JPH0440520Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は自動車のシート、特にリヤシートに適
用されるシートバツクの角度調整装置に関する。

［従来の技術と問題点］ ワゴン型、バン型あるいはハツチバツク型自動
車においては、後部荷室のスペースを拡大するた
めリヤシートのシートバツクが前倒し可能となつ
ている。従つて、リヤシートへの着座に際しては
前倒しされたシートバツクを起立させ、所定角度
でロツクする必要がある。従来におけるシートバ
ツクのロツクは、シートバツクにストライカを取
り付け、このストライカを車体側のロツクピンに
係合させて行う構造であり、シートバツクの角度
は単一の角度でのみロツクされるものである。従
つて、シートバツクの角度調整を行うことができ
ず、着座者の好みに応じたシートバツクの角度が
できない、問題点を有している。

本考案は上記事情を考慮してなされ、前倒し可
能なシートバツクであつても複数段の角度調整を
可能とした角度調整装置を提供することを目的と
する。

［問題点を解決するための手段］ 上記目的を達成するため本考案は、バツクフレ
ームに取り付けられるベースプレートと、ベース
プレートに上下動可能に取り付けられた中間プレ
ートと、中間プレートと一体的に上下動すると共
に中間プレートに対して回動可能に取り付けられ
車体に固定されたロツクピンに係合する複数のロ
ツク溝が形成され、且つ一端側ロツク溝の端壁を
下方に長く延設してエンドストツパが形成された
ロツクプレートと、ロツクプレートがロツクピン
に係合する方向に前記中間プレートを附勢するば
ねと、前記中間プレートを前記反係合方向に移動
させてロツクプレートとロツクピンとの係合を解
除するノブとを備えていることを特徴とする。

［作用］ 本考案は上記の通りに構成されるので、ばね附
勢された中間プレートを介してロツクプレートが
車体側のロツクピンと係合して、又、ノブの操作
によつて中間プレートと共にロツクプレートが反
係合方向に移動し、これらによつてシートバツク
の角度調整が行われる。

［実施例］ 以下、本考案を図示する実施例を参照して具体
的に説明する。

第１図は本考案の一実施例の分解斜視図、第２
図はその組立斜視図である。本実施例の角度調整
装置は、ベースプレート７、中間プレート３、ロ
ツクプレート１を備えている。ベースプレート７
はリヤシートなどのシートバツクのバツクフレー
ム１３側面にねじ止めされて固定される。中間プ
レート３はこのベースプレート７に上下動可能に
取り付けられている。この上下動は中間プレート
３に取り付けられた２本のガイドピン４，８が、
ベースプレート７に上下方向に形成されたスリツ
ト９，９内をスライドすることで行われるように
なつている。又、中間プレート３およびベースプ
レート７にはそれぞれフツク片１４，１５が形成
されており、このフツク片１４，１５間に引つ張
りばね１１が掛け渡され、ばね１１により中間プ
レート３は下方向に移動するように附勢されてい
る。これにより後述するロツクプレート１が車体
側のロツクピン１７と係合する方向に附勢され
る。一方、中間プレート３のフツク片１４にはロ
ツド、ワイヤなどの伝達部材１８の下端部が連結
されており、伝達部材１８の上端部にはノブ１９
が取り付けられている。ノブ１９はシートバツク
の上端縁に引き出されており、ノブ１９を引き上
げると中間プレート３は上方に移動し、後述する
ようにロツクプレート１とロツクピン１７との係
合が解除されるようになつている。

前記ロツクプレート１はこのような中間プレー
ト３に取り付けられ中間プレート３と一体的に上
下動する。このロツクプレート１は略「コ」字形
に折曲されており、その一方の折曲片には前記中
間プレート３に取り付けられたガイドピン４が挿
入され、これによりロツクプレート１全体はガイ
ドピン４を中心に回動可能に取り付けられてい
る。ここでガイドピン４には捩りばね１０が外挿
され、その一端のフツク部がロツクプレート１の
一方の折曲片から中間プレート３側に抜き出され
たフツクピン２０に掛止され、これによりロツク
プレート１は前記ガイドピン４を中心として時計
方向に回動するように附勢されている。又、ロツ
クプレート１の他方の折曲片には円弧状のスリツ
ト６が開設されると共に、中間プレート３に取り
付けられたピン５がこのスリツト６に挿入されて
いる。これによりロツクプレート１の回動がガイ
ドされると共に、ピン５の頭部によつてロツクプ
レート１の抜け止めがなされている。かかるロツ
クプレート１の他方の折曲片の下端縁には複数
（図示例では３）のロツク溝２が形成されて、車
体１６に固定されたロツクピン１７に係合し、こ
れによりシートバツクの傾倒がロツクされるよう
になつている。これら複数のロツク溝２の内、右
端側のロツク溝２の右側には左下がりテーパのガ
イド面１２が形成されている。このガイド面１２
は前倒し状態のシートバツクを起立させる際に、
ロツクプレート１がロツクピン１７に沿つて摺動
して円滑にロツク溝２とロツクピン１７とが係合
し、ロツク状態とするために形成されるものであ
る。さらに左端側のロツク溝２の左端壁は下方に
長く延びたエンドストツパ２１となつており、中
間プレート３と一体的なロツクプレート１の上動
においてもロツクピン１７から外れないように作
用している。

次に作動を説明する。シートバツクの前倒し状
態ではロツクピン１７とロツクプレート１との係
合が解除されており、この状態からシートバツク
を引き起こすと、ロツクプレート１のガイド面１
２がロツクピン１７を摺動するのでロツクプレー
ト１は捩りばね１０に抗して反時計方向に回動す
る。シートバツクの引き起こし終点ではロツクピ
ン１７がロツクプレート１のガイド面１２を乗り
越えるので捩りばね１０の附勢力でロツクプレー
ト１は時計方向に回動し、これによりロツクプレ
ート１の右端側のロツク溝２とロツクピン１７と
が係合する。従つて、シートバツクは第１段のロ
ツク状態となる。この状態からシートバツクの傾
倒角度を調整するには、ノブ１９を引き上げて中
間プレート３を上動させることで行う。これによ
りロツクプレート１は中間プレート３と共に上動
するのでロツク溝２とロツクピン１７との係合が
解除され、適宜の角度にシートバツクを傾倒させ
ることができる。そして、この後、ノブ１９への
操作力を解除すると、引つ張りばね１１のばね力
で中間プレート３は下動し、これによりロツクプ
レート１も一体的に下動するので、いずれかのロ
ツク溝２とロツクピン１７とが係合してシートバ
ツクの角度調整が行われる。

従つて、本実施例ではシートバツクの角度を複
数段に調整できるのでシートバツク着座姿勢の自
由度が拡大する。又、本実施例では、ロツクプレ
ート１の上下動によりロツクおよびロツク解除が
行われるので作動を無理なく行うことができる。
さらにはロツクプレート１、中間プレート３がベ
ースプレート７に組み付けられることでバツクフ
レームに取り付けられ、全体が偏平状であるので
シートバツクと車体との狭いスペースにも簡単に
取り付けることができる。

本考案は上記実施例に限らず種々変更が可能で
ある。例えば、ロツクプレートのロツク溝は複数
であれば、その個数は限定されない。

［考案の効果］ 以上のとおり本考案は、上下動する中間プレー
トにロツクプレートを回動可能に取り付け、ロツ
クプレートの回動でシートバツクの起立作動を行
い、中間プレートと共に上下動するロツクプレー
トでシートバツクの角度調整を行うようにしたの
で、前倒しシートバツクであつても、複数段で角
度調整できると共に、構造が簡単であり、且つ確
実に作動させることができる。また、ロツク溝に
エンドストツパを形成したので、傾斜角度調整
中、不用意にシートバツクから手が離れても、シ
ートバツクが後方へ倒れることがなくなり、安全
操作が確保され、且つ、ロツクプレートに倒伏防
止機能を備えて倒伏防止部材を省略することがで
きるので、構造が簡単で組み立てを容易なものと
することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の分解斜視図、第２
図はその組み立て状態の斜視図である。 １……ロツクプレート、２……ロツク溝、３…
…中間プレート、７……ベースプレート、１１…
…ばね（引つ張りばね）、１３……バツクフレー
ム、１６……車体、１７……ロツクピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バツクフレームに取り付けられるベースプレー
   トと、ベースプレートに上下動可能に取り付けら
   れた中間プレートと、中間プレートと一体的に上
   下動すると共に中間プレートに対して回動可能に
   取り付けられた車体に固定されたロツクピンに係
   合する複数のロツク溝が形成され、且つ一端側ロ
   ツク溝の端壁を下方に長く延設してエンドストツ
   パが形成されたロツクプレートと、ロツクプレー
   トがロツクピンに係合する方向に前記中間プレー
   トを附勢するばねと、前記中間プレートを前記反
   係合方向に移動させてロツクプレートとロツクピ
   ンとの係合を解除するノブとを備えていることを
   特徴とするシートバツクの角度調整装置。