JPH043918Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、三輪自転車に関するものである。

〔従来の技術と問題点〕

従来の三輪自転車は、二輪自転車と同様すべて
が両桿交互180°回転式の駆動機構をもつて、後一
輪もしくは両後輪を駆動するが、全部高い部位に
座席を取付けているため、車の重心が相変らず悪
いばかりでなく、走行中の空気抵抗面も改善可能
にもかかわらず、一向に対策を講じていないきら
いがある。

この考案は上記のような問題を解決するために
なされたものであり、構造が簡単で乗車時の安定
性が良く、人間の動力を効果的に発揮することが
できる三輪自転車を提供するのが目的である。

〔問題点を解決するための手段〕

上記のような問題点を解決するため、この考案
は、一対の小径前輪と大径の後輪で支持したフレ
ームの前輪間の位置に、後輪の上部よりも低い座
席取付桟を設け、この座席取付桟の前輪間直上か
ら後輪寄りの位置に座席を取付け、前記フレーム
の前輪よりも前方の位置に、前輪と操舵機構を介
して連動したハンドルと、このハンドルの前方下
部に足踏式の駆動機構とを取付け、駆動機構と後
輪をフレームの前輪と後輪の間に枢止した中間軸
を介してチエンで連動し、前記フレームは、中間
軸よりも後方で上部の位置に後部座席が設けら
れ、中間軸が着脱自在のペダルを備えている構成
を採用したものである。

〔作用〕

座席に座り、ハンドルを握つて両側の足で駆動
機構のペダルを交互に踏込む。

ペダルを取付けたアームは踏込みによる一定角
度の揺動でアームを介して円板に180°弧の回転を
与え、両側アームの交互の揺動で円板は連結的に
回転し、後輪を駆動することになる。

〔実施例〕

以下この考案の実施例を添付図面に基づいて説
明する。

図示のように、フレーム１は、主支持桟２上に
立設され、略中間部に位置する後部ハンドル３の
取付軸４を境にして設けた前部フレーム５と後部
フレーム６によつて構成されている。

前部フレーム５は、取付軸４の下端部寄りの位
置から前方へ水平に延びる座席取付桟７と、この
取付桟７の先端部に上部が後方下りに傾斜する前
部ハンドル８の取付軸９と、取付軸９の前方に突
出するよう設けた枠体１０とで形成され、座席取
付桟７上に前部座席１１が前後に位置調整が自在
となるように取付けられている。

前部フレーム５の前後略中間位置に、両側へ突
出するアーム１２が固定され、アームの外端に設
けたホルダー１３，１３に小径の前輪１４，１４
が、ホルダー１３のセンターを中心に回動自在と
なるよう取付けられている。

前部ハンドル８は取付軸９に対して回動自在に
取付けられ、このハンドル８の下端と両側の前輪
１４，１４とが、各種リンクを組合せて構成した
操舵機構１５を介して連動され、ハンドル８の回
動方向に同調して前輪１４，１４が回動し、走行
時の操舵が行なえるようになつている。

前記枠体１０には、座席取付桟７の延長線に対
する上下の位置にシヤフト支持筒１６，１７が設
けられ、両支持筒１６，１７の何れか一方にペダ
ル式の駆動機構１８が取付けられるようになつて
いる。

上部支持筒１６に取付ける駆動機構１８は、往
復ペダル方式であり、第３図と第４図に示すよう
に、支持筒１６で回動自在に支持されたシヤフト
１９の両側に槓杆状の長いペダル２０，２０を回
動自在に取付け、シヤフト１９の後方下端位置に
枠体１０で回動自在となるよう支持した軸２１の
両端に円板２２を固定し、前記ペダル２０，２０
に設けたアーム２３，２３の先端と円板２２の外
周部とをクランクリンク２４，２４で連結して構
成し、両ペダル２０，２０を前後に角度をもたせ
て配置し、両円板２２，２２に対するクランクリ
ンク２４，２４の枢止点を180°変位させてある。

従つて、ペダル２０，２０を交互に一定角度を
踏込むと、両円板２２，２２は交互各180°弧づつ
連続的に回転することになる。

上記のように、ペダル２０，２０の踏込みをア
ーム２３とクランクリンク２４で円板２２の回転
運動に変換する駆動機構１８を座席１１の前方斜
下部に配置すると、ペダル踏込時の有効範囲が長
くなり、しかも人間工学に基づく最も安定した操
作姿勢となる上、人間筋肉労働も軽減され、更に
ペダル踏込力を回転の途中において拡大すること
ができ、始動時や坂道の走行時及び荷重の大きな
ときも軽く運転できるという利点がある。

次に、後部フレーム６は主支持桟２の後端部に
大径の後輪２５を回動自在に取付け、左右一対の
前輪１４，１４と中央の後輪２５の三輪によつて
フレーム１を支持していると共に、主支持桟２の
途中で取付軸４と後輪２５の間に中間軸２６が回
動自在に取付けられ、中間軸２６の両端には、ス
プロケツト２７，２８と更にその外側に着脱自在
となるペダル２９とが取付けられている。

後部フレーム６は、後輪２５の上部に荷台３０
が設けられ、この荷台３０上に収納箱付の後部座
席３１が着脱自在に取付けられ、後部座席３１に
座つて中間軸２６のペダル２６を踏込操作できる
ようになつている。

前部フレーム５の座席１１と後部座席３１とは
第１図に示すように、上下に高低差があり、二人
乗りの運転時に後部の者の視界をさまたげないと
共に、後部座席３１を取外せば、荷台３０により
荷物運搬が行なえる。

なお、荷台３０は背もたれ３２部分が折畳自在
となり、後部ハンドル３は高さを自由に調整でき
ると共に、駆動機構１８は一方の円板２２に設け
たスプロケツト３３と中間軸２６のスプロケツト
２７がチエン３４で連動され、中間軸２６の他方
スプロケツト２８と後輪２５がチエン３５によつ
て連動されている。

また、図示省略したが、枠体１０の下部支持筒
１７に取付けるための駆動機構は、中間軸２６に
取付けた全回転式の足踏ペダル構造を採用し、そ
のシヤフトに取付けたスプロケツトをチエンで中
間軸２６のスプロケツト２７と連動するようにな
つている。

更に、駆動機構１８の足踏操作が円滑に行なえ
るよう、前部座席１１の取付位置は、前輪１４，
１４間の直上から後方へ40cmの範囲に設定されて
いると共に、座席取付桟７への座席１１の固定点
０点に対して、上部支持筒１６の位置は上向き
20°以内に、また下部支持筒１７は下向き15°以内
の範囲に設定されている。

また、図示省略したが、前輪１４，１４及び後
輪２５の部分にハンドル３，８の部分で操作する
ブレーキ機構を設けると共に、前照灯や枠体１０
上に荷籠を取付けるほか、フレーム１に前後の乗
車空間を覆える防水カバーを取付けるようにして
もよい。

この考案の三輪自転車は上記のような構成であ
り、二人乗車時は第１図のように、前後の座席１
１と３１に各々座り、前の人は駆動機構１８のペ
ダル２０，２０を交互に踏込み、ハンドル８を操
作して運転する。

後の人は中間軸２６のペダル２９を踏込み、両
者のペダル操作で後輪２５を駆動することによつ
て走行するものであり、前後の人の踏込力が同時
に二重の駆動力として作用するため、極めて軽く
走行する。

また、一人乗車時は、中間軸２６の両端からペ
ダル２９を取外し、前部座席１１に座つて運転す
ればよく、荷台３０を利用して荷物の運搬が行な
える。

〔効果〕

以上のように、この考案によると、上記のよう
な構成であるので、以下に示す効果がある。

（） 左右一対の小径前輪と大径後輪の三輪で
フレームを支持し、前輪間の直上から後方の間
に座席を取付けると共に、ハンドルの前方下部
に後輪の駆動機構を設けたので、座席位置が低
くなつて重心が地面に近づき、走行時の安定性
が優れたものとなる。

（） 左右の前輪と後部中央の後輪による三輪
接地により、三輪不倒の原則を保ち、駆動機構
が座席の略前方に位置するため、スピードの出
しすぎ発生がなく、安全運転が行なえる。

（） 前輪を小径に、後輪を大径にしたので、
フレームの前後に高低差を設けることができ、
フレームの後部に二人乗用の座席を設け、中間
軸にペダルを着脱自在に取付けたので、一人乗
用、二人乗用、荷物運搬用等、広範な用途に利
用できる。

（） 前輪よりも前方の位置にハンドルと駆動
機構を設けたので、前輪と後輪のスパンを短く
でき、走行時の旋回径が小さくなり、小回りが
きくと共に、フレーム全長の短尺化を図ること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係る三輪自転車の正面図、
第２図は同上のハンドルや荷台を省いた平面図、
第３図は同上に用いる駆動機構の拡大正面図、第
４図は同縦断側面図である。 １はフレーム、７は座席取付桟、８は前部ハン
ドル、１１は前部座席、１４は前輪、１５は操舵
機構、２５は後輪、２６は中間軸。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 一対の小径前輪と大径の後輪で支持したフレ
   ームの前輪間の位置に、後輪の上部よりも低い
   座席取付桟を設け、この座席取付桟の前輪間直
   上から後輪寄りの位置に座席を取付け、前記フ
   レームの前輪よりも前方の位置に、前輪と操舵
   機構を介して連動したハンドルと、このハンド
   ルの前方下部に足踏式の駆動機構とを取付け、
   駆動機構と後輪をフレームの前輪と後輪の間に
   枢止した中間軸を介してチエンで連動し、前記
   フレームは、中間軸よりも後方で上部の位置に
   後部座席が設けられ、中間軸が着脱自在のペダ
   ルを備えている三輪自転車。 (2) 座席の位置が、前輪間の直上間から後方へ40
   cmの範囲に設定され、駆動機構のシヤフト位置
   が座席取付桟への座席固定点を通る水平線に対
   し、固定点を中心に上20°、下15°の範囲で座席
   の前方に位置するよう設定されている実用新案
   登録請求の範囲第１項に記載の三輪自転車。 (3) 駆動機構は、フレームで支持されたシヤフト
   の両端にペダルを前後に角度をもたせ、しかも
   踏込位置を座席の斜前方下部になるよう固定
   し、ペダルに設けた交互往復揺動するアームと
   回転円板のクランクリンクとを連結して形成さ
   れ、両円板各180°弧交互クランク回転を行なう
   実用新案登録請求の範囲第１項に記載の三輪自
   転車。