JPH044171B2

JPH044171B2 -

Info

Publication number: JPH044171B2
Application number: JP60101778A
Authority: JP
Priority date: 1985-05-13
Filing date: 1985-05-13
Publication date: 1992-01-27
Also published as: JPS61261148A

Description

【発明の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野本発明はキヤビンを装着したトラクターにおけ
るバツテリーの取付配置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (a) Field of Industrial Application The present invention relates to a mounting arrangement of a battery in a tractor equipped with a cabin.

(ロ) 従来技術従来のトラクターにおいては、バツテリーはそ
の大部分が、実開昭58−80312号の如くボンネツ
ト内に配置されていたのである。特別な構成とし
て、座席とフエンダーとの間に配置されているも
のもあつたのである。(b) Prior Art In conventional tractors, most of the batteries were placed inside the bonnet, as in the case of Utility Model Application No. 80312/1983. Some special features were placed between the seat and the fender.

また燃料タンクをステツプの部分に配置した技
術は実開昭58−6654号公報との如き技術が公知と
されており、またステツプの部分にバツテリーを
配置した技術としては、実開昭55−129884号公報
や実開昭55−134377号公報の如き技術が公知とさ
れているのである。 In addition, the technique of arranging the fuel tank in the step part is known as Utility Model Application Publication No. 58-6654, and the technology of arranging the battery in the step part is known as Utility Model Application Publication No. 55-129884. The techniques disclosed in Japanese Utility Model Application Publication No. 1983-134377 are known to the public.

(ハ) 発明が解決しようとする問題点本発明の目的は、従来ボンネツトの中などに配
置されていたバツテリーを座席前のステツプの横
に配置することにより、前部にバツテリーが配置
されている為に長くなつていたボンネツトを短く
して、かつ、バツテリーの補修・点検を容易にし
たものである。(c) Problems to be Solved by the Invention An object of the present invention is to place the battery, which was conventionally placed inside the bonnet, next to the step in front of the seat, so that the battery can be placed in the front. The bonnet, which used to be long for this reason, has been shortened, and the battery can be easily repaired and inspected.

本発明はキヤビンを標準装置としたトラクター
において実施可能であり、キヤビンの右側のドア
が、非常用のドアであり、常時は殆ど開閉しない
ものであることから、該右側のドアをバツテリー
等の格納部とし利用したものである。 The present invention can be carried out on a tractor with a cabin as standard equipment, and since the right door of the cabin is an emergency door and is rarely opened or closed, the right door can be used to store batteries, etc. It was used as a section.

(ニ) 問題点を解決するための手段本発明の目的は以上の如くであり、次に該目的
を達成する為の構成を説明すると。(d) Means for Solving the Problems The objects of the present invention are as described above. Next, the configuration for achieving the objects will be explained.

キヤビン付きトラクターの右側のドアＡの内側
位置で、トラクター機体側のステツプ２３上にバ
ツテリーブラケツト１７を立設し、該バツテリー
ブラケツト１７にバツテリー７を固定し、ドアＡ
を閉鎖した状態で、ドアＡの外側板２と内側板９
が構成する凹部空間内に、バツテリー７の外側半
分が配置すべく構成し、ドアＡの開放により、バ
ツテリー７の外側を露出可能とし、該外側よりバ
ツテリー７の補修・点検を可能としたものであ
る。 A battery bracket 17 is erected on the step 23 on the tractor body side at a position inside the right door A of the tractor with a cabin, and the battery 7 is fixed to the battery bracket 17.
With the doors closed, the outer panel 2 and inner panel 9 of door A
The outer half of the battery 7 is arranged in the recessed space formed by the battery 7, and by opening the door A, the outer side of the battery 7 can be exposed, and the battery 7 can be repaired and inspected from the outside. be.

(ホ) 実施例と作用本発明の目的・構成は以上の如くであり、次に
添付の図面に示した実施例の構成と、併せて発明
の作用を説明する。(e) Embodiments and operations The purpose and structure of the present invention are as described above.Next, the structure of the embodiments shown in the attached drawings and the operations of the invention will be explained.

第１図はキヤビン付きトラクターの全体側面
図、第２図はキヤビンの右側のドアの外側断面
図、第３図はバツテリーとドアの前面断面図、第
４図はドアＡを開いた状態のバツテリーとドアの
関係位置を示す図面、第５図はバツテリーとドア
の関係位置を示す平面図、第６図はドアを開いた
状態のバツテリーとドアの関係位置を示す図面、
第７図はバツテリーの代わりに燃料タンク４を配
置した場合の前面断面図である。 Figure 1 is an overall side view of the tractor with a cabin, Figure 2 is an outside sectional view of the right door of the cabin, Figure 3 is a front sectional view of the battery and door, and Figure 4 is the battery with door A open. 5 is a plan view showing the relative position of the battery and the door; FIG. 6 is a drawing showing the relative position of the battery and the door with the door open;
FIG. 7 is a front sectional view when a fuel tank 4 is arranged in place of the battery.

第１図において、１３は操向前輪、１４は駆動
後輪である。ボンネツトＢの中に従来はバツテリ
ーが配置されていたのであるが、本発明ではキヤ
ビン１の右側のドアＡの内側で、かつ機体のステ
ツプ上にバツテリー等を配置したものである。故
に座席３に座つたオペレーターの足元に右側にバ
ツテリーが配置されることになるのである。 In FIG. 1, 13 is a steering front wheel, and 14 is a driving rear wheel. Conventionally, a battery was placed in the bonnet B, but in the present invention, the battery is placed inside the door A on the right side of the cabin 1 and on the step of the aircraft body. Therefore, the battery is placed on the right side at the feet of the operator sitting in seat 3.

これにより、座席の右側のドアAAを開閉して
降りる場合には、このバツテリーが邪魔になるの
であるが、実際には右側のドアＡは殆ど使われ
ず、非常の際のみに、ここからオペレーターが乗
降するのである。故にこの部分にバツテリー７を
配置しても、邪魔にはならないのである。 As a result, this battery gets in the way when opening and closing door AA on the right side of the seat to exit the seat.However, in reality, door A on the right side is rarely used and is only used by the operator from here in case of an emergency. They get on and off the train. Therefore, even if the battery 7 is placed in this part, it will not be a hindrance.

次に第２図から第６図の図面に基づいて、詳細
な構成を説明すると。 Next, the detailed configuration will be explained based on the drawings of FIGS. 2 to 6.

キヤビン１の右側のドアＡはヒンジ18・ヒンジ
１９にて、前端をキヤビン１のフレームに枢支さ
れている。第２図・第３図の図面においては、ド
アＡはその下半分しか図示されておらず、上部に
設けられているガラス窓の部分は省略されている
のである。２０は開閉用のノブであり、２１はド
アＡが閉められた時に、キヤビン１の本体に対し
て、完全に密着するようにドアＡの周囲に固設し
ている密閉シールである。 The front end of the right door A of the cabin 1 is pivotally supported to the frame of the cabin 1 by hinges 18 and 19. In the drawings of FIGS. 2 and 3, only the lower half of the door A is shown, and the glass window provided at the top is omitted. Reference numeral 20 indicates an opening/closing knob, and reference numeral 21 indicates a seal fixed around the door A so as to be in complete contact with the main body of the cabin 1 when the door A is closed.

ドアＡは第３図に示す如く、外側板２と内側板
９とにより構成されて、内部は空洞となつてい
る。 As shown in FIG. 3, the door A is composed of an outer plate 2 and an inner plate 9, and is hollow inside.

従来の農用トラクターのキヤビンにおいては、
ドアを一枚板の鉄板にて設けていたのであるが、
本発明では、ドアＡを外側板２と内側板９よりな
る厚みのある自動車用ドアの如く構成している。
そして、該ドアＡを閉めると、ステツプ２３上に
固定されたバツテリー７の外側半分がドアＡの外
側板２の中に格納されるように構成しているので
ある。 In the conventional agricultural tractor cabin,
The door was made of a single iron plate,
In the present invention, the door A is constructed like a thick automobile door consisting of an outer panel 2 and an inner panel 9.
When the door A is closed, the outer half of the battery 7 fixed on the step 23 is housed in the outer panel 2 of the door A.

ステツプ２３はその上に、FRP材等により構
成されたフロア部材５を裁置しており、該フロア
部材５とステツプ２３とを、共締めすべくボルト
１１にてバツテリーブラケツト１７を固定立設し
ている。故にバツテリーブラケツト１７はトラク
ターの機体側に固定されていることになるのであ
る。バツテリーブラケツト１７より、バツテリー
７の固定ネジ６がバツテリー７の上隅に引つ掛け
られた固定杆１０との間に介装されているまた、バツテリーブラケツト１７よりバツテリ
ー７の内側の保護カバー１６が立設されている。
該保護カバー１６もトラクターの機体側に固定さ
れており、ドアＡの開閉とは独立しているのであ
る。バツテリー７の外側はドアＡが無ければ、外
を向いて開放状態であり、ドアＡを開ければすぐ
にバツテリー７が見られるのである。そしてドア
Ａを閉じた状態で始めて、バツテリー７が保護カ
バー１６とドアＡにより格納されるのである。オ
ペレータはバツテリー７の補修・点検を行う場合
には、このドアＡを外から開けるだけで電解液の
量や比重の変化を点検することができる。 A floor member 5 made of FRP material or the like is placed on the step 23, and a battery bracket 17 is fixed and erected with bolts 11 to fasten the floor member 5 and the step 23 together. ing. Therefore, the battery bracket 17 is fixed to the body side of the tractor. The fixing screw 6 of the battery 7 is interposed between the battery bracket 17 and the fixing rod 10 hooked to the upper corner of the battery 7. Also, the protective cover 16 inside the battery 7 is inserted from the battery bracket 17. It is erected.
The protective cover 16 is also fixed to the body of the tractor and is independent of the opening and closing of the door A. If there were no door A, the outside of the battery 7 would be in an open state facing outward, and the battery 7 could be seen as soon as the door A was opened. The battery 7 is stored by the protective cover 16 and the door A only when the door A is closed. When the operator repairs or inspects the battery 7, he can check changes in the amount of electrolyte and specific gravity simply by opening this door A from the outside.

また、ドアＡは実際に非常時に開放して、オペ
レーターが乗降しなければならないのであるか
ら、バツテリー７が乗降口を塞いでしまうことは
出来ず、出来るだけ低い位置にバツテリー７を配
置しているのである。 Furthermore, since the door A must actually be opened in case of an emergency for the operator to get on and off, the battery 7 cannot block the entrance and exit, so the battery 7 is placed as low as possible. It is.

図面において、第３図・第５図はドアＡを閉じ
た状態を示しており、第４図・第５図はドアＡを
開けた状態を示している。 In the drawings, FIGS. 3 and 5 show the door A in a closed state, and FIGS. 4 and 5 show the door A in an open state.

第７図は、バツテリー７の代わりに燃料タンク
４をドアＡの内側に配置した構成を示している。
右側のドアＡは非常時以外は殆ど使用することが
無いので、少々高くなるが、第７図の如く燃料タ
ンク４をドアＡの内側に固定することも出来るの
である。８は燃料計センサーであり燃料供給口４
ａより注油した燃料油の量を電気的に検出するも
のである。１５は保護カバー１６の上部に設けた
燃料供給口４ａのための蓋体である。２２は燃料
供給口４ａのキヤツプである。燃料タンク４内の
燃料はストレーナー２４及びパイピング２５を介
して、エンジンへ送油されるのである。 FIG. 7 shows a configuration in which the fuel tank 4 is placed inside the door A instead of the battery 7.
Since the door A on the right side is rarely used except in emergencies, the fuel tank 4 can be fixed inside the door A as shown in FIG. 7, although it will be a little more expensive. 8 is a fuel gauge sensor and fuel supply port 4
The amount of fuel oil poured from point a is electrically detected. Reference numeral 15 denotes a lid for the fuel supply port 4a provided on the upper part of the protective cover 16. 22 is a cap of the fuel supply port 4a. The fuel in the fuel tank 4 is sent to the engine via a strainer 24 and piping 25.

(ヘ) 発明の効果本発明は以上の如く構成したので次のような効
果を有するものである。(F) Effects of the Invention Since the present invention is constructed as described above, it has the following effects.

第１に、バツテリーをドアの側に固定せずに、
機体のステツプの側に固定したので、ドアの開閉
時の衝撃により、電解液や燃料等が漏れることが
ないのである。 First, without fixing the battery to the side of the door,
Since it is fixed to the step side of the aircraft, electrolyte, fuel, etc. will not leak out due to the impact of opening and closing the door.

第２に、バツテリーをドアの内側の機体側であ
るステツプ２３の上に固定することより、ドアを
開放するだけで、バツテリーの補修・点検が行え
るのである。 Second, by fixing the battery on the step 23 on the aircraft body side inside the door, repairs and inspections of the battery can be performed simply by opening the door.

第３に、従来はボンネツト内に配置されていた
バツテリーをドア部に配置することにより、ボン
ネツトを小さくかつ短くコンパクトに構成するこ
とが出来たのである。 Third, by arranging the battery, which was conventionally placed inside the bonnet, in the door, the bonnet can be made smaller, shorter and more compact.

[Brief explanation of drawings]

第１図はキヤビン付きトラクターの全体側面
図、第２図はキヤビンの右側のドアの外側面断面
図、第３図はバツテリーとドアの前面断面図、第
４図はドアを開いた状態のバツテリーとドアの関
係位置を示す図面、第５図はバツテリーとドアの
関係位置を示す平面図、第６図はドアを開いた状
態のバツテリーとドアの関係位置を示す図面、第
７図はバツテリーの代わりに燃料タンク４を配置
した場合の前面断面図である。Ａ……ドア、１……キヤビン、２……外側板、
３……座席、４……燃料タンク、７……バツテリ
ー、２３……ステツプ。 Figure 1 is an overall side view of the tractor with a cabin, Figure 2 is a sectional view of the outer side of the right door of the cabin, Figure 3 is a front sectional view of the battery and door, and Figure 4 is the battery with the door open. Figure 5 is a plan view showing the relationship between the battery and the door, Figure 6 is a diagram showing the relationship between the battery and the door with the door open, and Figure 7 is a diagram showing the relationship between the battery and the door. It is a front sectional view when the fuel tank 4 is arrange|positioned instead. A...door, 1...cabin, 2...outer plate,
3...seat, 4...fuel tank, 7...battery, 23...step.

Claims

[Claims]

1 At the inside position of the right door A of the tractor with a cabin, set the battery bracket 17 upright on the step 23 on the tractor body side, fix the battery 7 to the battery bracket 17, and with the door A closed, open the door. The outer half of the battery 7 is arranged in the recess space formed by the outer plate 2 and inner plate 9 of A, and when the door A is opened,
A battery mounting structure for an agricultural tractor, characterized in that the outside of the battery 7 can be exposed, and the battery 7 can be repaired and inspected from the outside.