JPH0440387Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は工場、倉庫などの建屋の開口部に装備
され、コンテナトラツクの荷役時に使用されるシ
ール装置に関する。

（従来の技術） 従来、コンテナトラツクなどが発着する、工
場、倉庫などの開口と、コンテナトラツク内部と
を外気から遮断する手段は種々実施されている。

一例として、スポンジゴム等を内蔵したクツシ
ヨン部材を建屋の開口周辺に取り付け、このクツ
シヨン部材をトラツクのコンテナ側壁に当接し、
コンテナ開口と建屋の開口との間の隙間を塞ぐも
のがあり、荷物などの出入時に、建屋およびコン
テナ内への塵埃の侵入を防ぎ、また外気との温度
差がある場合に建屋内およびコンテナ内の温度変
化を防ぐ働きをする。

（考案が解決しようとする問題点） 工場、倉庫などの開口部にコンテナトラツクの
後部を近接し荷役をする場合に、コンテナ開口と
建物開口との間にシール部材を使用して外気との
遮断を図るに当たり、多くの場合、建物開口は地
面より高いプラツトフオームになつていて、該プ
ラツトフオームの高さはトラツク荷台の床と一致
するか低い位置になり、トラツク後面はプラツト
フオーム前端と密接する。そして、シールはコン
テナの両サイドとコンテナの上側空間に施され外
気との遮断が計られる。

然し乍ら、コンテナトラツクはコンテナの種類
によつて4t、10t、11t積みなどがあり、容量に応
じて荷台の高さも、地上から800mm、1000mm、
1100mmと差があり、車台とプラツトフオームの上
面との間に隙間が発生する。プラツトフオームの
高さを800mm以下にしておき、4tトラツクの車台
に対して丁度良く設計しておいても、より大型の
トラツクについては車台の下にプラツトフオーム
との間に隙間があいてシールが不完全になる。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上記問題を解決するためのもので、建
物開口部プラツトフオームの両端部にそれぞれ立
設したガイドレールと、該ガイドレールに沿つて
上下動するシーブと、それぞれのガイドレールの
両シーブ間を接続する索と、該索に支持されたカ
ーテンとより構成されたトラツク下部と建物開口
とのシール装置である。

（作用） コンテナトラツクの荷役時において、コンテナ
開口と建物開口とはコンテナの側壁および上部は
シール手段によりシールされている状態であつて
も、荷台とプラツトフオーム上面との間に隙間が
あいてシールが不完全になり勝ちであつたが、プ
ラツトフオームの両端に緊張された索に支持され
るカーテンがトラツクの車台の下を覆い、空気の
流通を遮断する。そして荷台の高さに従つてガイ
ドレールに誘導されるシーブにより索の高さを適
宣調整することができる。

（実施例） 次に本考案の実施例を図によつて述べる。

第１図は荷役状態を示すコンテナの背面図、第
２図はその側断面図、第３図は第１図の部分拡大
斜視図である。建物１の開口４の外側には荷役に
都合の良いようにプラツトフオーム２が設けら
れ、コンテナトラツクがこのプラツトフオーム２
に近接して発着する。建物１の内部は例えば保冷
倉庫になつている場合に、荷役時の冷気の排出を
防止するため、コンテナ３の両側に当接するよう
に建屋の側壁に縦に装着されたエアバツグ５があ
り、該エアバツグを伸長し、コンテナ３の側外壁
に当接させるように構成する。また、コンテナ３
の上部にはカーテン６を装備し、コンテナ３上に
吊下するようにしてコンテナ３上方のシール手段
とする。プラツトフオーム２の両端上面に建物１
の側壁に沿つてガイドレール７が垂直に立設され
る。８は地面である。

第３図に示す如くガイドレール７にはシーブ９
が上下動自在に装着されている。該シーブ９には
索１０が取り付けられ、左右のシーブ間に索１０
を緊張させるようにし、索にはスプリング１１が
配設される。索は約10φのロープを使用する。両
ガイドレール７，７間に索１０によつて布材を支
持してカーテン１２を形成する。該布材は例え
ば、ナイロン、ケブラー繊維等を使用した可撓性
のハイテンシヨン布の表面にポリビニール塩化物
をコーテイングしたものなどが考えられる。

次に本考案の使用状態をその作用と共に述べ
る。コンテナトラツクの後部を建物１の開口４に
近接し、建物１の側壁に装着したエアバツグ５を
伸長し、その端部をコンテナ３外壁に当接しコン
テナ側部をシールする。更にコンテナ３上方にカ
ーテン６を吊下しコンテナ上部をシールする。次
に両ガイドレール７，７間に索１０を緊張し、該
索によりカーテン１２を吊下する。カーテンの高
さはシーブ９，９によつて調整することができ
る。カーテン１２を荷台の床高さに調整すること
によりプラツトフオーム２上面と車台との隙間を
シールする。索１０の高さを任意の高さに固定す
る手段は公知のストツパーによる。また、荷役時
以外はカーテン１２は不用であるので索１０をシ
ーブから取り外しておけば良い。

（考案の効果） コンテナトラツクの後部を建物の開口に近接し
て荷役するに当たり、建物の開口に沿つて設けた
可撓性シート部材によるエアバツグを膨張させて
建物とコンテナ側壁との間をシールし、建物とコ
ンテナ上部との間に建屋から吊下したカーテンに
より外気と内部とをシールし、コンテナ開口の下
側に設けた本考案に係るカーテンにより、コンテ
ナ下側とプラツトフオーム上面との間の隙間を塞
ぎ、結局、コンテナ内部と建物内部を外部から遮
断することができる。

例えば、保冷倉庫の温度を−40℃とし、外気の
温度を＋30℃としたときに、プラツトフオームと
車台との間のわずかの隙間も保冷上大きな影響が
ある。本考案の如く僅かの隙間もシールすること
により保冷効果を十分に挙げることができる。コ
ンテナ下部とカーテンを支持した索との間は、索
にスプリングを介在させることによりカーテンが
適当に荷台部分に圧着され、シールが十分に行な
われ、また、コンテナ上方のカーテンは建物上部
から吊下されてコンテナ屋根部に接触してシール
され、コンテナとエアバツグとの接触面は低圧力
で押圧しているので、当接面の損傷が少なく、か
つ、気密性が高いので、外部からの塵埃の侵入が
少なく、また、保冷倉庫などにおいては空気の対
流がなく、従つて省エネルギ性能が高い。

一方、本考案のシール装置は索と可撓性布材に
よるカーテンをプラツトフオーム上で着脱するだ
けであるのでコスト的に有利であると共に、小型
軽量となり、その運搬、取り付け、補修などの取
り扱が至つて簡便なものとなる。そして、コンテ
ナトラツクの大きさや車種に係らず、その形状に
応じて索およびカーテンの高さを決定するので、
建物の一つの開口に対し数種類のトラツクが使用
できるなど、種々の効果を有している。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の実施例を示したもので、第１図は
荷役状態におけるコンテナおよび建屋の背面図、
第２図はその側断面図、第３図は第１図の部分拡
大斜視図である。 １……建屋、２……プラツトフオーム、３……
コンテナ、４……開口、５……エアバツグ、６…
…カーテン、７……ガイドレール、８……地面、
９……シーブ、１１……スプリング、１２……カ
ーテン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 建屋開口部プラツトフオームの両端部にそれぞ
   れ立設したガイドレールと、該ガイドレールに沿
   つて上下動するシーブと、それぞれのガイドレー
   ルの両シーブ間を接続する索と、該索に支持され
   たカーテンとより構成されたトラツク下部と建屋
   開口とのシール装置。