JPH0441248Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0441248Y2 JPH0441248Y2 JP1986077761U JP7776186U JPH0441248Y2 JP H0441248 Y2 JPH0441248 Y2 JP H0441248Y2 JP 1986077761 U JP1986077761 U JP 1986077761U JP 7776186 U JP7776186 U JP 7776186U JP H0441248 Y2 JPH0441248 Y2 JP H0441248Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- plunger
- oil
- plunger barrel
- pump body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、高圧噴射系の燃料噴射ポンプの構造
に関する。
に関する。
（従来技術）
高圧型燃料噴射ポンプとして、プランジヤバレ
ルを吊下げ式としたものが知られている。この種
の燃料噴射ポンプは、一例として第２図（特開昭
60−128969号）に示すように、ポンプ本体１内に
プランジヤバレル２を吊下げ、一方、予めバルブ
ホルダ４とバルブシート５を螺着してバルブ本体
３を構成しておき、このバルブ本体３をプランジ
ヤバレル２の上部に形成した凹部６に挿入し、バ
ルブホルダ４とポンプ本体１とを締付ボルト７で
締付け固定する。プランジヤバレル２にはプラン
ジヤ８が嵌入されており、このプランジヤ８のリ
フトにより、燃料入口９から燃料吸入孔１０を経
由して送られる燃料油が燃料圧縮室１１で圧送さ
れ、吐出バルブ１２を通つて図示しない噴射ノズ
ルへ送られる。この燃料油の圧送は、プランジヤ
８のリード１３が燃料吸入孔１０に到達したとき
に終了する。このとき燃料油は、燃料圧縮室１１
からプランジヤ８の縦溝１４、リード１３、燃料
吸入孔１０を通つて逆流するので、燃料吸入孔１
０に対向した箇所のポンプ本体１に、デフレクタ
１５を設けてポンプ本体の浸蝕を防止している。
さらに、燃料入口９に設けられた燃料溜り室１６
の下方には、プランジヤバレル８及びポンプ本体
１間にＯリング１７を配設し、これにより燃料油
の洩れ防止を図つている。
ルを吊下げ式としたものが知られている。この種
の燃料噴射ポンプは、一例として第２図（特開昭
60−128969号）に示すように、ポンプ本体１内に
プランジヤバレル２を吊下げ、一方、予めバルブ
ホルダ４とバルブシート５を螺着してバルブ本体
３を構成しておき、このバルブ本体３をプランジ
ヤバレル２の上部に形成した凹部６に挿入し、バ
ルブホルダ４とポンプ本体１とを締付ボルト７で
締付け固定する。プランジヤバレル２にはプラン
ジヤ８が嵌入されており、このプランジヤ８のリ
フトにより、燃料入口９から燃料吸入孔１０を経
由して送られる燃料油が燃料圧縮室１１で圧送さ
れ、吐出バルブ１２を通つて図示しない噴射ノズ
ルへ送られる。この燃料油の圧送は、プランジヤ
８のリード１３が燃料吸入孔１０に到達したとき
に終了する。このとき燃料油は、燃料圧縮室１１
からプランジヤ８の縦溝１４、リード１３、燃料
吸入孔１０を通つて逆流するので、燃料吸入孔１
０に対向した箇所のポンプ本体１に、デフレクタ
１５を設けてポンプ本体の浸蝕を防止している。
さらに、燃料入口９に設けられた燃料溜り室１６
の下方には、プランジヤバレル８及びポンプ本体
１間にＯリング１７を配設し、これにより燃料油
の洩れ防止を図つている。
（考案が解決しようとする問題点）
上記構成の高圧型燃料噴射ポンプは、上述のよ
うに燃料油圧送終了時に高圧の反射流がもたらさ
れるため、このバツクプレツシヤによる燃料油
が、プランジヤバレル２とポンプ本体１との隙間
よりＯリング１７に到達する。Ｏリング１７は本
来、このような燃料油による油洩れを防止するも
のであるが、燃料噴射ポンポが高圧型であるた
め、次第に浸蝕されて油洩れを起こす不具合が生
じる。
うに燃料油圧送終了時に高圧の反射流がもたらさ
れるため、このバツクプレツシヤによる燃料油
が、プランジヤバレル２とポンプ本体１との隙間
よりＯリング１７に到達する。Ｏリング１７は本
来、このような燃料油による油洩れを防止するも
のであるが、燃料噴射ポンポが高圧型であるた
め、次第に浸蝕されて油洩れを起こす不具合が生
じる。
これは、一方で、構造上プランジヤバレル２は
ポンプ本体１に組込まれるため、両者の間に或る
程度のクリアランスを必要とし、他方で実際上、
軸出力の大きい高圧型燃料噴射ポンプには比較的
粘性の高い重油が使用される傾向にあるため、重
油による固着回避の点から両者の間に多少のクリ
アランスを必要とするものであり、したがつて、
上述したＯリングの浸蝕作用は顕著になされるこ
ととなり、その改善が望まれていた。
ポンプ本体１に組込まれるため、両者の間に或る
程度のクリアランスを必要とし、他方で実際上、
軸出力の大きい高圧型燃料噴射ポンプには比較的
粘性の高い重油が使用される傾向にあるため、重
油による固着回避の点から両者の間に多少のクリ
アランスを必要とするものであり、したがつて、
上述したＯリングの浸蝕作用は顕著になされるこ
ととなり、その改善が望まれていた。
（問題点を解決するための手段）
本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、簡
単な構成によりＯリングの浸蝕を阻止することが
できる構造の燃料噴射ポンプを得ることを目的と
する。
単な構成によりＯリングの浸蝕を阻止することが
できる構造の燃料噴射ポンプを得ることを目的と
する。
すなわち、本考案は、ポンプ本体内にプランジ
ヤバレルが嵌挿され、ポンプ本体の燃料入口に連
通してプランジヤバレルに燃料吸入孔が形成さ
れ、プランジヤバレルに嵌入されたプランジヤに
よる燃料油の圧送が、該プランジヤのリードが前
記燃料吸入孔に到達した位置で終了する形式の燃
料噴射ポンプにおいて、前記燃料入口に設けられ
た燃料溜り室と、前記Ｏリングとの間であつて、
前記プランジヤバレルとポンプ本体との間に、油
溜り空間を設けてなるオイルポケツトを形成した
燃料噴射ポンプを提供するものである。
ヤバレルが嵌挿され、ポンプ本体の燃料入口に連
通してプランジヤバレルに燃料吸入孔が形成さ
れ、プランジヤバレルに嵌入されたプランジヤに
よる燃料油の圧送が、該プランジヤのリードが前
記燃料吸入孔に到達した位置で終了する形式の燃
料噴射ポンプにおいて、前記燃料入口に設けられ
た燃料溜り室と、前記Ｏリングとの間であつて、
前記プランジヤバレルとポンプ本体との間に、油
溜り空間を設けてなるオイルポケツトを形成した
燃料噴射ポンプを提供するものである。
（作用）
バツクプレツシヤによりプランジヤバレルとポ
ンプ本体との隙間に侵入する燃料油は、当該オイ
ルポケツトの箇所において膨張するため減圧さ
れ、Ｏリングに対する高圧浸蝕が回避される。
ンプ本体との隙間に侵入する燃料油は、当該オイ
ルポケツトの箇所において膨張するため減圧さ
れ、Ｏリングに対する高圧浸蝕が回避される。
（実施例）
以下に本考案の燃料噴射ポンプを一実施例に基
いて説明する。尚、従来例と共通の構成要素には
同一の符号を付している。
いて説明する。尚、従来例と共通の構成要素には
同一の符号を付している。
本考案は、第１図においてポンプ本体１内にプ
ランジヤバレル２が嵌挿され、ポンプ本体１の燃
料入口９に連通してプランジヤバレル２に燃料吸
入孔１０が形成され、プランジヤバレル２に嵌入
されたプランジヤ８による燃料油の圧送が、該プ
ランジヤのリード１３が前記燃料吸入孔１０に到
達した位置で終了する形式の燃料噴射ポンプに用
いられる。さらに前記燃料入口９に設けられた燃
料溜り室１６と、Ｏリング１７との間であつて、
前記プランジヤバレル２とポンプ本体１との間
に、油溜り空間を設けてなるオイルポケツト１８
を形成した。
ランジヤバレル２が嵌挿され、ポンプ本体１の燃
料入口９に連通してプランジヤバレル２に燃料吸
入孔１０が形成され、プランジヤバレル２に嵌入
されたプランジヤ８による燃料油の圧送が、該プ
ランジヤのリード１３が前記燃料吸入孔１０に到
達した位置で終了する形式の燃料噴射ポンプに用
いられる。さらに前記燃料入口９に設けられた燃
料溜り室１６と、Ｏリング１７との間であつて、
前記プランジヤバレル２とポンプ本体１との間
に、油溜り空間を設けてなるオイルポケツト１８
を形成した。
このオイルポケツト１８は、ポンプ本体１を切
欠いて形成し、或いはプランジヤバレル２に形成
するが、同一位置に対応する箇所を両方切欠いて
形成してもよい。又、オイルポケツト１８は、一
個又は複数個の別、さらには大きさや形状を問わ
ないが、燃料溜り室１６との間に直接連通するよ
りも、隙間を介在させて設けるようにするとよ
い。これにより、バツクプレツシヤによる燃料油
は、第一段目に燃料溜り室１６、第二段目にオイ
ルポケツト１８で、という具合に段階的に阻止さ
れることとなり、その減圧を可及的速やかに行う
ことができる。実施例では、オイルポケツト１８
は燃料溜り室１６の若干下方においてリング状に
形成されている。尚、燃料油の上記逆流は間欠的
になされるので、Ｏリングの保護の観点からは瞬
時の高圧を除去すればよく、そのため比較的小さ
なオイルポケツトであつても減圧作用を行うこと
ができる。
欠いて形成し、或いはプランジヤバレル２に形成
するが、同一位置に対応する箇所を両方切欠いて
形成してもよい。又、オイルポケツト１８は、一
個又は複数個の別、さらには大きさや形状を問わ
ないが、燃料溜り室１６との間に直接連通するよ
りも、隙間を介在させて設けるようにするとよ
い。これにより、バツクプレツシヤによる燃料油
は、第一段目に燃料溜り室１６、第二段目にオイ
ルポケツト１８で、という具合に段階的に阻止さ
れることとなり、その減圧を可及的速やかに行う
ことができる。実施例では、オイルポケツト１８
は燃料溜り室１６の若干下方においてリング状に
形成されている。尚、燃料油の上記逆流は間欠的
になされるので、Ｏリングの保護の観点からは瞬
時の高圧を除去すればよく、そのため比較的小さ
なオイルポケツトであつても減圧作用を行うこと
ができる。
（考案の効果）
本考案は以上説明したように、ポンプ本体内に
プランジヤバレルが嵌挿され、ポンプ本体の燃料
入口に連通してプランジヤバレルに燃料吸入孔が
形成され、プランジヤバレルに嵌入されたプラン
ジヤによる燃料油の圧送が、該プランジヤのリー
ドが前記燃料吸入孔に到達した位置で終了する形
式の燃料噴射ポンプにおいて、前記燃料入口に設
けられた燃料溜り室と、前記Ｏリングとの間であ
つて、前記プランジヤバレルとポンプ本体との間
に、油溜り空間を設けてなるオイルポケツトを形
成したので、バツクプレツシヤによりプランジヤ
バレルとポンプ本体との隙間に侵入する燃料油
は、当該オイルポケツトの箇所において膨張する
ため減圧され、Ｏリングに対する高圧付勢が回避
され、これによりＯリングの浸蝕を防止すること
ができ、したがつて従来のようなＯリングからの
油洩れを阻止することができるようになつた。し
かもこのオイルポケツトは、簡単な切欠き形成に
よりもたらされるので、極めて簡易に実施するこ
とができ、低廉な製造コストにより実用上大きな
利点を得ることができるものである。
プランジヤバレルが嵌挿され、ポンプ本体の燃料
入口に連通してプランジヤバレルに燃料吸入孔が
形成され、プランジヤバレルに嵌入されたプラン
ジヤによる燃料油の圧送が、該プランジヤのリー
ドが前記燃料吸入孔に到達した位置で終了する形
式の燃料噴射ポンプにおいて、前記燃料入口に設
けられた燃料溜り室と、前記Ｏリングとの間であ
つて、前記プランジヤバレルとポンプ本体との間
に、油溜り空間を設けてなるオイルポケツトを形
成したので、バツクプレツシヤによりプランジヤ
バレルとポンプ本体との隙間に侵入する燃料油
は、当該オイルポケツトの箇所において膨張する
ため減圧され、Ｏリングに対する高圧付勢が回避
され、これによりＯリングの浸蝕を防止すること
ができ、したがつて従来のようなＯリングからの
油洩れを阻止することができるようになつた。し
かもこのオイルポケツトは、簡単な切欠き形成に
よりもたらされるので、極めて簡易に実施するこ
とができ、低廉な製造コストにより実用上大きな
利点を得ることができるものである。
第１図は本考案を実施した燃料噴射ポンプの要
部縦断面図、第２図は燃料噴射ポンプを示す縦断
面図である。 １……ポンプ本体、２……プランジヤバレル、
８……プランジヤ、９……燃料入口、１０……燃
料吸入孔、１３……リード、１６……燃料溜り
室、１７……Ｏリング、１８……オイルポケツ
ト。
部縦断面図、第２図は燃料噴射ポンプを示す縦断
面図である。 １……ポンプ本体、２……プランジヤバレル、
８……プランジヤ、９……燃料入口、１０……燃
料吸入孔、１３……リード、１６……燃料溜り
室、１７……Ｏリング、１８……オイルポケツ
ト。
Claims (1)
- ポンプ本体内にプランジヤバレルが嵌挿され、
ポンプ本体の燃料入口に連通してプランジヤバレ
ルに燃料吸入孔が形成され、プランジヤバレルに
嵌入されたプランジヤによる燃料油の圧送が、該
プランジヤのリードが前記燃料吸入孔に到達した
位置で終了する形式の燃料噴射ポンプにおいて、
前記燃料入口に設けられた燃料溜り室と、該燃料
溜り室の下方においてプランジヤバレル及びポン
プ本体間に配設されるＯリングとの間であつて、
前記プランジヤバレルとポンプ本体との間に、油
溜り空間を設けてなるオイルポケツトを形成した
ことを特徴とする燃料噴射ポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986077761U JPH0441248Y2 (ja) | 1986-05-22 | 1986-05-22 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986077761U JPH0441248Y2 (ja) | 1986-05-22 | 1986-05-22 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62188547U JPS62188547U (ja) | 1987-12-01 |
| JPH0441248Y2 true JPH0441248Y2 (ja) | 1992-09-28 |
Family
ID=30926070
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986077761U Expired JPH0441248Y2 (ja) | 1986-05-22 | 1986-05-22 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0441248Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60128969A (ja) * | 1983-12-17 | 1985-07-10 | Diesel Kiki Co Ltd | 燃料噴射ポンプの等圧形のデリバリバルブ |
-
1986
- 1986-05-22 JP JP1986077761U patent/JPH0441248Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62188547U (ja) | 1987-12-01 |
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