JPH0438940B2 - - Google Patents
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- JPH0438940B2 JPH0438940B2 JP5477785A JP5477785A JPH0438940B2 JP H0438940 B2 JPH0438940 B2 JP H0438940B2 JP 5477785 A JP5477785 A JP 5477785A JP 5477785 A JP5477785 A JP 5477785A JP H0438940 B2 JPH0438940 B2 JP H0438940B2
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- Japan
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- oil
- plunger
- tensioner
- adjuster
- tension
- Prior art date
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes or chains
- F16H7/10—Means for varying tension of belts, ropes or chains by adjusting the axis of a pulley
- F16H7/12—Means for varying tension of belts, ropes or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley
- F16H7/1254—Means for varying tension of belts, ropes or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley without vibration damping means
- F16H7/1281—Means for varying tension of belts, ropes or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley without vibration damping means where the axis of the pulley moves along a substantially circular path
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes or chains
- F16H7/0848—Means for varying tension of belts, ropes or chains with means for impeding reverse motion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
- F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes or chains
- F16H2007/0802—Actuators for final output members
- F16H2007/0812—Fluid pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes or chains
- F16H7/0848—Means for varying tension of belts, ropes or chains with means for impeding reverse motion
- F16H2007/0859—Check valves
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
Ａ 発明の目的
(1) 産業上の利用分野
本発明は、内燃機関において、機関本体に支持
される駆動輪と被動輪間に懸回される無端状伝動
帯に自動的に一定の張力を付与するようにした巻
掛伝動装置のテンシヨナ装置に関するものであ
る。
される駆動輪と被動輪間に懸回される無端状伝動
帯に自動的に一定の張力を付与するようにした巻
掛伝動装置のテンシヨナ装置に関するものであ
る。
(2) 従来の技術
従来内燃機関において、駆動軸と被動輪間に無
端状伝動帯を懸回し、該伝動帯に圧接されるテン
シヨナ本体にオートアジヤスタを連結し、これに
より該伝動帯に常に一定の張力を付与するように
したものは公知である（実開昭57−202039号公
報）。
端状伝動帯を懸回し、該伝動帯に圧接されるテン
シヨナ本体にオートアジヤスタを連結し、これに
より該伝動帯に常に一定の張力を付与するように
したものは公知である（実開昭57−202039号公
報）。
(3) 発明が解決しようとする問題点
ところで前記テンシヨナ装置は、機関本体への
組付が容易であり、かつ該装置に付設されるオー
トアジヤスタの全ストロークを有効に利用して伝
動帯の調節代を大きくとることができるとともに
そのストロークの調整作業を容易にできしかもそ
のオートアジヤスタをコンパクト化することがで
き、かつ前記オートアジヤスタを油圧式とした場
合には、その無駄なストロークをなくしてその内
部の相対可動部に穿設される油孔をできるだけ小
さくすることが要求される。
組付が容易であり、かつ該装置に付設されるオー
トアジヤスタの全ストロークを有効に利用して伝
動帯の調節代を大きくとることができるとともに
そのストロークの調整作業を容易にできしかもそ
のオートアジヤスタをコンパクト化することがで
き、かつ前記オートアジヤスタを油圧式とした場
合には、その無駄なストロークをなくしてその内
部の相対可動部に穿設される油孔をできるだけ小
さくすることが要求される。
本発明はかかる要求を満足できるようにした内
燃機関における巻掛伝動装置のテンシヨナ装置を
提供することを目的とするものである。
燃機関における巻掛伝動装置のテンシヨナ装置を
提供することを目的とするものである。
Ｂ 発明の構成
(1) 問題点を解決するための手段
本発明によれば、前記目的達成のため機関本体
に支持される、駆動軸と被動輪間に無端状伝動帯
を懸回し、該伝動帯の緩み側にテンシヨナを圧接
して該伝動帯に所定の張力を付与するようにした
内燃機関における巻掛伝動装置のテンシヨナ装置
において、前記テンシヨナ装置は、前記機関本体
に軸支される揺動レバーと、この揺動レバーに支
承されるテンシヨナと、前記揺動レバーに連接さ
れて前記テンシヨナを介して前記伝動帯に所定の
張力を付与する油圧式オートアジヤスタとを備
え、前記オートアジヤスタは、機関本体に設けら
れるプランジヤケースと、該ケース内に摺合され
るプランジヤと、このプランジヤを突出する方向
に偏倚する緊張ばねと、前記プランジヤの沈み込
みを抑止する高圧室およびチエツク弁と、前記高
圧室に油を補給する補給油室とを有し、前記プラ
ンジヤの上端に、前記揺動レバーに調節自在に螺
合した調節ねじの一端を連接する。
に支持される、駆動軸と被動輪間に無端状伝動帯
を懸回し、該伝動帯の緩み側にテンシヨナを圧接
して該伝動帯に所定の張力を付与するようにした
内燃機関における巻掛伝動装置のテンシヨナ装置
において、前記テンシヨナ装置は、前記機関本体
に軸支される揺動レバーと、この揺動レバーに支
承されるテンシヨナと、前記揺動レバーに連接さ
れて前記テンシヨナを介して前記伝動帯に所定の
張力を付与する油圧式オートアジヤスタとを備
え、前記オートアジヤスタは、機関本体に設けら
れるプランジヤケースと、該ケース内に摺合され
るプランジヤと、このプランジヤを突出する方向
に偏倚する緊張ばねと、前記プランジヤの沈み込
みを抑止する高圧室およびチエツク弁と、前記高
圧室に油を補給する補給油室とを有し、前記プラ
ンジヤの上端に、前記揺動レバーに調節自在に螺
合した調節ねじの一端を連接する。
(2) 作用
前記構成によれば、テンシヨナ装置のオートア
ジヤスタはその全ストロークを有効に利用するこ
とができ、そのストロークに無駄がなく、プラン
ジヤケースおよびプランジヤに穿設される油の流
通孔を小さくすることができ、さらにテンシヨナ
装置全体の組付およびストロークの調整作業が容
易である。
ジヤスタはその全ストロークを有効に利用するこ
とができ、そのストロークに無駄がなく、プラン
ジヤケースおよびプランジヤに穿設される油の流
通孔を小さくすることができ、さらにテンシヨナ
装置全体の組付およびストロークの調整作業が容
易である。
(3) 実施例
以下、第１〜６図により本発明装置をDOHC
型四サイクル内燃機関に実施した場合の第１実施
例について説明する。
型四サイクル内燃機関に実施した場合の第１実施
例について説明する。
第１図において、前記内燃機関の機関本体Ｅの
一端面には、クランク軸１と、動弁機構の一対の
動弁カム軸２とを連動する調時巻掛伝動装置Ｔが
設けられる。この調時巻掛伝動装置Ｔは、クラン
ク軸１に固着される駆動プーリ３と、一対の動弁
カム軸２にそれぞれ固着される被動プーリ４との
間に無端状伝動ベルト５を懸回して構成される。
伝動ベルト５の途中には、他の被動プーリ６が懸
回され、この被動プーリ６によつて機関本体Ｅの
冷却用水ポンプ７が駆動される。
一端面には、クランク軸１と、動弁機構の一対の
動弁カム軸２とを連動する調時巻掛伝動装置Ｔが
設けられる。この調時巻掛伝動装置Ｔは、クラン
ク軸１に固着される駆動プーリ３と、一対の動弁
カム軸２にそれぞれ固着される被動プーリ４との
間に無端状伝動ベルト５を懸回して構成される。
伝動ベルト５の途中には、他の被動プーリ６が懸
回され、この被動プーリ６によつて機関本体Ｅの
冷却用水ポンプ７が駆動される。
駆動プーリ３と、水ポンプ７の駆動用被動プー
リ間において、前記クランク軸１の略真上にはテ
ンシヨンプーリ８が配設され、このテンシヨンプ
ーリ８は揺動レバー９の中間部に突設したプーリ
軸部９1にボール軸受１１を介して回転自在に支
承される。
リ間において、前記クランク軸１の略真上にはテ
ンシヨンプーリ８が配設され、このテンシヨンプ
ーリ８は揺動レバー９の中間部に突設したプーリ
軸部９1にボール軸受１１を介して回転自在に支
承される。
前記揺動レバー９は第３図に明瞭に示すように
その基端が支軸１２をもつて機関本体Ｅの端壁１
３の上下に揺動自在に軸支される。揺動レバー９
のプーリ軸部９1の端部には前記支軸１２を中心
とする円弧孔１０が穿設され、この円弧孔１０は
機関本体Ｅの端壁１３に固着した案内軸１５に遊
合されており、この円弧孔１０と案内軸１５とが
相互に係合して揺動レバー９の揺動角が規制され
る。
その基端が支軸１２をもつて機関本体Ｅの端壁１
３の上下に揺動自在に軸支される。揺動レバー９
のプーリ軸部９1の端部には前記支軸１２を中心
とする円弧孔１０が穿設され、この円弧孔１０は
機関本体Ｅの端壁１３に固着した案内軸１５に遊
合されており、この円弧孔１０と案内軸１５とが
相互に係合して揺動レバー９の揺動角が規制され
る。
前記揺動レバー９の自由端部には、後に詳述す
る油圧式オートアジヤスタＡが連結され、このア
ジヤスタＡの制御力は揺動レバー９を介してテン
シヨンプーリ８を伝動帯５の緩み側５1に圧接し、
また該揺動レバー９の中間部には、基端を機関本
体Ｅに支持１４1した引張ばねよりなる補助ばね
１４の他端が連結されており、この補助ばね１４
の弾発力は揺動レバー９を支軸１２回りに反時計
方向に揺動するように偏倚しテンシヨンプーリ８
を補助的に伝動ベルト５の緩み側５1外面に圧接
する。
る油圧式オートアジヤスタＡが連結され、このア
ジヤスタＡの制御力は揺動レバー９を介してテン
シヨンプーリ８を伝動帯５の緩み側５1に圧接し、
また該揺動レバー９の中間部には、基端を機関本
体Ｅに支持１４1した引張ばねよりなる補助ばね
１４の他端が連結されており、この補助ばね１４
の弾発力は揺動レバー９を支軸１２回りに反時計
方向に揺動するように偏倚しテンシヨンプーリ８
を補助的に伝動ベルト５の緩み側５1外面に圧接
する。
機関本体Ｅの端壁１３には、該本体Ｅの各被潤
滑部に潤滑油等を強制給油するための従来公知の
油圧ポンプＰが固着され、この油圧ポンプＰは、
クランク軸１に直結されて駆動される。そして機
関本体Ｅ内の貯留油を吸込通路Pi（第４図）より
吸上げ吐出通路Poへ吐出する。
滑部に潤滑油等を強制給油するための従来公知の
油圧ポンプＰが固着され、この油圧ポンプＰは、
クランク軸１に直結されて駆動される。そして機
関本体Ｅ内の貯留油を吸込通路Pi（第４図）より
吸上げ吐出通路Poへ吐出する。
前記油圧ポンプのポンプケース１６の外面に
は、前記油圧式オートアジヤスタＡのアジヤスタ
ケース１７が一体に鋳造成形される。
は、前記油圧式オートアジヤスタＡのアジヤスタ
ケース１７が一体に鋳造成形される。
次にこの油圧式オートアジヤスタＡの構造を主
に第５，６図を参照して説明すると、前記オート
アジヤスタＡのアジヤスタケース１７は、ポンプ
ケース１６の外面上部に一体に形成される。アジ
ヤスタケース１７には、開放上端１８を有する中
空円筒状のハウジング１９が形成される。このハ
ウジング１９内には同じく開放上端２０を有する
中空円筒状のプランジヤケース２１が嵌着され、
このプランジヤケース２１の上部外周とハウジン
グ１９の内周面間にＯリング２２が介装される。
に第５，６図を参照して説明すると、前記オート
アジヤスタＡのアジヤスタケース１７は、ポンプ
ケース１６の外面上部に一体に形成される。アジ
ヤスタケース１７には、開放上端１８を有する中
空円筒状のハウジング１９が形成される。このハ
ウジング１９内には同じく開放上端２０を有する
中空円筒状のプランジヤケース２１が嵌着され、
このプランジヤケース２１の上部外周とハウジン
グ１９の内周面間にＯリング２２が介装される。
前記プランジヤケース２１内には、上部を先細
り状に形成したプランジヤ２３が昇降可能に摺合
され、このプランジヤ２３の解放上端２４にはプ
ラグ２５が嵌着される。このプラグ２５の上部に
形成した凹所２６にはスリツパ部材２７がＯリン
グ２９を介して嵌入され、このスリツパ部材２７
の頂面にスリツパ面２８が形成され、このスリツ
パ面２８に、前記揺動レバー９の先端に調節自在
に螺合される調節ねじ３０の球面状下端３０1が
当接される。前記プランジヤ２３はプランジヤケ
ースに２１内の下部に高圧油室３１を、またその
上部に補給油室３２を画成する。
り状に形成したプランジヤ２３が昇降可能に摺合
され、このプランジヤ２３の解放上端２４にはプ
ラグ２５が嵌着される。このプラグ２５の上部に
形成した凹所２６にはスリツパ部材２７がＯリン
グ２９を介して嵌入され、このスリツパ部材２７
の頂面にスリツパ面２８が形成され、このスリツ
パ面２８に、前記揺動レバー９の先端に調節自在
に螺合される調節ねじ３０の球面状下端３０1が
当接される。前記プランジヤ２３はプランジヤケ
ースに２１内の下部に高圧油室３１を、またその
上部に補給油室３２を画成する。
前記プランジヤ２３の底壁２３ｄには弁口３３
が開口され、この弁口３３を通して前記高圧油室
３１と、前記補給油室３２とが連通される。高圧
油室３１内には前記弁口３３を開閉するチエツク
弁Ｖと、前記プランジヤ２３を上方へ弾発する緊
張ばね３４とが収容されており、前記チエツク弁
Ｖは、弁口３３の弁座に着座される球状弁体３５
と、この弁体３５を収容するバルブケージ３６
と、この弁体３５を閉弁方向に付勢する弁ばね３
７とより構成される。
が開口され、この弁口３３を通して前記高圧油室
３１と、前記補給油室３２とが連通される。高圧
油室３１内には前記弁口３３を開閉するチエツク
弁Ｖと、前記プランジヤ２３を上方へ弾発する緊
張ばね３４とが収容されており、前記チエツク弁
Ｖは、弁口３３の弁座に着座される球状弁体３５
と、この弁体３５を収容するバルブケージ３６
と、この弁体３５を閉弁方向に付勢する弁ばね３
７とより構成される。
前記Ｏリング２２よりも下方において、プラン
ジヤケース２１の側壁２１ｓ、およびプランジヤ
２３の側壁２３ｓには、相互に常時連通する給油
孔３８、および油口３９が貫通して設けられ、前
記給油孔３８は、アジヤスタケース１７に穿設し
た給油通路４０に連通され、また前記油孔３９
は、前記補給油室３２に連通される。
ジヤケース２１の側壁２１ｓ、およびプランジヤ
２３の側壁２３ｓには、相互に常時連通する給油
孔３８、および油口３９が貫通して設けられ、前
記給油孔３８は、アジヤスタケース１７に穿設し
た給油通路４０に連通され、また前記油孔３９
は、前記補給油室３２に連通される。
前記給油通路４０は前記油圧ポンプＰの吐出口
４１に連通される。したがつて機関の運転にとも
なつてクランク軸１に連結される油圧ポンプＰが
駆動されれば、そこからの加圧油は常時前記吐出
口４１、給油通路４０、給油孔３８、および油孔
３９を通つて補給油室３２へ強制給油される。
４１に連通される。したがつて機関の運転にとも
なつてクランク軸１に連結される油圧ポンプＰが
駆動されれば、そこからの加圧油は常時前記吐出
口４１、給油通路４０、給油孔３８、および油孔
３９を通つて補給油室３２へ強制給油される。
第６図に明瞭に示すように前記給油通路４０
は、補給油室３２側の下流側通路４０ｄと、油圧
ポンプＰ側の上流側通路４０ｕとよりなり、前記
下流側通路４０ｄの開口端は栓体４２によつて閉
じられる。下流側給油路４０ｄ内には、調圧用レ
ギユレタＲが内蔵される。このレギユレタＲは、
下流側通路４０ｄ内に摺動自在に嵌合されて油溜
連通孔４４を開閉するピストン４６と、このピス
トン４６を閉じ側に付勢するばね４７よりなり、
給油通路４０内の油圧が所定値以上に上昇する
と、前記ばね４７の弾発力に抗してピストン４６
を開き方向に摺動し、油溜連通孔４４を給油通路
４０に連通して給油通路４０内の加圧油を機関本
体Ｅ下部の油溜４８に戻すようになつている。
は、補給油室３２側の下流側通路４０ｄと、油圧
ポンプＰ側の上流側通路４０ｕとよりなり、前記
下流側通路４０ｄの開口端は栓体４２によつて閉
じられる。下流側給油路４０ｄ内には、調圧用レ
ギユレタＲが内蔵される。このレギユレタＲは、
下流側通路４０ｄ内に摺動自在に嵌合されて油溜
連通孔４４を開閉するピストン４６と、このピス
トン４６を閉じ側に付勢するばね４７よりなり、
給油通路４０内の油圧が所定値以上に上昇する
と、前記ばね４７の弾発力に抗してピストン４６
を開き方向に摺動し、油溜連通孔４４を給油通路
４０に連通して給油通路４０内の加圧油を機関本
体Ｅ下部の油溜４８に戻すようになつている。
プランジヤ２３の先細り状上部の外周とプラン
ジヤケース２１との間には環状のリーク室５１が
形成され、このリーク室５１は、プランジヤ２３
の開放上端２４とプラグ２５との嵌合面間に形成
されるリーク通路５６を介して補給油室３２に連
通されている。また前記Ｏリング２２と給油孔３
８間において、プランジヤケース２１の側壁２１
ｓには、前記リーク室５１に開口する排油孔４９
が穿設され、この排油孔４９は、プランジヤケー
ス１７に穿設した排油通路５０を介して機関本体
Ｅ内の油溜４８に連通される。
ジヤケース２１との間には環状のリーク室５１が
形成され、このリーク室５１は、プランジヤ２３
の開放上端２４とプラグ２５との嵌合面間に形成
されるリーク通路５６を介して補給油室３２に連
通されている。また前記Ｏリング２２と給油孔３
８間において、プランジヤケース２１の側壁２１
ｓには、前記リーク室５１に開口する排油孔４９
が穿設され、この排油孔４９は、プランジヤケー
ス１７に穿設した排油通路５０を介して機関本体
Ｅ内の油溜４８に連通される。
補給油室３２内の油は前記リーク通路５６を通
つてリーク室５１に流れ、さらに該リーク室５１
から前記排油孔４９、および排油通路５０を通つ
て機関本体Ｅ内の油溜４８内に還流される。
つてリーク室５１に流れ、さらに該リーク室５１
から前記排油孔４９、および排油通路５０を通つ
て機関本体Ｅ内の油溜４８内に還流される。
さらに第５図に示すようにハウジング１９の底
部にはその内部とオイルポンプＰの吐出口４１と
を連通するエア抜通路５２が穿設され、このエア
抜通路５２はハウジング１９内にプランジヤケー
ス２１を組込む際の油室５７内に封入されるエア
を抜くためのものである。
部にはその内部とオイルポンプＰの吐出口４１と
を連通するエア抜通路５２が穿設され、このエア
抜通路５２はハウジング１９内にプランジヤケー
ス２１を組込む際の油室５７内に封入されるエア
を抜くためのものである。
プランジヤケース２１の上端外周面には、ゴ
ム、合成樹脂等により形成されるブーツ５３の下
端が締付リング５４によつて油密に纏着され、ま
た該ブーツ５３の上端部は、反転されて締付リン
グ５５によつて前記プラグ２５の外周に油密に纏
着される。そしてこのブーツ５３はプランジヤ２
３の昇降に追従するように伸縮し、プランジヤケ
ース２１とプラグ２５間を油密に封緘する。
ム、合成樹脂等により形成されるブーツ５３の下
端が締付リング５４によつて油密に纏着され、ま
た該ブーツ５３の上端部は、反転されて締付リン
グ５５によつて前記プラグ２５の外周に油密に纏
着される。そしてこのブーツ５３はプランジヤ２
３の昇降に追従するように伸縮し、プランジヤケ
ース２１とプラグ２５間を油密に封緘する。
次に前記テンシヨナ装置の組付手順について説
明すると、機関本体Ｅに支軸１２によつて揺動自
在に軸支さえる揺動レバー９には、機関本体Ｅに
結着される補助ばね１４を連結し、該揺動レバー
９はテンシヨンプーリ８とともに略使用位置に保
持される。一方オートアジヤスタＡは、そのアジ
ヤスタケース２１内底部に緊張ばね３４を組込ん
でそこに油を注入する。次に、下端にチエツク弁
Ｖを組付けたプランジヤ２３を、アジヤスタケー
ス２１内にその上部より嵌挿する。次にプランジ
ヤ２３上端のスリツパ部材２８上に、揺動レバー
９の先端に螺合される調節ねじ３０の球状下端３
０1を当接して、該調節ねじ３０を締め方向に回
動してゆき、緊張ばね３４を圧縮しつつプランジ
ヤ２３の下端をプランジヤケース２１の底面に底
付けする。この状態でテンシヨンプーリ８を伝動
ベルト５の緩み側５1に圧接して、該ベルト５に
所期の張力を付与してテンシヨナ装置の組付けを
終了する。
明すると、機関本体Ｅに支軸１２によつて揺動自
在に軸支さえる揺動レバー９には、機関本体Ｅに
結着される補助ばね１４を連結し、該揺動レバー
９はテンシヨンプーリ８とともに略使用位置に保
持される。一方オートアジヤスタＡは、そのアジ
ヤスタケース２１内底部に緊張ばね３４を組込ん
でそこに油を注入する。次に、下端にチエツク弁
Ｖを組付けたプランジヤ２３を、アジヤスタケー
ス２１内にその上部より嵌挿する。次にプランジ
ヤ２３上端のスリツパ部材２８上に、揺動レバー
９の先端に螺合される調節ねじ３０の球状下端３
０1を当接して、該調節ねじ３０を締め方向に回
動してゆき、緊張ばね３４を圧縮しつつプランジ
ヤ２３の下端をプランジヤケース２１の底面に底
付けする。この状態でテンシヨンプーリ８を伝動
ベルト５の緩み側５1に圧接して、該ベルト５に
所期の張力を付与してテンシヨナ装置の組付けを
終了する。
次に本発明の実施例の作用について説明する。
いま機関が運転されると、クランク軸１の回転
は駆動プーリ３、伝動ベルト５、および被動プー
リ４よりなる調時巻掛伝動装置Ｔを介して一対の
動弁カム軸２に伝達される。
は駆動プーリ３、伝動ベルト５、および被動プー
リ４よりなる調時巻掛伝動装置Ｔを介して一対の
動弁カム軸２に伝達される。
前記伝動ベルト５の緩み側５1に配設されるテ
ンシヨンプーリ８は、オートアジヤスタＡにより
伝動ベルト５に圧接され、該伝動ベルト５の緩み
側５1の張力変動に応動して自動的に作動し、該
伝動ベルト５に一定の張力を付与する。また前記
補助ばね１４はその弾発力によりテンシヨンプー
リ８を伝動帯５の緩み側５1に補助的に圧接する。
ンシヨンプーリ８は、オートアジヤスタＡにより
伝動ベルト５に圧接され、該伝動ベルト５の緩み
側５1の張力変動に応動して自動的に作動し、該
伝動ベルト５に一定の張力を付与する。また前記
補助ばね１４はその弾発力によりテンシヨンプー
リ８を伝動帯５の緩み側５1に補助的に圧接する。
次に前記オートアジヤスタＡの作用についてさ
らに詳細に説明する。
らに詳細に説明する。
クランク軸１に連結される機関の潤滑用油圧ポ
ンプＰからの加圧油の一部は吐出口４１、給油通
路４０、給油孔３８および油孔３９を通つて補給
油室３２内に常時強制給油され、該補給油室３２
は油によつて満たされている。また補給油室３２
内に流入した油は、プランジヤ２３の開放上端と
プラグ２５との間よりリーク通路５６を通つて密
閉状リーク室５１に流れ、さらにそこから排油孔
４９、排油通路５０を通つて機関本体Ｅ下部の油
溜４８内に流れる。即ち、オートアジヤスタＡの
補給油室３２内では、機関の運転中絶えず油が流
動し、補給油室３２内にエアが留まることを極力
防止している。そして油圧ポンプＰ、オートアジ
ヤスタＡおよび油溜４８間を流れる油は機関本体
Ｅ外に漏洩することがない。
ンプＰからの加圧油の一部は吐出口４１、給油通
路４０、給油孔３８および油孔３９を通つて補給
油室３２内に常時強制給油され、該補給油室３２
は油によつて満たされている。また補給油室３２
内に流入した油は、プランジヤ２３の開放上端と
プラグ２５との間よりリーク通路５６を通つて密
閉状リーク室５１に流れ、さらにそこから排油孔
４９、排油通路５０を通つて機関本体Ｅ下部の油
溜４８内に流れる。即ち、オートアジヤスタＡの
補給油室３２内では、機関の運転中絶えず油が流
動し、補給油室３２内にエアが留まることを極力
防止している。そして油圧ポンプＰ、オートアジ
ヤスタＡおよび油溜４８間を流れる油は機関本体
Ｅ外に漏洩することがない。
給油通路４０内の油圧が所定値を超えると、前
記レギユレタＲのピストン４６がばね４７の弾発
力に抗して後退し、油溜連通孔４４が給油通路４
０に連通して該通路４０内の加圧油を油溜４８に
戻す。
記レギユレタＲのピストン４６がばね４７の弾発
力に抗して後退し、油溜連通孔４４が給油通路４
０に連通して該通路４０内の加圧油を油溜４８に
戻す。
オートアジヤスタＡ内において、高圧油室３１
内の緊張ばね３４は、その弾発力でプランジヤ２
３を上方に押上げ、スリツパ部材２７、および調
節ねじ３０を介して揺動レバー９を第１図におい
て反時計方向に揺動する。これによりテンシヨン
プーリ８は、伝動ベルト５の緩み側５1を内方に
押圧し、伝動ベルト５に一定の張力を付与する。
また前記補助ばね１４の弾発力も揺動レバー９を
第１図において反時計方向に揺動するように付勢
するので、伝動ベルト５への張力付与を助勢す
る。
内の緊張ばね３４は、その弾発力でプランジヤ２
３を上方に押上げ、スリツパ部材２７、および調
節ねじ３０を介して揺動レバー９を第１図におい
て反時計方向に揺動する。これによりテンシヨン
プーリ８は、伝動ベルト５の緩み側５1を内方に
押圧し、伝動ベルト５に一定の張力を付与する。
また前記補助ばね１４の弾発力も揺動レバー９を
第１図において反時計方向に揺動するように付勢
するので、伝動ベルト５への張力付与を助勢す
る。
伝動ベルト５の伸び等に追従してプランジヤ２
３が上昇すれば、高圧油室３１が減圧するので、
補給油室３２との圧力差によりチエツク弁Ｖの球
状弁体３５は、弁口３３を開き、補給油室３２内
の油は弁口３３を通つて高圧油室３１に補給され
る。
３が上昇すれば、高圧油室３１が減圧するので、
補給油室３２との圧力差によりチエツク弁Ｖの球
状弁体３５は、弁口３３を開き、補給油室３２内
の油は弁口３３を通つて高圧油室３１に補給され
る。
調時巻掛伝動装置Ｔの作動中、クランク軸１、
動弁カム軸２等に作用するトルク変動により伝動
ベルト５の緩み側５1に引張力が作用すると、こ
の引張力はテンシヨンプーリ８を押し戻すように
働き、さらに揺動レバー９を介してプランジヤ２
３を押し下げるように働く。これにより高圧油室
３１の油圧が上昇してチエツク弁の球状弁体３５
が弁口３３を閉じるので、補給油室３２への油の
逆流を阻止することができ、結局高圧油室３１内
の油圧が、伝動ベルト５の緩み側５1の引張力に
対抗することによりテンシヨンプーリ８の後退を
抑制する。
動弁カム軸２等に作用するトルク変動により伝動
ベルト５の緩み側５1に引張力が作用すると、こ
の引張力はテンシヨンプーリ８を押し戻すように
働き、さらに揺動レバー９を介してプランジヤ２
３を押し下げるように働く。これにより高圧油室
３１の油圧が上昇してチエツク弁の球状弁体３５
が弁口３３を閉じるので、補給油室３２への油の
逆流を阻止することができ、結局高圧油室３１内
の油圧が、伝動ベルト５の緩み側５1の引張力に
対抗することによりテンシヨンプーリ８の後退を
抑制する。
伝動ベルト５の緩み側５1から引張力が解除さ
れると、緊張ばね３４の弾発作用によりプランジ
ヤ２３は再度上昇し、揺動レバー９を介してテン
シヨンプーリ８が伝動ベルト５の緩み側５1を押
圧し、伝動ベルト５に再び一定の張力を付与し、
伝動ベルト５に伸びがあればこれを補償すること
ができる。そしてプランジヤ２３の上昇により減
圧する高圧油室３１内には前述のように補給油室
３２内の油が補給される。
れると、緊張ばね３４の弾発作用によりプランジ
ヤ２３は再度上昇し、揺動レバー９を介してテン
シヨンプーリ８が伝動ベルト５の緩み側５1を押
圧し、伝動ベルト５に再び一定の張力を付与し、
伝動ベルト５に伸びがあればこれを補償すること
ができる。そしてプランジヤ２３の上昇により減
圧する高圧油室３１内には前述のように補給油室
３２内の油が補給される。
前記作動において、補給油室３２内には前述の
ように油圧ポンプＰからの加圧油が常時供給され
るので、補給油室３２の油に多少の漏洩があつて
もこれを直ちに補償することができ、また補給室
３２内では絶えず油が流動しているので、該室３
３内に流入する油に噛込みエアが含まれていて
も、該室３２内にエアが留まることがない。従つ
て、補給油室３２内にエアが溜まることが極力防
止され、全体として伝動ベルトの緊張度の自動調
節がより適確に行われる。
ように油圧ポンプＰからの加圧油が常時供給され
るので、補給油室３２の油に多少の漏洩があつて
もこれを直ちに補償することができ、また補給室
３２内では絶えず油が流動しているので、該室３
３内に流入する油に噛込みエアが含まれていて
も、該室３２内にエアが留まることがない。従つ
て、補給油室３２内にエアが溜まることが極力防
止され、全体として伝動ベルトの緊張度の自動調
節がより適確に行われる。
第７，８図には本発明の第２実施例が示され
る。
る。
この第２実施例では、ポンプケース１６とアジ
ヤスタケース１７とが別体に形成され、ポンプケ
ース１６の外端面に複数個のボルト６０を以てア
ジヤスタケース１７が直接固着される。
ヤスタケース１７とが別体に形成され、ポンプケ
ース１６の外端面に複数個のボルト６０を以てア
ジヤスタケース１７が直接固着される。
而してこの第２実施例のものではオートアジヤ
スタＡのメンテナンスが容易となり、また該オー
トアジヤスタＡの、ポンプケース１６に対する取
付け自由度が増し、そのレイアウトがし易くな
る。
スタＡのメンテナンスが容易となり、また該オー
トアジヤスタＡの、ポンプケース１６に対する取
付け自由度が増し、そのレイアウトがし易くな
る。
他の構造においては前記第１実施例のものと同
じである。
じである。
なお、前記実施例における補助プーリ、被動プ
ーリ４、伝動ベルト５およびテンシヨンプーリ８
は、本発明における駆動輪、被動輪、伝動帯およ
びテンシヨナを構成する。また前記実施例では本
発明をベルト式巻掛伝動装置に実施した場合を説
明たが、これをチエン式その他の巻掛伝動装置に
も実施できる。
ーリ４、伝動ベルト５およびテンシヨンプーリ８
は、本発明における駆動輪、被動輪、伝動帯およ
びテンシヨナを構成する。また前記実施例では本
発明をベルト式巻掛伝動装置に実施した場合を説
明たが、これをチエン式その他の巻掛伝動装置に
も実施できる。
Ｃ 発明の効果
以上の実施例により明らかなように本発明によ
れば、テンシヨナ装置は、機関本体に軸支される
揺動レバーと、この揺動レバーに支承されるテン
シヨナと、揺動レバーに連接されて前記テンシヨ
ナを介して前記伝動帯に所定の張力を付与する油
圧式オートアジヤスタとを備え、前記オートアジ
ヤスタは、機関本体に設けられるプランジヤケー
スと、該ケース内に摺合されるプランジヤと、こ
のプランジヤを突出する方向に偏倚する緊張ばね
と、前記プランジヤの沈み込みを抑止する高圧室
およびチエツク弁と、前記高圧室に油を補給する
補給油室とを有し、前記プランジヤの上端に、前
記揺動レバーに調節自在に螺合した調節ねじの一
端を連接したので、オートアジヤスタはそのプラ
ンジヤが最も沈み込んだ状態から使用することが
できその全ストロークを無駄なく有効に利用する
ことができ、伝動帯の調整代を大きくとることが
できるとともにオートアジヤスタ自体のコンパク
ト化も可能になるものである。またプランジヤケ
ースとプランジヤ間に穿設される油孔は前述のよ
うにプランジヤの無駄なストロークがないことに
より可及的に小さく形成することができ、その加
工が容易となつてコストダウンに寄与し得る。
れば、テンシヨナ装置は、機関本体に軸支される
揺動レバーと、この揺動レバーに支承されるテン
シヨナと、揺動レバーに連接されて前記テンシヨ
ナを介して前記伝動帯に所定の張力を付与する油
圧式オートアジヤスタとを備え、前記オートアジ
ヤスタは、機関本体に設けられるプランジヤケー
スと、該ケース内に摺合されるプランジヤと、こ
のプランジヤを突出する方向に偏倚する緊張ばね
と、前記プランジヤの沈み込みを抑止する高圧室
およびチエツク弁と、前記高圧室に油を補給する
補給油室とを有し、前記プランジヤの上端に、前
記揺動レバーに調節自在に螺合した調節ねじの一
端を連接したので、オートアジヤスタはそのプラ
ンジヤが最も沈み込んだ状態から使用することが
できその全ストロークを無駄なく有効に利用する
ことができ、伝動帯の調整代を大きくとることが
できるとともにオートアジヤスタ自体のコンパク
ト化も可能になるものである。またプランジヤケ
ースとプランジヤ間に穿設される油孔は前述のよ
うにプランジヤの無駄なストロークがないことに
より可及的に小さく形成することができ、その加
工が容易となつてコストダウンに寄与し得る。
また調節ねじの回動によつて比較的強い緊張ば
ねの圧縮を簡単に行なうことができしかもオート
アジヤスタは機関本体に固定支持したままでよい
ので、テンシヨナ装置全体の組付性およびストロ
ークの調整作業性を大幅に向上することができ
る。
ねの圧縮を簡単に行なうことができしかもオート
アジヤスタは機関本体に固定支持したままでよい
ので、テンシヨナ装置全体の組付性およびストロ
ークの調整作業性を大幅に向上することができ
る。
第１〜６図は本発明装置の一実施例を示すもの
で、第１図は本発明装置を備えた、内燃機関の調
時巻掛伝動装置の正面図、第２図は第１図の線
矢視側面図、第３図は第１図−線に沿う拡大
断面図、第４図は、第２図−線に沿うポンプ
ケースの裏面図、第５図は、第２図−線に沿
う拡大断面図、第６図は、第５図−線に沿う
アジヤスタケースの断面図、第７，８図は本発明
の第２実施例を示すもので、第７図はンプケース
の一部の正面図、第８図は第７図の−線断面
図である。 Ｅ……機関本体、Ａ……強制油圧式オートアジ
ヤスタ、３……駆動輪、４……被動輪、５……伝
動帯、５1……緩み側、８……テンシヨンプーリ、
９……揺動レバー。
で、第１図は本発明装置を備えた、内燃機関の調
時巻掛伝動装置の正面図、第２図は第１図の線
矢視側面図、第３図は第１図−線に沿う拡大
断面図、第４図は、第２図−線に沿うポンプ
ケースの裏面図、第５図は、第２図−線に沿
う拡大断面図、第６図は、第５図−線に沿う
アジヤスタケースの断面図、第７，８図は本発明
の第２実施例を示すもので、第７図はンプケース
の一部の正面図、第８図は第７図の−線断面
図である。 Ｅ……機関本体、Ａ……強制油圧式オートアジ
ヤスタ、３……駆動輪、４……被動輪、５……伝
動帯、５1……緩み側、８……テンシヨンプーリ、
９……揺動レバー。
Claims (1)
- １ 機関本体に支持される、駆動輪と被動輪間に
無端状伝動帯を懸回し、該伝動帯の緩み側にテン
シヨナを圧接して該伝動帯に所定の張力を付与す
るようにした内燃機関における巻掛伝動装置のテ
ンシヨナ装置において、前記テンシヨナ装置は、
前記機関本体に軸支される揺動レバーと、この揺
動レバーに支承されるテンシヨナと、前記揺動レ
バーに連接されて前記テンシヨナを介して前記伝
動帯に所定の張力を付与する油圧式オートアジヤ
スタとを備え、前記オートアジヤスタは、機関本
体に設けられるプランジヤケースと、該ケース内
に摺合されるプランジヤと、このプランジヤを突
出する方向に偏倚する緊張ばねと、前記プランジ
ヤの沈み込みを抑止する高圧室およびチエツク弁
と、前記高圧室に油を補給する補給油室とを有
し、前記プランジヤの上端に、前記揺動レバーに
調節自在に螺合した調節ねじの一端を連接したこ
とを特徴とする内燃機関における巻掛伝動装置の
テンシヨナ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5477785A JPS61215847A (ja) | 1985-03-19 | 1985-03-19 | 内燃機関における巻掛伝動装置のテンショナ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5477785A JPS61215847A (ja) | 1985-03-19 | 1985-03-19 | 内燃機関における巻掛伝動装置のテンショナ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61215847A JPS61215847A (ja) | 1986-09-25 |
| JPH0438940B2 true JPH0438940B2 (ja) | 1992-06-26 |
Family
ID=12980198
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5477785A Granted JPS61215847A (ja) | 1985-03-19 | 1985-03-19 | 内燃機関における巻掛伝動装置のテンショナ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61215847A (ja) |
-
1985
- 1985-03-19 JP JP5477785A patent/JPS61215847A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61215847A (ja) | 1986-09-25 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |