JPH0442726B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0442726B2 JPH0442726B2 JP2109221A JP10922190A JPH0442726B2 JP H0442726 B2 JPH0442726 B2 JP H0442726B2 JP 2109221 A JP2109221 A JP 2109221A JP 10922190 A JP10922190 A JP 10922190A JP H0442726 B2 JPH0442726 B2 JP H0442726B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel
- rotating shaft
- drum
- vibration
- rotating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は磁気録画再生装置（VTR）に使用し
て好適な振動吸収用ホイールの特殊構造に関す
る。
て好適な振動吸収用ホイールの特殊構造に関す
る。
VTR特に小型な携帯用のものにおいては、回
転磁気ヘツド装置を形成するドラム軸と、そのモ
ータとの共振周波数が互に近い為に、共振（ねじ
り振動）が生じ易く、これに基づいて再生画像に
いわゆる画ゆれが生じ易い傾向があつた。
転磁気ヘツド装置を形成するドラム軸と、そのモ
ータとの共振周波数が互に近い為に、共振（ねじ
り振動）が生じ易く、これに基づいて再生画像に
いわゆる画ゆれが生じ易い傾向があつた。
これを回避する為に従来、第１図に示すよう
に、振動吸収用ホイールが回転軸上に取付けられ
ている。以上これについて簡単に説明する。１は
回転軸、２，３はベアリング、４は下ドラム（固
定）であつて、その内部はいわゆるベアリングハ
ウジングを形成している。５，６はベアリング押
え、７は予圧用バネ、８は注入孔であつて、これ
より接着剤を注入してベアリング３を固定ドラム
４に固定するに供する。９は回転フランジであつ
て、回転軸１に圧入固着される。１０は回転トラ
ンスのロータ、１１は回転フランジ９の側部に固
着された回転デイスク、１２はヘツドベース、１
３は回転磁気ヘツド（ビデオヘツド）である。１
４は回転トランスのロータ１０と対応して磁気的
に接合するように設けられた回転トランスのステ
ータ、１５は固定ドラム４の側部に取付けられた
ドラム支持部材、１６はドラム取付金具、１７は
上ドラム（固定）であつて、この固定ドラム１７
はドラム取付金具１６を介してドラム支持部材１
５に取付けられる。
に、振動吸収用ホイールが回転軸上に取付けられ
ている。以上これについて簡単に説明する。１は
回転軸、２，３はベアリング、４は下ドラム（固
定）であつて、その内部はいわゆるベアリングハ
ウジングを形成している。５，６はベアリング押
え、７は予圧用バネ、８は注入孔であつて、これ
より接着剤を注入してベアリング３を固定ドラム
４に固定するに供する。９は回転フランジであつ
て、回転軸１に圧入固着される。１０は回転トラ
ンスのロータ、１１は回転フランジ９の側部に固
着された回転デイスク、１２はヘツドベース、１
３は回転磁気ヘツド（ビデオヘツド）である。１
４は回転トランスのロータ１０と対応して磁気的
に接合するように設けられた回転トランスのステ
ータ、１５は固定ドラム４の側部に取付けられた
ドラム支持部材、１６はドラム取付金具、１７は
上ドラム（固定）であつて、この固定ドラム１７
はドラム取付金具１６を介してドラム支持部材１
５に取付けられる。
１８は回転軸１の下端に取付けられたモータロ
ータボス、１９はボス１８に固着されたモータマ
グネツトケース、２０はケース１９内に載置され
たモータマグネツトであつて、これ等の部品によ
つて偏平型モータのロータ２１を構成する。２２
は固定ドラム４の底部に取付けられたモータステ
ータベース板、２３はベース板２２の下側にシー
ルドケース２４を介在して設けられた板金２５に
貼着されている可撓性のプリント基板、２６はプ
リント基板２３の回路パターンに電気的に接続さ
れたモータコイル、２７はベース板２２上に取付
けられたモータプリント基板であつて、プリント
基板２３と２７の各回路パターンは電気的に接続
され、プリント基板２７より図示せずもモータの
電源リード線が取り出される。そしてこれ等２２
〜２７の部品によつて偏平型モータのステータ２
８を構成している。
ータボス、１９はボス１８に固着されたモータマ
グネツトケース、２０はケース１９内に載置され
たモータマグネツトであつて、これ等の部品によ
つて偏平型モータのロータ２１を構成する。２２
は固定ドラム４の底部に取付けられたモータステ
ータベース板、２３はベース板２２の下側にシー
ルドケース２４を介在して設けられた板金２５に
貼着されている可撓性のプリント基板、２６はプ
リント基板２３の回路パターンに電気的に接続さ
れたモータコイル、２７はベース板２２上に取付
けられたモータプリント基板であつて、プリント
基板２３と２７の各回路パターンは電気的に接続
され、プリント基板２７より図示せずもモータの
電源リード線が取り出される。そしてこれ等２２
〜２７の部品によつて偏平型モータのステータ２
８を構成している。
上述した構成のヘツドドラムにおいて、冒頭に
述べたねじり振動の生ずるのを回避する為に、こ
の回転軸１に振動吸収用ホイール３０を取付けて
いる。
述べたねじり振動の生ずるのを回避する為に、こ
の回転軸１に振動吸収用ホイール３０を取付けて
いる。
この振動吸収用ホイール３０は、従来では、第
２図に拡大して断面にて示すように構成してい
る。即ち環状及び円板状に形成されたアウタホイ
ール３１とインナホイール３２とを有し、これら
は比較的重量を有するように金属にて形成されて
いる。３３はインナホイール３２の中心に形成さ
れた中心孔であり、回転軸１を貫通して取付ける
ようにしている。３４はこれら両ホイール３１，
３２を互いに連結した弾性材料よりなるモールド
部材であり、これにより両ホイール３１と３２と
を同心円的に連結する。このモールド部材３４は
例えばゴムを使用している。この場合モールド部
材３４は、第２図で明らかなように、上下２部分
３５ａと３５ｂとから形成されている。そしてそ
の製造に際しては、インナホイール３２を上部モ
ールド部材３５ａに予めモールドし、下部モール
ド部材３５ｂを別体に形成して置いて、アウタホ
イール３１を下部モールド部材３５ｂに嵌合し接
着させた状態で、上部モールド部材３５ａと接着
剤にて接着している。よつて接着剤の使用箇所を
説明すると、下部モールド部材３５ｂの上面とア
ウタホイール３１の下面との間、上部モールド部
材３５ａの下面とアウタホイール３１の上面との
間、下部モールド部材３５ｂの上面とインナホイ
ール３２の下面との間等である。
２図に拡大して断面にて示すように構成してい
る。即ち環状及び円板状に形成されたアウタホイ
ール３１とインナホイール３２とを有し、これら
は比較的重量を有するように金属にて形成されて
いる。３３はインナホイール３２の中心に形成さ
れた中心孔であり、回転軸１を貫通して取付ける
ようにしている。３４はこれら両ホイール３１，
３２を互いに連結した弾性材料よりなるモールド
部材であり、これにより両ホイール３１と３２と
を同心円的に連結する。このモールド部材３４は
例えばゴムを使用している。この場合モールド部
材３４は、第２図で明らかなように、上下２部分
３５ａと３５ｂとから形成されている。そしてそ
の製造に際しては、インナホイール３２を上部モ
ールド部材３５ａに予めモールドし、下部モール
ド部材３５ｂを別体に形成して置いて、アウタホ
イール３１を下部モールド部材３５ｂに嵌合し接
着させた状態で、上部モールド部材３５ａと接着
剤にて接着している。よつて接着剤の使用箇所を
説明すると、下部モールド部材３５ｂの上面とア
ウタホイール３１の下面との間、上部モールド部
材３５ａの下面とアウタホイール３１の上面との
間、下部モールド部材３５ｂの上面とインナホイ
ール３２の下面との間等である。
このようにホイール３０は上述した説明より明
らかなように、複数箇所において接着剤を使用し
ており、その全体の製造工程が煩雑であるばかり
でなく、上部及び下部の夫々のモールド部材３５
ａ及び３５ｂに対する製造金型も２通り必要とな
り、比較的コストアツプになつていた。
らかなように、複数箇所において接着剤を使用し
ており、その全体の製造工程が煩雑であるばかり
でなく、上部及び下部の夫々のモールド部材３５
ａ及び３５ｂに対する製造金型も２通り必要とな
り、比較的コストアツプになつていた。
本発明はこのような欠点を回避したもので、第
３図について本発明によるホイール３０の一例を
説明するに、第２図との対応部分には同一符号を
付して、その説明を省略する。即ち本発明におい
ては、アウタホイール３１の内側と、インナホイ
ール３２の外側とに夫々複数個（10個程度）の透
孔３１ａ及び３２ａを例えば同一円周上に設け、
これらの透孔３１ａ及び３２ａを含んで両ホイー
ル３１及び３２を一体にモールド部材３４により
モールドしたものである。
３図について本発明によるホイール３０の一例を
説明するに、第２図との対応部分には同一符号を
付して、その説明を省略する。即ち本発明におい
ては、アウタホイール３１の内側と、インナホイ
ール３２の外側とに夫々複数個（10個程度）の透
孔３１ａ及び３２ａを例えば同一円周上に設け、
これらの透孔３１ａ及び３２ａを含んで両ホイー
ル３１及び３２を一体にモールド部材３４により
モールドしたものである。
この場合、両ホイール３１及び３２の夫々の透
孔３１ａ及び３２ａの数は必ずしも一致（同様）
する必要はなく、よつてモールドしたとき、第３
図に示すように、上下の透孔３１ａ及び３２ａが
互いに対応する必要もない。尚本例ではインナホ
イール３２の外径φ2を、アウタホイール３１の
内径φ1より大（φ1＜φ2）に形成してある。
孔３１ａ及び３２ａの数は必ずしも一致（同様）
する必要はなく、よつてモールドしたとき、第３
図に示すように、上下の透孔３１ａ及び３２ａが
互いに対応する必要もない。尚本例ではインナホ
イール３２の外径φ2を、アウタホイール３１の
内径φ1より大（φ1＜φ2）に形成してある。
また、本発明におけるインナホイール３２は、
中心孔３３の周囲面部３２ｂが水平状に屈曲され
て断面キヤツプ状に形成され、この周囲面部３２
ｂに、中心孔３３の近くに位置して透孔３８が設
けられている。
中心孔３３の周囲面部３２ｂが水平状に屈曲され
て断面キヤツプ状に形成され、この周囲面部３２
ｂに、中心孔３３の近くに位置して透孔３８が設
けられている。
このように形成されるインナホイール３２と前
述したアウタイホイール３１により例えば第４図
に示す如きモールド金型を用いて第３図に示すホ
イール３０を形成する。即ち、上下の金型３６と
３７との間においてアウタホイール３１の内径部
にインナホイール３２の中心孔周囲面部３２ｂを
所要の間隔をおいて位置させると共に、透孔３２
ａを設けた外周面部を金型空間４０内においてア
ウタホイール３１の内周面部に所要の間隔をおい
て対応させた状態で金型空間４０内にモールド部
材３４を注入し、固結させることにより第３図に
示すホイール３０が形成される。尚このモールド
部材３４としてはゴム即ちSBRを使用できる。
述したアウタイホイール３１により例えば第４図
に示す如きモールド金型を用いて第３図に示すホ
イール３０を形成する。即ち、上下の金型３６と
３７との間においてアウタホイール３１の内径部
にインナホイール３２の中心孔周囲面部３２ｂを
所要の間隔をおいて位置させると共に、透孔３２
ａを設けた外周面部を金型空間４０内においてア
ウタホイール３１の内周面部に所要の間隔をおい
て対応させた状態で金型空間４０内にモールド部
材３４を注入し、固結させることにより第３図に
示すホイール３０が形成される。尚このモールド
部材３４としてはゴム即ちSBRを使用できる。
このように形成されるホイール３０を回転軸１
に取付けるには、第３図に仮想線で示すように、
インナホイール３１をその中心孔３３において回
転軸１に嵌挿すると共に中心孔３３の周囲面部３
２ｂを回転軸１に固着されたフランジ部１ａに当
接させ、即ちインナホイール３１のキヤツプ状膨
出部をフランジ部１ａに嵌合させた状態で周囲面
部３２ｂに設けた透孔３８にネジ３９を挿通して
フランジ１ａに締付けることにより、ホイール３
０を回転軸１に一体的に取付ける。従つて、この
ようにインナホイール３２の断面形状をキヤツプ
状にしたことで、ホイール３０の内径部側のデツ
ドスペースをなくすことができ、しかもインナホ
イール３２の外周側のフランジ部分から立ち上が
つている外側周面部がモールド部材３４でモール
ドされることで、回転軸１からインナホイール３
２へ伝達されるねじり振動をモールド部材３４へ
効果的に伝え、ホイールのダンパー作用を高める
ことができる。また、インナホイール３２をその
キヤツプ状膨出部内に回転軸１から鍔状に突出し
たフランジ部１ａを嵌合させ、インナホイール３
２の中心孔３３の近くに設けた透孔３８において
回転軸１に鍔状に突出した上記フランジ部１ａに
ネジ３９で固定できるようにしたので、ホイール
３０が回転軸１に対して軸径方向にずれたり、ホ
イール３０全体が傾斜することもなく、しかも回
転軸１の近くでホイール３０がネジ止めされるの
でホイール３０のバランス性がよく不用な振動を
生じることなく安定した支持が行えると共に、回
転軸１に対するホイール３０の着脱が容易に行え
る。
に取付けるには、第３図に仮想線で示すように、
インナホイール３１をその中心孔３３において回
転軸１に嵌挿すると共に中心孔３３の周囲面部３
２ｂを回転軸１に固着されたフランジ部１ａに当
接させ、即ちインナホイール３１のキヤツプ状膨
出部をフランジ部１ａに嵌合させた状態で周囲面
部３２ｂに設けた透孔３８にネジ３９を挿通して
フランジ１ａに締付けることにより、ホイール３
０を回転軸１に一体的に取付ける。従つて、この
ようにインナホイール３２の断面形状をキヤツプ
状にしたことで、ホイール３０の内径部側のデツ
ドスペースをなくすことができ、しかもインナホ
イール３２の外周側のフランジ部分から立ち上が
つている外側周面部がモールド部材３４でモール
ドされることで、回転軸１からインナホイール３
２へ伝達されるねじり振動をモールド部材３４へ
効果的に伝え、ホイールのダンパー作用を高める
ことができる。また、インナホイール３２をその
キヤツプ状膨出部内に回転軸１から鍔状に突出し
たフランジ部１ａを嵌合させ、インナホイール３
２の中心孔３３の近くに設けた透孔３８において
回転軸１に鍔状に突出した上記フランジ部１ａに
ネジ３９で固定できるようにしたので、ホイール
３０が回転軸１に対して軸径方向にずれたり、ホ
イール３０全体が傾斜することもなく、しかも回
転軸１の近くでホイール３０がネジ止めされるの
でホイール３０のバランス性がよく不用な振動を
生じることなく安定した支持が行えると共に、回
転軸１に対するホイール３０の着脱が容易に行え
る。
以上説明した本発明によれば、第２図の場合に
比して一種類の金型でもつて本発明によるホイー
ル３０を形成することができ、しかも従来の如く
何ら接着作業を必要としないで、製造コストを従
来に比して低下させることができる特徴を有す
る。又第２図に示すホイールでは、アウタホイー
ル３１とインナホイール３２とが夫々モールド部
材３４に対して接着剤により接着（固定）されて
いる為に、両ホイール３１及び３２間のみに介在
されるモールド部材３４のみが弾性部分としてホ
イール効果に寄与することになり、これらホイー
ル間の距離が短い為に、その効果は低いものであ
つた。これに対して本発明よれば、モールド部材
３４は、両ホイール３１及び３２には何ら接着さ
れておらず、単に双方の透孔３１ａ及び３２ａを
貫通しているのみであるから、これら両透孔３１
ａ及び３２ａとモールド部材３４との間において
も弾性が生じ、これに加えて両ホイール３１及び
３２間のモールド部材３４も弾性部分となるの
で、第２図のものに比して弾性部分のパスが長く
なり（ホイール３１及び３２間を同一として）、
よつてそれだけホイール効果を向上させることが
できる特徴を有するものである。
比して一種類の金型でもつて本発明によるホイー
ル３０を形成することができ、しかも従来の如く
何ら接着作業を必要としないで、製造コストを従
来に比して低下させることができる特徴を有す
る。又第２図に示すホイールでは、アウタホイー
ル３１とインナホイール３２とが夫々モールド部
材３４に対して接着剤により接着（固定）されて
いる為に、両ホイール３１及び３２間のみに介在
されるモールド部材３４のみが弾性部分としてホ
イール効果に寄与することになり、これらホイー
ル間の距離が短い為に、その効果は低いものであ
つた。これに対して本発明よれば、モールド部材
３４は、両ホイール３１及び３２には何ら接着さ
れておらず、単に双方の透孔３１ａ及び３２ａを
貫通しているのみであるから、これら両透孔３１
ａ及び３２ａとモールド部材３４との間において
も弾性が生じ、これに加えて両ホイール３１及び
３２間のモールド部材３４も弾性部分となるの
で、第２図のものに比して弾性部分のパスが長く
なり（ホイール３１及び３２間を同一として）、
よつてそれだけホイール効果を向上させることが
できる特徴を有するものである。
また、上述した効果と共に、インナホイールの
断面形状をキヤツプ状にしたことによつて、ホイ
ール内径部側のデツドスペースをなくすことがで
き、この結果、回転軸からインナホイールへ伝わ
るねじり振動をホイールへ効果的に伝え優れたダ
ンパー作用を得ることができる。さらに、インナ
ホイールがその中心孔の近くの透孔によつて回転
軸にネジ止めできるようにしたので、ホイールが
回転軸に対して軸径方向にずれたり、ホイール全
体が傾斜することもなく、ホイールをバランス性
よく支持できるという効果もある。
断面形状をキヤツプ状にしたことによつて、ホイ
ール内径部側のデツドスペースをなくすことがで
き、この結果、回転軸からインナホイールへ伝わ
るねじり振動をホイールへ効果的に伝え優れたダ
ンパー作用を得ることができる。さらに、インナ
ホイールがその中心孔の近くの透孔によつて回転
軸にネジ止めできるようにしたので、ホイールが
回転軸に対して軸径方向にずれたり、ホイール全
体が傾斜することもなく、ホイールをバランス性
よく支持できるという効果もある。
第１図は振動吸収用ホイールを使用した磁気記
録再生装置のヘツドドラムの一例を示す断面図、
第２図はその振動吸収用ホイールの断面図、第３
図は本発明による振動吸収用ホイールの一例を示
す断面図、第４図はこのホイールを形成する為の
金型を示す断面図である。 ３０は振動吸収用ホイール、３１はアウタホイ
ール、３２はインナホイール、３４はモールド部
材である。
録再生装置のヘツドドラムの一例を示す断面図、
第２図はその振動吸収用ホイールの断面図、第３
図は本発明による振動吸収用ホイールの一例を示
す断面図、第４図はこのホイールを形成する為の
金型を示す断面図である。 ３０は振動吸収用ホイール、３１はアウタホイ
ール、３２はインナホイール、３４はモールド部
材である。
Claims (1)
- １ モータにより回転される回転軸と、この回転
軸に取付けられた磁気ヘツドを有する回転ドラム
と、各々透孔が形成されたインナホイール及びア
ウタホイールが同心的な配置関係をもつて弾性材
料により一体にモールドされた振動吸収用ホイー
ルとから成り、この振動吸収用ホイールが上記回
転軸上で上記回転ドラムに対して上方に配され、
上記モータが上記回転ドラムの下方に配されると
共に、上記インナホイールは断面キヤツプ状に形
成され、上記インナホイールを上記回転軸に固着
されたフランジ部に嵌合し、上記中心孔の近傍に
設けた透孔においてネジで取り付けたことを特徴
とする回転ヘツドドラム装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10922190A JPH02289917A (ja) | 1990-04-25 | 1990-04-25 | 回転ヘッドドラム装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10922190A JPH02289917A (ja) | 1990-04-25 | 1990-04-25 | 回転ヘッドドラム装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02289917A JPH02289917A (ja) | 1990-11-29 |
| JPH0442726B2 true JPH0442726B2 (ja) | 1992-07-14 |
Family
ID=14504668
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10922190A Granted JPH02289917A (ja) | 1990-04-25 | 1990-04-25 | 回転ヘッドドラム装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02289917A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11254985B2 (en) | 2012-05-11 | 2022-02-22 | Clinical Genomics Pty. Ltd. | Diagnostic gene marker panel for colorectal cancer |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6327292Y2 (ja) * | 1979-01-30 | 1988-07-25 |
-
1990
- 1990-04-25 JP JP10922190A patent/JPH02289917A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11254985B2 (en) | 2012-05-11 | 2022-02-22 | Clinical Genomics Pty. Ltd. | Diagnostic gene marker panel for colorectal cancer |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02289917A (ja) | 1990-11-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6751051B1 (en) | Reduced acoustics treatment spindle motor for a disk drive | |
| JP2008092714A (ja) | モータおよび記録ディスク駆動装置 | |
| JPH04351710A (ja) | 回転ヘッドドラム装置 | |
| JPH0442726B2 (ja) | ||
| JPS6317055Y2 (ja) | ||
| US6137196A (en) | Motor for driving magnetic disk | |
| JPH0759315A (ja) | モータ | |
| JP3253110B2 (ja) | 磁気ディスク駆動装置 | |
| US6549367B1 (en) | Uniform loading damped disc clamp | |
| JP3416764B2 (ja) | 振動発生装置 | |
| KR200170484Y1 (ko) | 영상신호기록기기장치용 디스크 회전테이블구조 | |
| JP3524190B2 (ja) | スピンドルモータ | |
| JPS6022796Y2 (ja) | 回転磁気ヘツド駆動装置 | |
| JP2513016B2 (ja) | 回転ドラム装置 | |
| JP2638008B2 (ja) | ディスクプレーヤのチャック装置 | |
| KR20050089261A (ko) | 광픽업이송장치 및 이를 채용한 디스크 드라이브 | |
| JP2531601Y2 (ja) | ディスク駆動装置 | |
| JPS6327284Y2 (ja) | ||
| JPH0248971Y2 (ja) | ||
| JPS63161856A (ja) | デイスク用スピンドルモ−タ | |
| KR0176561B1 (ko) | 테이프 레코더의 헤드드럼 | |
| JPS6346953Y2 (ja) | ||
| JPS6220942Y2 (ja) | ||
| KR0138942B1 (ko) | 로터리 트랜스 | |
| JP2000120787A (ja) | 音響機器用の脚体及びこの脚体を用いた音響機器 |