JPH0441354A - テンタクリップ用張力付与装置 - Google Patents
テンタクリップ用張力付与装置Info
- Publication number
- JPH0441354A JPH0441354A JP2149445A JP14944590A JPH0441354A JP H0441354 A JPH0441354 A JP H0441354A JP 2149445 A JP2149445 A JP 2149445A JP 14944590 A JP14944590 A JP 14944590A JP H0441354 A JPH0441354 A JP H0441354A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clip
- guide rail
- chain
- roller
- semicircular
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- Granted
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- Advancing Webs (AREA)
- Registering, Tensioning, Guiding Webs, And Rollers Therefor (AREA)
- Shaping By String And By Release Of Stress In Plastics And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明はプラス千ツクフィルム用横延伸機、布用幅出機
に利用できるテンタクリノプ用張力付与装置に関するも
のである。
に利用できるテンタクリノプ用張力付与装置に関するも
のである。
（従来の技術）
第７図、第８図、第９図及び第１０図は従来特開昭６２
−５３８１４号公報で提案されている横延伸機を示す。
−５３８１４号公報で提案されている横延伸機を示す。
第７図において左方は図示しないフィルムの入口側であ
り、右方は出口側であって、一対のエンドレスのローラ
チェーン（図示しない）はそれぞれ往路１と復路２とを
走行し、往路の間これに設けたクリンプによりフィルム
を把持している。そしてローラチェーンは、図に示すよ
うに走行の中間において一対の間を広げることによりフ
ィルムに横延伸を行う。
り、右方は出口側であって、一対のエンドレスのローラ
チェーン（図示しない）はそれぞれ往路１と復路２とを
走行し、往路の間これに設けたクリンプによりフィルム
を把持している。そしてローラチェーンは、図に示すよ
うに走行の中間において一対の間を広げることによりフ
ィルムに横延伸を行う。
またローラチェーンは入口側で従動輪３に案内されて方
向転換すると共に張力制御がなされ、出口側において駆
動スプロケット４により駆動されている。駆動スプロケ
ント４は歯を有する通常の形式であり、従動輪３は歯を
有する通常のスブロケントであったり、通常とは異なり
、歯を有しない円板であったりする。以下従動輪３とそ
の近傍を第８図及び第９図について説明する。
向転換すると共に張力制御がなされ、出口側において駆
動スプロケット４により駆動されている。駆動スプロケ
ント４は歯を有する通常の形式であり、従動輪３は歯を
有する通常のスブロケントであったり、通常とは異なり
、歯を有しない円板であったりする。以下従動輪３とそ
の近傍を第８図及び第９図について説明する。
第８図は第７図の従動輪３の断面図であって、同従動輪
３はカバー６に嵌合した軸受７及び８により支持される
軸９にキー１０を介して取付けられており、その中間は
軸受１１によりカバー６に支持され、かつ外周でローラ
チェーン１２を案内している。この従動輪３の外周は表
面焼入がなされており、その直径を大きくしてローラチ
ェーン１２との接触面積を大きくした方が耐摩耗性の点
で有利であり、かつ高速Ｕターン時の遠心力の緩和に対
しても有利である。なお、カバー６は下方のメインレー
ルＩ３に固着されている。
３はカバー６に嵌合した軸受７及び８により支持される
軸９にキー１０を介して取付けられており、その中間は
軸受１１によりカバー６に支持され、かつ外周でローラ
チェーン１２を案内している。この従動輪３の外周は表
面焼入がなされており、その直径を大きくしてローラチ
ェーン１２との接触面積を大きくした方が耐摩耗性の点
で有利であり、かつ高速Ｕターン時の遠心力の緩和に対
しても有利である。なお、カバー６は下方のメインレー
ルＩ３に固着されている。
第９図は第８図のＺ部詳細図であって、従動輪３の外周
に接しているローラチェーン１２は、その両側にリング
プレート２１を取付けることにより、従動輪３と駆動ス
プロケット４（第７図参照）から外れることを阻止して
おり、その中心に貫通したピン２２にはクリップ本体２
３が取付けである。クリップ本体２３の図において左方
先端に固着したピン２４は、クリップ２５を取付けた支
持体２６を回動自在に支持しており、支持体２６の上方
にはドッグ２７が固着されている。
に接しているローラチェーン１２は、その両側にリング
プレート２１を取付けることにより、従動輪３と駆動ス
プロケット４（第７図参照）から外れることを阻止して
おり、その中心に貫通したピン２２にはクリップ本体２
３が取付けである。クリップ本体２３の図において左方
先端に固着したピン２４は、クリップ２５を取付けた支
持体２６を回動自在に支持しており、支持体２６の上方
にはドッグ２７が固着されている。
またクリンプ２５は図示しないフィルムを把持している
状態を示しており、クリップ２５がローラチェーン１２
により第７図の復路２を走行しているときは、ドッグ２
７が図示しないカムに接触することにより、図示の状態
よりクリップ２５が反時計方向に回動した位置にあり、
この状態のクリップ２５が第７図の往路１に進むと、ド
ッグ２７がカムにより図示の位置へ回動されることによ
り、クリップ２５はフィルムを把持する。
状態を示しており、クリップ２５がローラチェーン１２
により第７図の復路２を走行しているときは、ドッグ２
７が図示しないカムに接触することにより、図示の状態
よりクリップ２５が反時計方向に回動した位置にあり、
この状態のクリップ２５が第７図の往路１に進むと、ド
ッグ２７がカムにより図示の位置へ回動されることによ
り、クリップ２５はフィルムを把持する。
クリップ本体２３は、その上方に固着したピン３０に回
転自在に支持されるローラ３１が、カバー６の端部に固
着したクリップレール３２の上面に接することにより、
その重量が支えられている。
転自在に支持されるローラ３１が、カバー６の端部に固
着したクリップレール３２の上面に接することにより、
その重量が支えられている。
一方クリップ本体２３のほぼ中央と右端に固着したピン
３３及び３４に回転自在に支持されたローラ３５及び３
６が、クリップガイド３２の両側に接すること、並びに
クリップ本体２３の下方に固着したピン３７に回転自在
に支持されたローラ３８がメインレール１３に取付けた
枠３９に固着したクリップガイド４０の側面へ接するこ
とにより、クリンプ本体２３の左右動を規制している。
３３及び３４に回転自在に支持されたローラ３５及び３
６が、クリップガイド３２の両側に接すること、並びに
クリップ本体２３の下方に固着したピン３７に回転自在
に支持されたローラ３８がメインレール１３に取付けた
枠３９に固着したクリップガイド４０の側面へ接するこ
とにより、クリンプ本体２３の左右動を規制している。
しかしながら実際の運転時には、従動スプロケット３の
位置を調整してローラチェーン１２に張力を与えること
により、左右動が生じないようにしであるため、前記複
数のローラが左右動を規制するのは異常時のみである。
位置を調整してローラチェーン１２に張力を与えること
により、左右動が生じないようにしであるため、前記複
数のローラが左右動を規制するのは異常時のみである。
（発明が解決しようとする課題）
前記従来装置では、従動輪３によりローラチェーンに張
力を付与しているため、テンタの高速化を図っ°ていく
場合に、入口部において従動輪３とローラチェーンの噛
合い、或いは接触する際の音が大きくなり、これがテン
タの高速化を狙害する要因となっていた。また従動輪３
を回転可能にレール１３に支持させる必要がある為、構
造が複雑となるばかりか、ローラチェーンに張力を付与
する際、従動輪３が邪魔となってローラチェーンへの張
力付与作用点と同一軸線上（従動輪３の厚み方向の中心
）で張力を付与出来ない為、張力付与装置（従動輪取り
付は部）に回転モーメントが生し、張力にロスが生しる
欠点があった。
力を付与しているため、テンタの高速化を図っ°ていく
場合に、入口部において従動輪３とローラチェーンの噛
合い、或いは接触する際の音が大きくなり、これがテン
タの高速化を狙害する要因となっていた。また従動輪３
を回転可能にレール１３に支持させる必要がある為、構
造が複雑となるばかりか、ローラチェーンに張力を付与
する際、従動輪３が邪魔となってローラチェーンへの張
力付与作用点と同一軸線上（従動輪３の厚み方向の中心
）で張力を付与出来ない為、張力付与装置（従動輪取り
付は部）に回転モーメントが生し、張力にロスが生しる
欠点があった。
更にクリンプが入口部で復路から往路へターンが完了し
て従動輪から離れる際、ターン時の遠心力によって外側
に振られる為、レール３２に大きな力が作用する。即ち
、第１０図の様に直線案内レール８０→円弧案内レール
８１→直線案内レール８０の経路によりその走行方向の
転向を図っでいる。この際、直線→円弧、円弧→直線に
切り替わる部分において、遠心力（−ｒｗ”）の象、激
な変化を生しる。そのため高速運転時に騒音の発生、支
持ローラと案内レールの接触部の摩耗及び支持ローラの
寿命が短くなるなどの問題があった。
て従動輪から離れる際、ターン時の遠心力によって外側
に振られる為、レール３２に大きな力が作用する。即ち
、第１０図の様に直線案内レール８０→円弧案内レール
８１→直線案内レール８０の経路によりその走行方向の
転向を図っでいる。この際、直線→円弧、円弧→直線に
切り替わる部分において、遠心力（−ｒｗ”）の象、激
な変化を生しる。そのため高速運転時に騒音の発生、支
持ローラと案内レールの接触部の摩耗及び支持ローラの
寿命が短くなるなどの問題があった。
本発明は前記従来の課題を解決するために提案されたも
のである。
のである。
（課題を解決するための手段）
このため本発明は、テンタ入口側ターン部でクリップチ
ェーンの走行を案内する半円形のローラ案内レール及び
その支持台を有するテンタ装置において、半円形のロー
ラ案内レールによりクリンプのベアリングを介してクリ
ンプを入口側に押し１、クリップチェーンに張力を付与
するようにしたもので、これを課題解決のための手段と
するものである。
ェーンの走行を案内する半円形のローラ案内レール及び
その支持台を有するテンタ装置において、半円形のロー
ラ案内レールによりクリンプのベアリングを介してクリ
ンプを入口側に押し１、クリップチェーンに張力を付与
するようにしたもので、これを課題解決のための手段と
するものである。
（作用）
半円形のローラ案内レールによりクリップのベアリング
を介してクリップを入口側に押し、クリップチェーンに
張力を与える構造とした事により、従動輪を廃止出来る
。また半円形のローラ案内レールを作用線上で押してク
リップチェーンに張力を付与する事により、張力付与装
置に回転モーメントが生じなくなる。
を介してクリップを入口側に押し、クリップチェーンに
張力を与える構造とした事により、従動輪を廃止出来る
。また半円形のローラ案内レールを作用線上で押してク
リップチェーンに張力を付与する事により、張力付与装
置に回転モーメントが生じなくなる。
（実施例）
以下本発明を図面の実施例について説明すると、第１図
〜第６図は本発明の実施例を示し、これは本発明をプラ
スチツクフィルム２軸延伸機のテンタークリップ脱着装
置に実施した場合であり、第１回は平面図、第２図は第
１図のＡ〜Ａ断面図、第３図は第２図Ｂ部の拡大図、第
４図はクリップチェーンの案内レール接続部の拡大斜視
図、第５図は第４図の分解斜視図である。
〜第６図は本発明の実施例を示し、これは本発明をプラ
スチツクフィルム２軸延伸機のテンタークリップ脱着装
置に実施した場合であり、第１回は平面図、第２図は第
１図のＡ〜Ａ断面図、第３図は第２図Ｂ部の拡大図、第
４図はクリップチェーンの案内レール接続部の拡大斜視
図、第５図は第４図の分解斜視図である。
図において４１はクリップチェーン６０の走行部を支え
るフレーム、４２はクリップチェーン６０の半円形案内
レールで、レール支え板４４と支台４５により移動台４
８に固定されている。４３はクリップチェーン６０の直
線案内レールである。４６はクリップオープナ−で支持
台４７により移動台４８に固定されている。４９は回転
台で、これにボルト５２で固定された軸５０が、フレー
ム４１の軸受に嵌合されて止め板５１により止められて
いる。軸５０の下端は角形軸に作られ、回転台４９を回
したい時にこの軸にレンチを合せる。５８は回転台４９
を支える平面ベアリングである。また回転台４９上に２
個の軸受５７に支えられた支持軸５９が１対取付けられ
ており、同支持軸５９は軸受５７で固定され、また支持
軸５９上を摺動し得る平軸受を嵌合した軸受台５６が移
動台４８に取付けられている。
るフレーム、４２はクリップチェーン６０の半円形案内
レールで、レール支え板４４と支台４５により移動台４
８に固定されている。４３はクリップチェーン６０の直
線案内レールである。４６はクリップオープナ−で支持
台４７により移動台４８に固定されている。４９は回転
台で、これにボルト５２で固定された軸５０が、フレー
ム４１の軸受に嵌合されて止め板５１により止められて
いる。軸５０の下端は角形軸に作られ、回転台４９を回
したい時にこの軸にレンチを合せる。５８は回転台４９
を支える平面ベアリングである。また回転台４９上に２
個の軸受５７に支えられた支持軸５９が１対取付けられ
ており、同支持軸５９は軸受５７で固定され、また支持
軸５９上を摺動し得る平軸受を嵌合した軸受台５６が移
動台４８に取付けられている。
５４はシリンダ支持台で、フレーム４１に取付けられ、
もう一方のシリンダ支持台５５は移動台４８に取付けら
れており、油圧シリンダ５３の作用により移動台４８に
取付けられた半円形案内レール４２、クリップチェーン
６０、クリンプオープナ−４６が移動台４８と共に回転
台４９上を移動し得るようになっている。また油圧シリ
ンダ５３の中心線は半円形案内レール４２の半円形の中
心に合せてあり、油圧シリンダが半円形案内レール４２
とクリップチェーン６０を押し出す時に、周辺の部材に
無用の力のかからないようにしてモーメントを生しない
ようになっている。
もう一方のシリンダ支持台５５は移動台４８に取付けら
れており、油圧シリンダ５３の作用により移動台４８に
取付けられた半円形案内レール４２、クリップチェーン
６０、クリンプオープナ−４６が移動台４８と共に回転
台４９上を移動し得るようになっている。また油圧シリ
ンダ５３の中心線は半円形案内レール４２の半円形の中
心に合せてあり、油圧シリンダが半円形案内レール４２
とクリップチェーン６０を押し出す時に、周辺の部材に
無用の力のかからないようにしてモーメントを生しない
ようになっている。
第３図はクリップチェーン６０の詳細を示し、６１はチ
ェーンリンクを形成するクリップ台、６２はチェーンロ
ーラ、６３はチェーンリンクピンで、ボルトを形成しク
リップ本体６４にねじ止めされている。６７はチェーン
リンク、６４はクリ・ンブ本体で、クリップレバー６５
がレバーピン６６により支えられている。またクリップ
台６１から伸びている上下の腕に回転し得るように支え
られたローラ６８，６９，７０，７１，７２．７３が、
半円形案内レール４２の上下及び側面を囲むように取付
けられ、クリップチェーン６０が半円形案内レール４２
上を走行する時に確実に半円形案内レール４２に沿って
クリップ台６１のぶれを無くす働きをする。７４は結合
ピン、７５は抜は止めの割ピンである。
ェーンリンクを形成するクリップ台、６２はチェーンロ
ーラ、６３はチェーンリンクピンで、ボルトを形成しク
リップ本体６４にねじ止めされている。６７はチェーン
リンク、６４はクリ・ンブ本体で、クリップレバー６５
がレバーピン６６により支えられている。またクリップ
台６１から伸びている上下の腕に回転し得るように支え
られたローラ６８，６９，７０，７１，７２．７３が、
半円形案内レール４２の上下及び側面を囲むように取付
けられ、クリップチェーン６０が半円形案内レール４２
上を走行する時に確実に半円形案内レール４２に沿って
クリップ台６１のぶれを無くす働きをする。７４は結合
ピン、７５は抜は止めの割ピンである。
第４図は第１図の０部の詳細図で、半円形案内レール４
２と直線案内レール４３の接続部を示す。
２と直線案内レール４３の接続部を示す。
第５図は第４図の分解部品図を示し、７６はレール支え
板であり、直線案内レール４３をフレーム４１に固定す
る働きをする。７７は案内レール４２４３の接続部を支
える支持金具である。また第５図の如く直線案内レール
４３の接合部の長孔の中に間隔筒７９を入れ、ボルト７
８で支持金具７７、間隔筒７９を通してレール支え板７
６に締め付ける。
板であり、直線案内レール４３をフレーム４１に固定す
る働きをする。７７は案内レール４２４３の接続部を支
える支持金具である。また第５図の如く直線案内レール
４３の接合部の長孔の中に間隔筒７９を入れ、ボルト７
８で支持金具７７、間隔筒７９を通してレール支え板７
６に締め付ける。
なお、半円形案内レール４２はスペース４３ａに差込ん
であるだけで固定はしない。
であるだけで固定はしない。
以上の構造で油圧シリンダ５３により、移動台４８、支
台４５、レール支え板４４を介して半円形案内レール４
２を、クリンプローラ６８．７１で支持して入口側（Ｅ
矢印の方向）に押す事により、クリップチェーン６０に
張力を与える事が出来る。その時の半円形案内レール４
２上のクリップの走行挙動に着目してみると、第６図で
クリップ本体は直線案内レール部４２−１を直線軌跡で
走行する。
台４５、レール支え板４４を介して半円形案内レール４
２を、クリンプローラ６８．７１で支持して入口側（Ｅ
矢印の方向）に押す事により、クリップチェーン６０に
張力を与える事が出来る。その時の半円形案内レール４
２上のクリップの走行挙動に着目してみると、第６図で
クリップ本体は直線案内レール部４２−１を直線軌跡で
走行する。
図中Ａ点において直線案内レール部４２−１はクロソイ
ド曲線又はその近似の曲線案内レール部４２２に連結さ
れ、クリップ本体６４はクロソイド軌跡を描いて走行し
、クリップ本体６４の向きは直線方向から単位時間当り
一定の角度で向きを変え、クリップ本体６４に作用する
遠心力（−ｒｌＷ、”）は徐々に増加し、クリップの向
きが円弧案内レール部４２−３に接する角度にほぼ近く
なり、遠心力も図中−ｒｗ”に到達する。クリップは円
弧案内レール部４２−３上を円弧軌跡を描いて移動し、
図中Ｃ点において入口側と反対のクロソイド曲線の曲線
案内レール部４２−４に移動する。曲線案内レール部４
２−４はＤ点において直線案内レール部４２−１に連結
する。なお、クロソイド曲線又はその近似曲線で形成さ
れた曲線案内レールは、クロソイド−円弧−クロソイド
の様に部分的にクロソイド曲線を使用する側辺外にクリ
ップのターン部の全体に使用してもよく、また中間に円
弧案内レールに代えて直線案内レールを介在させてもよ
い。
ド曲線又はその近似の曲線案内レール部４２２に連結さ
れ、クリップ本体６４はクロソイド軌跡を描いて走行し
、クリップ本体６４の向きは直線方向から単位時間当り
一定の角度で向きを変え、クリップ本体６４に作用する
遠心力（−ｒｌＷ、”）は徐々に増加し、クリップの向
きが円弧案内レール部４２−３に接する角度にほぼ近く
なり、遠心力も図中−ｒｗ”に到達する。クリップは円
弧案内レール部４２−３上を円弧軌跡を描いて移動し、
図中Ｃ点において入口側と反対のクロソイド曲線の曲線
案内レール部４２−４に移動する。曲線案内レール部４
２−４はＤ点において直線案内レール部４２−１に連結
する。なお、クロソイド曲線又はその近似曲線で形成さ
れた曲線案内レールは、クロソイド−円弧−クロソイド
の様に部分的にクロソイド曲線を使用する側辺外にクリ
ップのターン部の全体に使用してもよく、また中間に円
弧案内レールに代えて直線案内レールを介在させてもよ
い。
（発明の効果）
以上詳細に説明した如く本発明は、半円形のローラ案内
レールでクリップチェーンに張力を与える構造とした事
により、従動輪を廃止することができるため、騒音の低
減を図ることができると共に、構造が簡素化されるので
、製作時のコストダウンを図ることができ、かつトラブ
ル発生の確率が下がり、保守も容易となる。また本発明
によると、クリップを、半円形のローラ案内レールによ
り作用線上でクリップのベアリングを介して入口側に押
しているので、装置に回転モーメントが発生せず、張力
にロスが生じない。なお、半円形のローラ案内レールの
経路にクロソイド曲線又はその近似曲線を用いると、ク
リップの急激な遠心力の変化を避けることが出来、入口
部でのクリップの移動軌跡も滑らかになり、−層の騒音
の低下、案内レールの異常摩耗及びクリップの支持ロー
ラの長寿命化を図ることが出来る。
レールでクリップチェーンに張力を与える構造とした事
により、従動輪を廃止することができるため、騒音の低
減を図ることができると共に、構造が簡素化されるので
、製作時のコストダウンを図ることができ、かつトラブ
ル発生の確率が下がり、保守も容易となる。また本発明
によると、クリップを、半円形のローラ案内レールによ
り作用線上でクリップのベアリングを介して入口側に押
しているので、装置に回転モーメントが発生せず、張力
にロスが生じない。なお、半円形のローラ案内レールの
経路にクロソイド曲線又はその近似曲線を用いると、ク
リップの急激な遠心力の変化を避けることが出来、入口
部でのクリップの移動軌跡も滑らかになり、−層の騒音
の低下、案内レールの異常摩耗及びクリップの支持ロー
ラの長寿命化を図ることが出来る。
第１図は本発明の実施例に係る張力付与装置の入口部の
平面図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は第２
図のＢ部拡大図、第４図は本発明の１実施例を示す案内
レール接続部の拡大斜視図、第５図は第４図の分解斜視
図、第６図は本発明の半円形案内レールの説明図、第７
図は従来の横延伸機を示す全体平面図、第８図は第７図
の従動輪の断面図、第９図は第８図のＺ部詳細図、第１
０図は従来の入口部半円形案内レールの説明図である。 図の主要部分の説明 ４２＝・−半円形のローラ案内レール ４４− レール支え板 ４８〜移動台 ５３−油圧シリンダ ５７−軸受 ６０− クリップチェーン ６４− クリップ本体 ６８〜７３− ベアリング ＪＰ１１図 第４図 第５図 ！／ＰＪ６図 第ｑ回
平面図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は第２
図のＢ部拡大図、第４図は本発明の１実施例を示す案内
レール接続部の拡大斜視図、第５図は第４図の分解斜視
図、第６図は本発明の半円形案内レールの説明図、第７
図は従来の横延伸機を示す全体平面図、第８図は第７図
の従動輪の断面図、第９図は第８図のＺ部詳細図、第１
０図は従来の入口部半円形案内レールの説明図である。 図の主要部分の説明 ４２＝・−半円形のローラ案内レール ４４− レール支え板 ４８〜移動台 ５３−油圧シリンダ ５７−軸受 ６０− クリップチェーン ６４− クリップ本体 ６８〜７３− ベアリング ＪＰ１１図 第４図 第５図 ！／ＰＪ６図 第ｑ回
Claims (1)
- テンタ入口側ターン部でクリップチェーンの走行を案内
する半円形のローラ案内レール及びその支持台を有する
テンタ装置において、半円形のローラ案内レールにより
クリップのベアリングを介してクリップを入口側に押し
、クリップチェーンに張力を付与することを特徴とする
テンタクリップ用張力付与装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2149445A JP2721736B2 (ja) | 1990-06-07 | 1990-06-07 | テンタクリップ用張力付与装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2149445A JP2721736B2 (ja) | 1990-06-07 | 1990-06-07 | テンタクリップ用張力付与装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0441354A true JPH0441354A (ja) | 1992-02-12 |
| JP2721736B2 JP2721736B2 (ja) | 1998-03-04 |
Family
ID=15475277
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2149445A Expired - Fee Related JP2721736B2 (ja) | 1990-06-07 | 1990-06-07 | テンタクリップ用張力付与装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2721736B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013541679A (ja) * | 2010-09-09 | 2013-11-14 | シーメンス アクチエンゲゼルシヤフト | 力を伝達するための装置、特に支持ループ |
| JP2020163762A (ja) * | 2019-03-29 | 2020-10-08 | 芝浦機械株式会社 | シート・フィルム延伸装置及びクリップチェーンの張力調整方法 |
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1990
- 1990-06-07 JP JP2149445A patent/JP2721736B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2721736B2 (ja) | 1998-03-04 |
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