JPH0442208U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第７図は本考案の一つの実施例を示
す。第１図はエンジンの急傾斜状態での要部縦断
正面図、第２図は正立状態での要部縦断正面図、
第３図はシリンダヘツドの右側面図、第４図は仕
切板の右側面図、第５図は第４図Ｖ矢視図、第６
図はブリーザカバーの右側面図、第７図は強制空
冷単気筒縦形頭上弁ガソリンエンジンの縦断正面
図である。第８図及び第９図は従来技術の要部縦
断正面図を示し、第８図は正立状態、第９図は急
傾斜状態を示す。 １……エンジン、２……固定壁、３……ブリー
ザ入口室、４……ブリーザ室入口孔、４ａ……４
の底面の最高部、５……仕切板、６……ブリーザ
カバー、７……ブリーザ孔、８……オイル戻し孔
、９……ブリーザ出口室、１０……ブリーザ室出
口孔、１１……クランク室、１２……防油板。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 エンジン１の固定壁２の縦壁面にブリーザ入口
   室３を凹入状に形成し、ブリーザ入口室３の奥部
   の下部にブリーザ室入口孔４を開口し、 ブリーザ入口室３の外側面を仕切板５を介して
   ブリーザカバー６で覆い、 仕切板５の上寄り部にブリーザ孔７をあけ、仕
   切板５の一部にオイル戻し孔８をあけ、 ブリーザカバー６の内部にブリーザ出口室９を
   形成し、ブリーザカバー６の上寄り部にブリーザ
   室出口孔１０をあけ、 エンジン１のクランク室１１に対して、少なく
   ともブリーザ室入口孔４・ブリーザ入口室３・ブ
   リーザ孔７・及びブリーザ出口室９を順に介して
   、ブリーザ室出口孔１０を連通させて構成したエ
   ンジンのクランク室のブリーザ装置において、 エンジン１が急傾斜した状態において、オイル
   戻し孔８は、ブリーザ室入口孔４の底面の最後部
   ４ａよりも高い位置に開口し、 ブリーザ入口室３内で、ブリーザ室入口孔４と
   ブリーザ孔７と最短距離で結ぶ空間部分に防油板
   １２を横断状に設け、防油板１２の外端部を仕切
   板５のオイル戻し孔８の下側の板部分に接当させ
   て構成した事を特徴とするエンジンのクランク室
   のブリーザ装置。