JPH0444426Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

この考案は自動車のフユーエルインリツドの外
側を開閉自在に覆うと共に、該フユーエルインレ
ツトを開閉するフユーエルフイラーキヤツプを裏
面側に保持するようにされた自動車のフユーエル
リツド装置の改良に関する。

【従来の技術】

自動車のフユーエルリツドの裏側に、フユーエ
ルフイラーキヤツプを保持して、例えば、フユー
エルフイラーキヤツプによつてフユーエルリツド
を閉じることなく、誤つてフユーエルリツドを閉
じたりすることがないようにしたフユーエルリツ
ド装置としては、例えば、実公昭51−25208ある
いは実公昭56−14107がある。 又、第４図に示されるように、フユーエルリツ
ド１を、リツドインナパネル２とリツドアウタパ
ネル３からなる二重構造として、その剛性を増大
したものがある。 このようなフユーエルリツド１においては、重
量を軽減させるために、リツドインナパネル２の
中央部に重量軽減孔４を形成している。 前述の実公昭51−25208及び実公昭56−14107に
おいては、フユーエルフイラーキヤツプを保持す
るための爪あるいはレバーをフユーエルリツドの
裏面側に突出して形成し、ここに、フユーエルイ
ンレツトから取脱したフユーエルフイラーキヤツ
プを係止するようにしている。 これに対して、前記第４図に示されるようなフ
ユーエルリツド１においては、リツドインナパネ
ル２の中央部に重量軽減孔４が形成されているこ
とから、リツドインナパネル２にフユーエルフイ
ラーキヤツプ７を係止するための爪等を設けるこ
とができない。 従つて二重構造のフユーエルリツド１において
は、第４図に示されるように、リツドインナパネ
ル２に、重量軽減孔４を横断するような横バー５
を形成し、この横バー５にフユーエルフイラーキ
ヤツプ保持装置６を取付け、このフユーエルフイ
ラーキヤツプ保持装置６にフユーエルフイラーキ
ヤツプ７を係止するようにしている（第６図参
照）。

【考案が解決しようとする問題点】

このため、上記のようなフユーエルリツド１に
おいては、横バー５の分だけ重量が増大すると共
に、フユーエルフイラーキヤツプ保持装置６を必
要としないタイプのフユーエルリツドとの共通性
がなく、製造コストの増大をもたらすという問題
点がある。

【考案の目的】

この考案は上記問題点に鑑みてなされたもので
あつて、重量軽減を図ると共に、フユーエルフイ
ラーキヤツプ保持装置を必要としないタイプとの
共用性を図つた自動車のフユーエルリツド装置を
提供することを目的とする。

【問題点を解決するための手段】 この考案は、リツドインナパネルとリツドアウ
タパネルとからなり、自動車のボデイ外側面に取
付けられ、フユ−エルインレツト外側を開閉自在
に覆うフユーエルリツドと、前記リツドインナパ
ネルの略中央部に形成された重量軽減孔と、前記
リツドインナパネルに設けられ、前記フユーエル
インレツトから取脱された該フユーエルインレツ
ト開閉用のフユーエルフイラーキヤツプを保持す
るキヤツプ保持装置と、を有してなる自動車のフ
ユーエルリツド装置において、前記リツドインナ
パネルの重量軽減孔の両側位置に一対の副重量軽
減孔を形成すると共に、前記キヤツプ保持装置を
前記リツドインナパネルとは別体の部材から構成
し、且つ、前記重量軽減孔を跨いでその両端を前
記副重量軽減孔に係止して、前記リツドインナパ
ネルに固定することにより上記目的を達成するも
のである。 又、前記キヤツプ保持装置を、一端に一方の前
記副重量軽減孔に係合する爪を備え、他端に、他
方の前記副重量軽減孔から挿入され、該副重量軽
減孔と前記重量軽減孔の境界となる境界部を挾持
するフツクを備えるようにして上記目的を達成す
るものである。 又、前記境界部における前記他方の副重量軽減
孔の孔縁となる側縁を、鉛直線に対して上側が前
記重量軽減孔側に傾斜する傾斜縁とすることによ
り上記目的を達成するものである。 又、前記境界部及び前記一方の副重量軽減孔の
周囲部を、前記リツドインナパネルの一般面より
も突出して形成することにより上記目的を達成す
るものである。 又、前記キヤツプ保持装置を、前記リツドイン
ナパネルへの取付状態で、前記重量軽減孔内に入
り込む凹所を備え、該凹所に前記フユーエルフイ
ラーキヤツプの少なくとも一部を収容するように
して上記目的を達成するものである

【作用】

この考案において、キヤツプ保持装置は、横バ
ー等を介することなく直接リツドインナパネルに
取付けられるので、フユーエルリツドの重量軽減
を図ることができるとともに、キヤツプ保持装置
を必要としないタイプのフユーエルリツドとの共
通性を図ることができる。

【実施例】 以下本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。 この実施例は、第１図乃至第３図に示されるよ
うに、リツドインナパネル１２とリツドアウタパ
ネル１４とからなり、自動車のボデイ外側面１６
に揺動自在に取付けられ、フユーエルインレツト
外側を開閉自在に覆うフユーエルリツド１０と、
前記リツドインナパネル１２の略中央部に形成さ
れた重量軽減孔２０と、前記リツドインナパネル
１２に設けられ、前記フユーエルインレツト１８
から取脱された該フユーエルインレツト開閉用の
フユーエルフイラーキヤツプ２４を保持するキヤ
ツプ保持装置２２と、を有してなる自動車のフユ
ーエルリツド装置において、前記リツドインナパ
ネル１２の重量軽減孔２０の水平方向両側位置に
一対の副重量軽減孔２６，２８を形成すると共
に、前記キヤツプ保持装置２２を前記リツドイン
ナパネル１２とは別体の部材から構成し、且つ、
前記重量軽減孔２０を跨いでその両端を前記副重
量軽減孔２６，２８に係止して、前記リツドイン
ナパネル１２に固定するようにしたものである。 前記副重量軽減孔２６，２８は、リツドインナ
パネル１２の高さ方向中央部よりも上方位置に、
略水平方向に整列して配置されている。 前記リツドインナパネル１２には、副重量軽減
孔２６の下方位置及び他の副重量軽減孔２８の下
方位置それぞれに副重量軽減孔３０，３２をそれ
ぞれ備えている。 前記キヤツプ保持装置２２は、一端に一方の前
記副重量軽減孔２６に係合する３個の爪３４Ａ〜
３４Ｃを備え、他端に、他方の前記副重量軽減孔
２８から挿入され、該副重量軽減孔２８と前記重
量軽減孔２０の境界となる境界部３６を挾持する
フツク３８を備えている。 前記境界部３６における他方の副重量軽減孔２
８の孔縁となる側縁３６Ａは、鉛直線に対して上
側が前記重量軽減孔２０側に傾斜する傾斜縁とさ
れている。 又、前記キヤツプ保持装置２２におけるフツク
３８の、前記縁側３６Ａに係合する内側端面３８
Ａも側縁３６Ａと平行に傾斜されている。 前記境界線３６及び前記一方の副重量軽減孔２
６の周囲部は、前記リツドインナパネル１２の一
般面１２Ａよりも突出して形成されている。 さらに、前記キヤツプ保持装置２２は、前記リ
ツドインナパネル１２への取付け状態で、前記重
量軽減孔２０内に入込むようにして湾曲して形成
された凹所４０を備え、該凹所４０に前記フユー
エルフイラーキヤツプ２４の略下半部が収納され
るように形成されている。 該凹所４０の下側部分は、幅方向中央側に湾曲
して形成され、収納されたフユーエルフイラーキ
ヤツプ２４が脱落しないようにされている。 更に、前記キヤツプ保持装置２２には、凹所４
０内にその下半部が収納されたフユーエルフイラ
ーキヤツプ２４がフユーエルリツド１０の裏側方
向に脱落しないように、該フユーエルフイラーキ
ヤツプ２４を拘束するための一対の係止爪４２を
備えている。 ここで、前記キヤツプ保持装置２２の一端に形
成された爪３４Ａ〜３４Ｃは、副重量軽減孔２６
の三方の内側縁に係合するようにされている。 第１図の符号４４は、フユーエルリツド１０を
ボデイ外側面に揺動自在に支持するためのヒンジ
を示す。 前記キヤツプ保持装置２２をフユーエルリツド
１０のリツドインナパネル１２に取付ける際に
は、まず、フツク３８を境界部３６に上方から係
合させた後、爪３４Ａ〜３４Ｃを副重量軽減孔２
６に押込むことによつてキヤツプ保持装置２２を
取付ける。 従つて、この実施例においては、重量軽減孔２
０を横断する横バー等が設けられていないので、
フユーエルリツド１０の重量を軽減させることが
できる。 又、キヤツプ保持装置２２は、リツドインナパ
ネル１２とは別体の部材から構成されているの
で、キヤツプ保持装置が不要な場合はこれをリツ
ドインナパネル１２に取付ける必要がない。 従つて、フユーエルリツド１０は、キヤツプ保
持装置を有するタイプ及び不要とするタイプの両
者に共通とすることができる。 又、前記実施例においては、キヤツプ保持装置
２２のフツク３８が係合される境界部３６及び副
重量軽減孔２６が形成される部分が、リツドイン
ナパネル１２の一般面１２Ａよりも突出して形成
されているので、キヤツプ保持装置２２の取付け
作業が容易となるという利点がある。 又、キヤツプ保持装置２２の凹所４０を、重量
軽減孔２０内に入込むようにして、より大きな段
差をもつて形成することができる。 又上記実施例において、キヤツプ保持装置２２
はその一端にフツク３８、他端に爪３４Ａ〜３４
Ｃが設けられているので、両端に爪を設けた場合
と比較して、キヤツプ保持装置２２のリツドイン
ナパネル１２への取付け作業が容易となる。 又、上記実施例において、境界部３６Ａの側縁
３６Ａが傾斜されているので、フツク３８は取付
け状態で下方にずれたりすることはなく、安定し
て固定される。 なお上記実施例において、キヤツプ保持装置２
２は副重量軽減孔２６，２８に爪３４Ａ〜３４Ｃ
及びフツク３８を介して取付けられるようにした
ものであるが、本考案はこれに限定されるもので
なく、他の手段によつて取付けるものであつても
よい。 即ち、キヤツプ保持装置２２は重量軽減孔２０
を跨いで副重量軽減孔２６，２８に取付けられる
ものであればよい。

【考案の効果】

本考案は上記のように構成したので、フユーエ
ルリツドの重量軽減及びキヤツプ保持装置を取付
けないタイプとの共用性を図ることができるとい
う優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自動車のフユーエルリツ
ド装置の実施例を示す分解斜視図、第２図は同実
施例におけるキヤツプ保持装置の裏側を示す斜視
図、第３図は同実施例の組立状態を示す斜視図、
第４図は従来のフユーエルリツド装置を示す分解
斜視図、第５図は同従来のフユーエルリツド装置
を示す第４図の−線相当断面図である。 １０……フユーエルリツド、１２……リツドイ
ンナパネル、１２……一般面、１４……リツドア
ウタパネル、１６……ボデイ外側面、１８……フ
ユーエルインレツト、２０……重量軽減孔、２２
……キヤツプ保持装置、２４……フユーエルフイ
ラーキヤツプ、２６，２８……副重量軽減孔、３
４Ａ〜３４Ｃ……爪、３６……境界部、３６Ａ…
…側縁、３８……フツク、４０……凹所。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) リツドインナパネルとリツドアウタパネルと
   からなり、自動車のボデイ外側面に取付けら
   れ、フユ−エルインレツト外側を開閉自在に覆
   うフユーエルリツドと、前記リツドインナパネ
   ルの略中央部に形成された重量軽減孔と、前記
   リツドインナパネルに設けられ、前記フユーエ
   ルインレツトから取脱された該フユーエルイン
   レツト開閉用のフユーエルフイラーキヤツプを
   保持するキヤツプ保持装置と、を有してなる自
   動車のフユーエルリツド装置において、前記リ
   ツドインナパネルの重量軽減孔の両側位置に一
   対の副重量軽減孔を形成すると共に、前記キヤ
   ツプ保持装置を、前記リツドインナパネルとは
   別体の部材から構成し、且つ、前記重量軽減孔
   を跨いで、その両端を前記副重量軽減孔に係止
   して、前記リツドインナパネルに固定してなる
   自動車のフユーエルリツド装置。 (2) 前記キヤツプ保持装置は、一端に一方の前記
   副重量軽減孔に係合する爪を備え、他端に、他
   方の前記副重量軽減孔から挿入され、該副重量
   軽減孔と前記重量軽減孔の境界となる境界部を
   挾持するフツクを備えてなる実用新案登録請求
   の範囲第(1)項記載の自動車のフユーエルリツド
   装置。 (3) 前記境界部における前記他方の副重量軽減孔
   の孔縁となる側縁は、鉛直線に対して上側が前
   記重量軽減孔側に傾斜する傾斜縁とされた実用
   新案登録請求の範囲第(2)項記載の自動車のフユ
   ーエルリツド装置。 (4) 前記境界部及び前記一方の副重量軽減孔の周
   囲部は、前記リツドインナパネルの一般面より
   も突出して形成された実用新案登録請求の範囲
   第(2)項又は第(3)項記載の自動車のフユーエルリ
   ツド装置。 (5) 前記キヤツプ保持装置は、前記リツドインナ
   パネルへの取付状態で、前記量軽減孔内に入り
   込むようにして湾曲して形成された凹所を備
   え、該凹所に前記フユーエルフイラーキヤツプ
   の少なくとも一部を収容するようにされた実用
   新案登録請求の範囲第(1)乃至第(4)項のいずれか
   に記載の自動車のフユーエルリツド装置。