JPH0442221Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は移動農機、詳しくは、機体にエンジン
とミツシヨンケースとを搭載すると共に、バツテ
リーとセルモータとを搭載し、キースイツチの操
作でセルモータを駆動してエンジンの始動を可能
にしたセルスタート可能の移動農機に関する。

（従来の技術） 従来乗用形移動農機は勿論、歩行形移動農機に
おいても、バツテリーとセルモータとを搭載して
セルスタート可能にしたものが知られている。

そして、歩行形移動農機においては、例えば実
開昭61−59173号公報に示される如く、前記セル
モータを始動させるキースイツチを、手元で操作
できるようにハンドルをもつたハンドルフレーム
に設け、このキースイツチと前記セルモータとの
関にハーネスを介装しているのであつて、前記歩
行形移動農機は、前記ハンドルフレームを転回可
能とし、汎用性をもたせていることから、前記ハ
ーネスは前記ハンドルフレーム及び機体、詳しく
はエンジン及びミツシヨンケースの外側に配設し
ているのである。

（考案が解決しようとする問題点） 所が、以上の如くハーネスを外部に露出した状
態で配設する場合、外物との接触で損傷する問題
があるし、また、前記ハンドルフレームを転回す
る場合、前記ハーネスを転回に対応できる長さに
設定する必要があるためハーネス長さが長くな
り、それだけコスト高になると共に、転回後にお
いて前記ハーネスの余剰部分がからむ問題があつ
た。

本考案の目的は、ハーネスの保護が確実にでき
ると共に、ハンドルフレームを転回する場合でも
前記ハーネスの長さを最小長さにできるようにす
る点にある。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、機体１にエンジン２とミツシヨンケ
ース６及びセルモータ３とバツテリー１２とを取
付けると共に、前記セルモータ３を前記機体１の
前部に設け、機体１の後部に位置するミツシヨン
ケース６に、ハンドル９をもつた中空状のハンド
ルフレーム１０を転回可能に取付け、前記エンジ
ン２及びミツシヨンケース６の側方に前記エンジ
ン２からの動力を前記ミツシヨンケース６に伝達
する伝動装置１３を覆うカバー１５，１６を機体
１の前後方向に取付け、前記ハンドルフレーム１
０にキースイツチ１８を設けた移動農機であつ
て、前記キースイツチ１８に接続するハーネス１
９を、前記ハンドルフレーム１０の内腔部１０ａ
に挿通すると共に、前記ハンドルフレーム１０の
転回中心部に、挿通孔２１ａを設ける一方、前記
カバー１５，１６を前記エンジン２及びミツシヨ
ンケース６に対し所定間隔を置いて取付けて、前
記ハーネス１９を前記挿通孔２１ａから前記エン
ジン２及びミツシヨンケース６と前記カバー１
５，１６との間の所定間隔内に挿通して、この間
隔内に前記機体１の前方に向かつて配設し、前記
バツテリー１２及び機体１の前部に設ける前記セ
ルモータ３に接続したことを特徴とするものであ
る。

キースイツチ１８に接続されるハーネス１９
は、ハンドルフレーム１０の内腔部１０ａから前
記ハンドルフレーム１０を転回中心部を経て前記
カバーの内方に配設されるから、前記ハンドルフ
レーム１０の転回するものであつても最小長さに
できると共に、しかも、該ハーネス１９を前記挿
通孔２１ａから前記エンジン２及びミツシヨンケ
ース６と前後方向に延び、伝動装置１３を覆うカ
バー１５，１６との間に形成した所定間隔内に挿
通して、この間隔内に前記機体１の前方に向かつ
て配設し、バツテリー１２及び機体１の前部に設
ける前記セルモータ３に接続したから、特別なカ
バーをわざわざ用いたりすることなく前記ハンド
ルフレーム１０と、エンジン及びミツシヨンケー
ス６と伝動装置１３を覆うカバー１５，１６とに
より前記ハーネス１９全体の外部への露出を抑え
て該ハーネス１９全体を保護でき外物に接触して
損傷する問題も解消できるのである。

（実施例） 第１，２図に示した移動農機は管理機であつ
て、機体１の前部にエンジン２と、セルモータ３
とを搭載すると共に、前記機体１の後部に、車軸
４を備え、該軸４に車輪５を支持したミツシヨン
ケース６を結合し、このミツシヨンケース６の上
部にハンドル台７をボルト８により取付けて、こ
のハンドル台７に、ハンドル９をもつたハンドル
フレーム１０を転回可能に支持する一方、前記ミ
ツシヨンケース６の前部には、バツテリーケース
１１をブラケツト１１ａにより取付けて、該ケー
ス１１にバツテリー１２を取付けている。

そして、前記エンジン２とミツシヨンケース６
との間には、ベルト式伝動装置１３及びテンシヨ
ンローラをもつ主クラツチ機構１４が設けられ、
ベルト式伝動装置１３及び主クラツチ機構１４に
は、これらベルト式伝動装置１３及び主クラツチ
機構１４を覆う裏カバー１５をもつた主カバー１
６が第４図の如く前記エンジン２及びミツシヨン
ケース６に対し、所定間隔を置いて機体１の前後
方向に取付けられており、前記間隔内には、主変
速操作装置（図示せず）が配置され、上部には、
該装置を覆う変速カバー１７を取付けている。
又、前記ハンドルフレーム１０は第３図の如く中
空状になつていて、該フレーム１０の後端部に
は、第１，２図の如くハンドル９が取付けられる
と共に、前記フレーム１０の後端面にキースイツ
チ１８を設け、該スイツチ１８に接続するハーネ
ス１９を、前記フレーム１０の内腔部１０ａに挿
通させるのである。

前記ハンドルフレーム１０は、第３図の如くそ
の先端部に基板２０を固定してこの基板２０に、
複数個の固定ボルト２１を介して中心部に挿通孔
２２ａもつた鍔付筒軸２２を固定して、この筒軸
２２を前記ハンドル台７の支持孔７ａに回転自由
に支持するものであつて、前記筒軸２２のハンド
ル台７に対する回転により前記ハンドルフレーム
１０を転回可能とするものである。

又、前記ハンドル台７には、複数個の係合孔７
ｂを設けており、また、前記基板２０には、筒状
支持体２３を突設して、この支持体２３に前記係
合孔２２に係合する係合ピン２４を操作ハンドル
２５の回転操作で螺進又は螺退する如く取付け、
転回位置で、前記ハンドルフレーム１０を固定す
る如く成している。

尚、第３図において２６はスプリング２７で押
圧される球体２８とこの球体２８が係合する位置
決め孔２９とから成る位置決め機構である。

又、前記ハンドル台７は、前記ミツシヨンケー
ス６の上部にボルト８により固定するのである
が、第３図の如く隙間ａを設けるのであつて、前
記ハンドルフレーム１０の内腔部１０ａに挿通す
るハーネス１９は、前記筒軸２２の挿通孔２２ａ
を挿通させ、前記隙間ａを介して、前記主カバー
１６の裏カバー１５とミツシヨンケース６及びエ
ンジン２との間の所定間隔内に挿通して、この間
隔内に前記機体１の前方に向かつて配設し、前記
バツテリー１２及び前記機体１の前部に取付ける
セルモータ３に、マグネツトスイツチ３０を介し
て接続するのである。

尚、前記セルモータ３にはセルモータカバー３
１が設けられ、このカバー３１内腔部に前記マグ
ネツトスイツチ３０を内蔵し、前記主カバー１９
の内方を挿通したハーネス１９は、前記セルモー
タカバー３１に挿入して前記マグネツトスイツチ
３０と接続するのである。

また、前記裏カバー１５には、前記ハーネス１
９を保持するクランプ３２を一つ又は複数個設け
て、前記裏カバー１５の内方に挿通する前記ハー
ネス１９を保持するようにしている。従つて、前
記ハーネス１９は前記裏カバー１５により前記ベ
ルト伝達装置１３と干渉することはないし、ま
た、前記クランプ３２による保持で前記エンジン
２から突出する出力軸３３及びミツシヨンケース
６から突出する入力軸３４に干渉することもな
い。

又、前記バツテリー１２は、前記した如くバツ
テリーケース１１に取付けるのであるが、このバ
ツテリーケース１１には、第３図及び第５図の如
く、その一側面に、逆Ｕ字形の係止杆４１を、ま
た、他側面には、上端にねじを設けたねじ棒４２
を固定すると共に、一側に前記係止杆４１を係合
する引掛片４３ａを、他側に前記ねじ棒４２を挿
通させる挿通孔４３ｂを設けたバツテリーカバー
４３を形成し、前記バツテリーケース１１にバツ
テリー１２を載置した後、前記カバー４３を、そ
の引掛片４３ａを係止杆４１に引掛けた状態で挿
通孔４３ｂにねじ棒４２を通し、例えば蝶ナツト
４４により締付けることにより固定できるように
している。

斯くすることにより、前記バツテリー１２のカ
バーと押え具とを兼用できると共に、一つの前記
蝶ナツト４４で固定が可能となるのである。

尚、第１，２図において５１は、主変速操作装
置を構成する主変速操作レバーであり、５２は、
副変速及び主クラツチ操作用レバーで、前記ハン
ドル９に横バー５３を取付け、この横バー５３に
取付けるガイド溝５４ａをもつた取付体５４に前
後及び左右方向に揺動可能に支持している。

また、５５はスロツトルレバー、５６はサイド
クラツチレバーであつて、前記副変速及び主クラ
ツチ操作用レバー５２には、副変速操作ワイヤ５
７と主クラツチ操作ワイヤ５８を連結しており、
また、スロツトルレバー５５にはスロツトル操作
ワイヤ５９を、サイドクラツチレバー５６にはサ
イドクラツチ操作ワイヤ６０をそれぞれ連結して
いる。

そして、これら各ワイヤ５７，５８，５９，６
０は、第３図の如く、前記ハーネス１９と共に前
記ハンドルフレーム１０の内腔部１０ａに挿通
し、前記筒軸２２の挿通孔２２ａから引出してい
る。

又、前記バツテリー１２には、第６図に示した
電気回路のように、チヤージコイル６１を、レク
チフアイア６２を介して接続し、運転中エンジン
２の駆動により充電できるように構成すると共
に、ヘツドランプ６３及びパイロツトランプ６４
を接続し、ライトスイツチ６５により点灯可能と
している。

そして、前記チヤージコイル６１をバツテリー
１２のプラス側端子に接続するプラス側線路の途
中で、前記レクチフアイア６２によりバツテリー
側には、前記チヤージコイル６１のバツテリー１
２への接続を遮断することのできるコネクター６
６を介装している。

このコネクター６６は、前記バツテリー１２の
マイナス側端子に接続するマイナス側線路を接続
していて、前記チヤージコイル６１のバツテリー
１２への接続を遮断したとき、前記コネクター６
６に充電用コード６７を接続し、この充電用コー
ド６７を介して充電器６８を前記バツテリー１２
に接続できるようになつており、斯くして、前記
バツテリー１２を充電器６８で補充電するとき、
前記バツテリー１２を取出さなくとも充電器６８
に接続できるし、このとき、レクチフアイア６２
は充電器６８に対し接続されることがないから、
補充電時に前記レクチフアイア６２が破壊される
恐れもなくし得るのである。

従つて、補充電に際し、一般的な充電器が利用
できると共に、バツテリー１２を取出さなくとも
充電が行なえるのである。

尚、前記充電用コード６７としては、第６図に
示した如くプラス側とマイナス側との長さを変え
ておくことにより、接続ミスによるバツテリー端
子のシヨートを簡単に防止できる。

また、前記充電用コード６７の途中にリミツタ
を組込むことにより補充電時における回路の保護
を行なうこともできる。

しかして、以上の構成において、前記ハンドル
フレーム１０に取付け、手元操作可能としたキー
スイツチ１８に接続するハーネス１９は、前記ハ
ンドルフレーム１０の内腔部１０ａから筒軸２２
の挿通孔２２ａを経て、前記隙間ａから裏カバー
１５の内方に挿通され、前記セルモータ３及びバ
ツテリー１２に接続されるから、特別なカバーを
わざわざ用いたりすることなく前記ハンドルフレ
ーム１０と、エンジン及びミツシヨンケース６と
伝動装置１３を覆うカバー１５，１６により前記
ハーネス１９全体の外部への露出を抑えて該ハー
ネス１９全体を保護できるのであり、従つて、外
物に接触して損傷することは確実に防止できると
共に、その長さは最小長さにできるし、また、前
記バツテリー１２への補充電も容易に、また、レ
クチフアイア６２を破壊することなく行なえるの
である。

以上説明した実施例は管理機であるが、その他
の移動農機にも適用できる。

（考案の効果） 本考案は以上の如く、機体１にエンジン２とミ
ツシヨンケース６及びセルモータ３とバツテリー
１２とを取付けると共に、前記セルモータ３に前
記機体１の前部に設け、機体１の後部に位置する
ミツシヨンケース６に、ハンドル９をもつた中空
状のハンドルフレーム１０を転回可能に取付け、
前記エンジン２及びミツシヨンケース６の側方に
前記エンジン２からの動力を前記ミツシヨンケー
ス６に伝達する伝動装置１３を覆うカバー１５，
１６を機体１の前後方向に取付け、前記ハンドル
フレーム１０にキースイツチ１８を設けた移動農
機であつて、前記キースイツチ１８に接続するハ
ーネス１９を、前記ハンドルフレーム１０の内腔
部１０ａに挿通すると共に、前記ハンドルフレー
ム１０の転回中心部に、挿通孔２１ａを設ける一
方、前記カバー１５，１６を前記エンジン２及び
ミツシヨンケース６に対し所定間隔を置いて取付
けて、前記ハーネス１９を前記挿通孔２１ａから
前記エンジン２及びミツシヨンケース６と前記カ
バー１５，１６との間の所定間隔内に挿通して、
この間隔内に前記機体１の前方に向かつて配設
し、前記バツテリー１及び機体１の前部に設ける
前記セルモータ３に接続したものであるから、特
別なカバーをわざわざ用いたりすることなく前記
ハンドルフレーム１０と、エンジン及びミツシヨ
ンケース６と伝動装置１３を覆うカバー１５，１
６により前記ハーネス１９全体の外部への露出を
抑えて該ハーネス１９全体を保護できるのであ
り、従つて、ハーネス１９が外物に接触して損傷
するのを確実に防止でき、その上、ハンドルフレ
ーム１０の転回に必要な余剰長さを最小にできる
から、全体の長さも最小にでき、従つて、ハーネ
ス１９がその余剰部分において絡み合うことも確
実に防止できるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案移動農機の一実施例を示す側面
図、第２図は車輪を省略した平面図、第３図はミ
ツシヨンケースとハンドル台及びハンドルフレー
ムとの関係を示す一部断面説明図、第４図はミツ
シヨンケースとカバーとの関係を示す説明図、第
５図はバツテリーの取付構造を示す斜視図、第６
図は電気回路図である。 １……機体、２……エンジン、３……セルモー
タ、６……ミツシヨンケース、９……ハンドル、
１０……ハンドルフレーム、１２……バツテリ
ー、１５……裏カバー、１６……主カバー、１８
……キースイツチ、１９……ハーネス、２２ａ…
…挿通孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 機体１にエンジン２とミツシヨンケース６及び
   セルモータ３とバツテリー１２とを取付けると共
   に、前記セルモータ３を前記機体１の前部に設
   け、機体１の後部に位置するミツシヨンケース６
   に、ハンドル９をもつた中空状のハンドルフレー
   ム１０を転回可能に取付け、前記エンジン２及び
   ミツシヨンケース６の側方に前記エンジン２から
   の動力を前記ミツシヨンケース６に伝達する伝動
   装置１３を覆うカバー１５，１６を機体１の前後
   方向に取付け、前記ハンドルフレーム１０にキー
   スイツチ１８を設けた移動農機であつて、前記キ
   ースイツチ１８に接続するハーネス１９を、前記
   ハンドルフレーム１０の内腔部１０ａに挿通する
   と共に、前記ハンドルフレーム１０の転回中心部
   に、挿通孔２１ａを設ける一方、前記カバー１
   ５，１６を前記エンジン２及びミツシヨンケース
   ６に対し所定間隔を置いて取付けて、前記ハーネ
   ス１９を前記挿通孔２１ａから前記エンジン２及
   びミツシヨンケース６と前記カバー１５，１６と
   の間の所定間隔内に挿通して、この間隔内に前記
   機体１の前方に向かつて配設し、前記バツテリー
   １２及び機体１の前部に設ける前記セルモータ３
   に接続したことを特徴とする移動農機。