JPH0443278Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は玩具自動車などの動力に用いられるは
ずみ車式の動力装置に関するものである。

（従来技術） はずみ車式の動力装置は従来から多用されてお
り構造的には殆んど変化していないが各歯車、ケ
ース等はプラスチツク化されている。そのため歯
車に大きな負荷がかかるとプラスチツクの歯が削
られたり変形したりする問題があり、これを解決
するため出力軸の回転が止まると、はずみ車を空
転させるラチエツト機構が採用されるようになつ
た。しかし、その結果はずみ車の回転方向が一方
向にしか利用できなくなり、その特性が失なわれ
ることとなつた。

（技術的課題） 本考案の課題は、歯車に一定トルク以上の大き
な負荷がかかつても歯車が損傷しない機構を内蔵
するとともに、はずみ車の回転方向を規定せず、
正逆いずれの方向へも回転させかつ動力を取出す
ことができ、しかも製造を容易にすることにあ
る。

（技術的手段） 前記課題を達するため本考案は、はずみ車１と
出力軸２を連繋する歯車組３を有し、はずみ車１
を固定した回転軸１ａに設けた第１の歯車４と当
該はずみ車１とを、過剰トルクのキヤンセル機構
５を介して接続して成り、キヤンセル機構５とし
て順方向と逆方向に略対称のトルク付与面６，７
を有する突起８と、その両面６，７に係合可能か
つ離脱可能な係合子９を先端に有し、かつ一定値
以上のトルクが加わると撓むアーム１０をはずみ
車１と第１歯車４との間に設けたものである。

（考案の作用） 本案装置は出力軸２とはずみ車１とが歯車組２
により連繋されている。はずみ車１を回転させる
とその慣性により構成歯車中小歯車に負荷がかか
りやすいが、はずみ車から回転を伝える第１の歯
車とはずみ車１の間にも、キヤンセル機構５が設
けてあるので過剰なトルクが加わると、はずみ車
１の回転はキヤンセル機構５で空転処理される。
即ち、はずみ車１と第１歯車４は、突起８と撓み
アーム１０を各々有し、突起８は順逆両方向に略
対称形にトルク付与面６，７が設けてあるので、
撓みアーム１０は前記両面６，７に係合子９が同
じように係合し、したがつて順逆いずれの方向へ
も設定トルク範囲内ではずみ車１の回転を伝え、
その範囲を超えるトルク付与面６，７から係合子
９がスリツプするので回転の伝達はキヤンセルさ
れる。故にはずみ車１の回転力が過大となつても
歯車組に回転力が伝わることがない。

（実施例） 図示実施例により説明すると、動力装置は軸受
け材を兼ねる左右２個のケース１１，１２と、枠
板１３の間に組込まれており、その一側にはずみ
車１の収容室１４を有し、他側の軸孔１５，１
５′に挿着された出力軸２までの間に減速用の歯
車組３が配置され、この歯車組３は、はずみ車１
と一体的に回転する第１歯車４から第２歯車１
６，１６′、第３歯車１７，１７′、第４歯車１
８，１８′を経て出力軸２に固定した第５歯車１
９へ回転を伝える。１ａははずみ車１を固定した
回転軸を示す。

実施例のキヤンセル機構５は第４図以下に示す
如く構成されており、はずみ車１の係合穴２０に
突起２１を介して固定したリング部材２２と、そ
の中に配置される撓みアーム、１０，１０を有す
る回転係合子２３を有し、リング部材２２の内面
には二つの斜面から成るトルク付与面６，７を山
型に設けた複数の突起８が設けてあり、それらと
係合及びスリツプする撓みアーム１０の係合子９
はトルク付与面６，７と面的に接触するような係
合面９ａ，９ｂを有し、かつアーム基部との間に
弧状部２４を設けている。この弧状部分が撓み、
伝達するトルクを実質的に決定するのであるが、
実施例のものは片持式になつているので係合子９
の係合面９ａがトルク付与面７と係合している場
合と、係合面９ｂがトルク付与面６に係合してい
る場合とでは、伝達可能なトルクに若干ん差違が
生じ、後者の方が大きくなる傾向がみられる。こ
れはスリツプを生じやすい側の係合力を高めるこ
とで順逆両方向のトルクの値を同じにし得るが、
逆にトルクの高い回転方向例えば付与面６が係合
面９ｂと係合する方向を自動車玩具などの主な走
行方向と一致するように決めると、障害物に当つ
て停止した場合はトルクの弱い側の付与面７が作
用するから早目にはずみ車１の回転がスリツプ
し、歯車に対する外力もそれだけ少なくて済む。
故に、順、逆各方向でトルクを全く同一にしなく
ても良く、それは設計段階で自由に設定できる。

なお、２５，２５′は第２軸受孔２６，２６′を
設けた垂下片で、この軸受孔２６，２６′にも出
力軸２を装着することができ、それ故軸位置が選
択可能である。２７はケース１１，１２と枠体１
３の結合ピン、２８はその嵌合穴を示す。

（考案の効果） 従つて本考案によれば、出力軸２に例えば車輪
を装着した場合は、その車輪を擦りつけて順方向
にも逆方向にもはずみ車１を回転させ勢い付けて
前進、後退方向へ玩具を走らせることができると
ともに、その付勢の際に過度のトルクを加えても
キヤンセル機構５の作用によりはずみ車１と歯車
組３間が伝動が絶たれるので歯車１９を変形させ
たり損傷したりする虞れがなく、また走行させて
から障害物で玩具が停止し出力軸２が空転するよ
うな場合にもキヤンセル機構５が働いてはずみ車
１のみが空転し歯車組３に無理な力を加えさせな
い効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る玩具用動力装置の１実施例
を示すもので第１図は内部機構の正面図、第２図
は下方からみた断面図、第３図は下方からみた斜
視図、第４図はキヤンセル機構の分解斜視図、第
５図は正面図、第６図は要部拡大図である。 １……はずみ車、２……出力軸、３……歯車
組、４……第１の歯車、５……キヤンセル機構、
６，７……トルク付与面、８……突起、９……係
合子、１０……撓みアーム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. はずみ車１と出力軸２を連繋する歯車組３を有
   し、はずみ車１を固定した回転軸１ａに設けた第
   １の歯車４と当該はずみ車１とを、過剰トルクの
   キヤンセル機構５を介して接続して成り、キヤン
   セル機構５として順方向と逆方向に略対称のトル
   ク付与面６，７を有する突起８と、その両面６，
   ７に係合可能かつ離脱可能な係合子９を先端に有
   し、かつ一定値以上のトルクが加わると撓むアー
   ム１０をはずみ車１と第１歯車４との間に設けた
   ことを特徴とする玩具用動力装置。