JPH0442566Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0442566Y2 JPH0442566Y2 JP1985196218U JP19621885U JPH0442566Y2 JP H0442566 Y2 JPH0442566 Y2 JP H0442566Y2 JP 1985196218 U JP1985196218 U JP 1985196218U JP 19621885 U JP19621885 U JP 19621885U JP H0442566 Y2 JPH0442566 Y2 JP H0442566Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure
- oil
- pipe
- hydraulic
- actuator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
- Supply Devices, Intensifiers, Converters, And Telemotors (AREA)
- Control Of Fluid Gearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は車両用自動歯車変速機のアクチユエー
タなどを駆動するための油圧供給装置に関するも
のである。
タなどを駆動するための油圧供給装置に関するも
のである。
［従来の技術］
クラツチ機構と歯車変速機を駆動するアクチユ
エータの油圧回路を車速、機関回転数、機関負荷
などに相当する信号を入力とするマイクロコンピ
ユータの出力信号により制御する自動歯車変速機
が既に実用化されている。本出願人は上述の自動
歯車変速機のアクチユエータを作動させる油圧供
給装置として、車両の機関により駆動される油圧
ポンプと、非常時車載の電源バツテリにより駆動
される油圧ポンプとを備えたものを既に実願昭59
−116683号により出願している。
エータの油圧回路を車速、機関回転数、機関負荷
などに相当する信号を入力とするマイクロコンピ
ユータの出力信号により制御する自動歯車変速機
が既に実用化されている。本出願人は上述の自動
歯車変速機のアクチユエータを作動させる油圧供
給装置として、車両の機関により駆動される油圧
ポンプと、非常時車載の電源バツテリにより駆動
される油圧ポンプとを備えたものを既に実願昭59
−116683号により出願している。
ところで、圧力伝達用作動液として歯車変速機
を潤滑する潤滑油を利用してアクチユエータを駆
動する場合は、高圧回路の途中にオイルフイルタ
を設ける必要があり、オイルフイルタを交換する
（一般にはエレメントだけを交換する）場合に、
高圧回路の部品を直接取り外そうとすると、高圧
回路の油が飛散し、作業者の目に入るなど非常に
危険である。また、高圧回路からは油が霧状に飛
散するために、引火しやすいという危険がある。
を潤滑する潤滑油を利用してアクチユエータを駆
動する場合は、高圧回路の途中にオイルフイルタ
を設ける必要があり、オイルフイルタを交換する
（一般にはエレメントだけを交換する）場合に、
高圧回路の部品を直接取り外そうとすると、高圧
回路の油が飛散し、作業者の目に入るなど非常に
危険である。また、高圧回路からは油が霧状に飛
散するために、引火しやすいという危険がある。
［考案が解決しようとする問題点］
本考案の目的は上述の問題に鑑み、オイルフイ
ルタの交換など高圧回路の修理・点検の際に、高
圧回路の圧油を油槽へ戻して安全に作業が出来る
ようにした、油圧供給装置を提供することにあ
る。
ルタの交換など高圧回路の修理・点検の際に、高
圧回路の圧油を油槽へ戻して安全に作業が出来る
ようにした、油圧供給装置を提供することにあ
る。
［問題を解決するための手段］
上記目的を達成するために、本考案の構成は油
圧ポンプの吐出口側に接続した蓄圧器とアクチユ
エータとを結ぶ配管の途中にオイルフイルタを配
設し、オイルフイルタを収容する室と油槽とを連
通する配管の途中に、蓄圧器の油圧を油槽へ解放
する手動の圧抜き弁を備えたものである。
圧ポンプの吐出口側に接続した蓄圧器とアクチユ
エータとを結ぶ配管の途中にオイルフイルタを配
設し、オイルフイルタを収容する室と油槽とを連
通する配管の途中に、蓄圧器の油圧を油槽へ解放
する手動の圧抜き弁を備えたものである。
［作用］
蓄圧器とアクチユエータとを結ぶ高圧回路の途
中に配設したオイルフイルタの室を手動の圧抜き
弁を経て油槽に接続してあるので、オイルフイル
タの交換などの際に、圧抜き弁を開けば、蓄圧器
の油圧は圧抜き弁を経て油槽へ解放される。した
がつて、オイルフイルタを安全に交換できる。
中に配設したオイルフイルタの室を手動の圧抜き
弁を経て油槽に接続してあるので、オイルフイル
タの交換などの際に、圧抜き弁を開けば、蓄圧器
の油圧は圧抜き弁を経て油槽へ解放される。した
がつて、オイルフイルタを安全に交換できる。
［考案の実施例］
第１図に示すように、油槽２９が管３０を経
て、機関により駆動される主油圧ポンプ３２の吸
込口へ接続され、主油圧ポンプ３２の吐出口は管
３１を経てアンロード弁１５に接続される。アン
ロード弁１５は管１７を経て蓄圧器２へ接続され
る。蓄圧器２は逆止弁２６、管１８、継手４、管
３を経て蓄圧器２ａへ接続される。
て、機関により駆動される主油圧ポンプ３２の吸
込口へ接続され、主油圧ポンプ３２の吐出口は管
３１を経てアンロード弁１５に接続される。アン
ロード弁１５は管１７を経て蓄圧器２へ接続され
る。蓄圧器２は逆止弁２６、管１８、継手４、管
３を経て蓄圧器２ａへ接続される。
蓄圧器２，２ａの圧油は、継手４、管５、オイ
ルフイルタ１３、管１２の端末８、図示してない
方向切換弁を経てアクチユエータの一方の端室へ
供給され、アクチユエータの他方の端室の油は、
端末９を有する管２８から油槽２９へ戻される。
アンロード弁１５では蓄圧器２の油圧が過大にな
ると、管３１からの圧油を管１０、管２８を経て
油槽２９へ戻す。
ルフイルタ１３、管１２の端末８、図示してない
方向切換弁を経てアクチユエータの一方の端室へ
供給され、アクチユエータの他方の端室の油は、
端末９を有する管２８から油槽２９へ戻される。
アンロード弁１５では蓄圧器２の油圧が過大にな
ると、管３１からの圧油を管１０、管２８を経て
油槽２９へ戻す。
非常用の副ポンプユニツト１９は、電動機２３
により駆動される副油圧ポンプ２４を備えてお
り、副油圧ポンプ２４の吸込口が管２７、管３０
を経て油槽２９に接続される一方、副油圧ポンプ
２４の吐出口が管１６、逆止弁２２を経て継手４
に接続される。管１６と管２７の間に、副油圧ポ
ンプ２４の吐出圧が過大になつた時油圧を逃す安
全弁２５が接続される。
により駆動される副油圧ポンプ２４を備えてお
り、副油圧ポンプ２４の吸込口が管２７、管３０
を経て油槽２９に接続される一方、副油圧ポンプ
２４の吐出口が管１６、逆止弁２２を経て継手４
に接続される。管１６と管２７の間に、副油圧ポ
ンプ２４の吐出圧が過大になつた時油圧を逃す安
全弁２５が接続される。
管１６の逆止弁２２よりも下流側部分に圧力ス
イツチ２０が接続され、リレー２１を介して電動
機２３を駆動・停止するように構成される。この
ため、副ポンプユニツト１９からは４本の端子導
線が引き出され、図示してない電源バツテリによ
り駆動される電子制御装置へ接続される。
イツチ２０が接続され、リレー２１を介して電動
機２３を駆動・停止するように構成される。この
ため、副ポンプユニツト１９からは４本の端子導
線が引き出され、図示してない電源バツテリによ
り駆動される電子制御装置へ接続される。
本考案によれば、管１０の途中に管７の一端が
接続され、管７の他端は手動の圧抜き弁６を経て
オイルフイルタ１３に接続される。圧抜き弁６は
通常は閉じられている。
接続され、管７の他端は手動の圧抜き弁６を経て
オイルフイルタ１３に接続される。圧抜き弁６は
通常は閉じられている。
なお、自動歯車変速機の油圧供給装置の場合
は、端末８，９にクラツチ操作用アクチユエータ
と、歯車変速機のセレクト操作用アクチユエータ
と、歯車変速機のシフト操作用アクチユエータと
がそれぞれ別個の方向切換弁を介して接続され
る。
は、端末８，９にクラツチ操作用アクチユエータ
と、歯車変速機のセレクト操作用アクチユエータ
と、歯車変速機のシフト操作用アクチユエータと
がそれぞれ別個の方向切換弁を介して接続され
る。
次に、本考案による油圧供給装置の作動につい
て説明する。通常は車両の機関により主油圧ポン
プ３２が駆動され、副油圧ポンプ２４を駆動する
電動機２３は停止している。したがつて、油槽２
９から管３０を経て主油圧ポンプ３２へ吸い込ま
れた油は、管３１からアンロード弁１５、管１７
を経て蓄圧器２へ供給され、さらに逆止弁２６、
管１８、継手４、管３を経て蓄圧器２ａへ供給さ
れる。図示してない方向切換弁が作動されると、
蓄圧器２，２ａの圧油が管１８，３から継手４、
管５、オイルフイルタ１３、管１２を経て端末８
へ流れ、さらに前述の方向切換弁を経て図示して
ないアクチユエータの一方の端室に入り、アクチ
ユエータの他方の端室の油は端末９から管２８を
経て油槽２９へ戻される。
て説明する。通常は車両の機関により主油圧ポン
プ３２が駆動され、副油圧ポンプ２４を駆動する
電動機２３は停止している。したがつて、油槽２
９から管３０を経て主油圧ポンプ３２へ吸い込ま
れた油は、管３１からアンロード弁１５、管１７
を経て蓄圧器２へ供給され、さらに逆止弁２６、
管１８、継手４、管３を経て蓄圧器２ａへ供給さ
れる。図示してない方向切換弁が作動されると、
蓄圧器２，２ａの圧油が管１８，３から継手４、
管５、オイルフイルタ１３、管１２を経て端末８
へ流れ、さらに前述の方向切換弁を経て図示して
ないアクチユエータの一方の端室に入り、アクチ
ユエータの他方の端室の油は端末９から管２８を
経て油槽２９へ戻される。
非常時、例えば主油圧ポンプ３２が故障した場
合は、車載の電源バツテリにより電動機２３が駆
動される。したがつて、油槽２９の油が管３０、
２７を経て副油圧ポンプ２４へ吸い込まれ、管１
６、逆止弁２２、継手４、管３を経て蓄圧器２ａ
へ迅速に充填される。蓄圧器２ａの油圧が所定の
値に達したところで、蓄圧器２ａの圧油が継手
４、管５、オイルフイルタ１３、管１２を経て管
１２の端末８から前述のようにアクチユエータの
一方の端室へ供給され、アクチユエータの他方の
端室の油は端末９から管２８を経て油槽２９へ戻
される。
合は、車載の電源バツテリにより電動機２３が駆
動される。したがつて、油槽２９の油が管３０、
２７を経て副油圧ポンプ２４へ吸い込まれ、管１
６、逆止弁２２、継手４、管３を経て蓄圧器２ａ
へ迅速に充填される。蓄圧器２ａの油圧が所定の
値に達したところで、蓄圧器２ａの圧油が継手
４、管５、オイルフイルタ１３、管１２を経て管
１２の端末８から前述のようにアクチユエータの
一方の端室へ供給され、アクチユエータの他方の
端室の油は端末９から管２８を経て油槽２９へ戻
される。
蓄圧器２の出口に逆止弁２６が内蔵されている
ので、副油圧ポンプ２４からの圧油は蓄圧器２ａ
だけに充填され、迅速に蓄圧器２ａの油圧が所定
の値に高められる。
ので、副油圧ポンプ２４からの圧油は蓄圧器２ａ
だけに充填され、迅速に蓄圧器２ａの油圧が所定
の値に高められる。
オイルフイルタ１３の交換など高圧回路の修
理・点検の際に、圧抜き弁６を開くと、蓄圧器２
の油圧は逆止弁２６、管１８を経て継手４へ入
り、また蓄圧器２ａの油圧は管３を経て継手４へ
入り、両者は管５を経てオイルフイルタ１３の内
部へ入り、さらに圧抜き弁６、管７，１０，２８
を経て油槽２９へ解放される。したがつて、オイ
ルフイルタ１３の交換など高圧回路を開いた時
に、圧油が外部へ飛散されるという従来の不具合
が解消され、修理・点検作業を安全に行うことが
できる。
理・点検の際に、圧抜き弁６を開くと、蓄圧器２
の油圧は逆止弁２６、管１８を経て継手４へ入
り、また蓄圧器２ａの油圧は管３を経て継手４へ
入り、両者は管５を経てオイルフイルタ１３の内
部へ入り、さらに圧抜き弁６、管７，１０，２８
を経て油槽２９へ解放される。したがつて、オイ
ルフイルタ１３の交換など高圧回路を開いた時
に、圧油が外部へ飛散されるという従来の不具合
が解消され、修理・点検作業を安全に行うことが
できる。
なお、蓄圧器２ａは蓄圧器２と同様のものを、
第２図に示すように直列に接続してもよい。
第２図に示すように直列に接続してもよい。
［考案の効果］
本考案は上述のように、油圧ポンプの吐出口側
に接続した蓄圧器とアクチユエータとを結ぶ配管
の途中にオイルフイルタを配設し、オイルフイル
タを収容する室と油槽とを連通する配管の途中
に、蓄圧器の油圧を油槽へ解放する手動の圧抜き
弁を備えたものであるから、オイルフイルタの交
換など高圧回路の修理・点検を行うために高圧回
路を開放する場合に、圧抜き弁を開けば、高圧回
路の油圧が油槽へ解放されるので、蓄圧器を含む
高圧回路の圧油が外部へ飛散し、作業者の顔面に
吹き付けられたり、付近の火気に引火するなどの
危険を防止できる。
に接続した蓄圧器とアクチユエータとを結ぶ配管
の途中にオイルフイルタを配設し、オイルフイル
タを収容する室と油槽とを連通する配管の途中
に、蓄圧器の油圧を油槽へ解放する手動の圧抜き
弁を備えたものであるから、オイルフイルタの交
換など高圧回路の修理・点検を行うために高圧回
路を開放する場合に、圧抜き弁を開けば、高圧回
路の油圧が油槽へ解放されるので、蓄圧器を含む
高圧回路の圧油が外部へ飛散し、作業者の顔面に
吹き付けられたり、付近の火気に引火するなどの
危険を防止できる。
第１図は本考案に係る油圧供給装置の油圧回路
図、第２図は本考案の一部変更実施例に係る油圧
供給装置の要部を示す油圧回路図である。 ２，２ａ……蓄圧器、４……継手、６……圧抜
き弁、８，９……端末、１３……オイルフイル
タ、１５……アンロード弁、２３……電動機、２
４……副油圧ポンプ、２９……油槽、３２……主
油圧ポンプ。
図、第２図は本考案の一部変更実施例に係る油圧
供給装置の要部を示す油圧回路図である。 ２，２ａ……蓄圧器、４……継手、６……圧抜
き弁、８，９……端末、１３……オイルフイル
タ、１５……アンロード弁、２３……電動機、２
４……副油圧ポンプ、２９……油槽、３２……主
油圧ポンプ。
Claims (1)
- 油圧ポンプの吐出口側に接続した蓄圧器とアク
チユエータとを結ぶ配管の途中にオイルフイルタ
を配設し、オイルフイルタを収容する室と油槽と
を連通する配管の途中に、蓄圧器の油圧を油槽へ
解放する手動の圧抜き弁を備えたことを特徴とす
る油圧供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985196218U JPH0442566Y2 (ja) | 1985-12-20 | 1985-12-20 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985196218U JPH0442566Y2 (ja) | 1985-12-20 | 1985-12-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62104006U JPS62104006U (ja) | 1987-07-02 |
| JPH0442566Y2 true JPH0442566Y2 (ja) | 1992-10-08 |
Family
ID=31154837
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985196218U Expired JPH0442566Y2 (ja) | 1985-12-20 | 1985-12-20 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0442566Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS614721Y2 (ja) * | 1976-10-06 | 1986-02-14 |
-
1985
- 1985-12-20 JP JP1985196218U patent/JPH0442566Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62104006U (ja) | 1987-07-02 |
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