JPH0439141A - オープンカー用キャリヤ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はオープンカー用キャリヤ装置に係り、特にルー
フキャリヤ装置及びトランクキャリヤ装置として兼用で
きるオープンカー用キャリヤ装置に関するものである。

〔従来の技術〕

一般に乗用車には、そのトランクルーム内の積載容量を
補うため、あるいは該トランクルーム内に収納できない
スキー板等の長尺物の積載物を積載するために、キャリ
ヤ装置が適宜取り付けられるようになっている。

従来、上記キャリヤ装置の代表的なものには、ルーフキ
ャリヤ装置及びトランクキャリヤ装置等がある。

第１０図は上記ルーフキャリヤ装置の一例として、スキ
ー板用ルーフキャリヤ装置を示すものである。

図示されているように、このルーフキャリヤ装置ｆｆは
、乗用車のルーフ２上に前方側キャリヤ３と後方側キャ
リヤ４とを所定の間隔を隔てて車幅方向にそれぞれ掛は
亘し、上記ルーフ２の両側縁部に各キャリヤ３．４の両
端部に位置する取付具５をボルト等により着脱自在に取
り付けたものである。

次に、第１１図は上記トランクキャリヤ装置の例として
スキー板用トランクキャリヤ装置を示すものであり、第
１２図は荷物用トランクキャリヤ装置を示すものである
。

第１１図に示されているように、上記スキー板用トラン
クキ＋リヤ装置６ａは、特にオープンカーフ等の乗用車
のトランクリッド８にキャリヤ基台９をボルト等により
固定して設け、該キャリヤ基台９上にスキーキャリヤ本
体１０を後方から前方に向けて上方へ傾斜させて設け、
トランクリッド８上からルーフ２上方にスキー板１１を
延出させて積載できるようにしたものである。

また、第１２図に示されているように、荷物用トランク
キャリヤ装置６ｂは上記トランクリッド８に縦横に組ん
だキャリヤ本体１２をボルト等により棚状に固定して設
けたものである。

〔発明が解決しようとする課題〕

ところで、この種のキャリヤ装置１．６ａ、６ｂにあっ
ては、それぞれルーフキャリヤ装置１あるいはトランク
キャリヤ装置ｊ６ａ、６ｂとしての単一の機能しか有し
ていないので使用対象が限られ、常備品としての有効性
に乏しいものであった。

特に、上記ルーフキャリヤ装置１はコンバーチプル、カ
ブリオレ及びタルガトップ等のオープンカーフに取り付
けることはできなかった。

また、これらキャリヤ装置１．６ａ、６ｂは、一部着脱
自在に取り付けらでいるものの、その着脱作業は煩雑で
あり、該キャリヤ装置１，６ａ６ｂを使用しないときで
も実質的に固定したままの状態になってしまうことが多
く、自動車の空力性能を害するという問題があった。

さらに、上記トランクキャリヤ装ｆｆ６ａ、６ｂにあっ
ては、キャリヤ本体１０．１２に積載物を積載したとき
に、トランクリッド８を開放することができないという
不都合もあった。

本発明は、以上の点に鑑み、ルーフキャリヤ装置及びト
ランクキャリヤ装置として兼用することができると共に
、不使用時には自動車の空力性能を向上させることがで
き、且つ使用時においてもトランクリッドを自由に開放
することができるオープンカー用キャリヤ装置を提供す
ることを目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的は、本発明のオープンカー用キャリヤ装置によ
れば、乗用車のルーフ部の一部あるいは全てを開閉自在
に形成したオープンカーにおいてフロントウィンドウの
上部に位置するウィンドシールドヘッダ上にこれに沿っ
て平板状のセンターキャリヤを起倒自在に設けると共に
、リヤデツキのトランクリッドの回動軸よりも前方側に
門形状のトランクキャリヤを起倒自在に設けたことによ
り、達成される。

上記構成において、好ましくは、上記センターキャリヤ
がセンタースポイラとしてルーバ状に形成されていると
共に、上記トランクキャリヤがその転倒時にリヤスポイ
ラの少なくとも一部を構成するように形成され得る。

〔作　用〕

上記構成によれば、本発明のオープンカー用キャリヤ装
置は、通常時には、ウィンドシールドヘッダ上に起倒自
在に設けられた平板状のセンタキャリヤと、リヤデツキ
上に起倒自在に設けられた門形状のトランクキャリヤと
が転倒状態に固定されている。

この転倒状態におけるトランクキャリヤは、棚状になっ
ており、この上に積載物を積載することができるため、
トランクルームの積載容量を補助することができる。

また、スキー板等の長尺物の積載物を積載する場合には
、上記平板状のセンターキャリヤを起立させると共に、
上記門形状のトランクキャリヤを起立させて固定し、こ
れら起立させたセンターキャリヤとトランクキャリヤと
の間に、上記長尺物の積載物を掛は亘して積載する。

このように、本発明のオープンカー用キャリャ装置は、
ルーフキャリヤ装置及びトランクキャリヤ装置として兼
用することができる。

また、本発明のオープンカー用キャリヤ装置がトランク
キャリヤ装置として使用されている場合には、上記トラ
ンクキャリヤがリヤデツキ上に起倒自在に設けられてい
るので、トランクリッドの開放動作にトランクキャリヤ
を追従させれば、該トランクリントを開放することがで
きる。

さらに、本発明のオープンカー用キャリヤ装置がルーフ
キャリヤ装置として使用されている場合には、すなわち
、上記門形状のトランクキャリヤが起立しているときに
は、該トランクキャリヤがリヤデツキのりャリンドの回
動輪よりも前方側に設けられているので、これが上記ト
ランクリッドの開放動作の妨げになることはない。

また、上記センターキャリヤがルーバ状に形成されるこ
とにより、センタースポイラとしての機能を持たせるこ
とができ、また上記トランクキャリヤがその転倒時にリ
ヤスポイラの少なくとも一部を構成するように形成され
ているので、本発明のオープンカー用キャリヤ装置の不
使用時には乗用車の空力性能を向上させることができる
。

〔実施例〕

以下、本発明のオープンカー用キャリヤ装置の一実施例
を添付図面に基づいて詳細に説明する。

第１図に示されているように、本発明のオープンカー用
キャリヤ装置２０は、乗用車のルーフ部の一部あるいは
全てを開閉自在に形成した、例えばコンバーチプル、カ
ブリオレ及びタルガトップ等のオープンカー２１に採用
されるものである。

上記オープンカー２１のフロントウィンドシールド２２
の上部に位置するウィンドシールドヘッダ２３上にはこ
れに沿って平板状のセンターキャリヤ２４が起倒自在に
設けられており、そのリヤデツキ２５上には門形状のト
ランクキャリヤ２６が起倒自在に設けられている。

第２図はセンターキャリヤ２４の転倒状態を示しており
、図示されているように、このセンターキャリヤ２４は
、飛行機の一対の翼状を呈するルーバ状に形成され、転
倒状態でセンタースポイラとして機能するように形成さ
れている。

このセンターキャリヤ２４は、第５図に示されているよ
うに、その長平方向中央部の凸側に回動軸２７が設けら
れており、この回動軸２７は上記ウィンドシールドへラ
ダ２３上に蝶番を形成するように回動自在に軸支されて
いる。すなわち、上記センターキャリヤ２４は該回動軸
２７の周りに回動させることにより、上記ウィンドシー
ルドへラダ２３上で起倒動作するものである。

また、第３図及び第４図は上記センターキャリヤ２４の
起立状態を示しており、第３図は該センターキャリヤ２
４を前方側から見た状況を示し、第４図は後方側から見
た状況を示すものである。

図示されているように、上記センターキャリヤ２４の両
端部近傍には、スキー板等の長尺物を載置するための受
部２４ａが形成されている。この受部２４ａは、該セン
ターキャリヤ２４の一部が前方に転倒して矩形の凹部と
なるように形成されており、本実施例にあっては、各端
部の近傍にそれぞれ二箇所ずつ形成されている。

上記受部２４ａの両側上端部には、該受部２４ａ内に長
尺物を載置したときに、該長尺物を上方から覆って付勢
し固定するゴム等の弾性部材からなるホルダ２４ｂが掛
は亘されている。

また、第４図に示されているように、上記センターキャ
リヤ２４の各端部近傍に位置する相隣接する二つの受部
２４ａ間の裏面には、上記ウィンドシールドヘッダ２３
から前方に向けて斜め上方に伸縮作動するダンパーステ
ー２８がそれぞれ設けられている。すなわち、このダン
パーステー２８が伸長作動したときには上記センターキ
ャリヤ２４が起立し、縮長作動したときにはセンターキ
ャリヤ２４が転倒するようになっている。

さらに、上記センターキャリヤ２４の裏面の両端近傍と
中央部には、該センターキャリヤ２４の肉厚を減少させ
るように凹部２４ｃが形成されている。

そして、上記ウィンドシールドヘッダ２３の各凹部２４
ｃと対向する部分には上記センターキャリヤ２４を起立
状態あるいは転倒状態に固定する固定装置２９が設けら
れている。この固定装置２９は、第４図及び第５図に示
されているように、例えば締付ボルト・ナツト３０にて
形成されており、該締付ボルト・ナツト３０のナツト部
３０ａを回転させることにより、そのボルト部３０ｂを
進退するようになっており、該ボルト部３０ｂを進出さ
せて上記センターキャリヤ２４を起立状態あるいは転倒
状態で上記ウィンドシールドへラダ２３に固定するよう
になっている。

また、第６図はトランクキャリヤの転倒状態を示し、第
７図は起立状態を示している。

上記オープンカー２１のリアデツキ２５の両側部には、
上記トランクキャリヤ２６を取り付けるための帯状の取
付台座３１がボルトなどにより、それぞれ固定されてい
る。

これら取付台座３１に上記トランクキャリヤ２６の両端
部が回動自在に取り付けられている。該トランクキャリ
ヤ２６は門形状の主枠体２６ａと、該主枠体２６ａに縦
横に掛は亘されて棚を構成する格子体２６ｂとからなっ
ている。

上記門形状の主枠体２６ａの中央部の断面は二角形状を
呈しており、該主枠体２６ａは転倒状態で上記リアデツ
キ２５の後端部に設けられたりヤスボイラ３２の一部を
構成するように形成されている。

本実施例にあっては、トランクキャリヤ２６の門形状の
主枠体２６ａが上記リヤスポイラ３２の一部を構成する
ように形成したが、該主枠体２６ａがリヤスポイラ３２
の全てを構成するように形成しても良い。

そして、上記各取付台座３１には車両ボディ内から前方
に向けて斜め上方に伸縮作動するロック機構付ダンパス
テー３３がそれぞれ備えられており、それらの先端部は
上記トランクキャリヤ２６の主枠体２６ａにそれぞれ取
り付けられている。

このロック機構付ダンパステー３３の伸縮により上記ト
ランクキャリヤ２６は回動し、該トランクキャリヤ２６
は上記ロック機構付ダンパステー３３が伸長作動したと
きにはりャデッキ２５から起立し、縮長作動したときに
はりャデッキ２５上に転倒するようになっている。

また、上記トランクキャリヤ２６の主枠体２６ａの中央
部と、上記トランクリッド２５ａとには、該トランクキ
ャリヤ２６をトランクリッド２５ａに固定する固定装置
３４が設けられている。この固定装置３４は、例えば上
記主枠体２６ａ側に設けた可動フック（図示せず）を上
記トランクリッド２５ａ側に設けた係止リング３４ａに
係止しで固定するようになっており、上記可動フックに
連動する解除ハンドル３４ｂで固定を解除することがで
きるようになっている。

尚、上記トランクキャリヤ２６を起立させたときの高さ
は、上記センターキャリヤ２４を起立させたときの高さ
より少し低い高さに設定するか、或いはこれらを同等の
高さに設定するものである。

次に、上記実施例における作用を述べる。

本発明のオープンカー用キャリヤ装置２０は通常時は、
第１図に示したように、上記ウィンドシールドへラダ２
３上に起倒自在に設けられた平板状のセンターキャリヤ
２４と、上記リヤデツキ２５上に起倒自在に設けられた
門形状のトランクキャリヤ２６とが転倒状態に固定され
ている。

図示の状態にあっては、オープンカー２１の幌３５が開
放されているが、上記トランクキャリヤ２６がトランク
リッド２５ａ上に転倒しているので、上記幌３５を閉成
することができる。

この転倒状態おける上記トランクキャリヤ２６は、棚状
になっているおり、この上に積載物を積載することがで
きるため、トランクルームの積載容量を補助することが
できる。

また、第８図及び第９図は本発明のオープンカー用キャ
リア装置２０をルーフキャリヤ装置として使用し、それ
ぞれスキー板やサーフボード等の長尺物３６の積載物を
積載した状態を示し、第８図はオープンカー２１の幌３
５が開放された状態が、また第９図は幌３５が閉成され
た状態が示されている。

このように、本発明のオープンカー用キャリヤ装置２０
をルーフキャリヤ装置として使用する場合には、上記平
板状のセンターキャリヤ２４を起立させると共に、上記
門形状のトランクキャリヤ２６を起立させて固定し、こ
れら起立したセンターキャリヤ２４とトランクキャリヤ
２６との間に、上記スキー板やサーフボード等の長尺物
３６の積載物を掛は亘して積載することができる。

すなわち、本発明のオープンカー用キャリヤ装置２０は
、ルーフキャリヤ装置及びトランクキャリヤ装置として
兼用することができる。

また、トランクルームの使用に際してトランクリッド２
５ａの開閉作動は次のように行う。

本発明のオープンカー用キャリヤ装置ｔ２０がトランク
キャリヤ装置として使用されている場合には、上記トラ
ンクキャリヤ２６がリヤデツキ２５ａ上に起倒自在に設
けられているので、トランクリッド２５ａの開放動作に
トランクキャリヤ２６の起立作動を追従させれば、該ト
ランクリッド２５ａを開放することができる。

さらに、本発明のオープンカー用キャリヤ装置２０をル
ーフキャリヤ装置として使用すべく上記トランクキャリ
ヤ２６が起立しているときには、該トランクキャリヤ２
６がリヤデツキ２５のリヤリッド２５ａの回動軸よりも
前方側に設けられて＼ いるので、これが上記トランクリッド２５ａの開放動作
の妨げになることはない。

また、上記センターキャリヤ２４が飛行機の一対の翼状
を呈するようにルーバ状に形成されることにより、その
転倒時にセンタースポイラとしての機能を持たせること
ができ、また上記トランクキャリヤ２６がその転倒時に
リヤスポイラ３２の少なくとも一部を構成するように形
成されているので、本発明のオープンカー用キャリヤ装
置２０の不使用時には自動車の空力性能を積極的に向上
させることができるものである。

尚、上記第５図中、Ｗは上記センターキャリヤ２４がそ
の転倒時にセンタースポイラとしての機能したときの風
の流れを示すものである。

［発明の効果〕 以上述べたように、本発明のオープンカー用キャリヤ装
置によれば、ルーフキャリヤ装置及びトランクキャリヤ
装置として蓋用することができると共に、不使用時には
自動車の空力性能を向上させることができ、且つ使用時
においてもトランクリッドを自由に開放することができ
るという、極めて優れた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のオープンカー用キャリヤ装置を搭載し
たオープンカーの通常時の外観状況を示す斜視図、 第２図は本発明のオープンカー用キャリヤ装置のセンタ
ーキャリヤの転倒状態を示す斜視図、第３図は起立状態
を前方側から見た状況を示す斜視図、また第４図は該起
立状態を後方側から見た状況を示す側断面図、 第５図は第４図のＡ部の横断面図における転倒状態を示
す概略図、 第６図は本発明のオープンカー用キャリヤ装置のトラン
クキャリヤの転倒状態を示す斜視図、第７図はその起立
状態を示す斜視図、 第８図は本発明のオープンカー用キャリア装置をルーフ
キャリヤ装置として使用してサーフボードを積載しオー
プンカーの幌が開放された状態状態を示す斜視図、 第９図は本発明のオープンカー用キャリア装置をルーフ
キャリヤ装置として使用してスキー板を積載しオープン
カーの幌が閉成された状態状態を示す斜視図である。 第１０図は従来のルーフキャリヤ装置を示す斜視図、第
１１図は従来のスキー板用トランクキャリヤ装置を示す
斜視図、第１２図は従来の荷物用トランクキャリヤ装置
を示す斜視図である。 ２０・・・オープンカー用キャリヤ装置；　２１・・・
オープンカー；　２２・・・フロントウィンドシールド
；２３・・・ウィンドシールドヘンダ；　２４・・・セ
ンターキャリヤ；　２５・・・リヤデツキ；　２５ａ・
・・トランクリッド；　２６・・・トランクキャリヤ；
　３２・・・リヤスポイラ。 特許出願人：関東自動車工業株式会社 代　理　人：弁理士　平　山　−室 間　：弁理士岡崎信太部 同　　：弁理士　海　津　保 第 図 と１ ０ｂ 第 図 第３ 図 第４図 第 図 第９ 図 第１０図 １υ 第 図 第１２図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）乗用車のルーフ部の一部あるいは全てを開閉自在
   に形成したオープンカーにおいて、フロントウィンドシ
   ールドの上部に位置するウィンドシールドヘッダ上にこ
   れに沿って平板状のセンターキャリヤを起倒自在に設け
   ると共に、リヤデッキのトランクリッドの回動軸よりも
   前方側に門形状のトランクキャリヤを起倒自在に設けた
   ことを特徴とする、オープンカー用キャリヤ装置。
2. （２）前記センターキャリヤがセンタースポイラとして
   ルーバ状に形成されていると共に、前記トランクキャリ
   ヤがその転倒時にリヤスポイラの少なくとも一部を構成
   するように形成されていることを特徴とする、オープン
   カー用キャリヤ装置。