JPH0440384Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、窓ガラスを駆動ケーブルによつて昇
降駆動させる窓ガラスの昇降装置に関し、自動車
の窓に用いられるものである。

（従来の技術） 従来、この種の昇降装置としては、例えば実開
昭58−17473号公報に開示された技術がある。

この技術は、窓ガラスの昇降軌跡に沿つてガイ
ドレールを設け、該ガイドレールに沿つて駆動ケ
ーブルを縦動可能に配索し、窓ガラスに固結され
該ガイドレールに摺動可能に嵌合したキヤリアプ
レートを前記駆動ケーブルに固結する一方、該駆
動ケーブルの端部をアウタチユーブを介して駆動
部に連結して成り、該駆動ケーブルの永久伸びを
自動的に吸収し、窓ガラスのウエートと平衡する
付勢力で前記駆動ケーブルを付勢するために、前
記駆動部のケーシング内に渦巻ばねを設けたもの
である。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、このような従来の窓ガラスの昇
降装置では、前記駆動部の厚さが厚くなり、該昇
降装置全体が厚くなるため、該昇降装置を取付部
たるドアのインナパネルとアウタパネルとの間の
空間に挿入して組付ける際に、該組付け作業が難
しく、作業性が悪いという問題点があつた。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
成されたもので、装置全体を薄型化することによ
り該装置の組付け作業性を向上し、さらに駆動ケ
ーブルの張り量を調節可能とした窓ガラスの昇降
装置を提供することを目的としている。

（問題点を解決するための手段） かかる目的を達成するための本考案の要旨は、
窓ガラスの昇降軌跡に沿つてガイドレールを設
け、該ガイドレールに沿つて駆動ケーブルを縦動
可能に配索し、窓ガラスに固結され該ガイドレー
ルに摺動可能に嵌合したキヤリアプレートを前記
駆動ケーブルに固結する一方、該駆動ケーブルの
端部をアウタチユーブを介して駆動部に連結した
窓ガラスの昇降装置において、 前記駆動ケーブルとアウタチユーブとの相対位
置を変えて前記駆動ケーブルの張り量を調節する
緊張機構を前記駆動部に設けるとともに、前記ガ
イドレールと一体的に固結されたプレート部に、
前記窓ガラスの重量と平衡する付勢力で前記駆動
ケーブルを付勢するバランサを設け、 前記緊張機構は、前記アウタチユーブを保持し
た保持具と、該保持具が一体的に取付けられた取
付け板と、前記駆動部の基板および前記取付け板
の相対位置を調節する調節部材とで構成し、該取
付け板をドアインナパネルと前記基板との間で共
締して成り、前記保持具は前記駆動部へ出入する
駆動ケーブルをそれぞれ案内するアウタチユーブ
の２つの端部が同一方向でそれぞれ嵌合する第１
保持部および第２保持部を有することを特徴とす
る窓ガラスの昇降装置に存する。

（作用） そして、上記窓ガラスの昇降装置では、前記バ
ランサを前記ガイドレールと一体的に固結された
プレート部に設けたことにより装置全体が薄型化
し、さらに前記緊張機構により前記駆動ケーブル
とアウタチユーブとの相対位置を変えて前記駆動
ケーブルの張り量を調節できるように成つてい
る。調節は次のようにしてなされる。ドアインナ
パネルと前記基板との間で共締めしてあるものを
ゆるめて取付け板を移動可能にし、調節部材によ
り取付板を移動させる。取付け板の移動より一体
的な保持具が移動し、第１保持部および第２保持
部が同方向に移動することによりアウタチユーブ
の２つの端部が進退し、駆動ケーブルと相対的に
移動することによりその張り量が変化する。適切
な位置で取付け板を止め、ドアインナパネルと前
記基板との間に元のように共締めして固定する。

（実施例） 以下、図面に基づいて本考案の一実施例を説明
する。

第１図に示す窓ガラスの昇降装置１は、自動車
のドア内に装着され、不図示の窓ガラスを昇降さ
せるためのものである。

窓ガラスの昇降装置１において、取付部たるド
アに窓ガラスの昇降方向に沿つて一対のガイドレ
ール２，３が前後に並行して配置され、該両ガイ
ドレール２，３の上端部同志および下端部同志
が、ベースプレート４，５によりそれぞれ固結さ
れている。該ベースプレート４，５はドアのイン
ナパネルにボルトにより締結される。

ガイドレール２に沿つて縦動可能な駆動ケーブ
ル６が、ベースプレート４，５に装着されたガイ
ドプーリ７，８に取り回されている。

窓ガラスに固結されたキヤリアプレート９，１
０は、ガイドレール２，３に摺動可能に嵌合して
おり、該キヤリアプレート９は駆動ケーブル６に
固結されている。

ガイドプーリ８に巻掛けられた駆動ケーブル６
は可撓性を有するアウタチユーブ１１に挿通し、
該駆動ケーブル６の一端は駆動部２０の巻付けプ
ーリ２１に巻付けられて係止されている。

ガイドプーリ７に巻掛けられた駆動ケーブル６
の他端は、ベースプレート４に固定して設けられ
たバランサ３０のドラム３１の外周に巻付けられ
て係止されている。

ドラム３１の外周には、駆動ケーブル６０の一
端が前記駆動ケーブル６とは逆方向に巻付けられ
て係止されている。該駆動ケーブル６０は、可撓
性を有するアウタチユーブ１２に挿通し、該駆動
ケーブル６０の他端には巻付けプーリ２１に駆動
ケーブル６とは逆方向に巻付けられて係止されて
いる。

アウタチユーブ１１の一端はベースプレート５
に固設されたプラグ５ａにより、その他端は駆動
部２０に設けられた緊張機構４０の一部を成す保
持具４１の第１保持部４１ａによりそれぞれ係止
されている。

アウタチユーブ１２の一端はバランサ３０のベ
ースプレート３２に固設されたプラグ３２ａによ
り、その他端は保持具４１の第２保持部４１ｂに
よりそれぞれ係止されている。

第１図〜第５図に示すように、駆動部２０は、
ベースプレート２２に前記巻付けプーリ２１が回
動可能に枢支され、ベースプレート２２の片側に
巻付けプーリ２１が突出し、他側に巻付けプーリ
２１の駆動シヤフト２３が突出して成る。該駆動
シヤフト２３には不図示の手動ハンドルあるいは
アクチユエータが連結される。

ベースプレート２２は全体として細長形状に形
成され、その一端２２ａは取付部２２ｂから立ち
起して形成されている。該一端２２ａには前記保
持具４１の第１保持部４１ａ、第２保持部４１ｂ
が嵌合する切欠き溝２２ｃ，２２ｄが形成されて
いる。また、ベースプレート２２の他端２２ｅは
ドアのインナパネルへの取付部となつている。

第１図から第３図および第６図に示すように、
前記緊張機構４０は、駆動ケーブル６，６０とア
ウタチユーブ１１，１２との相対位置を変えて駆
動ケーブル６，６０の張り量を調節するもので、
アウタチユーブ１１，１２の各端部を保持する保
持具４１と、該保持具４１が一体的に嵌合する取
付け板４２と、該取付け板４２および前記ベース
プレート２２の相対位置を調節するねじ（調節部
材）４３とで構成されている。

緊張機構４０は、アウタチユーブ１１、アウタ
チユーブ１２の各端部が嵌合する第１保持部４１
ａ、第２保持部４１ｂを備え、該第１保持部４１
ａおよび第２保持部４１ｂは係止脚部４１ｃと一
体的に形成されている。

取付け板４２の一端４２ａは、前記取付部２２
ｂと前記インナパネルとの間に共締される取付部
４２ｂから立ち起して形成されている。一端４２
ａは前記一端２２ａと共に第１保持部４１ａ、第
２保持部４１ｂおよび係止脚部４１ｃの間に挟持
され、該一端４２ａには保持具４１の第１保持部
４１ａ、第２保持部４１ｂが嵌合する切欠き溝４
２ｃ，４２ｄが形成されている。取付部４２ｂに
は取付部２２ｂをインナパネルに締結するボルト
が挿通する逃げ孔４２ｅが穿設されている。取付
け板４２の中央壁部４２ｆにはねじ４３が螺合す
るねじ孔４２ｇが形成されており、該ねじ４３の
先端部はベースプレート２２の壁部２２ｆに当接
している。

第１図、第７図〜第１０図に示すように、前記
バランサ３０は、窓ガラスのウエートと平衡する
付勢力で駆動ケーブル６，６０を付勢するもの
で、前記ドラム３１と、ベースプレート３２と、
該ドラム３１の回転軸３３ａを備え、ベースプレ
ート３２に固設されたブラケツト３３と、渦巻ば
ね３４，３５とから構成されている。

ドラム３１は、中央壁部３１ａを隔てて渦巻ば
ね３４を収納する第１収納部３１ｂと渦巻ばね３
５を収納する第２収納部３１ｃとを備えて成り、
該中央壁部３１ａには前記回転軸３３ａに回動可
能に嵌合する貫通孔３１ｄが穿設されている。ド
ラム３１の外周部には、その外周３１ｅに巻付け
られる駆動ケーブル６，６０の各端部が係止され
る係止孔３１ｆ，３１ｇが形成されている。

前記渦巻きばね３４はドラム３１を第１図およ
び第７図において反時計方向に付勢すべく、その
一端３４ａは前記回転軸３３ａの係止溝（図示省
略）に、その他端３４ｂはドラム３１の係止部３
１ｈにそれぞれ係止されている。

渦巻ばね３５も渦巻ばね３４と同様にドラム３
１を第１図および第７図において反時計方向に付
勢すべくドラム３１の第２収納部３１ｃ内に保持
されている。

上記構成を有する窓ガラスの昇降装置１をドア
に組付ける手順は、まず枠状に一体的に組まれた
一対のガイドレール２，３およびベースプレート
４，５を、該ベースプレート４にバランサ３０を
固結した状態で取付部たるドアのインナパネルと
アウタパネルとの間に、その上端部の対向面に形
成された隙間を通じて挿入し、次に第１図から第
３図に示すように緊張機構４０が装着された駆動
部２０を同様に該インナパネルとアウタパネルと
の間に、その上端部の対向面に形成された隙間を
通じて挿入し、ベースプレート４，５をインナパ
ネルに固結し、前記ベースプレート２２の取付部
２２ｂ、他端２２ｅを、該取付部２２ｂとインナ
パネルとの間に挟んだ状態で該インナパネルに固
結し、さらにキヤリアプレート９，１０を窓ガラ
スに固結する。

このようにして組付けられた窓ガラスの昇降装
置１では、駆動部２０の駆動シヤフト２３を前記
手動ハンドルあるいはアクチユエータにより回転
させると、ガイドプーリ７，８との間で駆動ケー
ブル６が縦動し、キヤリアプレート９を介して窓
ガラスが昇降する。

バランサ３０のドラム３１は渦巻ばね３４，３
５により窓ガラスのウエートに平衡する付勢力で
第１図および第７図において反時計方向に付勢さ
れており、駆動ケーブル６はガイドプーリ７，８
との間で上方向きに付勢されているので、窓ガラ
スを比較的軽い力で上昇させることができる。

前記駆動ケーブル６，６０の張り量を調整する
場合には、第３図に示す緊張機構４０のねじ４３
を回動すると、取付け板４２がベースプレート２
２に対して変位するとともに該取付け板４２に一
体的に嵌合した保持具４１が取付け板４２と一緒
に変位し、該保持具４１と共にアウタチユーブ１
１，１２が駆動ケーブル６，６０に対して変位す
る。したがつて、該アウタチユーブ１１，１２と
駆動ケーブル６，６０との相対位置が変わり、該
駆動ケーブル６，６０の張り量を適度に調整する
ことができる。

（考案の効果） 本考案に係る窓ガラスの昇降装置によれば、窓
ガラスのウエートと平衡する付勢力で駆動ケーブ
ルを付勢するバランサをガイドレールと一体的に
固結されたプレート部に設けたので、昇降装置全
体が薄型化し、該昇降装置の組付け作業性が向上
し、さらに前記駆動部に設けた緊張機構により駆
動ケーブルの張り量を適度に調節することができ
る。

また、前記緊張機構の取付け板に一体的な保持
具にアウタチユーブの２つの端部が同一方向でそ
れぞれ嵌合する第１保持部および第２保持部を設
けたものをドアインナパネルと駆動部の基板との
間で共締しているので、取付け板を同方向に移動
させれば駆動部へ出入するそれぞれの駆動ケーブ
ルを同時に調節することができ、調節の作業性と
該緊張機構の組付け作業性が良い。

【図面の簡単な説明】

第１図から第１０図は本考案の一実施例を示し
ており、第１図は昇降装置を示す斜視図、第２図
は駆動部の平面図、第３図は第２図の−線断
面図、第４図は駆動部の基板を示す平面図、第５
図は第４図の−線断面図、第６図は緊張機構
の取付け板を示す平面図、第７図はバランサのド
ラムを示す平面図、第８図は第７図の−線断
面図、第９図はバランサのブラケツトを示す平面
図、第１０図は第９図の−線断面図である。 １……窓ガラスの昇降装置、２，３……ガイド
レール、６，６０……駆動ケーブル、９，１０…
…キヤリアプレート、１１，１２……アウタチユ
ーブ、２０……駆動部、３０……バランサ、４０
……緊張機構。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 窓ガラスの昇降軌跡に沿つてガイドレールを設
   け、該ガイドレールに沿つて駆動ケーブルを縦動
   可能に配索し、窓ガラスに固結され該ガイドレー
   ルに摺動可能に嵌合したキヤリアプレートを前記
   駆動ケーブルに固結する一方、該駆動ケーブルの
   端部をアウタチユーブを介して駆動部に連結した
   窓ガラスの昇降装置において、 前記駆動ケーブルとアウタチユーブとの相対位
   置を変えて前記駆動ケーブルの張り量を調節する
   緊張機構を前記駆動部に設けるとともに、前記ガ
   イドレールと一体的に固結されたプレート部に、
   前記窓ガラスの重量と平衡する付勢力で前記駆動
   ケーブルを付勢するバランサを設け、 前記緊張機構は、前記アウタチユーブを保持し
   た保持具と、該保持具が一体的に取付けられた取
   付け板と、前記駆動部の基板および前記取付け板
   の相対位置を調節する調節部材とで構成して、該
   取付け板をドアインナパネルと前記基板との間で
   共締して成り、前記保持具は前記駆動部へ出入す
   る駆動ケーブルをそれぞれ案内するアウタチユー
   ブの２つの端部が同一方向でそれぞれ嵌合する第
   １保持部および第２保持部を有することを特徴と
   する窓ガラスの昇降装置。