JPH0439384Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0439384Y2 JPH0439384Y2 JP1985126524U JP12652485U JPH0439384Y2 JP H0439384 Y2 JPH0439384 Y2 JP H0439384Y2 JP 1985126524 U JP1985126524 U JP 1985126524U JP 12652485 U JP12652485 U JP 12652485U JP H0439384 Y2 JPH0439384 Y2 JP H0439384Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooling
- oil
- piston crown
- cooling oil
- chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は内燃機関に使用される油冷式ピストン
冠に関する。
冠に関する。
大口径の高負荷の内燃機関用ピストン冠は、高
温ガスにさらされることから、ピストンの焼付防
止のため積極的に冷却する必要のある部材であ
り、その冷却手段として水冷形と油冷形に大別さ
れ、それぞれが実用化されている。このうち油冷
式ピストン冠は、冷却損失の低減や構造の簡易化
が可能なため、内燃機関用としての使用が増加し
ている。
温ガスにさらされることから、ピストンの焼付防
止のため積極的に冷却する必要のある部材であ
り、その冷却手段として水冷形と油冷形に大別さ
れ、それぞれが実用化されている。このうち油冷
式ピストン冠は、冷却損失の低減や構造の簡易化
が可能なため、内燃機関用としての使用が増加し
ている。
ところで油冷式ピストン冠は、油の比重が軽
く、比熱が小さいため、冷却面の熱伝達率が同一
の速度条件では水の冷却の場合の約1/20となるの
で、その冷却効果の増加をはかる工夫をすること
が必要となつている。この一例として、油の流速
を部分的に高くしたスピード形、あるいは油の噴
流を冷却部位の近傍へ噴出させる方式のものがあ
る。しかしこれらのものは構造面よりの制約を受
ける場合が多く、全部位に亘つて十分な冷却効果
が得られるようにするのは、困難なのが現状であ
る。即ち第２図において油噴流ノズルａ，ｂによ
つてピストン冠１を冷却する場合において、図の
右半分のように冷却油を冷却室内の油中に噴出さ
せると、冷却室内の圧力が高く油の抵抗が大きい
ため噴流１４が拡散してしまつて、冷却面に到達
する時にはその速度が低下し、十分な熱伝動率が
得られない欠点がある。
く、比熱が小さいため、冷却面の熱伝達率が同一
の速度条件では水の冷却の場合の約1/20となるの
で、その冷却効果の増加をはかる工夫をすること
が必要となつている。この一例として、油の流速
を部分的に高くしたスピード形、あるいは油の噴
流を冷却部位の近傍へ噴出させる方式のものがあ
る。しかしこれらのものは構造面よりの制約を受
ける場合が多く、全部位に亘つて十分な冷却効果
が得られるようにするのは、困難なのが現状であ
る。即ち第２図において油噴流ノズルａ，ｂによ
つてピストン冠１を冷却する場合において、図の
右半分のように冷却油を冷却室内の油中に噴出さ
せると、冷却室内の圧力が高く油の抵抗が大きい
ため噴流１４が拡散してしまつて、冷却面に到達
する時にはその速度が低下し、十分な熱伝動率が
得られない欠点がある。
本考案の目的は、前記従来装置の欠点を解消
し、油でピストン冠を冷却する際十分に大きい熱
伝達率が得られる油冷式ピストン冠を提供するに
ある。
し、油でピストン冠を冷却する際十分に大きい熱
伝達率が得られる油冷式ピストン冠を提供するに
ある。
本考案は、ピストン冠の内面に冷却油を噴出さ
せて冷却を行う油冷式ピストン冠において、前記
ピストン冠の下部に形成された冷却油溜りからピ
ストン冠の冷却室内に複数個突設され、ピストン
冠の頂部の冷却面へ向けて冷却油を噴出する第１
の冷却油噴出ノズルと、ピストン冠内の外周部位
に複数個穿設された冷却孔内に向けて冷却油を噴
出する第２の冷却油噴出ノズルと、上端が前記冷
却室内の中央部の前記第１の冷却油噴出ノズルの
近傍に開口し下端がクランクケース室に開口する
通気管とを有してなることを特徴としている。
せて冷却を行う油冷式ピストン冠において、前記
ピストン冠の下部に形成された冷却油溜りからピ
ストン冠の冷却室内に複数個突設され、ピストン
冠の頂部の冷却面へ向けて冷却油を噴出する第１
の冷却油噴出ノズルと、ピストン冠内の外周部位
に複数個穿設された冷却孔内に向けて冷却油を噴
出する第２の冷却油噴出ノズルと、上端が前記冷
却室内の中央部の前記第１の冷却油噴出ノズルの
近傍に開口し下端がクランクケース室に開口する
通気管とを有してなることを特徴としている。
冷却室内とクランクケース室とが通気管により
連通されているので双方の室に圧力差がなくな
り、クランクケース室の空気が通気管内を通つて
冷却室へ供給され冷却室内の冷却油は速やかに排
出される。これにより、冷却油噴出ノズルからの
冷却油は途中で初速を失うことなくピストン冠の
冷却面に到達する。
連通されているので双方の室に圧力差がなくな
り、クランクケース室の空気が通気管内を通つて
冷却室へ供給され冷却室内の冷却油は速やかに排
出される。これにより、冷却油噴出ノズルからの
冷却油は途中で初速を失うことなくピストン冠の
冷却面に到達する。
以下第１〜２図を参照し本考案の一実施例につ
いて説明する。
いて説明する。
ピストン冠１、ピストンスカート２、ピストン
棒３はボルト２１により結合されている。１ｂは
ピストン冠１内部に形成された冷却室、１２は上
端が該冷却室１ｂに開口する上部通気管、１３は
上端が前記上部連通管１２に連通されて下端がク
ランクケース室Ｂに開口する下部通気管であり、
該上下部通気管１２，１３は各々ピストン棒３及
びクロスヘツドピン４に取り付けられている。７
は冷却油入口管、２２は冷却油入口通路、２３は
冷却油出口通路、４はクロスヘツドピン、１１は
架溝である。２４は冷却油溜り、２５はピストン
冠１に多数穿設された冷却孔、ａ，ｂは冷却油噴
出ノズルである。ピストン冠１は、ピストン冠内
に設けられた冷却油噴出ノズルａ及び油溜りケー
シング８に設けられたピストン冠の頂部冷却面１
ｃに向けて開口する冷却油噴出ノズルｂより噴出
される冷却油により冷却される。又ピストンの往
復動による慣性によつて、或る時期ピストン冠１
の冷却室１ｂ内の油もピストン冠１の冷却面に衝
突し該冷却面を冷却する。この時冷却室１ｂに油
が充満し冷却室１ｂ内の圧力が高いと、噴出ノズ
ルａ，ｂよりの噴流及びピストンの慣性による油
の上昇流は、行手を妨げられピストン冠の噴出ノ
ズルａ，ｂよりの噴流は冷却面に到達するのが困
難になる。
棒３はボルト２１により結合されている。１ｂは
ピストン冠１内部に形成された冷却室、１２は上
端が該冷却室１ｂに開口する上部通気管、１３は
上端が前記上部連通管１２に連通されて下端がク
ランクケース室Ｂに開口する下部通気管であり、
該上下部通気管１２，１３は各々ピストン棒３及
びクロスヘツドピン４に取り付けられている。７
は冷却油入口管、２２は冷却油入口通路、２３は
冷却油出口通路、４はクロスヘツドピン、１１は
架溝である。２４は冷却油溜り、２５はピストン
冠１に多数穿設された冷却孔、ａ，ｂは冷却油噴
出ノズルである。ピストン冠１は、ピストン冠内
に設けられた冷却油噴出ノズルａ及び油溜りケー
シング８に設けられたピストン冠の頂部冷却面１
ｃに向けて開口する冷却油噴出ノズルｂより噴出
される冷却油により冷却される。又ピストンの往
復動による慣性によつて、或る時期ピストン冠１
の冷却室１ｂ内の油もピストン冠１の冷却面に衝
突し該冷却面を冷却する。この時冷却室１ｂに油
が充満し冷却室１ｂ内の圧力が高いと、噴出ノズ
ルａ，ｂよりの噴流及びピストンの慣性による油
の上昇流は、行手を妨げられピストン冠の噴出ノ
ズルａ，ｂよりの噴流は冷却面に到達するのが困
難になる。
本考案は、冷却室１ｂ内に冷却油が溜らないよ
うにするため、クランクケース室Ｂと冷却室１ｂ
とを連通管１３，１２にて連通してクランクケー
ス室Ｂ内の空気を冷却室１ｂに送り、両室の圧力
差を無くして冷却室１ｂ内の冷却油の排出を容易
にしたものである。これにより、冷却油噴出ノズ
ルａ，ｂからの冷却油は途中で初速を失うことな
くピストン冠１の冷却面に到達する。クランクケ
ースＢ内の空気はオイルミストを含んでいるが異
物はなく、清浄でピストン冠に悪影響をもたらす
ことはない。
うにするため、クランクケース室Ｂと冷却室１ｂ
とを連通管１３，１２にて連通してクランクケー
ス室Ｂ内の空気を冷却室１ｂに送り、両室の圧力
差を無くして冷却室１ｂ内の冷却油の排出を容易
にしたものである。これにより、冷却油噴出ノズ
ルａ，ｂからの冷却油は途中で初速を失うことな
くピストン冠１の冷却面に到達する。クランクケ
ースＢ内の空気はオイルミストを含んでいるが異
物はなく、清浄でピストン冠に悪影響をもたらす
ことはない。
冷却室１ｂ内の冷却油は油出口パイプ９で仕切
られたピストン棒３内の中空部即ち入口通路２２
を通り、油溜りケーシング８の噴出ノズルｂ及び
ピストン冠の噴出ノズルａよりの噴流でピストン
を冷却した後、油出口パイプ９内の出口通路２３
及びクロスヘツドピン４内の油出口通路を通つて
クランクケース室Ｂに排出されるとともに、一部
の油は通気管１２，１３を通つてクランクケース
室Ｂに排出される。
られたピストン棒３内の中空部即ち入口通路２２
を通り、油溜りケーシング８の噴出ノズルｂ及び
ピストン冠の噴出ノズルａよりの噴流でピストン
を冷却した後、油出口パイプ９内の出口通路２３
及びクロスヘツドピン４内の油出口通路を通つて
クランクケース室Ｂに排出されるとともに、一部
の油は通気管１２，１３を通つてクランクケース
室Ｂに排出される。
内燃機関のピストン冠は大口径になればなる程
熱負荷が過酷になるため、有効な冷却手段が必要
となる。本考案の油冷ピストン冠は、冷却ノズル
よりの噴油を油中でなく空気中の噴流として噴出
し、噴油の初速を途中で消失させることなく目標
冷却面に直進させ、十分な熱伝達率が得られるよ
うにするため、ピストン冠の冷却油室内に空気噴
出ノズルより空気を噴出させ、これを目標冷却面
に滞留させて空気層を該冷却面に保持するように
している。これにより、ピストン冠の冷却効率が
向上し、ピストン冠頂面の焼損及びピストン、ラ
イナのスカフイング等の発生を防止することがで
きる。
熱負荷が過酷になるため、有効な冷却手段が必要
となる。本考案の油冷ピストン冠は、冷却ノズル
よりの噴油を油中でなく空気中の噴流として噴出
し、噴油の初速を途中で消失させることなく目標
冷却面に直進させ、十分な熱伝達率が得られるよ
うにするため、ピストン冠の冷却油室内に空気噴
出ノズルより空気を噴出させ、これを目標冷却面
に滞留させて空気層を該冷却面に保持するように
している。これにより、ピストン冠の冷却効率が
向上し、ピストン冠頂面の焼損及びピストン、ラ
イナのスカフイング等の発生を防止することがで
きる。
第１図は本考案に係る油冷ピストン冠の構造説
明図、第２図は同作用説明図である。 １……ピストン冠、１ｂ……冷却室、３……ピ
ストン棒、１２，１３……通気管、ａ，ｂ……冷
却油噴出ノズル、Ｂ……クランクケース室、Ｃ…
…ピストン冠冷却油室。
明図、第２図は同作用説明図である。 １……ピストン冠、１ｂ……冷却室、３……ピ
ストン棒、１２，１３……通気管、ａ，ｂ……冷
却油噴出ノズル、Ｂ……クランクケース室、Ｃ…
…ピストン冠冷却油室。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 ピストン冠の内面に冷却油を噴出させて冷却を
行う油冷式ピストン冠において、 前記ピストン冠の下部中央に形成された冷却油
溜まからピストン冠の冷却室内に複数個突設され
ピストン冠の頂部の冷却面へ向けて冷却油を噴出
する第１の冷却油噴出ノズルと、ピストル冠内の
外周部位に複数個穿設された冷却孔内に向けて冷
却油を噴出する第２の冷却油噴出ノズルと、上端
が前記冷却室内の中央部の前記第１の冷却油噴出
ノズルの近傍に開口して下端がクランクケース室
に開口する通気管とを有してなる油冷ピストン
冠。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985126524U JPH0439384Y2 (ja) | 1985-08-21 | 1985-08-21 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985126524U JPH0439384Y2 (ja) | 1985-08-21 | 1985-08-21 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6236213U JPS6236213U (ja) | 1987-03-03 |
| JPH0439384Y2 true JPH0439384Y2 (ja) | 1992-09-16 |
Family
ID=31020404
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985126524U Expired JPH0439384Y2 (ja) | 1985-08-21 | 1985-08-21 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0439384Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5781145A (en) * | 1980-11-11 | 1982-05-21 | Ube Ind Ltd | Piston cooling method and its device in internal combustion engine |
-
1985
- 1985-08-21 JP JP1985126524U patent/JPH0439384Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6236213U (ja) | 1987-03-03 |
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