JPH0444807Y2

JPH0444807Y2 -

Info

Publication number: JPH0444807Y2
Application number: JP10644287U
Authority: JP
Priority date: 1987-07-10
Filing date: 1987-07-10
Publication date: 1992-10-22
Also published as: JPS6411311U

Description

【考案の詳細な説明】産業上の利用分野この考案は、内部に油が密封されるエンジン、
減速装置等の油密封体に用いられる蓋に関する。

この明細書において、「アルミニウム」という
語には純アルミニウムの他にアルミニウム合金も
含むものとする。

従来技術とその問題点たとえば、自動車用エンジンにおいては、内部
に油が入れられたエンジン本体のシリンダヘツド
に、吸気マニホルドの分岐管を取付けるフランジ
を兼ねる蓋が、ガスケツトを介してボルト止めさ
れ、この蓋に吸気マニホルドの分岐管の先端が接
続されるようになつている。しかしながら、ガス
ケツトが存在するにもかかわらず、内部で飛散し
たオイルが蓋とシリンダヘツドとの間からしみ出
すことがある。オイルがしみ出すと、オイルの消
費量が多くなるとともにエンジンが汚れるという
問題があつた。

この考案の目的は、上記問題を解決した油密封
体用蓋を提供することにある。

問題点を解決するための手段この考案による油密封体用蓋は、油が入れられ
る密封体本体と蓋とよりなり、かつ本体内部の油
が蓋に向つて飛散する油密封体に用いられる蓋で
あつて、内面における本体との接触面に油溜め溝
が形成され、さらに油溜め溝と本体内部とを連通
させ、かつ飛散し蓋に付着した油を油溜め溝に導
く導油路、および油溜め溝と密封体外部とを連通
させる油回収路が形成されていることを特徴とす
る。

上記において、油密封体としては、自動車用エ
ンジン、減速装置などがある。自動車用エンジン
においては、ピストンおよびクランクシヤフト等
により油が飛散せしめられる。減速装置において
は、各種歯車および歯車軸により油が飛散せしめ
られる。

実施例以下、この考案の実施例を、図面を参照して説
明する。

この実施例において、油密封体は自動車用エン
ジンである。

自動車用エンジンは、エンジン本体１と蓋２と
よりなり、分岐管接続用フランジを兼ねる蓋２に
吸気マニホルド３が接続されている。

蓋２はアルミニウム鋳造品製であつて、エンジ
ン本体１の各シリンダ１１に対応して４つの孔２
１を有しており、その外面の各孔２１の周囲に吸
気マニホルド３の分岐管３１を差込む筒状部２２
が一体的に設けられている。また、蓋２には４つ
の燃料インジエクタ取付口２３が形成されてお
り、この取付口２３に、各シリンダ１１の吸気ポ
ートに燃料を噴射するインジエクタ（図示略）が
取付けられるようになつている。また、蓋２の内
面におけるエンジン本体１０との接触面には油溜
め溝２４が形成されている。さらに、蓋２には、
油溜め溝２４と各孔２１の周面とを連通させ、か
つ飛散し孔２１周面に付着した油を油溜め溝２４
に導く導油溝２５（導油路）、および油溜め溝２
４と蓋２外周面とを連通させる油回収路２６が形
成されている。油回収路２６の外端には、図示し
ない強制式油回収装置が接続され、強制式油回収
装置によつて、飛散し蓋２の孔２１周面に付着し
た油が、溝２５を通つて油溜め溝２４内に導か
れ、油回収路２６を通つて回収され、エンジン本
体１に戻されるようになつている。そして、蓋２
は、ガスケツト４を介してエンジン本体１にボル
ト止め等の手段によりエンジン本体１に取付けら
れている。吸気マニホルド３は、一端が開口する
とともに他端が閉鎖され、かつ周壁に複数の孔３
２が形成されるとともに各孔３２の周囲に分岐管
接続用筒状外方突出部３３が一体的に設けられた
アルミニウム展伸材からなる主管３４と、各一端
が分岐管接続用筒状外方突出部３３に嵌め合せ状
態で接続されたアルミニウム押出パイプからなる
複数の分岐管３１とを備えている。そして、各分
岐管３１の先端が蓋２の筒状部２２内に差込まれ
て筒状部２２にろう付されている。

このような構成において、エンジンが動いてい
る間には、エンジン本体１内に溜められているオ
イルが飛散し、蓋２に付着する。飛散し蓋２に付
着したオイルは、強制式油回収装置により溝２５
を通つて油溜め溝２４内に導かれ、回収路２６を
経てエンジン本体１内に戻される。

考案の効果この考案の油密封体用蓋は、内面における本体
との接触面に油溜め溝が形成され、さらに油溜め
溝と本体内部とを連通させ、かつ飛散し蓋に付着
した油を油溜め溝に導く通路、および油溜め溝と
密封体外部とを連通させる油回収路が形成されて
いるものであるから、この蓋を有する油密封体に
おいては、油回収路の外端に強制式回収装置を接
続すれば、本体内の油が飛散し蓋に付着した油
は、通路、油溜め溝および油回収路を経て回収さ
れる。したがつて、本体と蓋との間からしみ出す
のが防止され、汚れが防止される。しかも、回収
した油を再び密封体内に戻すこともでき、油のむ
だな消費も防止できる。

【図面の簡単な説明】

図面はの考案の蓋を自動車用エンジンに適用し
た実施例を示し、第１図は斜視図、第２図は蓋の
内面図、第３図は蓋と分岐管の接続部を拡大して
示す垂直断面図である。１……エンジン本体（密封体の本体）、２……
蓋、２４……油溜め溝、２５……導油溝（導油
路）、２６……油回収路。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

油が入れられる密封体本体と蓋とよりなり、か
つ本体内部の油が蓋に向つて飛散する油密封体に
用いられる蓋であつて、内面における本体との接
触面に油溜め溝が形成され、さらにに油溜め溝と
本体内部とを連通させ、かつ飛散し蓋に付着した
油を油溜め溝に導く導油路、および油溜め溝と密
封体外部とを連通させる油回収路が形成されてい
るエンジン等の油密封体用蓋。