1 (de) * | 1977-06-11 | 1978-12-14 | Rentrop Hubbert & Wagner | In laengsrichtung verstellbarer und arretierbarer kraftfahrzeugsitz |
| JPS5839944U (ja) * | 1981-09-09 | 1983-03-16 | 株式会社間組 | 構築材のセツト装置 |
| JPS5965167A (ja) * | 1982-10-06 | 1984-04-13 | 古河鋳造株式会社 | 床板取付可搬機 |
-
1986
- 1986-12-16 JP JP1986192310U patent/JPH0438035Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6398933U (ja) | 1988-06-27 |
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